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1.古典绅士的独门美学，汽车界捷豹XJ也有传承

2.二手车到底好不好？值不值得购买？

3.低端到中高端，这些二手车值

古典绅士的独门美学，汽车界捷豹XJ也有传承

一款车更新迭代的过程中，传承往往是至关重要的一部分。如何兼顾创新又将精髓元素延续下去，是个值得考究的课题。这种需要工程师来仔细斟酌的事情或许离我们比较遥远，但今天的主角可以说是将古典与传承演绎到了完美境界。

欧美影片中捷豹XJ常以黑帮头目座驾出现而逐渐被大家熟知，她所呈现的豪华感令捷豹“大佬座驾”的印象在国人心中根深蒂固。经福特接手后诞生的第三代XJ，在大多车迷眼里就代表着21世纪初捷豹设计的巅峰之作。

第三代XJ在国内不小的保有量，让我们在今天依旧拥有在街上与她相遇的机会。偶然在二手车市场发现她的身影，也会勾起那段属于捷豹的宝贵记忆。不过国内始终鲜有关于XJ的改装作品，这台难得一见的前期版短轴XJ8便是出自广州老牌店家KGO?AIR。

与同期的德国对手相比，XJ由内到外均呈现着独到别致的气息，设计师赋予了她低矮纤细的匀称车身比例，自然舒展的三条平行腰线拥有让人过目不忘的魅力。

象征性的经典四圆灯、引擎盖与尾灯上方的略微隆起、多出电镀饰条点缀等细节汇聚在一体，将那时捷豹的复古主义、优雅美学表达的淋漓尽致。除了传承，在她身上也可以看到许多与之俱进的亮点，例如铝合金车架、自适应空气避震等等在当年足够前沿的技术应用。

第三代XJ固然经典，但她并非处处那般完美。引擎与变速箱的高故障率、让人抓狂的小问题频发，后期维修困难，配件难寻；这些问题令不少车迷望而却步。所以说玩这个时代的英国老车要有勇气、有好心态来直面那些棘手问题…

车主选择XJ8的原因首先是前期版的外观较为耐看，并且短轴车身的驾控感受更轻盈利落，其次V8引擎算得上是第三代XJ的一大精髓，4.2L?V8引擎动力颇为充沛，也与这台车的定位及气场相得益彰。玩这样一台车，心血、金钱、时间的投入自然少不了。

市场上可供这台车选择的成品改装部件少之又少，这也是XJ作品罕见的一大原因。既然没有，那就自己动手丰衣足食，这可是KGO?AIR的一大强项。从最拿手的避震、前后可调节倾角摆臂部件到排气均为自行量身制作，经过反复推敲与测试，成就了今天独一无二的模样。

轮圈依照宾利原装造型定制为三片式结构，不仅新鲜感十足，后期数据更改也更加自由。捷豹配宾利，两大英伦品牌“强强联手”还是头一回。对于这个大家伙而言，换上AP?5000R卡钳和刹车盘也在情理之中。

那种古典优雅感同样延续到了车内，立体感十足的控制区域造型、大量胡桃木面板应用、简洁的按键布置与，这些特别之处与竞争对手们划分开来。用料及细节做工都是那个时代豪华车应有的水准。

虽然XJ古怪的“豹脾气”广为人知，但她身上独有的设计美学和优雅气质，依旧是那么别致出众。第四代XJ的全面变革已经很难找出以往那种英伦古典气场，那么就让我们的记忆暂且停留在这段黄金年代，品味那时捷豹的独门美学。

XJ特有的“J型”档位机构，从左侧手动档位排列来看，能发现XJ其实还是略偏运动取向。

要说XJ中控台还有哪里特别，这块时钟便是细节之一。

麦景图MX5000主机，无论听觉还是视觉与车内氛围完美契合。享受才是第一位。

目前XJ8的外观翻新已经接近尾声，接下来即将处理一些内饰细节。重新喷涂的鹦鹉漆在精心抛光镀晶后再度以完美的面貌示人；据闻翻新过程中最棘手问题便是寻觅配件，并且价格高昂。单是侧面A柱至C柱上方的电镀饰条价格就来到了五位数，并且只是单独一根…?想把冷门老车玩的出彩，真的不简单。

二手车到底好不好？值不值得购买？

二手车到底好不好？值不值得购买？

二手车好不好？一个字：好！最好的地方就是不用买购置税，我们都知道十几万的车就要买一万多的购置税，还有店保也有个五六千，再算一个新车磨合期，跑个3000公里就首保，跑跑长途，拉拉发动机，这都是前面的车主帮我们做好了，所以说二手车非常值得我们购买！

新车还有让4S店回收回去的呢，二手车有点问题也能让人理解，但是最怕遇到那些，不知来源的二手车，比如说一辆高尔夫全部算一下14W左右，但是开了两年的高尔夫人家卖给你五万，要知道高尔夫还是挺保值的，五万块肯定划算啊，但是就是不能过户，这种车就算两万您了也别买！为什么？原因很多种，来历不明，说不清楚这辆车是怎么来的，是被盗抢？还是车主还不起，快被银行回收了，故意把车卖了，说车丢了，这都有可能，等回头警察找上门，直接把我们的车拉走，再便宜的汽车，钱都打水漂了！

二手车最重要的一点，就是撞了不心疼，去年我新买了一辆新车，第一次撞心疼得我不行，就划破了一点漆面，我就去重新喷了一下，后来想喷一下反而影响保值了。

二手车不一样啊。二手车被撞一下也不心疼，前面的车主不知道撞了多少次了，小伤就不会太在意了，等修车的时候，说不定都是好几处伤痕一起修理，不会专门去修理一个伤痕，所以从这点来说，我觉得二手车还是挺值得购买的！

买二手车不只是买一辆代步车那么简单。比如大众的甲壳虫，现在市面上买不到了，只能进口渠道想办法，但是如果特别喜欢这个车，就可以直接买一辆二手车，一些经典的车型，自己特别喜欢，复古的汽车，停产的也就只能买二手的了，所以说二手车是一个趋势，我所在的三线小城市，这两三年里一口气开了11家二手车市场，火爆程度令人惊叹！

低端到中高端，这些二手车值

低端到中高端，这些二手车值得入手

随着人们消费观念的转变，越来越多的人开始选择、关注二手车，尤其是一些个性十足的车型更是备受瞩目。

今天为车友们整理了几款值得入手的二手车，给大家介绍一下。

第一款：驾驶——宝马1系M

宝马1系M于2011年上海车展正式亮相，上市后售价59.8万元。如此高昂的售价曾劝退了多少热血青年，然而即便如此，以限量形式发售的宝马1系M，还是在上市之后不久便被火速抢购一空。宝马1系是凭借怎样的魅力征服了这些大男孩呢？

宝马1系M的外型沿用了1系轿跑版的设计，19寸大轮圈和M系风格的空气套件搭配起来，让它看上去气宇非凡。与宝马1系相比，宝马1系M的车灯增加了灯眉，使其眼神更加犀利。保险杠上的进气口让人们很容易分辨出它属于宝马M家族。该车提供了三种配色供消费者选择，包括巴伦西亚橘色，阿尔卑斯白色以及蓝宝石色，当年绝大多数消费者更青睐巴伦西亚橘色，毕竟这也是1系M独有的配色。

曾经售价高达近60万元的手动挡钢炮王者，如今在二手车市场上的价格如何呢？车真是好车，十多年过去了，宝马1系M的价格还是比较坚挺的。参考汽车之家二手车平台，全国共有九辆车源。行驶里程1.76至9.2万公里，价格在27.8至56.8万元。个人认为50万以上的价格还是掺杂了许多情怀的成分，几辆售价在30万元左右的1系M还是可以考虑入手的。如果你恰巧是那位追求驾驶乐趣和注重情怀的朋友，宝马1系M是个不可多得的选择。

第二款：万元代步——骐达TIIDA(|配置|询价)

万元练手代步二手车，骐达TIIDA 2006款 1.6GE AT，这款车当时新车指导价13.98万；该车搭载的是1.6L自然吸气发动机，匹配的是4挡自动变速箱，目前该车二手市场参考价在1.3-1.8万之间。就保值率来说，日产骐达这款车还是相当保值的。介绍这车没有那么多的花里胡哨，只有实实在在的价格，万元就能开到天荒地老，相比上面的1系M，这车就俩在“便宜”！

第三款：越野神车——丰田FJ酷路泽

说了驾驶的1系M、万元小代步，再来个越野神车，丰田FJ酷路泽。它诞生于2007年，是一款非常个性的越野车，当年曾作为进口车在国内销售，指导价为54.68万元。

FJ酷路泽有着一个非常复古的外观，熟悉丰田越野车历史的朋友一眼就能看出，它的前脸完全是在致敬FJ40系列车型。不光是复古的前脸，圆滚的造型以及对开的车门都让它成为市场上最具个性的玩乐车型之一。

动力方面，FJ酷路泽搭载一台4.0L V6发动机，最大功率200kw（272马力）、峰值扭矩380N·m（后期款），与之匹配的是一台5挡自动变速箱。非承载式车身、分时四驱、245mm的离地间隙以及FJ家族的越野基因，这台车的越野能力不需要任何怀疑。

包括兰德酷路泽、普拉多在内的整个丰田FJ家族在保值率方面都是神一样的存在，这台FJ酷路泽也不例外，尽管已经停产多年，但2017款的FJ酷路泽也还是能卖到43-50万元的高价。

虽然年代最新的FJ酷路泽也有着5年的车龄了，不过“开不坏的丰田”口碑一直都在，让人无需太担心它的故障率。再加上二手车残值率高，开一段时间再买了也不会亏太多钱，因此这台车还是很值得考虑的。