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兰博基尼estoque二手车-兰博基尼二手多少钱一辆

tamoadmin 2024-08-22 人已围观

简介1.兰博基尼estoque底盘和车身离地面有多少距离,向上突出30厘米左右的减速障碍能通过过不?2.最便宜的兰博基尼跑车3.兰博基尼Estoque概念车的详细参数配置4.兰博基尼兰博基尼estoque底盘和车身离地面有多少距离,向上突出30厘米左右的减速障碍能通过过不?兰博基尼地盘可以微调,一般在乡下要调高一点,城市里调中等高度以免减速障过不去,上高速时可以调低,兰博基尼只有外拉式和上拉式(像燕子

1.兰博基尼estoque底盘和车身离地面有多少距离,向上突出30厘米左右的减速障碍能通过过不?

2.最便宜的兰博基尼跑车

3.兰博基尼Estoque概念车的详细参数配置

4.兰博基尼

兰博基尼estoque底盘和车身离地面有多少距离,向上突出30厘米左右的减速障碍能通过过不?

兰博基尼estoque二手车-兰博基尼二手多少钱一辆

兰博基尼地盘可以微调,一般在乡下要调高一点,城市里调中等高度以免减速障过不去,上高速时可以调低,兰博基尼只有外拉式和上拉式(像燕子的那种),因为兰博基尼进气孔较低,所以在20~30cm的水深是不能通过的(依据你的底盘高度) 回答完毕,谢谢

最便宜的兰博基尼跑车

最便宜的兰博基尼跑车是兰博基尼Urus。

兰博基尼Urus的定位是一款大尺寸高性能SUV,其长宽高分别为4990/1990/1660mm,比路虎揽胜还长了18毫米。

URUS的车身比卡宴大,略小于奥迪Q7,这主要是为使其拥有更好的操控性。由于该平台的属性,兰博基尼SUV车型将会是前置的结构,与Gallardo和Aventador的后置完全不同。

外观方面,兰博基尼URUS在融入了家族特征的基础上进行了优化与创新。前大灯设计的非常犀利,中下方宽大的进气格栅霸气十足,引擎盖和车身侧面所勾勒出的肌肉线条也展将SUV车型应有的力量感展现得淋漓尽致。

兰博基尼URUS在整车造型上偏向于Estoque概念车,颇显硬朗与阳刚的气息。除了装备有24英寸的碳黑色双轮辐式轮毂外,还配备了Aventador的碳纤维陶瓷刹车系统。

兰博基尼的品牌文化:

兰博基尼的标志是一头充满力量、正向对方攻击的斗牛,这与兰博基尼大马力高速跑车的特性相吻合,据说这一标志也体现了创始人兰博基尼斗牛般不甘示弱的脾性。兰博基尼S.P.A.汽车厂的创始人费鲁吉欧·兰博基尼和兰博基尼早期生产的跑车、拖拉机。

费鲁吉欧·兰博基尼骨子里渗透出意大利人特有的豪情壮志,激励着他一路从一位普通的农民之子白手起家,奋斗不息直至成为众人敬仰的行业掌舵人。这个意大利北方人凭借一股毫不妥协的闯劲以及近乎疯狂的热情,孜孜不倦地追求着制造出完美跑车的梦想。

自那时起,倔气十足的“公牛”标志便成了兰博基尼的象征,诠释了这一与众不同的汽车品牌的所有特点——挑战极限,高傲不凡,豪放不羁。

咄咄逼人的活力动感,一往如前的豪迈气势,意大利式的热血奔放——这些用来形容卓越非凡的兰博基尼品牌再贴切不过了。1998年德国奥迪汽车股份公司将这一著名的意大利跑车制造商纳入麾下。

为庆祝该品牌创立40周年,专门负责奥迪百年来历史上经典老车的“奥迪历史文化”部门为纪念费鲁吉欧·兰博基尼毕生心血和这一豪华汽车商的历史,特地在奥迪总部英戈尔斯塔特的奥迪汽车博物馆举办了“‘奔牛’标志伴随兰博基尼风雨四十”展览会。

奥迪公司在1998年收购的这个顶级跑车品牌不但在品牌精神上与奥迪有共同之处,都是在科技上不断进取,追求动感;他们的创始人也有惊人的相似之处。

奥迪的霍希和费鲁吉欧·兰博基尼都是狂热的汽车梦想家而曾被大品牌拒之门外,并毫不气馁地创立了自己成功的品牌。兰博基尼S.P.A.汽车厂的创始人费鲁吉欧·兰博基尼他的星座是金牛座,这一点和“金色的奔牛”标志有很大关联。

兰博基尼Estoque概念车的详细参数配置

兰博基尼在巴黎车展上以Estoque的车名正式于车迷见面。Estoque概念车是兰博基尼旗下首款四门轿跑作品。承袭了兰博基尼的意式性能血统,Estoque概念车带来更为丰富的日常实用性。 在兰博基尼造型中心的操刀下,Estoque将家族现行的设计特征融入流畅低扁的四门轿跑身段。Estoque拥有超过5米的车身长度 (5.15米),加上1.99米的车身宽度,让Estoque的车身尺码直逼其他品牌的旗舰四门轿车。 不过仅有1.35米的车身高度,则让Estoque显得格外低扁;加上狭窄的车窗设计,修长的车头线条,Estoque依然保有浓厚意大利风格。虽然车相当低矮,不过长达3.01米的轴距长度,仍为Estoque提供充裕的车室空间。 造型设计上,Estoque可看出许多源自Reventon的线条概念。设计师用大量的线条和边角折叠,为Estoque打造出多面变化的前卫造型。一如Reventon,Estoque具备锐利的V字形车头,而前保险杠则切割成三块大面积气坝,并加入扰流小翼。大胆的车头线条为Estoque营造鲜明的第一印象,同时也兼备引擎冷却和空力动力学。 视线上移,Estoque用四边形头灯,内部则巧妙地以V字形光条呼应外观。引擎盖上的钣金变化塑造出强烈的肌肉线条,而两道明显的切痕也提供额外的散热功效。此外在两侧翼子板上,意大利国旗铭牌的排气孔也具有点睛效果。 车侧部分,起伏明显的车身腰线成为Estoque的车侧焦点所在。自前保险杠开始,深刻的钣金折线划过叶子板排气孔道,向车尾缓缓上扬。后门中段,腰线则随轮拱划出曲线;而后门板件和后翼子板也突然向外扩张,形成夸张的曲面造型。变化多端的板件设计,搭配前22寸、后23寸的五幅双肋黑色烤漆铝圈,赋予Estoque别具特色的车侧剪影。 上扬的腰线来到车尾,与C柱和行李厢线条融为一体,划出略微上翘的小尾翼。Estoque用扁平的横幅尾灯,内部用LED灯组。保险杠下缘六角形中置排气尾管相当的特别。 3米的轴长,使Estoque的车室得以容纳四组独立座椅,提供长途乘坐所需的舒适性能。而内装设计上,也延续外观的设计风格,以明确的V字形线条刻画。原厂Estoque选用顶级Na皮革,大量包覆内饰和座椅之上,显露浓厚的奢华风格。 Estoque用大面积数字化化LCD仪表,显示行车和导航资讯;而驾驶也能依个人喜好,选择以传统的圆形仪表显示,或是创新的数字化方式阅览。影音系统方面,顶级音响系统和后座独立系统,为前后座乘客带来丰富的视听享受。 动力方面,高性能汽油或柴油引擎皆为Estoque的动力选项。例如盖拉多LP 560-4的5.2升V10引擎、全新涡轮增压V8引擎、或是强调高扭力的TDI柴油引擎,都在原厂的考量范围;此外V8引擎搭配Hybrid模组的配置,也为Estoque带来高燃油效能的另类选择。 有别以往,Estoque用前中置引擎的设计,将引擎置于前轴后端,以达到前后轴配重最佳化的要求。同时兰博基尼惯用的恒定四轮驱动系统,也为Estoque带来循迹性能和安全上的平衡。 尽管Estoque是以概念车的身份在巴黎车展登场,原厂也未透露Estoque是否会有量产计画;不过目前豪华四门轿跑的热卖情况看,相信Estoque的量产希望很大。目前,兰博基尼品牌旗下只有Gallardo和Murcielago这两个车型系列;而首次以四门中前置引擎布局亮相、用全时全驱系统的Estoque概念车,则很有可能成为兰博基尼的第三个车型系列。  Estoque这个名字的由来完全依足了兰博基尼一直以来的传统,来自于西班牙的斗牛运动。在西班牙语中,Estoque是斗牛士所使用的一种长度约为90厘米(35.42英寸)的长剑。  至于Estoque的动力系统,目前可以预见的是将搭载与Gallardo LP 560-4一样的V型10缸引擎,以及由这台V10引擎派生出来的V8涡轮增压引擎。 不过,这台V8引擎可能会加载油-电混合动力模块或是超高性能的TDI技术,在保持完美动力系统的同时也具有高度的经济性。  兰博基尼烙印的意大利经典造型  与在去年法兰克福车展上亮相的限量版车型Reventon相似,Estoque的造型几乎吸收了兰博基尼品牌所有的外观设计元素:很长的轴距、低矮的侧面轮廓、宽轮距、前22英寸后23英寸的巨大车轮,以及干净利落的车身曲面和剃刀般锋利的外观造型。  作为一辆四门跑车,Estoque的车身比例堪称完美:车身长度5.15米(16.89英尺),宽度为1.99米(6.53英尺),高度只有1.35米(4.43英尺);而另一项重要的结构尺寸参数——轴距,则达到了3.01米(9.88英尺)。  在造型上,Estoque保持了纯粹的意大利风格;包括扁平的引擎罩、长轴距、狭窄的窗口、扁平的尾箱盖以及向前折回的尾部等,都保留了意大利经典大型四门车型的设计语言,并且加以了时尚的诠释。  Estoque的车头设计与之前的Reventon有些相似,用了充满个性的V型设计;车头前端是两个硕大的进气口,而两者之前则是较小的前扰流板。大胆的车头线条为Estoque营造鲜明的第一印象,进气口能够提供冷却引擎所需的大量冷空气,而前扰流板则能提升高速行驶时的空气动力学平衡。这是唯一一种能在前中置引擎和后置引擎车型上作用都同样出色的独特结构。尽管Estoque的引擎盖相当低矮,但是它却能够满足所有的安全规章和行人保护标准。  兰博基尼之前的车型,更多地是用引擎位于后轴之前的中置布局;而在Estoque上对然保持引擎中置这一理念,但为止却换到了前轴后方。这种前中置引擎布局的设计,让Estoque车身高度更低、轴距更长,车身曲面也更锐利。在Estoque前轮拱后方的左右前翼子板上都各有一个排气口,这也从一个侧面表明了引擎舱中引擎的具体位置。而与此同时,这两侧排气口的设计也强调了在其上方引擎盖和翼子板的钣金变化塑造出来的强烈的肌肉感。  车侧部分,起伏明显的车身腰线成为Estoque的侧面焦点所在。自前保险杠开始,一道明显的钣金折线划过翼子板排气口,向车尾缓缓上扬。行至后门中段,腰线则随轮拱划出曲线;而后门和后翼子板也突然向外扩张,形成夸张的曲面造型。多种变化的车侧钣金设计,搭配前22寸、后23寸的五辐双肋黑色烤漆铝圈,赋予Estoque别具特色的侧面轮廓。当上扬的腰线一路行至车尾,与C柱和行李厢线条融为一体,划出略微上翘的小鸭尾,再向下内折收尾。车尾部分,平直的箭头形LED灯组横跨了车身侧面和后备厢盖,网状的下进气口强调了它的宽度,而那狭窄、苗条的面板占据了整个尾部的中央,强调了它的无比出色的性能和优雅。  整车这些锋利的线条勾勒出凸凹有致的车身曲面,Estoque的设计清晰地传达出兰博基尼造型设计中心独特优雅的设计语言。  而其它一些细节也同样精致。在两侧C柱旁边的车肩位置各有一个六角形的油箱盖,进一步深化了兰博基尼造型设计中心的设计语言;结合了LED照明技术的双氙气前大灯,则照搬了Reventon和Gallardo LP 560-4上的Y型日间行车灯的设计主旨。而两侧前翼子板排气口上方绿白红三色相间的装饰,也清晰无误地标明着Estoque纯粹的意大利血统。  最实用的兰博基尼  Estoque的车身高度虽然一如以往的跑车那样很低,只有1.35米,但是由于长度大,车内空间也很宽裕,可以让四个人非常舒服地乘坐。  内饰设计也延续了外观设计的风格,大量用了棱角分明的V形线条。车内用了顶级的纳帕(Na)真皮装饰,四个座椅都带有运动周边支撑,并且带有完美的电动调节功能,提供了长途驾驶和乘坐所需的舒适性。  座舱中有一个大面积的LCD液晶显示屏,显示车辆信息和道路信息。根据个人爱好,仪表显示将有一系列的选配方案,如经典的圆仪表盘或者创新的数字仪表显示。它还拥有顶级的音响系统,并且后座也配备完善的信息系统,能够为前后座乘客带来丰富的视听享受。而作为一辆四门四座设定的车型,Estoque的后备厢空间也非常宽裕,可以放下数个高尔夫球袋或几个行李箱。从座舱内饰的设计来看,Estoque称得上是兰博基尼历史上最实用的车型了

兰博基尼

不会吧??兰博基尼的车除了雷文顿,Estoque(还没有量产)是银灰色的,其他都是有**的,毕竟**是兰博基尼的经典的颜色,你说的会不会是Concept?S?

这款车没有量产,只是一款概念车,这台车貌似只有在兰博基尼博物馆里有一台,市面上买不到的..?价格么...?无价吧...

是这款么?

文章标签: # 兰博基尼 # 设计 # 引擎