s90沃尔沃二手车-s90沃尔沃二手车价格

1.顶配奥迪a6l和顶配沃尔沃s90怎么选？两者有什么区别呢？

2.沃尔沃S90、凯迪拉克CT6和雷克萨斯ES，谁是二线豪华轿车一哥？

3.不建议买，但的确还不错的7款

4.凯迪拉克CT6\捷豹XFL\沃尔沃S90三个品牌哪个后期用车成本高些？

顶配奥迪a6l和顶配沃尔沃s90怎么选？两者有什么区别呢？

着两辆车都有着自己的独特优势，选择哪辆车还是需要看待自己的需求。沃尔沃s90是沃尔沃旗下的一款中大型轿车。前面我们也讲了沃尔沃s90的油耗。可以看出这款车非常省油。那么沃尔沃s90和奥迪a6l哪个更好呢？详情我们来看看汽车百科网站。

关于外观 “雷神之锤”前大灯、高辨识度的盾形中网、修长优雅的车身、硬朗的C型尾灯.....拥有这些元素的沃尔沃S90在典雅中又带着些冷峻，透露出独到的北欧风情；奥迪A6L则在大嘴式六边形中网、饱满的前/后杠以及偏硬朗的车身线条等的装扮下显得颇有侵略性，透露出较浓的“德味”。

奥迪a6l动力更强。比较两款车型最重要的是看发动机性能。奥迪a6l搭载了3.0T6缸涡轮增压发动机，最大功率250kw，最大扭矩500n.m，沃尔沃s90搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率184kw，最大扭矩350n.m，可见奥迪a6l的动力更强。沃尔沃s90安全配置丰富。

要知道沃尔沃s90和奥迪a6l哪个更好，我们还可以对比一下两款车型的安全配置。沃尔沃s90配备了膝部气囊、倒车车侧预警系统、道路交通识别、自动泊车、自动驾驶、车道偏离预警系统，这些都是奥迪a6l没有的。

沃尔沃s90价格便宜，配置丰富。

这一次，对两款车型的顶配车型进行对比。奥迪a6l指导价65.38万元，沃尔沃s90指导价50.59万元。可见沃尔沃s90更便宜。不仅沃尔沃s90的配置功能更丰富，各种豪华配置也非常全面。可以说沃尔沃s90简直就是豪华。

沃尔沃S90、凯迪拉克CT6和雷克萨斯ES，谁是二线豪华轿车一哥？

伴随着?沃尔沃S90的中期改款上市，二线豪华品牌一哥之争更加愈演愈烈了。

BBA永远一骑绝尘，但二线豪华品牌之间的硝烟和明争暗斗更为激烈，况且在头部三强已经逐渐趋于同类的当下，凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃这三个竞争二线豪华品牌一哥的对手，在中型和中大型轿车的打造上，显得更有特色。

Love?or?Nothing?沃尔沃S90

如果说，不管奥迪宝马奔驰这三家一线豪华品牌如何彰显自家格调，它们的主力中大型车的内饰氛围都在往更豪华发展，那么提供一个平稳随和的座驾，算是沃尔沃S90的胜负手，即便在中期改款也是如此。

毕竟，这是一台指导价37.29-50.59万的座驾，已经是不少背着房贷的消费者所能触及的天花板之一了。

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卖点一：微调后的素雅设计

就我看来，中期改款的沃尔沃S90依然没有解决此前的豪华氛围匮乏的问题，但同样沃尔沃S90也不屑于将自己的独到特色摆在一旁，反而是在这条路上越走越远。

为了迎合消费者的运动化需求，这台原本主推商务风格的中大型轿车，在加入运动套件之外，还给全系车型加了一个小鸭尾，配合下方VOLVO英文字母，看起来层次感更加丰富。

其他，包括对“雷神之锤”灯腔内部轮廓微调，运动版车型的后视镜和边框“黑化”处理，双C形尾灯腔体内以熏黑底色搭配流水点亮的LED灯带，都是在原有基础上的小修小补，如果你爱改款之前的沃尔沃S90，那么对中期改款之后的沃尔沃S90只会好感更多。

“性冷淡”北欧风是一道分水岭，亦是一把双刃剑。爱，则可能会在它与雷克萨斯之间挑挑拣拣，不爱，那么BBA就是坚定的传统豪华风格支持者的唯一归宿。

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卖点二：B系列48V轻混

取消此前的T4版本，并将原本的T5版本全系升级为配备48V轻混系统的B5版本，发动机最大扭矩依然是350N·m，匹配爱信8AT变速箱，也算是个“加量不加价”的小吧。

焕新之后的动力总成依然没有狂暴的感觉，而是在平顺和稳定的风格上走得更远，它的表现更加“行政轿车”，速度的品质感尤为出色，特别是在都市道路中经常遇到的怠速状态，48V轻混系统加持下的动力顺滑提升，会人有种“任它前方堵成啥样，我自八风不动”的淡定感。年轻人也不用担心它的不够狂野，一旦油门行程超过三分之一之后，发动机将会瞬间提升到2000转以上，用最大限度榨取动力，甚至说，它会比你想象中的旗舰轿车，还要略微强那么一丢丢。

运动车型还用了红色主题的12.3英寸全液晶仪表盘，但不知道为啥，这个颜色放在思域上就是强化踩下油门的战斗热血，而放在沃尔沃上就是意味着安全行车，时刻当心速度，我一定是魔怔了。

不过沃尔沃至今为止，依然没有解决的问题在于路感，没错，它的底盘对于细碎震动过滤一直很欧洲，即便它进入国内之后，对底盘进行了相应舒适化调校，但骨子里的东西不是说改就改的。

但同样，开这台车跑乡村，与开这台车跑高速，感觉完全是坐在两台车里。

何时买？怎么买？

首先还是那句话，等打折。

打折之后，买B5入门款，毕竟配置实在是太出色了，让人难以忽视。车道偏离预警和车道保持奥迪A6L要到旗舰版才能标配，而沃尔沃S90入门自带，而且标配的新一代Pilot?Assist领航系统、ACC、主动刹车、疲劳驾驶提醒等联动融合非常出色，运作逻辑也清晰，是市面上完成度最高的驾驶系统之一。

真·越级享受?凯迪拉克CT6

凯迪拉克CT6的指导价高达37.-52.77万元，但它的优惠力度极为夸张，28T时尚型的裸车价击穿了30万区间，它是当之无愧的旗舰，如果按照“一分价钱一分货”的思路来看，基本上算是同价位最优秀的产品。销量最好的2020款20T豪华型，指导价42.万元，部分地区的车主裸车价已经几近33.25万元。

有优惠，就是舒爽。

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卖点一：霸道兼具稳重

从参数来说，凯迪拉克CT6无疑是扛把子，5223mm的车长，傲视对手，即便是加长后的奔驰Ｅ级也不过5065mm的车长，长度不一定能代表气场，但气场强的一定车长够大。

这或许也是美系豪华车的“粗犷”逻辑在发挥作用，要做就做最大的，凯迪拉克CT6的尺寸达到了5223*1879*1498mm，轴距达到了3109mm，傲视同价位车型，我很喜欢的一点是，以往凯迪拉克特别强调钻石切割的锐利，可在凯迪拉克CT6上，设计师无疑收敛了许多，双侧造型纤细的大灯锋利依旧，可整体轮廓在原本钻石切割的基础上，增加了更多曲面设计，这也是昔日圆石滩老爷车展上亮相的旗舰概念车Escala所推崇的全新思路。

上一代CT6的尾灯为垂直造型，新一代产品则以横向加纵向的双向汇聚造型替代，这也是典型的新一代凯迪拉克的家族标志，你不觉得，这台车更加稳重了么？

从多数国人对待豪华车的思路来说，既然决定花大价钱买一台豪华中大型轿车了，为何还要低调呢？这个LOGO，这个尺寸，本身就够张扬了呀，何不考虑更加意气风发呢？

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卖点二：暗藏的动力参数

凯迪拉克CT6在换代时，换装了一台代号为LSY的全新引擎，动力参数略降，但Tripower可变气门管理技术的精髓就在于降低油耗，四缸高性能模式、四缸经济模式、两缸超级经济模式的切换奥妙，就在搭配的特殊制作的三段式滑动凸轮轴上。

可变气门设计，以切换凸轮轴上高度不同的凸轮来改变气门升降，从而面对不同路况对于动力输出的需求。低负荷状态下，用小气门升程控制进气量控制喷油，强调经济性，而在面临高负荷时，则会用较大气门升程增加进气量，发动机多喷油，实现更迅猛的动力输出。在模式之间迅速切换，配以10AT纵置变速箱，实现最快7.5s的百公里加速时间，以及低至7.1L/100km的油耗表现。

更关键的是，它的驾驶体验更加顺畅，更有品质感，而不再是以往那台“傻快”的动力狂魔。

买哪台？

指导价42.万的豪华型，优惠力度直接去4S店问吧，力度超乎想象。再加上真皮座椅真皮方向盘，前排座椅自带加热和通风，标配10喇叭的BOSE音响以及氛围灯，它够大，也够壕，科技水准亦在标准之上，堪称每一分钱都花在了享受上。

雷克萨斯ES

2019年1-7月份，雷克萨斯ES月均销量近9000台，即便它横跨沃尔沃S60和沃尔沃S90的销售区间，依然超过对手两台车相加的份额，两台车卖得最火，入门的200卓越版，指导价29.00万元，以及300H卓越版，指导价37.40万元，同样属于这个动力水准的入门车型。

夹在中间的ES260不讨喜。

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卖点一：可靠性

沃尔沃卖车靠安全，凯迪拉克卖车靠动力，雷克萨斯卖车靠品质。

或者说，很多人看到雷克萨斯ES200，就想到无数槽点，比如10s开外的加速，不如长轴距BBA那么舒爽的腿部空间，但作为“豪华版丰田”的它，接住了新一代雷克萨斯LS下方的设计语言，超大的纺锤进气格栅视觉冲击强烈，虽然出自内敛的东方设计美学，但却丝毫没有低调的感觉，接近5000mm的车长亦足够撑得起高档精致的第一印象。

2.0L自吸发动机较为耐用，还有成熟的油电混合系统，它提速的确温润如水，性能也就那么回事儿，全新的TNGA架构虽然会被吐槽为“大号凯美瑞”、“进口亚洲龙”，但明眼人都知道不是那么回事儿，它的品控、用料，全部都是看起了世界一线豪华品牌。

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卖点二：都知道这是一台豪华车

全进口身份，以及免保养政策，让雷克萨斯ES省心不少，同时在二手车交易时具备不错的保值率，强势的销量佐证了“存在即合理”，再加上中日对审美天然的契合程度，和当年凌志、等铸造的口碑，捆绑的“匠心”概念的雷克萨斯在营销上的确有两把刷子。

至少，当你开一辆雷克萨斯ES出门的时候，被人追问“为啥不买BBA”的频率要比开其他二线豪华品牌的几率小很多。

BBA那么多年打造的轴距、动力、豪华感等评价体系，在这儿根本没用，而且雷克萨斯在保养时的物料、工时费也不高，比如雷克萨斯ES200在过了免费保养周期后，每20000km保养费用也不过是2200元左右。

单纯从销量和市场反馈来说，雷克萨斯ES更接近二线豪华品牌一哥的地位，而且人家还是全进口，身份来得更加“高贵”一些，它的保养和品质能够成为未来其他企业模仿的榜样，但它的性能却很难让人信服。

相比之下，沃尔沃S90和凯迪拉克CT6的气场更接近带头大哥的模样，前者跳出了BBA设立的评价体系，以截然不同的北欧清新出道，后者则干脆利落地在产品力和配置上硬悍第一梯队。

可更关键的问题是，你怎么看。

谁是你心目中的中大型豪华品牌轿车一哥呢？留下你的答案，咱们好好聊一聊！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不建议买，但的确还不错的7款

俗话说得好，萝卜青菜各有所爱，在汽车行业更是如此，你喜欢性能加速极致操控，他喜欢空间颜值，品牌配置。没有绝对的对错，只有适不适合，从这个角度出发，这七款车对注重保值率的消费者来说，就不适合，不建议买，但是从车型产品本身而言，它们的表现却还不错，也不是不能买。

讴歌CDX

作为本田的高端豪华品牌，讴歌还是有一定的知名度和影响力，不过在豪华领域的表现令人大跌眼镜，完全没有本田在家用车领域的号召力，讴歌销量惨淡，口碑也不甚出色，在很多消费者眼中豪华品牌的身份都有待商榷。口碑影响销量，销量又进一步影响保值率，根据现实讴歌三年保值率只有52.33%，买到手第三年出手损失就近一半，对注重保值率经常换车的人来说，的确不值得入手。

路虎极光

新一代极光可以说除了尺寸，因为设计元素没有明显增加之外，其余方面都有明显的提升和改变，比如颜值和内饰，下放了不少星脉同款设计，造型更加时尚精致有科技感，三块大屏更是点睛之笔。内在实力层面，底盘和全地形反馈系统，让这款轻奢小车实用性表现更出色，摆脱花瓶称号，能够兼顾更多用车环境。车是好车，怎奈定位和设计过于小众，三年保值率只有49.76%，买了短时间不转手还行，不然就是一笔损失。

标致508L

标致508L也是近几年来真正符合主流审美的一款法系车，造型不用多说，即便是没了无框车门和掀背造型，也一样协调流畅，獠牙式日行灯很有辨识度，线条优雅大方，内饰造型布局个性新颖，配合法系车著称的底盘调教和稳定可靠的动力系统，其实这款车综合评分还是不错的。只不过受品牌影响力拖累，加上三位数的月销量，预估车型三年保值率只有42.12%，法系车真是二手车贩子看了都害怕。

英菲尼迪QX50

英菲尼迪作为日产旗下的高端豪华品牌，在国内车市销量反馈也是远不如预期，QX50堪称品牌力作，造型大方，线条流畅肌肉感十足，而且搭载的2.0T发动机可谓是黑科技满满。可变压缩比，双循环系统双可变气门正时等等技术搭载，让它兼顾燃效和性能，是目前市面上的2.0T发动机中排名相当靠前的一款。可是保值率是它的硬伤，三年保值率只有47.31%，让潜在消费者始终不敢下手。

沃尔沃S90

很多人可能都不理解，沃尔沃S90都跌破三十万了，为什么月销量只有两三千，价格相近的宝马3系或者奔驰C级却能保持破万的数据？其实道理很简单，不是S90不好，而是它保值率真的不高，三年保值率只有42.39%，5年跌至33.96%，买了就不能出手，不然一定让你亏得怀疑人生。做好保值率低，且短期不换车准备，还能拿得起买车和用车养车钱的人，可能真的不多，毕竟沃尔沃品牌车型零整比数据也是不太乐观。

林肯MKZ

在豪华中型轿车领域，林肯MKZ不是最受欢迎的，但论颜值，它绝对名列前茅。近5米的车长，赋予了它流畅优雅的车身线条，全系进口身份，入门版车型就搭载了2.0T/196马力发动机，10.1英寸全液晶仪表盘，标配主动降噪功能，LED大灯，以及隔音玻璃和隐私玻璃，整车配置搭载丰富，驾乘体验舒适。遗憾的是车型相对小众，保值率不够出色，三年保值率只有48.03%。

捷豹XFL

捷豹品牌和路虎面临着同样的困境，品牌层面口碑影响力和地位下滑，影响车型销量表现，进而影响车型保值率，XFL这款车三年保值率只有47.58%，买到手开三年意味着亏一半还多，相信不少人买之前就要掂量掂量，自己是“啥家庭条件”，或者有没有购车换车，被保值率吓退的潜在消费者不在少数。

凯迪拉克CT6\捷豹XFL\沃尔沃S90三个品牌哪个后期用车成本高些？

有一天，车二哥老王正在喝水。有个朋友呼哧呼哧走过来问他，我想买个车凯迪拉克、捷豹和沃尔沃，你说这三个车谁的后期成本高一些呢？

关于用车成本，这要从两个方面：一是客观的油耗、保养费用、保险费用，这是最主要的；二是主观的车辆使用情况，如果使用频繁，使用不当也会造成用车成本非规划性升高，最后影响二车手销售价格。为了便于计算，我们定三辆车同时使用了3年6万公里。我们先设定使用车辆是凯迪拉克CT6，捷豹XFL2.0，沃尔沃S90这三款车是一个级别的。

1、?我们先来看下三个品牌的养护成本、油耗和保险费用。从总体的费用来看，捷豹的费用偏高，其中3年6万公里的保养成本高于捷豹XFL高于凯迪拉克CT6和沃尔沃S90近15000元。总体来看沃尔沃S90的总耗费比较低3年6万公里74309元。

2、?说一下车的使用情况，单位时间内公里数，单位公里下的使用方式，对车的损耗不同；

对于车辆的使用情况是比较好理解的，比如如果按时间来算，1年内跑2万公里和1年内跑5万公里，你的单位时间内的养护成本是不一样的；同样城市路段和飙车赛车的用车方式，单位公里数的情况下车的损耗也是不一样的。

3、?如果你考虑会买二手车，这三款车目前的二手车表现不一样，捷豹XFL?6万公里3年左右的车保值率在52%左右，沃尔沃S90?6万公里3年左右的车保值率在56%左右，凯迪拉克CT6?6万公里3年左右的车保值率在46%左右，这是网上报的基础保值率，成交价格的变动需要参考车辆的使用程度和当地二手车市场。从这个保值率上看，沃尔沃是比较保值的。

综合来讲，对比捷豹XFL、凯迪拉克CT6、沃尔沃S90，沃尔沃在售后成本上花费最少，同时在3年6万公里后如果做二手车交易保值率最高。

其实，这只是从具体的价格数字上来进行的罗列，到底那个车适合自己，还是要看自己是否喜欢，毕竟情人眼里出西施，拥有自己喜爱的伴侣，钱不是事儿！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。