二手车评估报告费用-中保研二手车评估报告

1.二手车激情问答（第5期）

2.中保研最安全轿车！比朗逸轩逸更好开，还省油，仅11万

3.成绩公布，别克君威顺利通过中保研魔鬼考验

4.中保研测试结果垫底后 帕萨特12月销量大涨74% 仍是中级车销冠

5.汽车保值率被日系车“霸榜” 退出中国的铃木竟然比大众还强！

6.预算十几万，买朗逸、卡罗拉，还是买二手奥迪或天籁？

二手车激情问答（第5期）

《二手车激情问答》是二手车小胖说、伍车学府、汽车之家联合出品的全新栏目，是为了普及二手车相关知识的问答类栏目，人人皆可参与，任何关于二手车的问题均可在下方留言。

第五期

空间舒适样样好，日产沙发解烦恼

微信网友：@

1.?想问问二手马自达3星骋2.0的值得购买么，就一个人用，平常带下女朋友，高速国道跑的多。有什么通病没这款车。就是感觉这个价位这个车性价比比较高。

马自达3星骋是马自达品牌的紧凑型轿车，在同级别里，它标榜的是操控。一直说马自达6是弯道之王，其实车身更小，轴距更短的马自达3在操控上更具优势，虽然没有双叉臂的前悬挂，但是麦弗逊经过精心调教也有不错的效果。

选择2.0的星骋，证明你也是个喜欢玩车的人，星骋2.0采用了5AT变速箱相比于1.6的4AT，油耗表现上差别不大，但是动力却有不错的提升。

看了你的需求，平时最多两个人，这也正好避开了星骋的短板，星骋的后排空间可以说是同级别最差的之一。也正是因为这个原因，星骋的销量并不好，二手车保值率也在同级别不算高的。但是你结婚时肯定还要换车，所以后排空间小的问题，你并不需要去考虑。

星骋分为两厢和三厢，同样的配置，两者价格差不多。但是在我看来，两厢的造型动感凌厉，配合上大嘴前脸非常有范儿，但是三厢的车尾就略显突兀，前面那么具有攻击性，车尾却平淡无奇，给人的感觉是车尾是为了三厢而硬加上去的。所以我更喜欢两厢星骋的造型。至于手动还是自动，就要看你自己的偏好和路况了，说实话手动版车源很少。

国产星骋是2011年上市的，但是在2010年的时候，就已经有日本原装进口的星骋在国内销售，都是两厢造型，与国产两厢无论是外观、内饰还是动力都没有太多区别。但是开起来就能开出差别，原装进口的星骋底盘调教更好，过弯时更稳，更有韧性。这可能是由于国产后的底盘件与进口的存在一些差异导致的。所以如果有车况好的进口星骋，你可要好好把握。

微信网友：MT

2.?家住杭州，马上有孩子了，想把家里的307卖了，考虑换个十万左右的后排宽敞一点的二手B级车，孩子姥姥要来带孩子，想让她们坐得舒服些。因为平时上下班也要用车，所以不考虑MPV和SUV。在网上看上一款2014年的2.0T君越，不知道行不行？还有什么更好的推荐？

你好，杭州的朋友，关于你选车的问题，我总结了几个关键词，十万，B级轿车，后排空间。

先来看看你选的君越，其实这一代君越2009年就已经上市，在2013年刚刚完成了中期改款。您看上的2.0T发动机，有着漏油的通病，气门室盖、曲轴油封和油底壳都有漏油的例子，另外高压油泵也有设计缺陷，也有着渗漏的风险。

再说说这台6AT的变速箱，漏油都算小事，变速箱逻辑奇差，换挡顿挫，甚至有脱挡的现象，之前我在店里就遇到过一个挂不上倒挡的。

如果说你不在乎这些问题，那么我就说一下后排空间，别看君越的外观那么大气，唬人，但是内部空间非常小，这是因为车辆的内室门板为了和仪表台呼应，设计的特别厚，侵占了乘坐空间，后排的横向空间可能还不如你原来的307呢。

所以君越建议你慎重考虑，我可以给你推荐一款日产的大沙发，也就是天籁。

10万的预算，能买个2015年左右的，上一代中期改款之前的天籁。天籁的后排大沙发可以祖传的，从第一代天籁开始，卖点就是后排的空间和舒适性。

而作为一台标准的日系车，天籁运用的技术都很成熟，最大的问题可能就是CVT变速箱的损耗了，可能会造成顿挫和闯档，这其实也是日产全系CVT都有的一个通病，好在这种现象一般不会很严重，而且维修比较方便。

为了后排的舒适性，天籁的后悬挂调教的非常软，以至于后悬挂的承载力较差，经常能看到塌屁股的天籁满街跑，如果后排坐孩子和丈母娘应该是够用的。

微信网友：桂三爷

3.?12年的1.4t高尔夫六万能入手吗？自动变速箱是双离合吗？怎么样

12年的1.4T高尔夫6要价6万，可以说是个市场正常价格，当然要求车况也正常啊。

高6这款车特别挑颜色，白色最好，其次是银色。其它颜色都不是特别好卖，所以价格也要相对便宜些。

高6的自动挡分为7速干式双离合和6速手自一体，通常来说1.4T车型采用双离合，而1.6车型采用的6AT，但是在2011年左右，有过那么一批1.6?7DSG的车型。

高6可以说是“成也萧何，败也萧何”，当初DSG作为一大卖点，特点是换挡快，动力损失小，而且省油。但是随着车主的使用，DSG的问题也就涌现出来了，最早由于是干式双离合，变速箱散热较差，导致变速箱油内的硼酸盐析出结晶，堵塞滑阀箱，导致无法换挡。

另外不光是干式双离合，其实几乎所有的双离合结构都是模拟手动挡，通过离合器换挡，而拥堵状态，离合器长期半联动导致离合器片磨损打滑，也会影响变速箱的正常工作。目前，高6的双离合基本都已出保，自费维修价格较贵。

所以如果挑选高尔夫6的1.4T车型，重点要检查变速箱的工况，不妨找个地方试试车，另外由于变速箱召回，以及质保等情况，有变速箱拆卸痕迹也属正常。

除了变速箱，还要注意两点，发动机是否有渗油的情况，天窗是否漏水，这些都是高尔夫6代最常见的问题。

微信网友：香蕉你个布nana

4.?抵押银行的车可以买吗？

可以买，但是也要慎重。

之前很多业内人士都做过抵押车相关的节目，相信很多人都看过，但那主要是民间的抵押。我们最常见的其实是购买新车时做贷款办理的抵押登记，这其中抵押权人要么是银行，要么是汽车厂家的金融部门。走的是合理合法的手续，肯定是可以买的。

但是我来说说这里需要注意的几个点：

首先，贷款未还清，银行就无法出具证明，也就无法解除抵押，后果就是该车无法过户。但是如款未还清，原车主要求你用车款帮他还清后过户，这中间就会有一个流程，在这期间一切的风险都会由你自己来承担。所以尽量让车主自己想办法还清贷款，解除抵押。

其次，抵押过一次，也许还会二次抵押。二次抵押的一般情况就是车的状态还是在银行抵押，但是车主在其他渠道对车再次抵押，这样虽然二次抵押的抵押权人没有法律的保护，但是能这样做的人也不会是普通人。之前一个同行朋友就遇到过这样的事，车都过户到了最后了，手续都递到车管所，等着出选号单了，原车主一再催促打款，朋友就觉得事有蹊跷，后来发现门外的车已经被人开走了，手续也被别人退出来带走了，差一点车款就打了水漂。

其实只要把控好风险，抵押银行的车绝大多数是可以买的。

微信网友：A小哥紫檀

5.?二手车买保值率低的可以吗？例如沃尔沃S90，会不会再卖的时候贬值很多？

我们在第一期就讨论过保值率低的车，二手车值不值得买。我还用朋友的标致308举了个例子。

我认为二手车保值率低的原因有很多，归纳一下，要么新车价格大跳水，要么后期维修保养花费高。二手车保值率低主要是还是因为车辆自身的原因，所以一般情况下我不推荐购买保值率低的二手车。

您举例了沃尔沃S90，我认为它非常符合我说的两条。

首先，沃尔沃作为一个二线豪华品牌，并没有太多的发动机和底盘技术，而投入了大量成本在气囊，内饰材质等地方，而这些地方只是加分项，真正的三大件才是体现产品力的。以至于现在新车售价大跳水，厂家指导价40万的车，现在能优惠10万左右，来换取销量。然而S90的这个价格让刚上市的S60很尴尬，被迫新车上市就降价。

其次，之前我们说标致雪铁龙的1.6T发动机是祖传的，然而沃尔沃又何尝不是把这台十年前与福特合作研发的2.0T发动机玩出了花，从T4到T6都是这台发动机。这也说明了沃尔沃的技术研发很薄弱。而且S90与XC60都遇到了相同的问题，就是T4和T5的车型车身共振的问题，而且这台发动机烧机油，爆震，拉缸等历史遗留问题也没有得到妥善的解决，这也意味着S90后期的维修费用会很可观。另外作为豪华品牌，车辆的配件价格也不低，每年的保险省不了，根据中保研的测试，沃尔沃品牌的维修经济性较差，未来很可能针对车损险涨价。

根据以上的分析判断，沃尔沃S90的保值率肯定高不了，目前最早一批的国产S90，也就是2017年的，二手车零售成交价基本在23万上下，按照市场规律，一般来说每年五一以后，二手车价格将会有不同程度的下调。

S90的新车质保是三年不限公里，所以S90一旦过了三年，二手价格一定会相对大幅的下调；而六年免检结束前，应该是一个卖车高峰，供需平衡一旦被打破，价格势必要再次降低，所以新车第五年到第六年是很多车的二手价格比较大幅下调的年份。

在股市中，你只要能快过行情，肯定能赚钱；在车市中也是同理，差别仅仅是不能赚钱，但是能帮你省钱。

好了，这期的《二手车激情问答》就到这里，如果有什么你有什么关于二手车的问题，欢迎在下方留言。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中保研最安全轿车！比朗逸轩逸更好开，还省油，仅11万

这一代雷凌无疑是换代最成功的一代，换代之后，雷凌的销量爆增，在7-11这5个月份里面单月销量均突破了两万辆，雷凌在国内征战这么多年，这还是头一次，此前从未发生过。

出色的销量无疑是消费者对新一代雷凌产品力的认可，而雷凌的整体素质也确实非常强悍，在前段时间中保研的碰撞测试中，雷凌仅次于丰田奕泽之后，排在第二，是中保研目前测试的轿车中最安全的车型。

近两年，丰田确实在进行大刀阔斧的改变，旗下大部分车型都出自于全新TNGA架构理念下打造，它优化了丰田从研发、到生产、以及零部件、供应商等等各方各面整个造车体系，以达到节约研发以及生产成本的目的，而节约下来的这部分成本可以重新应用到研发。

TNGA架构下打造的车型，均采用了最新的技术，得益于此，它的整车刚性大大增强，主被动安全配置也更加丰富，所以我们也能看到这一代的丰田车，无论哪一款，在严苛的碰撞测试下，结果都超乎想象的令人满意，摘掉了日系车不安全的帽子。

雷凌当然也不例外，其车身刚性比上一代提升了37%，同时8个气囊、ESP、胎压监测等等都为标配，车道偏离预警、车道保持功能、主动刹车、自适应巡航系统、倒车影像等这些安全驾驶辅助系统，除了最低配外也均有配备，这无疑可以更好保障驾乘者的驾驶安全。

雷凌还采用了丰田最新的设计风格，不再中庸稳重，而是更大胆、更激进、更运动。如镰刀般的LED大灯极为锐利，大尺寸的格栅也非常夸张，单单只看车头，就能给人强烈的视觉冲击感，一眼难忘。侧面的姿态设计更是运动，俯冲气势十足。而车尾的设计也相当犀利，对于年轻人来说，雷凌的外观是比较讨他们喜欢的。

虽然对于雷凌的内饰会有一定的争议，很多人认为其设计感并不太出色，但是不可否认的是，在用料以及配色上面，雷凌做得很考究，质感表现超过了这个级别很多车型。为了进一步迎合消费者对于科技配置的追求，雷凌的高配车型配备了12.1英寸的超大屏幕，只是美观度上面，确实还有待升级。

而在动力上，新一代雷凌1.2T以及1.8L阿特金森循环发动机+电动机组成的双擎系统，1.2T最大功率85KW，1.8L版本综合最大功率90KW，传动系统进行了升级，CVT变速器由之前的8个挡位升级到10个挡位，进一步提高的换挡平顺性，不论哪个版本，其实节油经济性都非常高，燃油版本5.5L/100KM，混动版本更是只需要4.1L/100KM。

除了用车成本更低之外，雷凌还换装了全新的底盘，采用了前麦弗逊后E型多连杆独立悬架的组合，比起朗逸、轩逸的前麦弗逊后扭力梁式非独立悬架的组合来说，雷凌在操控性以及驾乘舒适性上面，都会强于前两者。

雷凌售价11.58-15.28万元，处于主流水平，终端优惠也并不大，优惠后大约在11万起步，不过这些年丰田对于价格的把控很严格，长久以来的运营塑造了较高的品牌价值，旗下车型基本不会出现大的价格起伏，二手车市场保值率也非常高，这是连大众都无法媲美的。

当下市场竞争越来越激烈，市场越来越公开透明化，消费者也不再像曾经那样好忽悠，车企们都必须要凭借着真本事作战，雷凌的各方面素质都很过关，销量火爆似乎在情理之中。

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成绩公布，别克君威顺利通过中保研魔鬼考验

我的地主

中保研的碰撞测试在去年一战成名，在将很多明星车型粉身碎骨之后，中汽研的五星批发部黯然失色，中保研一跃而起成为中国最权威的碰撞标准。2020年1月份，中保研公布了第一批碰撞测试车型，其中包含哈弗H6，别克君威，本田皓影，奥迪Q5L,以及特斯拉model 3等5款车型。这5款车型堪称目前市场的核心部队，各自在细分市场都是学霸。

低速碰撞，损失略大

近日，中保研公布了别克君威的碰撞成绩，测试车型为2019款20T精英型，指导价18.28万，终端优惠大约3万至4万元，这款车型在君威系统中属于次低配，在整体G优秀/A良好/M一般/P较差四种评价中，君威获得了G的评价，我们一一进行分析。

在低速碰撞中，主要考验耐撞性和维修经济性，君威得分是M。在低速15公里的碰撞中，只要及时踩刹车，基本不会发生严重伤亡事故，主要是车辆损失。在碰撞中，君威机盖变形翘起，保险杠位移，大灯破损，翼子板也轻微受损，最重要的是，左侧纵梁出现了形变，这有可能会被判断为事故车，影响二手车残值。整体来说，君威表现略微反应过激，将给消费者/主要是保险公司带来较大损失。

最后君威正面碰撞结构耐撞性只得到2分，维修经济性只有8分，两者满分分别为6分和24分，君威得分明显较低。不过一般消费者不会特意在意这一项，但是保险公司非常介意。

不过值得安慰的是，在追尾碰撞中，君威表现出色，在耐撞性满分8分中拿到了6分，在车辆维修经济性满分24分中拿到了20分，也算是对于保险公司的安慰。所以车主在驾驶君威时候，尽量不要去主动追尾，但是如果被追尾的话，还是无需过于担心的。

得分略低，但顺利通过魔鬼测验

在最重要的车内成员指数评价中，君威得到了G的评价，这也是消费者最关心的指数。在这个车内成员安全指数中，正面25%的偏置碰撞又是一个照妖镜，很多明星车型被照射后原型毕露。君威在正面25%的偏置碰撞得分为A，意味着得分较好，却不是优秀级别。君威的主要失分项在于：

1从侧面观察，君威A柱发生了轻微形变，车门铰链严重受损，乘员舱上部有一定入侵，说明车体结构发生形变，这将影响车内成员的生存空间；

2.在约束系统中，驾驶员正面气囊微偏置，这或许和车辆结构发生形变有关；

侧气帘在碰撞测试中没有正常展开，这或许和车辆设计的应急敏感指数有关。

整体评价，君威25%正面碰撞得分为A，主要是结构不足导致形变，进而发生连锁反应，表现在后果方面，就是假人头部的正面和侧面均未得到良好保护。这是君威需要努力的地方。

车身结构可以继续加强

在侧面碰撞/车顶强度和座椅/头枕测试中，君威得分都是G，但是也并非完美。

其中侧面碰撞，君威B柱在受到撞击后严重变形，向内部溃缩，距离驾驶员座椅中线仅余下7.5mm，这个数据远远低于12.5mm的最低标准线，说明君威的车身结构强度明显不足，这和正面25%碰撞时候出现的结构变形有关联关系，不过因为君威全系标配侧气囊，某种程度上避免了假人被侵入伤害。

在车顶承压测试中，君威同样拿到了G的评价，车顶峰值载荷达到64,869牛，达到车重的4.63倍，这也就意味着在君威的头顶叠罗汉一样放上四部同样重量的君威，车顶不会发生变形，这个表现超过了最低4倍车重的标准，但是相比很多同级车型动辄超过8万牛/9万牛的表现，君威的结构还有提升空间。

写在最后

整体评价，君威的测试成绩为中等偏上，它的表现不如亚洲龙和凯美瑞等优秀同级车型，但是比起迈腾要稍微强一点，比起帕萨特强得太多。它的最大劣势在于结构车身强度不够，这导致它在正面碰撞/侧面碰撞中表现欠佳，也某种程度上降低了美系车耐撞的美誉。但是君威丰富的配置弥补了很多缺陷，让它的得分挽回很多。

当然，至少从此刻起，君威悬了很久的心可以暂时放下来了。

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中保研测试结果垫底后 帕萨特12月销量大涨74% 仍是中级车销冠

自中保研的碰撞结果公布后，帕萨特一下子就到了舆论的风口浪尖，原因无非有以下两点：一是这款车的销量实在太好，二是碰撞成绩实在太差。

确实，从中保研公布的成绩来看，帕萨特不仅是倒数第1名，而且在正面25%偏置碰撞中的成绩只有44分，可以说创了最低的记录。一时间，有不少网友都拿此事调侃：广大车主强烈要求帕萨特标配安全帽、最好再能送一套钢铁侠套装等等，网上甚至还出现了售价为9888元的德国沃尔夫斯堡出品的帕萨特专用全钢头盔恶搞。

在国内，一直都不缺少看热闹不嫌事大的人，帕萨特被如此恶搞，不管是车主自娱自乐也好，日系车水军的攻击也罢，最重要的一个原因，仍然出在帕萨特自己身上。

作为大众在国内最畅销的中级车，自2000年进入国内至今，一直都是同级别车卖的最好的车型。之所以能取得这么好的销量，除了上汽大众成功的营销推广之外，帕萨特的优良的品质做工也是很重要的一方面。在大多数消费者的眼中，帕萨特不仅品质好，相比同级别的日系车安全性能也比较高。

然而，这一切从中保研公布了帕萨特碰撞成绩的那一刻起，似乎就要发生逆转。

对于很多大众帕萨特的车主来说，甚至是所有的大众车主来说，在他们固有的印象中安全、有面子的帕萨特竟然存在如此大的安全隐患，是他们万万也没有料到的事情。甚至在二手车市场，对于二手帕萨特的价格也有着不小的影响。这，也给了一些日系汽车品牌攻击大众帕萨特的一个很好的机会。随之，便有不少人猜测，帕萨特会不会因为碰撞成绩差销量下滑？

从刚刚公布的2019年12月份汽车销量数据来看，帕萨特12月份的总销量为29390辆，同比增长了74.1%，仍然稳居中级车销量榜冠军的位置，比第2名的雅阁多卖了近1万台车。反倒是一汽大众迈腾12月份只卖了10944辆车，销量同比下滑了28.1%。当然，这与新车上市也有一定的关系。

实际上，关于碰撞结果会不会影响到帕萨特销量这个问题，车快评在之前就已经表明过观点：影响可能会有，但不会大。现在看来，帕萨特的销量不仅没有下滑，还同比大增了74.1%，算不算是狠狠的打了日系水军的脸？

这还不算，据媒体报道，上汽大众帕萨特主动要求再做一次碰撞测试，不过不是中保研，而是去了中汽研，有意思吧？

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车保值率被日系车“霸榜” 退出中国的铃木竟然比大众还强！

对于消费者来说，汽车保值率是影响购车决策的重要因素。其原因在于保值率高的产品往往可靠性也比较出色，市场接受度较高，而这又保证了车辆使用周期内较低的时间和金钱成本。当然，并不是说保值率高的产品质量就一定好。相对而言，保值率是消费者在买车时都会考虑的一个因素，也是大家都比较关心的一个话题。

近日，由世界著名汽车咨询公司J.D.?Power联合国内的58汽车和优信二手车，共同发布了2020年首期《中国汽车保值率研究报告》（以下简称“《报告》”）。《报告》以58汽车和优信二手车过去一年中（2019年3月至2020年2月）的销售数据为依据，经过J.D.?Power在美国实践多年且成熟的保值率模型评估计算和本地化校验后得出。这份报告不仅能为消费者购买新车以及买卖二手车提供参考，也是对一些汽车品牌价值的肯定和认可。

由于前三年车辆价格贬值较快，三年到五年车龄的二手车最受欢迎。因此，下文《报告》中的“保值率”均指的是“三年保值率”。

日系成为最大赢家

J.D.?Power除了按车型进行统计，还按品牌进行统计，并统计出了最保值的品牌TOP?10。保值率排名前十的品牌中，共可以分为三个梯队。雷克萨斯以绝对优势领跑所有品牌，自己可以独成第一梯队。

从品牌的角度来看，雷克萨斯毫无争议地获得了保值率第一的头衔，保值率达到了65.2%。《报告》给出的理由是“雷克萨斯在质量可靠性、品牌力、售后服务等方面受消费者认可”，实际情况也的确如此。在BBA终端价格都大幅跳水的情况下，雷克萨斯却出现了供不应求的局面，并且多款车型在终端需要加价才能提车，这与其出色的产品可靠性和优质的售后服务分不开。

保时捷、丰田、本田、奔驰以60%-62%的三年保值率，排在第二梯队，相互之间差别不大，它们的共同特点在于品牌价值和市场认可度相对较高。

剩下排在第六到第十名的铃木、马自达、玛莎拉蒂、斯巴鲁、日产处在第三梯队，三年保值率都在54%-56%之间。值得注意的是，虽然铃木已经退出中国市场，但由于出色的可靠性，其在二手车市场中仍然颇受欢迎，也侧面证明了产品销量并不能与质量直接挂钩。

而同一品牌的不同厂商生产的车型，其保值率也会有所差别，比如广汽丰田的致炫就比一汽丰田的威驰保值率高一些。

所以，除了品牌排名，J.D.?Power还给出了保值率最高的厂商TOP?10。

从上榜的厂家来看，其中7家都是日系合资品牌，而日系霸榜已经不是什么新鲜事儿了。丰田和本田在国内的四大合资车企包揽了前四，品牌的保值率也都在60%以上。丰田和本田旗下的车型往往有比较可靠的质量，特别是在三年左右，小问题是比较少的。而奔驰品牌则主要是因为新车的价格比较坚挺，从而直接导致其二手车的保值率较高。

另外，一汽马自达和长安马自达的同时上榜，也足以看出马自达品牌在中国市场的不错地位。虽然马自达的销量表现在国内属于“叫好不叫座”的类型，却能和丰田、本田一同出现在保值率TOP?10内，不得不叫人刮目相看。

作为自主品牌的上汽通用五菱能够挤掉一众合资车企上榜，确实让人有些意外。虽然五菱的三年保值率只有52.9%，但这也是自主品牌实现局部突破的最有力证明。当然了，五菱的较高保值率也与宝骏730等车型被分到MPV细分领域有着很大关系，毕竟这个市场竞争没有轿车和SUV充分。

日系保值已成定论

看完了各个厂商的整体保值率后，我们再细分到不同的车型看看排名。其实整体就是细分的集合，在最火爆的几个细分市场，保值率最高的车型依旧被日系车霸占。虽然一直以来，日系车都被认为是“皮薄不耐撞”，但其出色的可靠性和耐用性也逐渐深入人心，在二手车市场反映出来就是其良好的保值率。那么，日系车究竟有多保值呢？接下来我们就来仔细看一看。

小型车保值率第一名：广汽本田飞度（64.2%）

“超跑GK5”，也就是国产现款本田飞度，在国内市场一直有着不错的保值率。作为小型车，飞度在车迷眼中属于神仙一般的存在。数据显示，其在小型车中三年的保值率最高，达到了64.2%。同时，前三名的飞度、致炫、威驰成为了市场需求量最大的二手小型轿车。

要知道，目前市面上2015年份的飞度GK5还能够卖到5万元以上，这保值率真的是没谁了。

紧凑型车保值率第一名：一汽丰田卡罗拉（60.8%）

紧凑型车保值率的头把交椅，被丰田卡罗拉获得。而且从排名第一的丰田卡罗拉，再到后面的本田锋范、丰田雷凌、本田思域等等，前八名均被日系车包揽。

作为二手车交易量最大的一个细分市场，紧凑型车也是销量最好的轿车车型。紧凑型车的用户基数大市场也很庞大，卡罗拉作为丰田集团全球销量最好的车型同时也是单一车型全球销量第一的保持者，凭借其多年积累的优秀可靠性和耐久性，成为了很多消费者的购车首选。

不过，在这个级别一直稳居销量榜首的大众朗逸竟然没有上榜，反而是甲壳虫和高尔夫的保值率排到了第九名和第十名，这也证明了市场保有量大的车保值率并非一定高。

中型车保值率第一名：广汽丰田凯美瑞&广汽本田雅阁（60.7%）

中型车市场依旧是日系的天下，丰田凯美瑞和本田雅阁并列第一名，而雅阁的姊妹车型INSPIRE虽然在销量上远不及前者，但依旧获得了榜单的第三名。前不久“折戟”中保研测试的大众帕萨特在这个榜单中排到了第八位，不知道未来还会不会再降低。

除了日系和德系外，中型车TOP?10中还出现了美系车的身影，福特蒙迪欧及金牛座成功入围。虽说福特近几年在国内的日子过得并不好，但福特品牌在国内消费者的心中仍然具有一定的地位，希望福特未来不要把这份信任消耗殆尽。

豪华车保值率第一名：雷克萨斯ES（67.5%）

雷克萨斯无论是新车还是二手车在保值率方面都可谓神仙一般的存在，最畅销的雷克萨斯ES拿到豪华车保值率第一名也就不足为奇了。值得注意的是，在这份豪华车保值率报告中，进口车的保值率优势明显，TOP?10中有7款都是进口车型。国产豪华车的保值率不如进口豪华车，主要是因为终端价格大幅跳水，对其保值率产生了一些不利影响。

另外，在此份榜单中占据多达5款车型的奔驰品牌成为了最大赢家，可见其在豪华车市场的影响力。但是近年来奔驰屡屡被曝出的负面新闻，对其口碑也造成了一定的影响，奔驰今后能否继续保持住这样的优势还很难说。

小型SUV保值率第一名：东风本田XR-V（63.1%）

在小型SUV这个细分市场中，本田“双胞胎”的战略优势十分明显，XR-V和缤智以绝对优势排名第一和第二。除此之外，也没有多少个合资品牌能玩转这个市场，保值率相较这两位本田选手也有着不小的差距。

有意思的是，维特拉作为已经退出中国市场的铃木品牌的车型代表，竟然排在榜单中的第三名。除去铃木品牌本身的可靠性优点外，维特拉的稀有程度应该是影响到其保值率的另一大原因。

紧凑型SUV保值率第一名：东风本田CR-V（62.1%）

来到紧凑型SUV这个细分市场，除了哈弗H5是唯一上榜的自主紧凑型SUV外，其余9席全部被日系车霸占。除了本田、丰田依旧保持一贯的优势外，日产、马自达和斯巴鲁的表现同样很好，均各有两款车型入围。反倒是在国内一直热销的德系和美系紧凑型SUV却无一上榜。

中型SUV保值率第一名：广汽丰田汉兰达（68.9%）

在7座家用中型SUV市场中，丰田汉兰达毫无意外地成为了保值率最高的车型，并且也成为了报告中最保值的车型，其三年的保值率达到了68.9%，与第二名本田冠道有8%的巨大差距。从上市至今，汉兰达在终端一直存在等车或者加价提车现象，也注定了其较高的保值率。

而在该级别中也出现了三款自主SUV，长安CX70、传祺GS8、哈弗H7分别位列第七、八、九位，表现要好于作为合资品牌车型的别克昂科威。

中大型SUV保值率第一名：一汽丰田普拉多（67.9%）

来到中大型SUV这个细分市场，最保值的车型再次被丰田拿下，并且前两位都被普拉多霸占，只是国产和进口的区别。

得益于丰田品牌良好的口碑和本身出色的可靠性，普拉多在国内某些地区的认知度甚至要高于BBA的车型，同时普拉多所能彰显的社会地位也不逊于BBA。这样一款能力与情怀兼备的产品，近几年在二手车市场中的保值率也是一路飙升。

豪华SUV保值率第一名：雷克萨斯RX（68.2%）

豪华SUV的保值率和豪华轿车类似，都是进口车型的表现好于国产车型。除了第六名的奔驰GLA和第八名的宝马X3，该榜单中的其余车型皆为进口车型。雷克萨斯RX以高达68.2%的保值率位列第一，与第三名的NX一起展示出雷克萨斯的强势状态，而保时捷、奔驰的表现同样优秀，与消费者的预期较为接近。

MPV保值率第一名：东风本田艾力绅（66.9%）

最保值的MPV不是销量最高的别克GL8，也不是神车五菱宏光，更不是“加价王”丰田埃尔法，而是本田的两款“双胞胎”MPV——艾力绅和奥德赛，甚至艾力绅的保值率还要比奥德赛高一点。

对于MPV来说，这种中端家用的MPV在二手车市场中最受欢迎，几乎没有对手。再加上本田实用性和可靠性的先天优势，注定了其较高的保值率表现。而在低端市场有着强大统治力的宝骏730和五菱宏光，在被分到MPV类型的情况下，保值率也能上榜。

写在最后

别的方面暂且不提，光是看日系车在保值率方面垄断级的表现就足以反映出其在国内消费者心中的认可程度之高。数据是不会撒谎的，这样的高保值率源自于产品实力和品牌价值的相加，也正是这些厂商深耕多年所换来的结果，需要多年的技术积累和口碑传播。

对于自主品牌来说，虽然目前已经在一些细分市场榜上有名，尤其是SUV市场，但要想获得更好的名次，打铁还需自身硬。

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预算十几万，买朗逸、卡罗拉，还是买二手奥迪或天籁？

同样的预算买二手车还是新车是很多人选车的焦点，预算十二三万裸车可以买朗逸和卡罗拉，二手车如果买奥迪和天籁当然也是可以的，那么二手的B级车与新车相比到底该如何选择呢？

新朗逸来自大众的新平台MQB，其实消费者很少关注平台，裸车12万能入手1.4T发动机，也就是19款豪华版。这款车配置丰富，有5气囊、胎压报警、主动刹车、倒车影像、自适应巡航、可开启全景天窗、前排座椅加热、自动空调等。

新朗逸外观中庸，空间在同级别里很有优势，1.4T的动力也不错，油耗也可以，底盘扎实，可靠性不错。但是内饰基本以硬塑料为主，一线拥堵时双离合变速箱依然很头疼。

卡罗拉是全球销量最好的单一车型，全新的丰田TNGA架构下，全系都标配了8气囊、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、胎压显示，最关键的是中保研碰撞测试成绩出众，以至于销量好，口碑好，价格也稳如泰山。

13万能买到1.2T先锋版或者双擎的最低配，如果预算压力不大建议购买双擎版本，不仅仅是为了省油，关键是驾驶起来更安静，尤其是拥堵的路况双擎真的是越开越喜欢。更注重安全的卡罗拉保值率高，质量可靠，但是上一代变速箱异响也是通病。

如果买二手车，可以买到奥迪A4L，同样的价格奥迪A4L肯定气场上更足，属于豪华品牌。13万能买到12年左右的车型，尽管如此外观依然不过时，动力强劲，但是那一代的发动机烧机油，后期维修保养费用真的要考虑清楚。豪车有时候真的是你买得起养不起的车型，再者二手车买回来车况如果稍微有些问题，就要来一次整体维修保养，豪华车，换件手工费都让你头疼。

二手的天籁虽然没有雅阁和凯美瑞那么厉害，但是可靠性却非常好，13万左右能买到16年左右的车型，那个时候的天籁哪里都好就是变速箱不给力，除此之外天籁空间足够大，油耗却不高，乘坐舒适度不用说，日产大沙发在那里摆着呢。

最后想说的是二手车市场水很深，如果不能辨别事故车、泡水车等等，如果身边也没有朋友懂车，建议谨慎购买，否则入坑了肠子都能悔青了。

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（运营人员：凌萧风）

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