桑塔纳经典改装二手车,太原二手车桑塔纳改装案例

1.大众桑塔纳3000改装大灯

2.桑塔纳怎么改

AIRBFT气动避震网站发布：北京代理分享?大众桑塔纳改装AIRBFT气动避震案例经典复活，AIRBFT气动避震网站每日为您分享国内最新的气动避震改装案例咨询，所有改装案例均由车友或改装店家分享，真实改装数据，转载请注明出处。今天这辆老普桑改装气动避震案例由AIRBFT北京总代理玉龙博奥分享，桑塔纳在汽车界一直有一个称号，百年不坏，虽然已经被时代所淘汰，但它的品质还是受到很多人的认可。一起欣赏这辆桑塔纳改装AIRBFT气动避震的经典低趴案例！

每一台车都有过时的时候，20年会让一辆车成为一个经典，我们致敬经典的最好方式就是让它焕发出全新的生机，展现出最耀眼的魅力，现在国内有一些老车俱乐部，专门针对一些经典老车的回收，翻新和收藏，算是一种文化的延续和发展！

桑塔纳（SANTANA）牌轿车是德国大众汽车公司在美国加利福尼亚州生产的品牌车，从1985年开始，经过20多年的生产历史，普通桑塔纳轿车（桑塔纳87）的身影遍及全国。2012年10月，上海大众宣布旧版桑塔纳（桑塔纳87）停止生产，并发表“再见，桑塔纳”广告，向世人宣布旧版桑塔纳（桑塔纳87）将成为经典的过去。新版桑塔纳将以全新的姿态从德国狼堡开往北京，开始新的征程。2012年12月16日晚，上海大众全新桑塔纳在北京国家体育馆举行上市发布会。2018年，大众在中国交付汽车突破421万辆。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众桑塔纳3000改装大灯

改装普通桑塔纳重点在改善操控性与刹车性能三挡拉一百二

普桑即普通型桑塔纳轿车的简称,一向以经济实惠著称.但性能方面却实在有待提高,尤其是高速稳定性、过弯及刹车能力均不是很理想。所以对于普桑的改装重点就落在改善其操控、刹车方面。

提高动力输出

极速对该车动力方面进行了最基础改装，即进排气、点火：火花塞选用了NGK白金制品，高压线是美国的NOLOGY，同时配以3A冬菇及直排型尾毂，经过以上改动，普桑在高转速下急加速时的油门响应得到一定提高。由于是化油器车，所以有很多改装部品都不能用，不过极速正在为该车寻找适合化油器车的MSD(多重火花放电)系统，以期进一步提高动力输出。

改善悬挂系统

轮圈选用的是15寸铝合圈，配以GOODYEAR195/55R15跑胎。据车主反映由于花纹较大，所以干路时抓地力非常好，但在多雪的路面适应较差，故计划在冬季换一套适合冰雪路面的轮胎。

普桑在过弯中的侧倾是比较突出的，所以改装悬挂系统非常重要。但由于普桑车型过老，没有适合改装用的避震器(没有民用级，竞技级价格过高)，所以极速为该车选择了荷兰MERWEDE弹簧。该弹簧为疏密圈设计，既可保持舒适性又增大过弯时外侧悬挂的支撑力，由于设计代合理，在不更换减震器情况下，并没有“跳动”的情况发生。再加上车身重心因短弹簧降低了3CM，过弯时侧倾明显减小，又不像赛车避震那样“颠”，所以车主试驾后非常满意。此外，极速为普桑设计的平衡杆也对提高过弯的准确性起了不小的作用。

铝合金双层尾翼不仅仅可以“拉风”，更可以提供足够的下压力以保持高速行车的稳定性，因为普桑实在是有点儿飘。由于尾翼角度可调，车主还可以根据不同行驶条件方便与自行调整。

选装赛车坐椅、四点式安全带、赛车方向盘、冷光表板对于增强驾驶室内的“战斗”气息是必要的，而这一切对于超级赛车迷的车主可以说是：“标准配置”了。

强化刹车力度

“普桑的刹车差是相对而言的，因为它提速快”，这是厂家对于普桑刹车问题的解释，其实无论如何解释，问题都是存在的，总的来说，普桑的刹车能力相对比较弱，很有改造的空间。

极速首先以SPARCO的强化加大刹车碟(通风透气碟也称钻空划线碟)代替原车刹车碟，再配合以桑塔纳2000的刹车卡钳以及强化刹车片(350度以上)。改装后试车，刹车力度明显增强，尤其高速及频繁使用刹车的情况下，绝对不会“软”。另外，还可以将后毂改为碟刹。

桑塔纳怎么改

在改装大众桑塔纳3000的大灯之前，为了避免更换灯泡时被发动机舱内的零件烫伤，我们要确保车辆已经熄火并处于冷却状态，并打开发动机罩。更换时戴上手套，可以保护双手，方便操作。

第一步:拔掉灯泡的电源插座。

第二步:拔掉电源插头后，取下灯泡后面的防水盖。

第三步:将灯泡从反射镜中取出。一般灯泡用钢丝夹固定，有些型号的灯泡也有塑料底座。

第四步:将新灯泡放入反光板内，对准灯泡的固定夹，捏住两侧的钢夹弹簧向内推，将新灯泡固定在反光板内。

第五步:重新盖上防水盖，插上灯泡电源，更换操作完成。

●注意:避免用手直接触摸灯泡玻璃外壳。

更换大灯灯泡有一些注意事项，车主要注意。选择新灯泡时，车主应根据原灯泡的型号选择合适的产品。

安装灯泡时，不要用手指直接触摸灯泡玻璃。这是因为灯泡内部有气体，即使手指上的一点油渍粘在玻璃体上，也会缩短灯泡的使用寿命，长期使用可能会有爆裂的风险。

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花一万块钱收藏一辆老桑塔纳，改装成了整条街最漂亮的男孩，六万块钱花得值。

桑塔纳的历史可以追溯到1973年。当时第一代帕萨特B1在使用中出现了各种各样的问题。不久之后，第二代帕萨特B1诞生并引入中国，中文名为“桑塔纳”。1978年，大众汽车与SAIC联手成立了合资公司，并将上海牌汽车原址改建为整车厂。1983年，第一批组装桑塔纳下线，与海外版基本一致。

2012年8月，普通桑塔纳正式停产。作为内地销售时间最长的合资车型，其粉丝的年龄跨度超乎品牌想象。29年来，历经数次改进，至今仍是桑塔纳系列的主力车型，累计销量2292041辆。

这几年，我们偶尔会在路上看到老旧的桑塔纳奔驰。这些车大多是桑塔纳粉丝自己改装的。今天，边肖将向您展示一些引人注目的改装桑塔纳。

在欣赏桑塔纳的改装之前，边肖还想说明一下，国内汽车改装行业起步较晚，改装文化不强，所以改装车没有国外那么辉煌。二手桑塔纳价格低廉，结构简单，是初涉汽车改装的车友的最佳选择。一般情况下，收藏一辆老桑塔纳需要一万块钱，换算成整条街最漂亮的男孩。六万块钱花得好，就会散发出别样的风采。

桑塔纳的改装不多，大部分只是升级调整，改装重点在外观和内饰。复古汽车改装大多注重感情的营造。如天窗、液晶屏等。都加进去，会显得不伦不类。

第一辆桑塔纳是二手普桑。车主花了1万买的，改装花了6万左右。这辆普桑的车身涂有独特的颜料，配上精致的车轮，看起来精致多了。其内饰也别出心裁，最大程度还原了新桑塔纳的外观。车主说:“我的亲戚朋友都不能理解我买一辆二手普桑，然后花大价钱改装的做法。其实我是在为感情买单，因为我年轻时的梦想就是拥有一辆桑塔纳。”

第二辆桑塔纳没有太大改动，外观几乎没有任何改装的迹象，就像一辆保存完好的全新桑塔纳。它的中控也是妥妥的复古风。一看就是20世纪豪华车的内饰。

与上面两款车不同的是，下面这几款车在外观和内饰方面都做了很大的改动，有些改装后根本看不出来是桑塔纳。第一辆车表面喷了青色亮面漆，让人眼前一亮。想必主人应该是个张扬外向的人。第二节车厢的车顶装有行李箱。如果是路人认出来的话，估计大部分人都猜不出是改装的桑塔纳车。第三辆车刷了黑色哑光漆，内饰升级，花了十几万！

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