刹车油门都踩不动,二手车油门和刹车踩不动

1.汽车突然一下抖动，好像动力不够，刹车无作用，油门踩上无反应，排气

2.江铃特顺油门踏板和刹车踏板不合理故障什么原因

肯定是车子的问题，只要发动机转着，任何时候刹车踏板都应该是软的。

检查下真空助力泵吧。真空泵利用发动机进气道产生的负压，把助力泵内部的空气抽出，使得助力泵内部产生负压，在制动的时候，利用产生的负压，通过膜片和传动杆，对制动总泵产生额外的驱动，来减轻驾驶者对制动踏板施加的外力强度。

如果你发现踏板踏不动、发硬，就是助力泵的问题问题，很可能是真空软管单项阀门失效导致的。

汽车突然一下抖动，好像动力不够，刹车无作用，油门踩上无反应，排气

首先简单讲述一下什么是刹车失灵，刹车失灵就是我们在踩下制动踏板时，汽车脚刹失效，没有减速的效果。一般在这种情况下，汽车的驻车系统还是可以正常工作的。这种情况下我们就可以利用汽车的手刹，也就是驻车系统来进行减速，以致最后安全停车。虽然驻车系统我们笼统成为手刹，其实就目前的汽车来说，汽车的驻车系统一般分为三类：一类是传统的机械手刹；第二类是某些车型所使用的脚踏式驻车系统。脚踏式驻车系统的踏板位置一般在驾驶位的左上角；第三类就是现在高端车型所使用的电子手刹。

一旦发现汽车出现了刹车失灵的情况，我们首先要做的就是打开汽车的双闪，告知道路上其他车辆我们的汽车出现了故障，让他们能够及时的给我们让路。如果是在平路或者上坡路段出现刹车失灵的情况，还是比较容易处理的。如果是在下坡路段或者在高速行驶的状态下，那么刹车失灵就非常的危险了。

在出现刹车失灵的情况时如何正确操作，让自己化险为夷，最终安全的停车。对于脚刹失灵，但是驻车系统仍然可以正常工作的这种情况。如果汽车的驻车系统为前两种方式，也就是说驻车系统为机械手刹或者是脚踏式驻车系统，那么我们可以通过机械手刹或者脚踏式驻车系统来减速。不过在使用机械手刹或者脚踏式驻车系统来减速时，应该注意不能够将手刹拉死或者一脚将脚踏式驻车系统踩到底。因为在汽车高速行驶的情况下一把拉死手刹或将踏板踩到底，非常容易导致汽车翻车，导致更加严重的后果。正确的做法就是缓慢的加大拉手刹的力度，或者踩驻车系统的力度。

如果汽车的驻车系统为电子手刹，那么就不会存在这个问题，我们只需要长时间的按或者扣电子手刹，就会使汽车缓慢平稳的停下来，可以说这是电子手刹比前面两种驻车系统好的一个地方了。不管是哪种驻车系统，在使用驻车系统减速的过程中，我们需要注意的就是要握紧方向盘，保持汽车直行状态。因为在汽车高速行驶拉手刹的过程中，任何方向的偏动都有可能导致汽车翻

其实在减速的过程中，我们还可以增加一个动作，那就是强行将汽车的高档位转换为低挡位，这样就能够利用利用汽车发动机的制动系统来减速。这样，就会让汽车速度更快更安全的降下来。

如果汽车的制动踏板和驻车系统同时失灵，此时拉手刹或者电子手刹都已经不起作用了，这时我们应该如何减速停车呢？我们可以利用上面刚讲过的这种方法来减速，那就是利用发动机的制动。在刹车失灵的情况下，我们首先要保证方向盘没有任何偏离轨道的情况。然后我们通过将汽车的高档位转为低档位的方式，不断利用发动机的制动来降低汽车的时速，这样汽车的速度就会慢慢的降下来。

很多人可能会说，这种方式对于手动挡的车是比较实用的，但是对于手自一体或者自动挡车来说是不太管用的。对于手自一体的车型，我们可以将汽车的模式切换成手动模式，这样我们就能像手动挡车那样不断的降低汽车的档位，利用发动机的制动来减速，最终安全停车。如果是自动挡汽车，那么我们可以看一下汽车是否有低速挡，如果有低速挡我们可以挂入低速挡来减速。如果没有低速挡，那么我们可以使用下面这种方式。

很多人可能会说，这种方式对于手动挡的车是比较实用的，但是对于手自一体或者自动挡车来说是不太管用的。对于手自一体的车型，我们可以将汽车的模式切换成手动模式，这样我们就能像手动挡车那样不断的降低汽车的档位，利用发动机的制动来减速，最终安全停车。如果是自动挡汽车，那么我们可以看一下汽车是否有低速挡，如果有低速挡我们可以挂入低速挡来减速。如果没有低速挡，那么我们可以使用下面这种方式。

如果在行驶时发现汽车出现刹车失灵的情况，可以及时的给交警打电话，告知自己所在的位置，让交警提前对相关路段进行一定的协调处理，以便寻求最好的方式化险为夷。

江铃特顺油门踏板和刹车踏板不合理故障什么原因

太没技术含量的问题了吧.

其实楼主问的问题不够清楚,情况应该分四种:

1.(我试过的)驾驶过程中,刹车的力度较小,油门不松.车辆会减速,但不会停.

2.(没试过,也没必要试)驾驶过程中,刹车力度很大甚至睬到底,油门不松.车辆会减速到停止下来为止,不过刹车距离会变长.

3.(我试过的)车辆静止需起步的时候,踩死刹车,油门踩下很大的时候,车都不会走.

4.车辆静止起步时,轻刹车,加油门前进,车会走,不过起步很慢.

手波我都试过了,只罗嗦说一种情况,手波的起步踩死刹车(右脚同时控制油门和刹车),油门离合刹车配合得好的话,车是不会死火的,但是大油门这样做会伤车,就好像人深深憋了一口气出不来似的.发动机的声音会逐渐变得低沉无力,若此时不加深油门，应该会死火,犹如用五档在一个很陡的坡起步的感觉.

楼主要是还想不通,而又不想拿车来试的话,就拿辆单车做试验就知道了,就好像你骑着单车时边轻轻刹车边踩.

传感器内部2套电阻之间不能够相互检测，ECU无法获得当前油门踏板的正确位置，出现发动机加速无力或无反应的故障现象度;电位计中某一套电阻失效导致问ECU接收错误信号。油门传感器线束断路，插接件脱落，一路信号故障，两路信号比例不符要答求，油门开度与刹车踏板逻辑冲突，ECU都认为油门踏板传感器信号故障。

油门踏板传感器故障问题现象

油门踏板传感器故障的表现：

1、电子油门踏板应用于电子油门控制系统，其原理就是通过踏板位置传感器将油门需求信号转化为电压信号发送至 ECU，ECU 综合当前车速、车距、节气门开度、发动机转速等信息，计算出节气门的最佳开度。ECU 控制直流电机输出扭矩，不断调节电子节气门开度，节气门位置传感器将节气门位置信号反馈给 ECU 形成闭环控制，最终使电子节气门稳定至最佳开度；

2、油门踏板传感器安装在油门踏板内部，用于监控踏板的位置。当油门踏板传感器检测到油门踏板高度位置变化，会将信息送往ECU，ECU对此信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构；

3、如果油门踏板传感器出现故障，