新款名爵5二手车深圳宝安_二手名爵5大概多少钱

1.14年名爵5二手车值得买吗

2.冷门车名爵5能买吗？,

3.买名爵5分期好还是全款好？

4.看着名爵5 发现名爵在“自嗨”之路上越走越远了

今天咱们要说的这台车是一台国产车，还是源自于英国的国产车，但还是国产车——名爵6?。名爵6是上汽名爵旗下的A级车，作为刚参加工作的年轻人首选车型，也能满足适合女性、安全性高和入门代步的需求，定位于四门的掀背轿车?。

名爵6的新车厂商指导价在9.68~14.98万，二手车的价格就非常难说了，因为国产车的二手，基本上是处于有价无市的样子，车商不敢收国产车，买二手车的也不敢买国产车，所以才造成了国产二手车有价无市的结果。而且国产车的保值率普遍较低，就拿今天要讲的这款名爵6车型来讲，五年后的保值率达到了27%，也就是说五年后这台车也就能卖到三万多点，处于同级车保值率排行榜的较低名次。

今天在文章中要讲的这台2014年的名爵6，1.8L驾值版，开了接近六年了，还是手动挡的，二手车的要价五万块，下面一起来看看这台车到底值不值这个价格。

首先咱们来看看这台车的外观。

一款主打年轻人市场的车型，其外观自然不会让人失望的，可谓是要身段有身段，要运动有运动，还是很有年轻气息的一款车子，五年后，依然还是一台具有年轻化、时尚化、流行化特点的一台车。全景天窗配上掀背的弧度，简直就是直接加分项，颇具英伦风格，毕竟也是有着英国血统的一个品牌。?相信很多车主在当时买这款车都是冲着这个外观去的，所以外观没啥挑剔的。

其次咱们再来看看这台车的空间和内饰。名爵6作为一款紧凑型轿车，其空间自然不能要求太多?。主驾驶和副驾驶的空间还是完全够用的，但是后排的空间就有点略显局促了，而且后排地板上还有隆起，后排的乘坐体验不是很好，尤其是坐在中间位置的人，不说中间位置没有头枕了，单单这个地板隆起就很揪心啦！但值得安慰的是这台车是掀背车型，后备箱的空间非常大，超出同级车的后备箱空间一大截，掀背车的后备箱空间使用非常方便，只有用过才知道空间利用率极高，给你一种整个后备箱都为你所用的感觉?。虽然后备箱空间很nice，但问题又来了，这个车的车内储物空间并不多，也有点局促，不够大气，扶手箱的空间也比较小，比较浅?。所以空间这块只能说还凑合，加不了分，但也减不了分，关键还是看个人需求?。

说完空间，再来看看内饰，十万左右的国产车，内饰一定不能要求太多，不然肯定很失望?，只能说内饰的布局还算合理，同时也很“朴素”，充满着硬塑料的感觉，毕竟花的钱就在那了，要求太多的话，钱也要求到位?。冲这个方面我觉得花五万买一台开了六年的这个车完全不值得?。

然后咱们再来看看动力和操纵，1.8L的动力，看起来很弱，但实际也很弱，哈哈哈，起步不够平顺，略肉?，但慢慢来也够用了，2000转以后的动力吓人。油门踩下去，还能有动力输出，车还能走啊，咱不能要求太高的，跑个高速、超个车也是可以的，尤其是跑高速轻松无比国产车就是牛?！名爵6的方向感很好，基本可以实现指哪打哪，方向盘也不是很重，非常的顺畅，从操纵上来看还是可以的，毕竟是定位超跑的一款车，手动挡的操纵性也是很强的，极具驾驶乐趣?。

最后再来看看油耗，1.8L的车，平均油耗7个油，在车身1.5吨的情况下，油耗能有此表现还是不错的了，车身重，跑起来更稳当，安全系数也就更高。

说到这里来总结一下，这台车的毕竟是五年前的车子了，发动机也略微有点老了，后期使用成本不知会不会高。不是说我嘲笑国产产，就是进口车、合资车，车龄到了五年以上，小毛病多多少少也开始暴露出来了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

14年名爵5二手车值得买吗

名爵3二手车价格为3万-5万之间，它的性能：

1、外观方面，名爵3的前脸造型采用了名爵全新的设计语言，格栅造型和家族的ZS等车型保持了一致，相比于老款车型，新款车型的前脸设计更为大胆，彰显出这辆车的张扬的风格，很有小钢炮的气质，同时头灯和格栅巧妙的融为一体，让整个前脸整体感比较强，有种小捷豹的感觉；

2、车身侧面，MG3和老款车型相比几乎没有什么变化，A柱采用了熏黑式处理，营造出一定的悬浮式车顶效果。轮圈造型也非常具有动感，和整车的风格非常搭。走到车尾，相比老款车型变化甚微。尾灯造型是长条状，一直延伸到车顶，同时车尾造型非常简洁，没有过多花里胡哨的设计。简洁的造型反而还可以带给消费者好感；

3、内饰上，新款MG3与老款车型差别比较大，内饰颜色以黑色为主，中控台造型没有过多新奇的设计，但是看起来十分简洁。方向盘是三幅式设计，上面集成了一些控制按键。中控台屏幕旁边的饰板并不是普通的纯色设计，而是带有一定的金属拉丝效果。同时，座椅上的花纹增添了运动感。车身尺寸方面，其长宽高分别为4055*1729*1521mm，轴距为2520mm。车内空间表现一般，符合这个级别应有的水平；

4、动力总成方面，名爵3搭载1.3L或1.5L发动机。其中1.3L发动机最大功率为102马力，峰值扭矩为121牛米。1.5L发动机最大功率为117马力，峰值扭矩则为150牛米。传动方面，1.3L车型匹配5速手动变速箱，1.5L车型匹配4速自动变速箱。

百万购车补贴

冷门车名爵5能买吗？,

值得。14年名爵5二手车在i性能方面还有公里访民都是很客观的，都是原厂原漆，因此是值得买的。名爵是百年英国运动汽车品牌，自2007年收归上汽集团，以赛道基因、时代基因和感性力设计基因打造产品，车型引领潮流、彰显个性的气质，引起了全球年轻的共鸣，现有MG5、MG6、名爵HS等多种热销车型。

买名爵5分期好还是全款好？

不能，以下原因：

1、品牌影响力弱

对于国内不少消费者来说，买车除了实用以外最好还要能有面子，因此只有大品牌的汽车才可以更好地彰显出一个人的经济实力；此外大品牌能够做大也证明该品牌的产品比较值得信赖，所以买这样的车更让人放心，而名爵品牌在这一方面就显得非常劣势了。

2、保值率低

根据相关调查显示，当代消费者买车后通常在3-5年时间内就会出现想要换车的想法，这时保值率高的车辆可以有效减少车主卖车时的损失。而汽车保值率在很大程度上跟车辆的受欢迎程度有关，荣威车型在国内的保有量不高，因此在二手车市场里比较难卖，车辆的保值率也比较低。

3、产品质量还有待考量

虽然如今名爵的造车技术已经比较成熟，但是曾经车型故障多的问题已经让许多名爵车主对这个品牌失去了信心，而新车虽然看着采用了不少黑科技，但究竟质量耐不耐用还需要经过较长时间的市场考验。

4、售后服务不方便

由于名爵品牌早已不复曾经的辉煌，所以国内的4S店数量也已经越来越少，这么一来就会到时车主在买车后的售后服务非常不方便，不论是给车辆做保养或者是修理车辆都可能要跑比较长的一段路，比较费心费力。

看着名爵5 发现名爵在“自嗨”之路上越走越远了

不论购买新车还是二手车，如果预算足够可以办理全款购车的话，建议最好全款购车，不要办理分期付款买车，分期付款买车的话肯定会有一定的手续费用，再就是续保押金以及加装gps等费用，算起来要比全款购车多花不少费用。

名爵5上市了，还是一如既往的高颜值，还是一如既往的高性价比，还是一如既往的年轻运动，但同时这台新车或者说整个名爵品牌，也是一如既往的走在了“自嗨”的路上。

其实这新车挺好

说实话名爵5这台车还是挺有看头的。作为时隔五年的回归之作，全新名爵5的综合实力即使放在现下的家轿市场其实也蛮有竞争力。

厂商指导价6.79-9.99万元，而且还给出了3000元的优惠。2015款名爵5的指导价是9.97-14.07万元，也就是说当年新车的入门价格如今已成为现在新车的顶配价格，足见名爵官方对这台车的定位还是更倾向于亲民路线。

价格更亲民，车本身确实相比2015款有了巨大提升。抛开因为时代而引起的配置升级，全新名爵5的三大件水准就已相当不错。新车搭载1.5L和1.5T两种动力，分别匹配模拟8挡的CVT变速箱和7速双离合变速箱。其中1.5T发动机的参数为127kW、275N.m，放到10万元以下，很难找到对手。

另外名爵5的变速箱和底盘也很有含金量，这台由上汽集团最新研发的7DCT变速箱采用了技术含量较高的三腔室湿式构造。底盘方面虽然依旧是前麦弗逊后扭力梁，但实际上对于这台尺寸并不大的车型来说，使用后扭力梁反而能保证车内有足够的空间。

而在内饰部分，回归的名爵5也让人耳目一新，虽然整体上使用了大量的硬质塑料显得有些廉价，但是设计感不错。中控台整体向驾驶位倾斜，车内诸如档把、空调出风口上都做了细节处理，很有运动感。

虽然各方面表现都不错，但每每看到这台车还是总让我感到意难平。原因不只是这台车，还有整个名爵。

又到了大家来找茬的环节了

在说为啥我会感到意难平之前，咱们先来看一台车的前脸图。虽然奔驰GT长得确实有那么些奇怪吧，但不可否认它是台经典的运动车型。

你以为我要说它和名爵5长得像，才不会呢。仔细看看，奔驰GT的进气格栅造型是下宽上窄，名爵5的格栅是上宽下窄还有直线，更有肌肉感呢；你看奔驰GT引擎盖上的肌肉线条是均匀分布的，名爵5的线条是分布在左右两侧，大灯的造型也不一样；还有中网下的前唇，一个用引流板一个用挡板，能一样吗？

关于奔驰GT和名爵5在前脸细节上的不同，咱们再看看两个车，一个是马自达昂克赛拉的灯组、引擎盖，一个是本田思域的前唇。再仔细一看，好像也有那么点不同呢。所以名爵5哪里是在致敬菲斯塔？人家是在致敬整个运动轿车圈。

咱也别继续玩找茬游戏了，毕竟小编也完全不懂设计，在这里说来说去也是贻笑大方，还是等更专业的人出来为其正名吧。

名爵真是太可惜了

如果要论品牌文化，自主品牌里没有一个能玩得过名爵。时至今日，已彻底成为国产品牌的名爵在海外市场特别是在曾经的英联邦市场里仍有相当大的影响力，只要发布新车，海外媒体们一定会争先报导，但在今年发生了些许改变，这些报导从过去的正面已逐渐变为了犀利的负面。

今年上半年有个英国媒体在AUTOCAR平台上这样评价MG设计师，「MarkII」：显然，作为一名设计师在MG的生活是相当舒适的。8点半到公司，喝咖啡吃丹麦菜，和朋友们聊聊昨晚的足球赛，发几条短信，更新facebook状态以反映参与重要的新项目，启动Photoshop，从一堆其他人的设计中剪切和粘贴造型线索，抬起脚来放松，直到下班时间。（来自网站翻译转载）

引起外国友人吐槽的原因来自这台概念车MG?E-Motion，长得实在太像阿斯顿·马丁DB11和马自达RX-Vision?concept了。

这个曾经源自英国，以MG系列敞篷跑车而闻名的品牌在国内好像有些水土不服。年初换车时我也说要支持下国产，曾在名爵HS?2.0T、CS75PLUS?2.0T之间犹豫过一阵，现在看起来幸好没选择名爵HS，不然亏到哭。

现在名爵HS特别是2.0T版本的准新车，二手车行情基本是开一年亏一半，自主品牌燃油车中除了观致，我想不到还有哪个品牌比它的保值率更“高”。而今年名爵甚至直接将HS更名为领航，才上市两年就成历史，这谁能扛得住呀。

而且关于名爵车型的投诉也不少，诸如名爵HS、前款的名爵6、名爵GT、名爵ZS等等都因变速箱问题和电子元器件问题被大量投诉过。

所以，名爵这个历史悠久却又十分年轻的品牌，既没有做出符合身份的产品，也没有做出让人眼前一亮的营销，一味的“玩梗”（追高铁），一味的越俎代庖替消费者“年轻运动”，最后形成这样的结果，实在可惜，让人意难平。

名爵还是有机会

虽然现况并不好，可名爵并非没有机会，现在也意识到了自己出现了问题。今年以来名爵发布的几款新车，像名爵6、名爵5等都换上了可靠性更高的湿式双离合变速箱，足见其还是意识到了自己的问题所在。

名爵的底蕴还在，咱们一直在吐槽名爵的设计，但名爵的设计还是保留着自己品牌的传统，诸如车身运动的曲面线条等等。而这次新车名爵5的内部设计原创度和水准也相当高，只是因为受制价格因素，材料使用不太好，倘若升级后用在其他车型上，也不失为品牌的一大特色。

最为关键的是，不说名爵的可靠性如何，这个品牌的新车是真好开，机械素质很高，确实做到了20万以下价位里少见的运动特质。之前名爵HS能让我犹豫的原因除了好开之外，还有它的NVH工程做得确实很好，几次试驾给我的印象十分深刻。

只要名爵能稍微转换一下营销思路，去走更接地气的路子，而不是把自己放在一个自认为“年轻运动”的桎梏里自嗨，以这个品牌的性价比，还是有很大机会创造一片属于自己的领地。

写在最后

其实像名爵这样的自己玩自己的品牌还有不少，但最后好像都没玩出什么名堂，反而是走大众路线的品牌路子走得更宽更广，像本田从来没标榜自己运动，但思域、飞度就是那么多人喜欢，还有长城、长安造的就是最普通的家用车，但人们就是喜欢把好看又好开这些词扔到它们头上。

伯牙与钟子期的故事不断被传颂是古代士族们为了想凸显自己的与众不同，但真正流传广的还是像“白娘子”“牛郎织女”这样的下里巴人。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。