车厘子二手车交易平台_车厘子交易app

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3.男子拿货看走眼，怒摔60箱车厘子，网友对此有何评价？

4.车厘子其实是甜樱桃，为什么车厘子这么贵呢？

今年因疫情影响到全球经济等原因，据调查得知，有不少准备买车的网友均表示会降低购车预算。如果有10万元的购车预算时到底是买新车更好？还是买二手车好呢？这次咱们将选出2款（轿车和SUV车型）10万元能落地的新车及二手车，来一个对比。

新车？

二手车？

对于第一次买车的人而言，可能很多人都希望自己买的第一辆车是新车，毕竟买新车既不用担心价格或车况的猫腻，也不用担心售后等问题。但唯一的缺点是还得多交一笔杂七杂八的费用才能让新车落地，这就等压缩了购车的预算，让可选的车型变得更少。

飞度?2021款?1.5L?CVT潮享版

官方售价：8.68万元

全款落地价约：10.05万元

要达成预算10万元左右能落地的新车车型并不算多，特别是对于合资车型而言，?本田飞度可说是这个价格里，综合实力最强的车型了。新一代的飞度，除了动力跟上代车型没太大变化外，其它方面都有较大的变化。

外观更年轻化和更萌，前后排的视野也更宽广了，更多的储物空间，更舒适的座椅及新增的主被动安全系统等。

而且更更更重要的是，本田飞度的保值率一直是高得吓人，达73.7%之高。目前在某知名二手车网站上，还有不少2011款（2013年车）的1.3L飞度，挂着5.5万的价格在卖的。所以说即便你现在花10万买了一辆新飞度，可能在5~6年后，你还能以5~6万的价格卖出去（当然前提是没出过大事故什么的）。

瑞虎8?2020款?230TCI?手动都市版

官方售价：8.68万元

全款落地价约：10.37万元

奇瑞瑞虎8，作为中国品牌的中型SUV，却仅卖着合资紧凑SUV的价格，可见其性价比又多高。而且此前车厘子的小编曾在新疆试驾过全新一代的瑞虎8，在4天3夜的相处中，笔者觉得瑞虎8的综合实力同样是可圈可点。

比如其1.6T发动机的动力表现，底盘调教水平与长途驾驶时的行驶质感，都让人觉得这已是合资SUV的实力水准。再加上其丰富的科技和安全配置，以及车内的大空间（可选7座车型）。所以，我认为能以10万元的价格，买到空间这么大且综合表现都不错的SUV，还是很划算的。

当然唯一的问题的，这款10万落地的车型是手动挡的，而且其搭载的1.5T发动机，在动力上肯定没1.6T车型好。但如果想要自动挡车型，那就得再加2万元，如果想要1.6T则还需再加1万，但这就超出本次对比的购车预算太多了。

二手车虽然名字不太好听，但如果你是对汽车有一定的理解，而且不介意开二手车的话，那你会发现原来退一步，真的会海阔天空。记得，笔者刚踏入社会工作不久后，因为机缘巧合的关系，找到了一个海外的二手车网站，上面的汽车价格简直是让人眼界打开，仿佛是打开另一个世界的大门。当然，回归到现实，国内的二手车市场依然各种水很深。如果在不懂行的情况下，还是不建议考虑。但如果你或身边的朋友比较懂车，那还是可以淘到不错的二手车的（笔者有一位土豪朋友，换车就跟换手机似的，尽管他的车总会有各种刮蹭，但皮外伤总是比暗病要好得多）。

在某知名二手车网站上，10万元的预算能买到一大堆官方售12~15万的合资准新车，比如：卡罗拉、朗逸、威朗等。如果不介意车龄，还可以买到凯美瑞、天籁、迈锐宝XL、蒙迪欧和名图等中型车。而在SUV方面，则可以买到指南者、VV7、途观、CR-V，甚至是奔驰，宝马和奥迪等二手车（不过很多10万级的豪华车型大多都是车龄和里程都很高的，而且很多都有碰撞或发动机小毛病等情况，所以不太建议考虑）。

速腾?2018款280TSI?DSG舒适型

当时新车落地价：17.35万元

二手车全款价：10万元

话说速腾在N年前经历了后悬门后，终于洗心革面痛改前非。其实有关注大众的人都知道速腾每次推出新款时，大家一致的反应都是这车太贵了，但新车没打折，这是大家都知道的。所以，选择二手速腾是一个既能省钱，又能买到自己喜欢的车的方法。

速腾作为一款紧凑级的家用车，其空间有着A+级的表现，且动力操控方面的表现都处于同级中上的水平。再加上品牌影响力和经典的大众家族面孔，让其在二手车市场中有着极高的热度。不过，现时的大众已不再是当年的大众，所以速腾的二手车保值率仅为59.9%，再也不像当年那么高了。

CR-V?2012款?2.0L?两驱都市版

当时新车落地价：21.04万元

二手车全款价：10万元

东风本田CR-V的新车价格同样会给人一种挺贵的感觉，毕竟这款一直大卖的SUV，基本上是没多少优惠的。但其品质可靠这个大亮点，足以盖过其噪音比同级车型有点大的缺点。

此外，CR-V的综合实力一样处于同级中上的水准。加上舒适的悬架调校，足够的动力和省油的特点，都是它能在这个级别SUV中保持大卖的主要原因。

毕竟，买了这款车数年后，你可能只懂得如何换机油，其它修车什么的，依然一概不懂。如果你不懂这个梗，大可以问问开这款车的亲友，估计得到的回答大多都是：“开了这车N年真没怎么修过车。”?BTW它的二手车保值率也达70.6%之高。

最后笔者想说的是，不管你是打算购买新车或是二手车，其实都没有任何问题。不管是买什么车，最重要的是先理清自己买车的主要用途和预算，购买合适自己实际用车场景的车才是最好的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

**立地为什么把山楂叫做车厘子呢

春节过后，二手车市场开年销售上不断上涨，在车市寒冬的情况下，二手车市场却受到了消费者的关注。据相关数据统计，2018年全国二手车累计交易1382.19万辆，累计同比增长11.46%。2018年全国二手车累计交易金额8603.57亿元，同比增长6.31%。那为什么二手车市场每年的销量都在稳定的增长呢？

拉低汽车消费升级的门槛二手车挑大梁

在不期而至的车市寒冬中，消费者将视线转移到了门槛更低、有更高性价比的二手车上。这也解释了在中国乘用车市场正式步入“存量时代”背景下，全国二手车交易量连续6年增长的原因。

与新车市场上“SUV遇冷导致2018年车市销量负增长”截然不同的是，二手SUV是带动2018年二手车市场增长的最强引擎，其全年累计同比增速超过30%。

虽然新车市场正趋于饱和，但广大居民的汽车使用需求仍未得到满足。目前我国汽车保有量已位居全球第二，但千人汽车保有量仅为170辆，欧洲、日本的千人汽车保有量约为600辆，而在“车轮上的国家”——美国，这一数字则高达817辆。

在二手车与新车流通量比例上的差距同样显著。据了解，发达国家这一比例一般至少在1.5∶1以上，而我国二手车交易量仅为新车销量的43%。

中国二手车市场发展潜力巨大，甚至毫不客气地说，二手车将成为汽车消费新的增长点，当新车市场趋于饱和时，二手车必将迎来高速发展。

线上线下融合二手车进入市场拐点

在平均房价还没过万的淮南市，购车已经成为年轻群体消费升级的一大标志。有统计报告显示，三线以下城市欲购车消费群体占比高达77%，潜在消费意愿远超一二线城市。

由于生活节奏更慢，在当地几乎人人都有自驾游、走亲访友、接送孩子等刚需。“过年期间大家不都在社交平台晒‘车厘子自由’吗，能看出来小城市现在的消费水平也不差。而就‘出行自由’来说，小城市没有限号政策、养车成本也较低，买辆二手车就能轻松实现。

近年来，很多汽车品牌都将“渠道下沉”视为工作重点，随着销售渠道的完善和产品价格逐步下探，三四线城市的消费者比以往拥有更多品牌与服务的选择。在满足消费者日益增长的购车需求的同时，这一波“消费升级”也极大地推动了当地汽车市场上产品的更新换代，因此也有助于二手车市场发展。

90后成为二手车市场最大增长群体

去年，90后消费者成为二手车市场中最大的增长群体，随着相关政策红利的释放，二手车市场正进入“拐点期”，新消费特点凸显，新的消费市场机会和新的消费势力正在形成。

随着全面取消二手车限迁政策，三四线及以下城市小镇青年崛起，二手车消费步入“区域拐点”——2018年，国内三线、四线城市的二手车消费量占比增幅分别达到17.39%和42%。

从汽车进口大国到汽车制造大国，从自行车王国到全球最大的汽车市场，中国形成了独特的汽车文化。这些特殊的选车品味和消费心理同样造就了二手车市场的“产品拐点”和“用户拐点”。

首先，二手车消费升级与新车市场供给侧结构性改革步伐基本保持一致，各级城市的消费均价均呈现上行走势。2018年，共有10个省份的二手乘用车均价超过了10万元，其中北京地区均价最高，达到13.27万元。

其次，2018年瓜子二手车消费大数据显示，自主品牌二手车成交量以6.56%最大增速强势引领二手车消费市场。有分析指出，得益于自主品牌近年来在产品品质尤其是人车智能互联等方面的持续发力，自主品牌产品保值率逐步提高。在2018年消费量TOP20品牌中，自主品牌占据了6席。

最后，随着被视为“借贷消费拥趸”的80后、90后消费者强势崛起，二手车金融迎来了发展新机遇。

来源：知道日报

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首先，港台**里不是把山楂叫车厘子，而是把樱桃叫车厘子。

因为樱桃的英文是cherry [?t?eri] ，中文用粤语读起来音似“切瑞”，而粤语里“车”的发音形似“切”，“厘”的发音近似“瑞”，为了方便销售樱桃交易时书写，就把樱桃写成了车厘子。

另外产于北美和欧洲，中国晚晴以前并无此物种。据《满洲之果树》1915年记载，1871年美国传教士J.L.Nevius带进了首批10个品种的甜樱桃苗木、酸樱桃和杂种樱桃苗木品种种植于山东烟台东南山。此后通过不同的途径从俄国、德国、法国等国家引入了那翁等品种种植于青岛、大连、威海等地。但广东作为当时中国最繁华的贸易口岸，樱桃这种舶来品也大量进口，且来自于北美和智利的樱桃口味和个头远比本土所产樱桃来的上乘。所以大家也就用更为洋气的车厘子这个名字来称呼进口樱桃了。

男子拿货看走眼，怒摔60箱车厘子，网友对此有何评价？

编辑导语：在万物皆可上网买的时代，电商平台已经在各行各业垂直发展起来。然而看似潜力无限的农产品电子商务平台却仍在亏本运营。本篇文章中，作者从农产品电商平台视角出发，与大家分析行业的现状与发展。

先给结论，并没有!中国目前涉农电子商务平台已超3万家，其中农产品电子商务平台已达3000家。然而，农产品电商亏本运营却是行业现状。

其中，菜管家运营4年来总计投资3500万元，到目前仍是亏本运营;武汉家事易短短两年半时间电子菜箱覆盖了1200多个社区，累计投入6000多万元，虽然每日成交量不小，但基本上都是亏本支撑什么原因?

由于大鱼与各农产品电商的高层有过不同程度的深入交流，从行业视角来看，分析大概有如下几个重要因素：

一、传统的B2C思维

这是很大的一个误区，很多电商平台认为一个线上B2C平台，通过导流量，客户就会到线上购物了，其实错了!农产品电商千万别以传统的B2C的思维去搞，那样去搞绝对死路一条。

顾客买的不仅仅是产品，是健康生活，因此农产品电商需要让消费者从商品背后的故事、种植基地、采摘体验、物流体验、可追溯、供应链可视化等维度全程展现，所以传统B2C的思维是致命的伤。

二、目标人群定义偏离、营销策略走弯路

农产品电商如何产生流量是大家都关注的问题，需求上讲，这个市场还属于培育期，而且目标人群多半是都市女性白领为主，有追求健康生活+互联网购物需求，同时有是时间成本太高的高富帅人群。

你非要定义成_丝的人群，满足那些“二两瘦肉+两颗白菜+三根蒜苗”的需求，你注定就是两个词：累死、亏死。

很多农产品电商你满地撒广告，向男人、老太太人群推，那绝对是跑偏了!所以，如何实现目标客户的精准营销，是个大农产品电商思考的的问题。

下一个农产品、生鲜电商的爆点是90后一代成家后的家庭主妇，因此农产品电商必须重视这一类人群。

三、会“电”不会“商”

基地整合+营销+流量+交易+供应链服务+口碑营销，这个闭环是农产品缺一不可玩法。当前不少农产品电商存在重大的经营管理误区，认为中心在“营销+流量+交易”三项，仅仅于重视“电”而不忽视了“商”;

其实真正要实现盈利，关键在商。中国经济年度人物评选现场，格力董明珠说：“我今天告诉大家，营销做的再好，如果我们背离了你的支撑点——技术和质量，以及诚信，你的营销就是一个忽悠，你就是一个骗子”。

同理，农产品电商后端的服务的角色没有做好，前端的营销、流量都是噱头，当然最终肯定是亏了。

四、伤不起的客单价与物流成本

客单价是农产品电商致命的伤，行业数据：如果客单价低于200元，那将是致命的伤，因为物流成本和损耗将亏出血本。

就目前农产品、生鲜电商的经营情况来说，每单40元的物流成本+损耗是必然的，因此如果客单价起不来，物流成本降不下来，盈利那只能是一种幻想。

就连顺丰优选做高档的进口食品和应季商品，在选择品类上都会从客单价上来定位的。

五、缺乏一体化的采购基地整合

忽视对基地的整合是当前农产品电商面临的问题，很多农产品电商仅仅是以定向采购方式与基地合作，谈不上打造什么战略协同的供求关系。至于是否以市场导向来指导基地有计划的种植产品，这个国内还仅仅是一种远景。

看看人家国际品牌星巴克，人家不仅仅实现基地的整合，需求的协同，星巴克的供应链再回溯到咖啡豆的种植以及降水、风力、土壤等一系列的管理。

国内的农产品电商的老总已经明白采购基地的整合了，这个的商业价值不仅仅是质量的保证，更是品牌化、集约化采购和需求协同的重要方式，当然是降低成本、降低浪费，获得利润工作的重要手段。

再举一个重庆的例子，重庆有一家生鲜电商，他们对基地的整合方式特别值得借鉴，他们最先做的不是B2C，而是做B2B，集团型采购带动了基地的整合，再衍生出来做B2C的服务和O2O的体验，这样一来具有绝对的采购力量，成本自然降低下来，快速打通与基地的供求信息，实现了相对高效的协同。

目前正在推进O2O的新的购物体验。这样的玩法是值得大家思考借鉴的。

六、客户体验是双刃剑，一次不愉快的购物体验，会丢掉一大群客户

千万别把消费者当傻子，将一个客户不满意的订单置之不理，这是最大的失误。吃货这个东西最容易带来的就是口碑传播，如果出现不满意的，将伤害你的一大群客户。

记得有一个农产品电商老总给我说：无论什么原因，导致客户拒收的，如果价值不是高得离谱的话，能够送客户就送客户，留下的是一个口碑与客户感动。何况有的商品及时退货回来也无法二次销售或者更多的损耗。

未来的农产品电商一定要培养忠实的吃货粉丝群，这是粉丝经济发展的商业价值，拴住一个人就可能拴住一家人，更有可能拴住一群人。

还有一个农产品电商的案例，他把目标人群定位在IT互联网圈，这些人是典型的网购人群，属于小白领，而且消费能力不低，同时比较宅，通过渗透IT互联网的圈子去做电商，以良好的口碑快速占领这个领域的客户。

顺丰优选李东起总裁在央视采访现场聊天，李总坦言：农产品、生鲜电商，一旦与顾客建立了良好的购物体验，这将会迎来持续的消费力，而且会影响身边的群体。

七、必须面对本地化问题

电商的趋势正在往社区迁徙，趋势是线上社区+线下社区，而且商业模式的变化发酵迅速，本地化O2O已成为必然趋势，据悉现在60-70%的消费发生在3公里之内。

所以农产品电商如何线上打造吃货的圈子，线下打造体验的圈子，成为本地化融合的重要策略。

不从本地化入手，一定会亏。由于农产品受商品质量、物流限制等因素，不管是小而美的农产品电商，还是像顺丰优选、阿里巴巴这样的全国铺开的市场。

建立本地化的服务体系都是必然的趋势，除非是高附加值的商品，这个在不计成本的前提下是可以实现的，其他的大众的农产品必须定义在本地化。

农产品电商的本地化，趋势看是要和社区服务站、便利店等机构整合的，传统的B2C电商要渗透早社区末端，需要庞大的运营支撑，而且需要较大的资金和人力的整合，一般的农产品电商是玩不好的。

八、社会化成熟的冷链物流是农产品电商的心头之痛

玩农产品电商，冷链是永远无法回避的问题，不仅仅你要建库房，同时还必须要有冷藏+冷冻的混合配送车辆，以及冷藏周转箱及恒温设备，否则再好的商品，送到客户那里都会成问题商品。

冷链的投入不是一般的农产品电商企业能够玩得好的，连续的资产投入，投资回报周期长，这都是单独玩农产品电商所面临的问题。

即使你有钱，投入了资产，但订单的季节性和不稳定性，会让你的运营成本大大的浪费。何况玩电商的有几个懂冷链物流，能够建立自己的冷链物流队伍。因此，社会化的冷链物流队伍，集约化、专业化的管理成为了整个农产品电商急需的资源。

现在中国农产品电商冷链物流的玩法如下：

1.顺丰优选

完全的自建物流体系，目前常温已经铺盖全国，或许2020年会铺低温。今年24小时内，将南方荔枝送北京、北方内蒙的羊肉送到海南，这一些经典的案例都是有自建的冷链物流快速实现的。

2.阿里巴巴

确切的说是菜鸟的冷链物流，目前是整合模式，已经整合类似众萃物流+快行线这两家优秀的冷链物流企业，他们从干支线+末端宅配相融合，成功将八万单车厘子从美国农场送到中国家庭，把阿拉斯加海产送到全国四十多个城市，这种整合是的二段式配送探索出新的平台化、网络化的农产品toC冷链物流新趋势。

3.京东

启动的末端配送服务站模式。据悉未来京东将尝试从田间直达餐桌的“ABC”模式，其中的B环节将覆盖全部采购、仓储、配送、营销售后环节。

京东自营生鲜配送站已经运行，这种模式刚好迎合O2O的末端最后一公里的购物体验。但京东的冷链仓储、干线、支线配送等方面还有得整合，只能拭目以待。

所以，农产品电商冷链物流如果你搞不好，那你干脆关门歇菜算了!

九、品类定位错误

人群定位分析中提到，你要去满足那些“二两瘦肉+两颗白菜+三根蒜苗”的需求，你注定就是两个词：累死、亏死。

其实这不仅仅是人群定位的问题，也涉及到品类定位的问题，为什么顺丰优选开始要选择进口食品、阿里巴巴为什么要选择美国车厘子和阿拉斯加海产，这些品类的定义不仅仅与人群需求相关，也跟供应链支撑能力密切相关。

玩供应链的专业人士都知道，无论是传统零售还是电子商务，运营的核心都是品类驱动的供应链。科学的品类选择是你成功的一大半，所以农产品电商定位品类相当重要，千万不要以过多的品类来吸引更多的购买需求，在多品类混合的供应链体系，特别是农产品品类，会让你亏声四起，搞不好还砸了你的品牌。

大家看本来生活卖的_橙、柳传志卖的柳桃、顺丰优选卖的荔枝、天猫卖阿拉斯加海产等等，这些都可以看出细分的品类定义对能够做好农产品电商有这种要的价值。

从供应链角度来看，作为品类驱动的供应链，在电商平台选择品类的科学性就决定了你的盈利的潜力。曾经与国内知名电商的供应链总监探讨，当品类增加10倍，供应链的管理复杂度会增加100倍，甚至更高。

十、退货比例控制

这是农产品电商必须重点考核的KPI指标，一个退货带来的损失不仅仅是商品的损失，重要的客户购物体验及口碑的损失，所以农产品电商控制退货比例已经成为CEO关注的重点。当然前面也说到了，宁可送客户，也尽量避免退货带来的损失。

大鱼实际调研的数据显示，不少农产品电商退货比例达到了10%，好一点的也有6%的比例，这样的退货比例带来的损失是不容忽视的。

不过现在农产品电商也做了不少创新，比如预付的C2B模式，会大大降低退货比例;另一种就是上海的厨易时代的O2O模式，渗透到社区，会员制预付费，据说退货比例能够控制在1%以下。

所以控制农产品电商的退货比例，不仅仅是要从运营角度思考，更要从商业模式的角度去变换经营思路。

十一、总结

农产品电商为何亏，以上10个维度的解析可能让大家得到一定的启发，其实这不仅仅是运营管理的问题，也是商业模式的问题，同时还会涉及营销策略，资源整合能力等等!

归类总结一下，农产品电商的亏点主要从以下几个方面：

营销的浪费。

采购的整合不到位。

缺乏社会化冷链物流的整合与应用。

整个供应链过程的损耗。

品类的定位错误。

退货比例的控制问题。

要实现真正的减亏，归根到底一句话：顾客体验做要加法，供应链运营成本要做减法。

吃货对于中国14亿人口基数来说，互联网生活是必然趋势，农产品、生鲜电商一定是一个大市场。

2019年的年底的今天，中国农产品电商尚未呈现出一个个行业标杆，整个领域存在诸多的问题，有问题就是发展的机会，以互联网思维探索中国传统行业，一定具有潜在的商业价值，这不是一家公司的使命，是这个行业参与者的共同使命。

还有就是，监管层在关注互联网金融的风险之际，留意到不少电商类平台在实际从事业务的过程中使用的是“大商户”+“二清”模式。随着互联网的不断发展，资金涌入成就了一批又一批的互联网企业。

但对于监管而言，在合规性问题没有解决的情况下，风险必然也会随着企业的规模膨胀与日俱增。

车厘子其实是甜樱桃，为什么车厘子这么贵呢？

车厘子降价，以前五百一箱，现在两三百块钱一箱。只能说我们生活水平提高，车厘子成了老百姓能吃起水果。

冲动是魔鬼

男子不停将车厘子摔地上，新鲜车厘子被摔坏，不能吃了，男子一气之下，摔了60箱车厘子。

一箱300块钱60箱就是18000。网友说代价有点大，以下摔掉了一万八千，冲动是魔鬼，冲动惹祸。

据说是男子看走眼，拿错了货。想把车厘子退掉，老板不同意，男子太生气，直接把60箱车厘子扔地上。

可能是车厘子降价原因，车厘子降价，一斤60元左右。这个车厘子一箱300，到男子手上不赚钱，可以说是亏本生意，我想这就是男子生气原因。

这个男子太冲动，这种行为不提倡，生气可以理解。摔60箱车厘子不值得，损失那么多钱，得不偿失。

有问题找警察

协商不好，我们可以打110让警察来帮我们协商，有理走遍天下。

有个70岁老人买了一辆电瓶车2500元，老人骑回家后，家里人反对。第二天老人去找店家退货，店里人不同意。

老人拨打110，警察来。了解情况后，给店家说，老人70多岁，不可以骑电瓶车。店家说电瓶车卖出去，收回来就是二手车，不好出手。

警察考虑后，在老人和店家考虑问题后，提出方案，电瓶车折旧900块钱。他们都同意，老人退了车，损失900，店家退老人1600元。可以说事情就这样解决，也算完美。

我认为这个老人做法正确，处理问题，冷静，我们要像这个老人学习。有些时候我们要给自己犯下错误买单，这很正常。

学会控制自己脾气

怒摔60箱车厘子，这个男子做法太极端，他没有控制住自己心中怒火。直接爆发，最后肯定要赔付60箱车厘子。一万八不是小数，这样代价太大。

看到这个男子，告诉我们，年轻人，要学会管理自己情绪。要为自己错误承担责任，我们要做情绪控制者。

还有那个父亲点燃孩子作业本，扔下阳台，差点，点燃邻居家。被叫到派出所批评教育。

我们都年轻人，平时不管是工作，生活。我们要管理好自己，当我们要发火生气时，我们先在心理，默念一分钟，告诉自己，这是小事，没有必要计较。过两分钟后，压制住这股火，生活还得继续。

车厘子其实是甜樱桃，为什么车厘子这么贵呢？什么才是真相！

网友健身房康师傅：

车厘子是樱桃吗？面对车厘子和樱桃，我们常常傻傻分不清。江苏省农科院园艺所专家说，车厘子其实是甜樱桃，不同于中国樱桃。国外的车厘子，是英语“Cherry”的音译，其果实有淡**、暗红色等。主要产地是美国、加拿大、智利、澳大利亚、新西兰等地。中国樱桃有大樱桃和小樱桃之分，其中大樱桃是1871年由美国传教士引入山东的，主要是红灯和美早两个品种，和国外车厘子类似。而小樱桃个头比较小，皮薄汁多，味道比较甜美，颜色一般都是浅红色。

网友可是几块钱：

国外的樱桃跋山涉水，坐飞机过海关来到中国，交易成本要比从山东用一辆载重10吨的卡车一个晚上运到北京高太多。平摊到每一颗樱桃上，成本自然也高多了。交易成本很高，除了提高定价，还起到了筛选的作用。果农会尽量把最好的樱桃挑选出来，以降低交易成本在总成本中所占的比重。就像花了两万元，买了北京去瑞士的机票，如果落地后，顿顿吃肯德基、窝在便宜的酒店不出去消费，总是感觉有那么点怪怪的。

网友快速减肥期间：

樱桃的含铁量特别高，位于各种水果之首。常食樱桃可补充体内对铁元素的需求，促进血红蛋白再生，既可防治缺铁性贫血，又可增强体质，健脑益智。樱桃营养丰富，具有调中益气，健脾和胃，祛风湿，“令人好颜色，美志性”之功效，对食欲不振，消化不良、风湿身痛等均有益处。经常食用樱桃等养颜驻容，使皮肤红润嫩白，去皱消斑。

网友联赛积分情况：

超市的车厘子一般铺普货，高端的它也做不了，没有这个消费人群，车厘子一年分三个批次，一个是年关的智利车厘子，一个是年后的国产车厘子，一个是年中的美国车厘子，不要说进口的贵，国产的会比进口的还贵，质量还不一定好，车厘子中的几个稀有高端品种是非常贵的，当然，物有所值，水果就是看质量开价的，挑选车厘子，看杆子并不能说是唯一的判断标准，智利海运一个月到国内，杆子还绿的很，空运的3天到国内，落地走冷杆子就黑了，我问你哪个新鲜？车厘子是一门复杂的学问，涉及到品种，质量，就是个大学科，我做这行3年，也没有敢说自己不会看走眼，超市的车厘子质量肯定是中等质量，价格就不一定了，他要中等货卖高档货的价格谁也拦不住。

网友环湖赛苦苦：

物以稀为贵，要考虑超市的成本，有保鲜成本，运输成本，场地成本，包装成本等。这就是为什么家乡特产总是没人吃，外国坚果那么多人喜欢的原因。