飞思现代汽车二手车,合肥二手车现代飞思怎么样

1.北京现代菲斯塔怎么样，值得买吗？

2.最具性价比的热血钢炮，现代飞思试驾

现代菲斯塔值得入手，菲斯塔这五年的平均保值率在汽车之中排为第337名，在汽车整体保值率处中等水平这样。

现代的菲斯塔是2019年出来的一款车，这款车主打的元素就是运动风格，看它的车架就给人一种强劲的感觉，充满运动的，既然充满运动，所以肯定是适合年轻人买的。自从菲斯塔上市以来，人们就说菲斯塔是思域的最强对手。它的外观设计和动力上给人的感觉就是惊艳。

菲斯塔搭载的1.6T涡轮增压发动机，最大功率204马力，最大扭矩265牛·米，传动系统均匹配7速双离合变速箱。这套动力系统爆发力十分强，百公里加速时间仅为6.79秒，比1.5T思域还要快。

扩展资料：

汽车选购要点：

1、比动力。

看发动机的功率、变速箱的结构。功率越高，动力越足。变速箱手动挡不如自动挡或者cvt使用方便。

2、比质量。

这个价位的车，皮实耐用最好，可以去各大论坛看车主们反馈的使用问题，去质量排行榜看不同车型的故障率，选择故障率低的车型。

3、比配置。

一般来说，合资车型配置会低一些但技术更成熟，质量更稳定。但国产车型性价比高，配置丰富。这个需要你自己进行取舍。?

北京现代菲斯塔怎么样，值得买吗？

二手飞思的后驻车制动钳密封圈密封不良导致制动钳内部可能发生腐蚀出现驻车制动效果差和不能完全解除驻车制动等问题因此导致二手车价格便宜：1、内饰方面：现代飞思的内饰采用纯黑色为主的颜色搭配中控台及门把手区域使用银色镀铬塑料装饰内饰线条也比较多的采用直线修饰造型比较有层次感采用了黑色真皮方多功能向盘集成了定速巡航行车电脑音响控制以及蓝牙电话等功能按键。2、安全方面：飞思配备6个安全气囊空气动力学增强了空气动力性能阻力降低减少了油耗。悬挂的支撑稳固侧倾有节制而且渐进转向的准确度尤其值得称赞Veloster特别稳定的车尾在采用扭力梁后桥的车型中也是少见。

最具性价比的热血钢炮，现代飞思试驾

北京现代菲斯塔采用1.6排量的直列4缸涡轮增压发动机，动力强劲，值得购买。

北京现代菲斯塔外观采用流线型的设计，现代菲斯塔延续了韩系车一贯高颜值的特点，整车的前脸设计给人一种十分强烈的视觉感，车身侧面非常的修长流畅，双腰线的设计到位，尾部采用溜背式的设计再加上帅气的一体式尾灯造型，整车营造出强烈的运动感。

内饰方面车内同样是运动的气息，悬浮式液晶大屏、平底方向盘、空调出风口以及精致的档杆，符合年轻人的审美。

动力方面菲斯塔搭载1.4T和1.6T的动力总成，其中1.4T涡轮增压发动机最大功率为140匹马力，而1.6T的涡轮增压发动机分为高功率和低功率两个版本，其中低功率版本最大马力为190匹，高功率版本最大马力为204匹，与之匹配的均是7速双离合变速箱，百公里加速的时间仅为7.6秒。

扩展资料

北京现代菲斯塔的底盘设计：

菲斯塔采用了麦弗逊式结构设计，结构简单，成本低，体积小，不会过多的占用车子内部空间，菲斯塔在半轴前端布置了防倾杆和连杆，能够保证车子行驶过程中的操控性。

后悬部分，菲斯塔采用了多连杆式独立悬架，也就是“E型多连杆”，整个后悬由三根横向控制臂和一根纵臂组成，材质方面，菲斯塔副车架和拉杆都是采用了钢制材料，下摆臂通过橡胶衬套与副车架相连，能够吸收车子在行进过程中产生的细微振动，提升车上人员的驾乘舒适度。

有些事物需要花点时间沉淀，才有办法领略他的美好。我前阵子试的现代飞思就是这样的。

相信对于多数人来说，光听名字多半都不知道现代飞思是什么车。但如果说到那个“左边一个门、右边两个门”的怪异钢炮，可能就开始有些记忆点出现。若再提到他的前身是“酷派”，那应该就会有更多的人发出“喔～”的声音。

是的，现代飞思的前身就是酷派。对于多数人来说，现代飞思就是一款全新车、一款现代的掀背车。而用我的话来说，现代飞思则是完全被低估的热血钢炮。

回到开头说的，有些事物需要花点时间沉淀，才有办法领略他的美好。我还记得当初跟现代飞思的第一次见面只有短短几十分钟，也就当个乘客。那短短十分多钟的路程上，我只觉得这车的避震器也太硬了，一台掀背车有必要搞到这么热血吗？事后被人问到对于现代飞思的感想就：好硬、很不舒服。

好在，再有一个机会跟现代飞思接触，这一次有七天，还是当个真正的驾驶，现代飞思才用他大隐于市的实力反转了我心中对他的那个坏印象，如今我可以很理直气壮的告诉身边朋友，如果想要买一台15万元内最热血、最具C/P值、同时最容易上手的钢炮，确实很难找到飞思的对手。

当然，这有几个前提。首先是你得对改车没太大兴趣。如果车买回来非得这也要改那也要改，那GOLF?GTI或是86都会比现代飞思来得更友善一些；第二，你对于空间没有需求。不要以为现代飞思有后座就代表他是五人座，事实上现代飞思的后座属于两人座设计，同时头部与腿部空间都极为狭小，此时你不得不佩服与赞叹乘客座侧多开的那个门实在是大大提升了便利性，只要副驾驶配合的把椅子往前调一点，现代飞思载三个人就是合情合理合家欢的选择。

第三，你追求“驾驶”本质。这句话听起来有点玄，但实际上，现代飞思的内饰虽然看着热血但塑料感却稍微明显一点，此外除了可以连接Apple?Car?Play以及Android?AUTO的8寸多媒体屏幕之外，整个内饰看着并没有什么较为绚丽、能够提升科技感以及豪华感的设计。但在与“驾驶”至关紧要的方向盘与座椅部分，现代飞思却用上了绝对完美的设计与材质。这应该是15万元以内你能握到手感最好的方向盘，也是15万元以内包覆性与支撑度都表现最为出色的座椅。

所以我说你追求的是“驾驶”本质，因为除了“驾驶”这件事情之外，现代飞思可以给的并不多。但为了怕你误会我要补充一下，现代飞思的配备并没有少，盲点侦测、HUD抬头显示幕、定速、后方防撞、倒车显影等等一应具全，也算满足了完整基本面，只是整体的豪华感并不像台“10万+级钢炮”，同时内饰的热血妆点气氛除了红色车缝线以及方向盘之外还挺欠奉，我觉得如果排气管可以来个声浪可调、再配个电动收折尾翼，内饰加上碳纤维饰板（要真的碳纤维），那就太棒了。

因此，我说现代飞思外表看着乖张，但实力却是大隐于市，因为他的好真得上山跑。以原厂设定来说，现代飞思的过弯极限绝对是海放GOLF?GTI以及86。若跟同为前驱设定的GOLF?GTI相比，现代飞思在设定上显得更走极端一些，有点像是已经做好基本底盘强化的GOLF?GTI，但又不会太偏激的让人难以控制，比起GOLF?GTI更低的重心、更强韧的车体刚性，都让驾驶现代飞思跑山成为一件让人感觉快乐、过瘾、以及满足的事。

虽然快乐、过瘾、以及满足，都不绝对等于“快”，但在同样容易上手的前提之下，现代飞思能给出的“快乐”与“弯速”，我认为都超过了GOLF?GTI。简单说，现代飞思就是一台提供了强大包容性与操驾实力的“驾驶机器”，他最吸引我的地方就是那俐落有余的车头指向性，配合恰到好处的转向助力，以及绝佳车体刚性，轴距短小的现代飞思就像是个野兔般迅速灵巧的滑越弯道，这真的是我很久没有感受到的纯粹钢炮风格。

别计较我一直把现代飞思拿去跟GOLF?GTI比较，毕竟GOLF?GTI也算是近年最热门的“跑山街车”，在实用空间下，GOLF?GTI原厂就给出了不错的动力输出，并且还有极为丰富与强大的改装空间，但若要单纯的比较“操控”，甚至是更主观的“驾驶乐趣”，在我的标准之下，我可以很明确的说现代飞思更加优秀。

当然，现代飞思的缺点是有的，诸如后座很小避震很硬这种大家都知道的事情我们就不多说了。现代飞思让我好生遗憾的就是那变速箱，许多时候会使人觉得慢了那么一拍再多一点点，特别是在直线底减速准备入弯之时，总让我忍不住手动退档。此外，与国产ELANTRA?SPORT一样的动力系统对应如此强悍的操控实力，说好听点叫“易于上手”，说的现实点叫“心有余而力不足”。因为在熟悉现代飞思的个性之后，你往往都会希望出弯时的扭力再丰沛一点、延展性再更好一点，毕竟底盘实力是如此强大。用夸张点的比喻，就像是驾驶一辆装着市售车引擎的F1。

关于动力不足这件事，耳闻南阳现代一直有在讨论导入“现代飞思?N”的可能性。在深刻体验过现代飞思之后，我真心认为导入N车型并非不好，只是还不是时候，因为现代汽车那今非昔比的造车实力，确实还不是有很多人足够明白清楚，肯定很多人都不相信那个“斜H”，竟能造出一辆在操驾乐趣上完胜GOLF?GTI的热血钢炮，不然山路上早该出现许多现代飞思的追焦照。

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