湛江二手车14年现代价格,湛江二手rv4

1.车牌自编可以更改吗

2.波音、空客的具体数据

3.市场调研报告

4.汽车的备胎应该在何时如何正确的使用

5.2022年柳州铁道职业技术学院招生简章贫困补助奖学金食堂咋样

1月14日，省十三届人大三次会议在广州开幕，省长马兴瑞向大会作政府工作报告。

过去一年，广东经济社会发展取得了哪些成就？2020年，我省预期发展目标和重点工作是什么？记者为您梳理解读。

2019“成绩单”

●预计全省地区生产总值10.5万亿元以上、同比增长6.3%左右

●地方一般公共预算收入1.27万亿元、增长4.5%，新增减税降费超3000亿元

●社会消费品零售总额4.26万亿元、增长7.9%，居民消费价格上涨3.4%

●外贸进出口总额7.14万亿元，实际利用外资1500亿元、增长3.5%

●新登记市场主体221万户、总量超1200万户

●城镇新增就业140万人，城镇登记失业率2.25%

●居民人均可支配收入达3.89万元、增长8.6%左右

双区驱动

●深港科技创新合作区获批实施先行先试政策，首次实现省财政科研资金跨境港澳使用

●境外高端紧缺人才个人所得税优惠政策全面落实，首期200亿元的粤澳合作发展基金运作顺利

创新驱动

●预计全省研发经费支出2800亿元、占地区生产总值比重达2.8%，区域创新综合能力保持全国第一，有效发明专利量、PCT国际专利申请量稳居全国首位，获国家科学技术奖50项

●完成三批共10家省实验室布局，获批建设全国首个中医类国家重点实验室

●国家级高新技术企业总量超5万家，规模以上工业企业建立研发机构比例达40%

●工业技改三年行动计划扎实推进，7000多家企业实现“小升规”

扩大开放

●跨境电商进出口增长36.9%，二手车出口试点顺利启动

●投资总额超100亿美元的湛江巴斯夫项目开工建设

●制定广东自贸试验区对港澳跨境服务贸易负面清单

●对沿线国家进出口总额增长4.7%，国际友城基本实现沿线主要国家全覆盖

三大攻坚战

●累计近160万相对贫困人口实现脱贫，90%以上的相对贫困村达到出列标准

●大气质量持续改善，六项污染物指标全面达标

●新建城镇污水管网7000多公里和一批生活垃圾、污水处理设施，全面启动地级以上市生活垃圾分类工作

●用三年时间完成64家农信社改制组建农商行的艰巨任务

乡村振兴

●建设国家级现代农业产业园10家、省级119家，实现主要农业县农业产业园全覆盖

●农民人均可支配收入增长9.3%、高于城镇1个百分点

●96%以上的自然村完成基础环境整治，农村无害化卫生户厕普及率达98.6%

●扎实推进“四好农村路”建设，新改建公路6700公里、改造危桥538座

一核一带一区

●新增高铁运营里程122公里、总里程达2027公里，新增高速公路493公里、总里程达9495公里、居全国第一

●开工建设4E级湛江新机场、韶关机场、珠海机场改扩建工程，顺利完成惠州机场、4E级揭阳潮汕机场飞行区扩建工程

●启动编制广东南岭国家公园总体规划

●在东西两翼和北部生态发展区布局建设9家高水平医院和4家省实验室，启动新建迁建8所高校，省职教城首期工程交付使用

保障和改善民生

●深入推进“广东技工”“粤菜师傅”“南粤家政”工程

●公办园和普惠性民办园在园幼儿占比提高至78%

●高职院校扩招12万人以上，高等教育毛入学率提高4个百分点

●新开工棚户区改造住房2.8万套

●大力推进30家高水平医院建设，共建8家国家医学中心和国家区域医疗中心

重点领域改革

●“粤省事”实名用户突破2500万、809项服务事项实现零跑动

●省级政府网上政务服务能力排名跃居全国第一

●省级权责清单事项从3018项大幅压减至986项

●企业开办全流程平均不超过3个工作日

2020“规划表”

●地区生产总值增长6%左右；地方一般公共预算收入增长4%

●固定资产投资增长10%，社会消费品零售总额增长7.5%，外贸进出口稳中提质、实现正增长

●城镇新增就业120万人，城镇调查失业率和城镇登记失业率分别控制在5.5%和3.5%以内

●居民消费价格涨幅3.5%左右；居民收入增长与经济增长基本同步

●单位地区生产总值能耗下降3%，主要污染物排放量继续下降

区域发展新格局

●推动在粤工作生活的港澳居民民生方面享有本地市民待遇

●全力支持深圳先行示范区建设，赋予深圳更加充分的省级经济社会管理权限

●支持广州实现老城市新活力和“四个出新出彩”，全面提升城市发展能级

“六稳”工作

●年底前高速公路通车总里程超过1万公里

●加快推进珠三角水资源配置、粤西水资源配置、韩江榕江练江三江连通、韩江高陂水利枢纽等重点水利工程

全面建成小康社会

●确保相对贫困人口全部脱贫、相对贫困村全部出列

●推动茅洲河、练江等重污染河流治理取得突破性进展，力争消除劣V类国考断面，基本消除城市建成区黑臭水体

●积极防范化解地方中小银行机构、上市公司股权质押等领域风险

科技创新

●创建一批国家级知识产权保护中心，加大知识产权侵权惩罚性赔偿力度

●打造世界一流重大科技基础设施集群

●“一室一策”推进10家省实验室建设

●推动规模以上工业企业建立研发机构比例达43%以上

制造业高质量发展

●培育新一代信息技术、绿色石化、智能家电、汽车制造等一批世界级先进制造业集群

●年内新建5G基站4.8万个，基本实现珠三角中心城区连续覆盖

●力争推动8500家企业技术改造、4000家企业“上云上平台”、5000家企业“小升规”

●大力发展海洋经济。推动海上风电规模化发展

经济体制改革

●完善跨境服务贸易负面清单管理

●推动广州期货交易所落地

●深化“证照分离”改革，开展商事登记确认制试点

●全面推广“互联网+不动产登记”

●支持深交所创业板注册制改革

农业强农村美农民富

●扶持1000个村发展农业特色产业，建设50个以上专业镇

●落实“米袋子”省长负责制和“菜篮子”市长负责制，落实生猪等“菜篮子”商品保供稳价措施

●完成全部行政村环境综合整治

●实现全部自然村村内道路硬化、行政村集中供水全覆盖

●放开放宽除广州、深圳以外的城市落户限制

文化强省

●建设全国一流的新型主流媒体群

●高水平推进“三馆合一”项目、广东画院新址等标志性文化工程

生态文明建设

●推动城中村、城边村、村级工业园等可连片开发区域土地依法合规整治入市

●推进垃圾分类处理设施建设，打造城乡生活垃圾分类示范片区

以人民为中心

●做好高校毕业生、下岗失业人员、异地务工人员、退役军人等重点群体稳定就业。强化快递、网约车等新业态从业人员劳动权益保护

●力争高等教育毛入学率达50%

●推进医疗服务价格改革，扩大药品集中采购和使用品种范围

文本整理：南方日报记者 吴哲

车牌自编可以更改吗

Ⅰ 现在女生读什么专业比较好

首先看兴趣的啊。要是兴趣比较广泛的话，学化妆，美容，设计，物流，英语，计算机，等都很多女生学，而且很轻松，找工作也不会很难的呢。自己在看看自己的实际情况决定吧，会找到适合自己，又是你喜欢的专业的呢

Ⅱ 女生适合学习什么专业呢就业好一些的

女孩学习心理学就业前景怎么样

心理学就业方向：普通高校

这是心理学研究生毕业以后的主要去向。近年来高校对于学生的心理健康问题越来越重视，纷纷开设心理学的公共课，心理学硕士担任起高校心理公共课的老师。这无疑扩大了心理学研究生的就业面。对于心理学硕士来说最好的就业方向之一是进入心理学系和教育系成为一名心理学老师。

心理学就业方向：公务员

招心理学研究生作公务员的一般是公安系统、教育行政部门：公安局、劳教所、监狱、边检站等都是可能的去处。

心理学就业方向：企业

心理学研究生去企业主要从事猎头(人才中介)人才测评机构等、企业咨询和人力资源管理、策划设计公司。心理学研究生和人力资源管理专业的学生不同，心理学学生倡导人性化的管理，与人力资源管理的学生有所互补。

心理学就业方向：中小学

原来一般招的是本科生，大中专院校心理辅导人员的饱和，也有一些研究生开始考虑进入中小学从事心理教育工作。

心理学就业方向：心理咨询工作者

国内这个行业从目前我国的现状来看，单纯从事心理咨询工作还不是一个收入十分丰厚的职业，要想有外国同行的薪水有待进一步努力开拓市场和提高自己的咨询水平。但是展望未来的前景，还是相当不错的。

心理学就业方向：医院和诊所

学习临床心理学和医学心理学的学生，可以去医院或心理诊所从事心理咨询和治疗的工作，但是以中国现今对心理医生的需求，再加上去医院需要有行医执照，难度比较大。

适合指数：

不知从什么时候开始，抑郁症、强迫症、失眠、头晕、健忘等许多“莫名其妙”的症状越来越多地出现在我们的周围，与此同时，心理测试、心理咨询、心理治疗等原本很陌生的专业术语也日益被更多的人所熟知，就连高校招生时，原本很冷清的心理学专业也悄然出现了升温迹象。gd.yd119.cn

心理学是研究人和动物心理现象发生、发展、活动和行为表现的一门科学。科学的心理学不仅对心理现象进行描述，更重要的是对心理现象进行说明，以揭示其发生发展的规律。

国内高校心理学系一般分三个小专业：基础心理学、发展与教育心理学和应用心理学，这些专业多数开设在师范类院校中。

“有人的地方就有心理学”，这是心理学专家对心理学的适应范围所作的肯定答复。该专业几乎涉及一切应用科学，诸如教育、工业、商业、医学、军事等领域。由于心理学在国内学科发展历史上的欠缺，专业人才，特别是高级专业人才非常缺乏。不过，由于该专业大多设在师范类院校，所以，不论是现在还是将来，大部分本科毕业生选择的就业领域还是中小学校。

主要课程

普通心理学、实验心理学、心理统计、生理心理学、认知心理学、发展心理学、认知科学等。

就业目标

教师：在中小学校从事心理教育工作;心理咨询师：在医院或其他社会机构从事心理咨询和心理治疗工作;管理人员：在各类企事业单位从事人力资源管理工作。

院校推荐

一本院校：北京师范大学、东北师范大学、华东师范大学、浙江大学、华中师范大学、西南大学、陕西师范大学、湖南师范大学、华南师范大学等。

二本院校：山西师范大学、内蒙古师范大学、曲阜师范大学、四川师范大学、辽宁师范大学、哈尔滨师范大学、佳木斯大学、牡丹江师范学院、江西师范大学、湛江师范学院、鲁东大学等。

三本学院：河北师范大学汇华学院、南京师范大学泰州学院、西北师范大学知行学院等。

Ⅲ 女生比较适合读什么专业

众所周知，专业在我们未来发展的道路上起着不可磨灭的作用，选对一个好的专业就相当于比别人拥有一个更好的前景，但是好的未来也需要努力才能实现，所以我们不得不关注这七个让你又爱又恨的专业，现在让我来告诉你一些有用的信息吧！

财务金融专业

这类专业向来是比较热门的专业，如果从比较有名气和实力比较好的财经大学毕业的话，毕业生还是非常受认可的，只要自己专业实力还不错的话，就业还是没问题的。

特许公认会计师公会(The Association of Chartered Certified Accountants）简称ACCA，成立于1904年，是目前世界上专业会计师团体，也是国际学员众多、学员规模发展迅速的专业会计师组织。

ACCA自1988年进入中国以来，经历近30年快速发展，目前在国内学员和会员人数已分别超过10万人和8000人（不包括香港），并在北京、上海、成都、广州、深圳、沈阳、青岛、武汉、长沙、香港以及澳门设有共11个办事处，ACCA总部位于110 Queen Street,Glasgow,United Kingdom。

在英国，立法许可ACCA会员从事审计、投资顾问和破产执行的工作。ACCA会员资格得到欧盟立法以及许多国家公司法的承认。ACCA在欧洲会计专家协会(FEE)、亚太会计师联合会(CAPA)和加勒比特许会计师协会(ICAC)等会计组织中起着非常重要的作用。在国际上，ACCA是国际会计准则理事会(IASB)的创始成员，也是国际会计师联合会(IFAC)的成员。

会计ACCA方向就是一个非常热门的专业。还不清楚自己适不适合学习ACCA？ACCA学前评估，测一测了解自己是否适合学习ACCA，自提，戳：学前评估

会计专业ACCA，简单来讲，就是专业培养ACCA对口方向的人才。

会计学ACCA方向是全日制方向班，方向班隶属于学校会计学、审计、财务管理等专业，学制四年。大一入学即组班，全日制正常上课。

是大学本科教育培养国际化复合型人才的一种创新教育模式，通过把ACCA课程大纲嵌入财会专业本科教学中，

学生不仅能学习本科教育的基础知识，还可以学习国外最先进的财会和管理方面的专业知识和技能。就读会计学ACCA方向班的学生，

毕业时不仅可以获得本科毕业证、学士学位证书，还能同时考取全球认可的ACCA资格证书。

一般来说，ACCA方向班由学校官方举办，并针对全校各专业新生统一招生、学籍转换及管理，独立成班、全日制正常行课，并采用量身定制的培养方案。

ACCA课程将被嵌入到会计学专业课程中，纳入必修课的范畴，并实行学分制，学生只要通过各科目期末考试，即可获得相应学分，顺利毕业。

物流管理专业

现在很多人都通过网购来购买到自己想要的东西，所以物流这一个新兴行业开始了发展，目前很多公司正缺少物流专业的人才，为了吸引更多的人加入，它们开出的薪资通常都不太低。但是这种工作太过琐碎，正常下班都是一种奢求，所以还是谨慎选择。

新闻学专业

这个专业也是一个同样考验脑力和体力的工作，遇到社会问题，往往他们仅次于警察等应急部门赶到现场，不论刮风下雨，还是法定节日，他们都不停地工作，但是看着自己手中的薪资，也觉得值了。

导游专业

做一个导游，可以免费游览各种美景，薪资高，往往是很多人梦寐以求的工作，但是却不知道做一位导游，要在大热天为游客讲解名胜古迹的艰辛，每次节假日都是最忙碌的时候，都很少有时间陪伴家人。

临床医学专业

这个我不用说，大家都了解一点，这个专业实在非一般人可以学下来的，毕业以后从事医生这个行业，医生虽然工资高，地位好，受人尊敬，但是工作量大，而且所肩负的责任重大，所以一天工作下来，基本上累成了狗，所以说，学医虽然以后工资高，但是会很累，身体有可能吃不消。

计算机类型专业

二十一世纪是一个信息化时代，大大小小的事物都会与信息，网络，大数据相关联，未来人类发展的过程中也一定会继续需要信息技术，各行各业的发展同样也需要这方面的人才，所以如果你是计算机类型的毕业生，我相信会更容易地找到令自己满意的工作，但是由于工作量比较大，加班是经常发生的事情，所以不少人难下决心选择这个专业。

艺术设计专业

这个专业毕业以后所从事的工作较为宽泛，所以较为容易找到工作，而且基本上都是大型公司需要这类人才，所以工作环境还是较为舒适的，但是这个专业出来的，基本是为客户所服务的，自己辛苦很长时期的方案，客户一旦不满意就要推倒重来，通过不断地修改才能达到客户的满意，所以一些耐心不够的同学直接放弃。

通过我介绍这七个专业，我相信大家心里多少有些感受，觉得学了这些专业，以后就业也是一场艰苦战，还不如选一些其他专业，这样就可以就业简单，过得潇洒，活得轻松，但是我想说一句，年轻人吃苦不叫吃苦，叫有福气，现在经历的困难，承受的疲惫，只是为了强大自己，充实自己，所以不要因为苦累就放弃，美好的未来在不远的地方等着你。

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Ⅳ 学什么专业好，最适合女孩子的十大专业

随着社会的发展，大学中的专业门类也在不断地变化着，以便顺应社会发展的潮流，紧跟时代的就业反向。对于每个大学生来说，进入大学是幸运的，但是随之而来的就是选一个容易就业和有发展前途的专业。尤其对于女生来说。选择一个合适的专业尤为重要。

在大学里，女生要想在毕业以后有一个好的工作。这几个专业可以考虑下。 首先是师范类专业。 随着入国家对教育的重视。教师的地位也越来越高。在大学选择一个师范类的专业，毕业以后成为一个老师对于女生来说是非常好的一个选择； 其次，医学类专业。 喜欢医学的女生也可以选择学医，医生在现在也是一个非常受欢迎的职业。对于女生来说学医机也是一个不错的选择； 最后，金融会计类。 由于女生心思缜密。所以在大学学习财会金融类的专业额时非常好的，而且在毕业以后的就业也比较容易。

女生天生心细如发，而且随着社会的发展，财会方面的专业人才缺口也是一直存在，对于女生来说选择财会专业也是一个非常好的选择。而且财会专业在毕业以后也容易找到工作。

你觉得女生学习哪些专业比较好？

Ⅳ 现在女孩学什么专业比较好

女生学什么专业就业前景好是广大女考生和家长朋友们十分关心的问题，男怕入错行，女也怕入错行，很多女生选错了专业，大学后悔四年，甚至有的后悔一辈子，因为有些专业的确不适合大部分女生。

3、学前教育专业

随着学前教育逐渐受到人们的重视，也为学习这个专业的女生提供了很好的发展机会。就我国目前的形式看，学前教育专业毕业的女生是十分抢手的，就业前景也是十分宽松的。

4、特殊教育专业

特殊教育就是指对一些视力、听力等方面有缺陷的人群开展的教育。学习特殊教育的专科女生，主要就是要利用特殊的方法和手段，来帮助少年儿童达到掌握知识，弥补缺陷并培养能力的目的。这个专业在招生的时候比较冷，但是在就业的时候却十分热门，专科女生选择这个专业毕业后就业是很容易的。

Ⅵ 现在女生学什么专业好呢

现在的中国家家都想买车，路上到处都是私家车。汽车市场决定了人才需求，对应的汽车专业很多类人才都在缺乏，汽车人才紧俏，汽车业用人量增长明显。汽车业所需各类从业人员数量巨大，科班出身、有工作经验者成为各用人单位竞相争抢的对象。而汽车专业毕业生的就业方向有很多，从汽车生产流程中的调研、设计、试验到销售环节，汽车专业学生都可以选择。

一、研发能力强的，可以到各种车辆研究所，汽车、机车车辆、地铁及轻轨车辆的设计制造企业，参与城市交通系统的规划、设计、建设、运营和管理等工作。

二、实践能力强的，可以到各个汽车4S店，汽车金融公司，保险公司，拍卖公司，二手车评估机构，二手车经纪公司等经营性企业，进行销售、估损、评估、经纪、租赁、拍卖等工作。

汽车专业人才需求趋势:

题汽车研发人才，缺

通常要求汽车或相关专业大学本科以上学历;有扎实的汽车理论基础，熟悉汽车开发流程和现代化制造工艺;具有若干年相关工作经验;英语阅读及口语流利。

汽车设计人才，缺

目前中国汽车企业正进入大范围的研发投入期，无论是通用泛亚这样的合资企业，还是哈飞、长安、奇瑞等国有企业，乃至吉利等民营企业，都迫不及待地进行“自主研发”和“自主设计”，本土汽车设计人才争夺十分激烈。

汽车营销人才，缺

谁能把汽车卖出去，谁就是人才。资深的汽车营销人员成了香饽饽。目前市场上真正合格的汽车营销人员几乎是凤毛麟角，营销人员的价值仅仅是把车卖出去，这还不算是真正实现了营销功能，营销策划、售后服务等方面的人才极少。

汽车维修人才，缺

全国汽车维修行业每年需要新增近30万从业人员，而目前有一定的理论基础且技术过硬的高级技工尤其供不应求。

汽车金融人才，缺

汽车金融要顺利发展，首先需要一批懂行的汽车信贷、汽车保险人才。

汽车评估人才，奇缺

目前，汽车市场进入二手车置换波峰，汽车后市场人才属于新兴领域，现有人才储备捉襟见肘，同时商务部整顿治理汽车市场，对经营企业提出了开办要求，急需一批有资质的汽车评估、汽车估损人

Ⅶ 现在女生大学学什么专业好

女生现在学西点不错。西点师是这几年才出现的新兴热门职业，国内人才还比较少,岗位是比较多的。而且西点师是以女生为主的职业，主要针对女生。工作也简单，一般就是设计蛋糕，一天都呆在空调房里，精致无油烟，很适合女孩子学的技术。

Ⅷ 现在女生读大学，选什么专业好

现在女生读西点专业还是非常不错的

西点是个高薪时尚的行业，也不会被淘汰的，发展也好，从业的面也比较宽泛

零基础可以学西点的哈，可以到专业的职业技术类学校学习的哈

波音、空客的具体数据

自编辑选装号码后可以修改车牌，但选装号码一旦确认，就不能更改。互联网可选号牌仅限于注册新车为小型车。机动车登记未完成或者登记申请已完成，但机动车号牌尚未确定的，可以使用互联网预选号码。2020年自编车牌号规则1.画一个有序

车牌自编可以更改吗

自编辑选装号码后可以修改车牌，但选装号码一旦确认，就不能更改。互联网可选号牌仅限于注册新车为小型车。机动车登记未完成或者登记申请已完成，但机动车号牌尚未确定的，可以使用互联网预选号码。

2020年自编车牌号规则

1.画一个有序列号的专用车牌，再也不怕回收了。

以前有车主画了一些很特殊的车牌，有序列号的，比如8888和6666牌照，但是会被车管所回收，现在不允许了。国家出台最新规定，规范地方选证规则，所有车牌号将通过互联网向社会公开发放。必须坚持随机分配、公平原则，由省级公安机关负责统一备案监督。

2.你可以在家里选择车牌号。

直接登录“公安部互联网交通安全综合服务管理平台”或在手机上下载“交管12123”APP，在家就可以选择自己最适合的车牌号，不用去车管所排队选号。自制自选需要写在公布的号段。大部分地区提供20个号牌选择机会，同时输入5个号牌，然后系统会根据优先级自动验证可用性。但需要明确的是，选号成功后，必须在规定时间内向车管所登记，否则将被网上选号平台列入黑名单，两年内不允许网上选号。

3.原车牌可以继承。

新规重新规范了旧车转让或报废后的号牌管理办法。如果车主再次购买新车或二手车，可以使用以前的车牌或重新选择新的车牌。

车牌字母代表哪个地方

每个省的字母代表不同的地方，如广东省(广东)、广州、深圳、珠海、汕头、佛山、韶关、湛江、肇庆、江门、茂名、惠州、梅州、汕尾、阳江、清远、东莞、中山。

车牌中第一位是汉字，代表汽车户口所在地的省级行政区，是各省(省、直辖市、自治区)的简称。比如北京是北京，上海是上海，湖南是湖南，重庆是重庆，山东是山东，江西是江西。

车牌的第二位数字是英文字母:代表车辆户口所在地的地级行政区，是各个(地级市、地区、自治州、盟)的字母代码。一般由省车辆管理所根据各地级行政区情况进行分类排名:(字母“A”为省会、省会或直辖市中心城市代码，后面字母排名不分先后)。此外，在排列地级行政区英文字母代码时，跳过I和O，O经常被用作警车或政府机构(见条目“警车牌照”)。(军队和武警中的字母O与此无关，请参考词条“军队车牌”和“武警车牌”)。

车辆号牌是车辆的“身份证”，是区别其他机动车的重要信息。随着汽车数量的快速增加，它也发生了巨大的变化。高科技技术使汽车号牌的智能化要求越来越高。但也有人为了一己私利，对车牌大做文章，造成了假车牌、假车牌、套牌的现象。这些违法行为严重扰乱了车牌管理和道路交通秩序，给他人或原车主造成了经济损失和困难，甚至给快速发展的现代文明社会带来了不和谐因素。 车牌自编可以更改吗 车牌字母代表哪个地方 @2019

市场调研报告

很多哦，全都要吗？

波音737系列简介：

波音737系列

波音737系列飞机是波音公司生产的双发（动机）中短程运输机，被称为世界航空史上最成功的民航客机,也是民航业最大的飞机家族。在获得德国汉莎航空公司10架启动订单后波音737飞机于1964年5月开始研制，采用波音707/727的机头和机身横截面，1967年4月原型机试飞,12月取得适航证，1968年2月投入航线运营。

波音737飞机基本型为B737-100型。传统型B737分100/200/300/400/500型五种，其中B737-100/200采用低涵道比涡喷发动机，属于第一代波音737，B737-200在市场上大受欢迎后，1981年波音公司决定为737系列继续设计改进型号，并装备先进的CFM56-3涡扇发动机及电子仪表设备，逐步发展形成第二代波音737，共有－300/400/500三个基本型号，波音737问世后20年的1998年12月5日，第3000架传统型B737出厂。传统型B737在2000年停止生产。官方公布传统型波音737共生产了3132架。

20世纪80年代，空中客车公司推出A320与B737争夺市场，在1993年11月，波音公司正式启动新一代波音737项目，以应对A320的出现，新一代波音737分600/700/800/900型四个基本型号，换装推力更大、性能更好的CFM56-7发动机，并装备新型电子仪表设备，1997年底开始交付使用，由于继续保持着可靠性高、使用成本低的特点，深受各航空公司的青睐，被称为卖的最快的民航客机，截止2006年3月底，只用了8年时间，新一代737系列已交付1900架。

2000年1月，波音737成为历史上第一种累计飞行超过1亿小时的飞机。2005年12月，随着厦门航空公司10架737-800订单的签署，737的销售量突破了6000架。2006年2月13日，波音公司和美国西南航空公司庆祝第5000架波音737飞机下线，吉尼斯世界纪录已认可波音737飞机是民用航空史上产量最多的大型民用飞机。

传统型波音737系列介绍：

B737-100：

为基本型，装两台JT8D-7或-9低涵道比涡喷发动机,仅生产30架。1967年4月9日首飞,1968年2月交付德国汉莎航空公司使用,典型全经济舱布局载客100人。目前该型号飞机已全部退出商业运营。

B737-200：

为100型的加长型；在-100的机身上加长1.8米，在空气动力方面加以改进，同时还增加了反推装置、修改了襟翼等，1967年8月8日首飞，同年12月交付美国联合航空使用，至1988年8月停产B737-200各型号（含19架军用型T-43）共生产1114架，根据使用重量可使用使用JT8D-9至JT8D-17多种型号发动机。载客115～130名。 B737-200型号还可细分为:

B737-200：基本型,最初生产的型号；

B737-200Adv：先进型，200型生产线上第280架后，进一步改进机翼、制动系统和起落架后，形成先进型，可在机腹货舱加装油箱，共生产865架;

B737-200C/QC:客货两用型，机身和地板进行了加强。客舱加开了一个舱门。客型和货型可以快速转换，共生产104架。

B737-200远程型，总燃油量增加到22598升，下货舱后部还有一容积为3066升的备用油箱，其航程比标准型737-200增加1200公里。

1988年8月8日，最后一架出厂的B737-200（注册号B-2524）交付给中国厦门航空公司。

厦门航空波音737-200ADV

目前，约有500架B737-200还在运营中，部分飞机加装了降低噪音设备，可以满足新的噪音管制要求。

B737-300/400/500系列：

波音737系列第二代家族包括737-300、400、500三种型号，波音公司在1981年3月宣布开始研制第二代737的基本型号B737-300，启动用户是美国合众国航空（US Airways）和西南航空，与早期100/200型相比，最大的差别是装备CFM56-3涡扇发动机，可降低燃油消耗、降低噪音，与200型相比，还装有彩色气象雷达、数字飞行管理系统和自动油门，具体型号有：

B737-300：为标准型，机身比200型加长2.64米（机翼前机身加长1.12米，机翼后机身加长1.52米，共加长2.64米），标准布局载客128人，高密度布局（30英寸间隔）载客149人，该机型于1981年3月正式开始研制，1983年中开始总装，年1月第一架原型机出厂，同年2月24日首次试飞，11月28日首次交付合众国航空使用。

美国西南航空波音737-300

B737-400：在300型的基础上再加长3.05米（机翼前机身加长1.83米，机翼后机身加长1.22米，两段机身共加长3.05米），安装了尾撬，起飞时保护后机身，同时由于最大起飞重量增加到54885千克，对机翼和起落架进行了加强。标准两舱布局载客146人，全经济舱159人，高密度布局载客188人，在收到美国皮特蒙德航空（Piedmont AL）25架的订单后开始生产，1988年2月23日首飞，10月交付使用。

B737-500：300型的缩短型，波音公司为了更充分地占有100座到150座中短程客机各个档次，于1987年5月20日宣布发展737-500。将737-300的机身缩短6.7米，标准两舱布局载客量108人，高密度布局（30英寸间隔）载客132人，最大起飞重量52163千克。首架737-500于1989年6月30日首飞，1990年2月12日获得美国联邦航空局的型号合格证。1990年2月28日首次交付美国西南航空使用。

目前波音737-300/400/500型已停止生产，共计生产1988架。

新一代B737NG(Next-Generation)系列介绍：

在波音737-300/400/500型受用户青睐的可靠、简单以及运营成本低的基础上，波音公司在737-500推出后不久就宣布开始研制新一代波音737，最初型号定为B737X,在传统型737基础上对机翼进行重新设计，换装推力更大、性能更好的CFM56-7发动机，使航程加大，巡航速度提高到0.785马赫（848公里/小时），可与竞争对手空中客车A320同样具备了横跨美国大陆的飞行能力，采用了波音777飞机最先进的数字化设计和制造技术，新一代737系列分-600/700/800/900型四个基本型号，其中B737-600/700/800对应于传统型B737-300/400/500,700型为标准型，800型为700型的加长，600型为700型的缩短。而B737-900是在-800基础上进一步加长机身，为更好的与空中客车A321竞争而研制的新型号。

2000年2月，波音开始提供一种先进的翼梢小翼技术，最初作为B737-800机型的选装项目，目前，这一先进技术已应用到波音737全系列。

这种约2.4米高的融合型翼梢小翼可以使飞机的航程更远、增加有效载荷、降低油耗，2001年5月，首架带有翼梢小翼的737－800飞机在德国的哈帕克·劳埃德航空公司投入运营。具体型号有：

B737-700：标准型，可以载客126～149名，1993年11月17日开始研制，1997年2月9日首飞，1997年底交付启动用户美国西南航空使用。

B737-800：700型的加长型，可以载客162～189名，1994年9月5日开始研制，1997年7月31日首飞，1998年4月交付启动用户德国的哈帕克·劳埃德航空公司（Hapag Lloyd）使用。

B737-600：700型的缩短型，可以载客110～132名，1994年9月5日开始研制，1998年1月22日首飞，1998年9月开始交付启动用户北欧航空公司使用。

波音737-700驾驶舱

B737-900：

同属新一代B737，是为了更好的与185座空中客车A321竞争而发展起来的。在800型的基础上加长2.6米，机身长达到42.1米。可以载客177～189名。于2000年8月3日首飞成功，已于2001年5月交付给美国阿拉斯加航空公司（Alaska Airlines）。

美国阿拉斯加航空波音737-900

B737-900ER：

2005年7月18日，在与印尼狮航(Lion Air)达成60架737-900ER的销售协议之后，波音公司正式启动了737-900ER(延程型)项目，波音737-900ER和目前的737-900尺寸相同，但由于增加了一对紧急出口门和一个平的后增压隔舱，可多搭载26名乘客，在单级客舱高密度布局下最大载客量增至215人。 737-900ER采用加固的机翼、一个双位尾撬、对前缘和后缘襟翼系统进行改进，以及可选装融合型翼稍小翼和辅助油箱，这些使737-900ER的起飞重量更大，航程延至5900公里，与737-800的航程相当。 预计2007年上半年开始交付。

B737-700ER: 波音737系列最新的成员，在获得全日空两架订单后，在2006年1月31日正式启动该项目，B737-700ER是在BBJ（Boeing BusinessJet)的基础上研制的普通客运型。

BBJ（Boeing Business Jets）公务机系列介绍：

1996年7月,为满足市场需求，制造较大、更完善、航程超过6000海里的公务机。波音公司与GE公司建立合资企业波音公务喷气飞机公司，开始波音公务机的研制开发工作，1997年10月正式启动BBJ（Boeing Business Jets）计划。

以新一代波音737为原型机，设计上采用了融合型翼梢小翼、有9个辅助油箱，动力装置仍选用GE公司制造的CFM56-7系列发动机。BBJ系列的内部空间为一般远程公务机的3倍，但价格却只与其相近。

主要型号：

BBJ：基本型，以波音737-700为原型机发展而来，在737-700的基础上对机翼和起落架部分进行加强,加装融合型翼梢小翼，航程加大,可达11480公里,并于1998年9月4日首飞。已获得180分钟ETOPS（双发延程飞行）批准，可以飞更多直飞航线。

BBJ2：以波音下一代737-800飞机为原型，较之以737-700为原型的BBJ，长度增加5.85米，空间加大25%。1999年10月开始启动该计划，2001年3月开始交付使用。

BBJ2公务机

波音737-300/700基本数据：

波音737-300：

波音737-300三视图

B737-300的基本技术参数：

翼展：28.9米

机长:33.4米

经济布局载客:149人

货舱容积：30.2立方米

最大商载:16吨

最大油箱容量：20105升

最大起飞总重:62吨

最大载重航程:2993公里

最大燃油航程:4175公里

动力装置：两台CFM56-3涡扇发动机（最大推力：22000磅）

波音737-700：

波音737-700三视图

B737-700的基本技术参数：

翼展：34.3米

机长:33.6米

标准座舱布局载客:149人

货舱容积：27.3立方米

最大起飞总重:70吨

最大油箱容量：26035升

最大燃油航程:6038公里

动力装置：两台CFM56-7B涡扇发动机（最大推力：24200磅）

波音737系列在中国：

1983年，中国内地民航开始引进波音737，截止2006年3月底我国内地正在运营的民航客机中，波音737系列占了很大的比例，总数已超过370架。2005年11月，中国民航还与波音公司签下了购买150架新一代737飞机的框架协议。

中国香港澳门地区航空公司没有波音737；

中国台湾地区民航方面在1976年远东航空公司和中华航空公司开始引进波音737投入运营，目前仅中华航空公司及其关联企业华信航空公司共拥有14架波音737-800型。

厦门航空波音737-800(WL)

中国内地民航正在运营的各型号总数及拥有者如下：

(资料截止2006年3月底)

300型共131架：中国国际航空、中国东方航空、中国南方航空、海南航空、厦门航空 、山东航空、深圳航空

300QC型（快速改装）、300F型共12架：中国邮政航空、扬子江快运

400型共10架： 海南航空

500型共13架：中国南方航空 厦门航空

600型共6架：中国国际航空

700型共96架：中国国际航空、中国东方航空、中国南方航空、中国联合航空、海南航空、厦门航空、上海航空 、深圳航空、山东航空

800型共98架：中国国际航空、中国东方航空、中国南方航空、海南航空、厦门航空、上海航空、深圳航空、山东航空、奥凯航空

900型共6架：奥凯航空、深圳航空

涉及波音737的重大安全事件：

1986年8月22日，远东航空公司一架波音737-200（注册号B-2603）执行台北中正--高雄航班，起飞后不久飞机失压空中解体，事后调查解体原因为机体有严重腐蚀，导致机身蒙皮破裂而解体失事。

1986年2月16日，中华航空公司一架波音737-200（注册号B-1870）执行台北松山--马公航班，降落马公机场时由于起落架问题飞机复飞，复飞过程中机组操作不当，飞机坠海失事；

1989年10月26日，中华航空公司一架波音737-200（注册号B-180）执行台北中正--花莲航班，由于机组使用错误的爬升程序，导致飞机起飞后转错方向，撞山失事；

1990年10月2日，厦门航空公司一架波音737-200（注册号B-2510）在执行厦门--广州航班任务途中遭遇劫机，在强行降落广州机场过程中，机长与劫机犯在驾驶舱里搏斗，导致飞机失控冲入停机坪，撞上两架飞机后解体；

1992年11月24日，中国南方航空公司一架波音737-300 （注册号B-2523）执行广州--桂林航班，在向桂林机场正常进近过程中，由于自动油门故障，机组未及时发现且采取了错误的修正措施，导致飞机滚转，失控撞山失事；

1997年5月8日，中国南方航空公司一架波音737-300 （注册号B-2925）执行重庆--深圳航班，在恶劣天气状况下,机组违反规定强行着陆,飞机大速度俯冲接地飞机解体；

1999年6月9日，中国南方航空公司一架波音737-300 （注册号B-2525）执行广州--湛江航班，在大雨天气下降落湛江过程中，由于机组调错气压基准，导致飞机接地过晚并发生重着陆，飞机最终偏出跑道，起落架折断，飞机报废；

2003年3月12日，厦门航空公司一架波音737-200（注册号B-2516）准备执行宁波--武汉航班，由于地面人员操作不当，导致牵引车与飞机机头相撞，飞机报废；

波音787系列简介：

波音787梦想飞机（Dreamliner）是波音民用飞机集团正在研制生产中的中型双发（动机）宽体中远程运输机，是波音公司1990年启动波音777计划后14年来推出的首款全新机型。波音787系列属于200座至300座级飞机，航程随具体型号不同可覆盖6500至16000公里。波音强调787的特点是大量采用复合材料，低燃料消耗、高巡航速度、高效益及舒适的客舱环境，可实现更多的点对点不经停直飞航线。2004年4月，随着全日空确认订购50架波音787飞机，该项目正式启动。波音787预计于2006年开始生产，在2007年进行首飞和测试，并在2008年获得认证、交货并开始投入运营。

波音787想象图

波音公司在上世纪90年代后期，随着民用飞机市场份额不断流失给其欧洲竞争对手空客(Airbus)，波音B767在与空客A330的竞争中处于下风，波音决定研发其取代产品。向市场推出“音速巡航者”（Sonic Cruiser），强调在燃油消耗与波音767和空客330相当的情况下，飞行速度接近音速。

不过随着911事件的发生，全球航空市场严重受创，民机需求量急剧萎缩，“音速巡航者”难以获得计划启动的足够订单，同时，航空公司方面也认为在油价不断上升的情况下，低燃油消耗、高效益的飞机比高速度的飞机更重要。波音在认真研究了市场需求后，最终决定放弃“音速巡航者”计划，提出波音7E7（波音787的前身），以取代“音速巡航者”。

波音公司对7E7计划寄予重望，7E7中的“E”字主要代表效率（Efficiency）、此外也表示经济性（Economics）、超凡的乘坐舒适性和便利性（Extraordinary comfort and convenience）、环保性能（Environmental performance）以及电子化系统（E-enabled）。波音公司认为，波音7E7将为航空公司降低运营成本，创造更多利润，同时为乘客提供更舒适的客舱环境，以及更多的不经停直飞航线。

2004年4月，随着全日空确认订购50架波音787飞机，该项目正式启动，全日空航空公司的订单是历史上对波音新型民用飞机最大的启动订单。

2005年1月28日，波音公司为波音7E7梦想飞机确定了正式的机型代号--波音787。自此，该飞机被称为波音787梦想飞机。 就在同一时间，波音与中国民航方面签署了购买60架波音787梦想飞机签订框架协议。波音公司解释说，以往使用7E7这一名称是为了突出该飞机出色的效率（Efficiency）优势。为飞机正式确定机型代号将延续其在效率以及其他诸多方面的优势，这也是波音的传统做法，在飞机的研发阶段给其一个字母代号，而在项目启动后为其确定一个数字。例如，波音757在开始研发时被称为7N7，波音767被称为7X7，而波音777则被称为767-X。

此外，在许多亚洲文化里，数字8代表着好运和繁荣。而波音、空客两大飞机制造商争夺的重点正是亚洲市场，相信这也是一个重要因素，让波音放弃其非常推崇的“E”而决定使用“8”的型号名称。

波音787设计特点：

波音公司在研制787上使用了“音速巡航者”所提出的技术以及机体设计，并决定在787的主体结构（包括机翼和机身）上大量采用先进的复合材料。这将使波音787成为有史以来第一款在主体结构上采用先进复合材料的民用飞机。重量比例将达到空前的50%，此前这个比例只有20%。发动机方面，波音787可选装通用电气GE GENX系列或罗罗遄达1000系列。波音787为飞机配备标准的发动机接口界面，使787飞机能够随时配备任一制造商的发动机，不存在不兼容的问题。此外波音787还将用电子设备取代过去60年来喷气机采用的标准配置---引气系统，波音表示这样的创新设计将有效提高发动机效率。

由于采用了大量复合材料降低了飞机重量、同时新型的发动机和创新的流线型机翼设计，这些将使B787比目前同类飞机节省20%的燃油消耗，此外波音787除了让中型飞机尺寸与大型飞机航程的实现结合，也将以0.85倍音速飞行，这与当代速度最快的民用飞机波音747速度是相同的，这也使其点对点远程不经停直飞能力得以更好的体现。

在乘坐舒适性方面波音787将增大客舱湿度，还将降低其客舱气压高度，这样客舱环境更湿润，乘客会感到更舒适。机上、因特网接入将更为完善，机身截面形状采用双圆弧形，顶部空间也进行了优化设计，可为乘客提供更宽敞的空间。

波音787系列主要型号：

波音787梦想飞机目前有三种型号在研制生产中，以下数据资料为计划和理论设计参数，仅供参考

B787-8：

波音787的基本型号，采用标准三级客舱布局，可载客217人，航程高达15700公里，预计2007年完成首飞，2008年投入使用。

B787-3：

主要针对高密度短程航线设计，机翼重新进行优化以利于短航程飞行，采用两级客舱布局可载客289人，航程6500公里，预计2007年完成首飞，2008年投入使用。

B787-9：

B787-8的加长型，机身加长了6米，采用标准三级客舱布局，可载客257人，由于B787-3、B787-8生产计划已排满的原因，目前尚没有确认的B787-9订单，因此B787-9将推迟研制生产，预计2009年完成首飞，2010年投入使用。

波音787想象图

波音787系列基本技术参数：

项目 B787-3 B787-8 B787-9

翼展（米） 50.3～51.8 58.8 58.8

机长（米） 55.5 55.5 61.6

机高（米） 16.5

巡航速度（马赫） 0.85

标准客舱布局载客（人） 289 217 257

最大起飞总重(吨） 163 218 226.8

航程（公里） 6500 15700 15400

发动机型号 两台涡扇发动机

可选装罗尔斯-罗伊斯公司遄达1000系列或通用电气公司GE GENX系列

波音787与中国:

2005年1月28日。波音公司与中国官方在美国商务部就中国的航空公司购买60架波音787梦想飞机签订框架协议。按照平均目录价格计算， 此协议总价值约为72亿美元。这批飞机将从2008年开始陆续交付使用。

此次订购的飞机将交付给中国的六家航空公司。在随后签署的正式购买协议中，60架波音787的分配方案是中国国际航空、中国东方航空各15架，中国南方航空10架，上海航空9架，海南航空8架，厦门航空3架，均为波音787-8型，2008年开始交付。

波音787与中国

2005年6月，波音与成都飞机工业(集团)有限责任公司签署确认合同，成飞公司将为波音787梦想飞机独家提供787的复合材料方向舵，此外，哈飞航空工业股份有限公司（哈飞）将生产787翼身整流罩，沈阳飞机工业（集团）有限公司将生产787垂直尾翼前缘组件等。这是中国公司第一次从一开始就参与一个全新的国际飞机项目。

空中客车320系列简介：

空中客车320系列是欧洲空中客车工业公司研制生产的双发中短程150座级运输机。空中客车公司在其研制的A300/310宽体客机获得市场肯定，打破美国垄断客机市场的局面后，决定研制与波音737系列和麦道MD80系列进行竞争的机型，在1982年3月正式启动A320项目，1987年2月22日首飞，1988年3月开始投入商业运营。

空中客车320系列在设计中采用“以新制胜”的方针，大胆采用先进的设计和生产技术以及新的结构材料和先进的数字式机载电子设备。是世界上第一种采用电传操纵系统的亚音速民航运输机，代替了过去主要靠机械装置传输飞行员指令来控制飞机的姿态和动作。同时采用侧置的操纵杆代替传统驾驶盘。机翼在A310机翼的基础上又进行了改进．双水泡形机身截面大大提高了货舱中装运行李和集装箱的能力。其客舱舒适而宽敞是当前最受欢迎的150座级的中短程客机。A320系列是一种真正的创新的飞机，为单过道飞机建立了一个新的标准。

空中客车320系列包括150座的A320、186座的A321、124座的A319和107座的A318四种基本型号，这四种型号的飞机拥有相同的基本座舱配置，飞行员只要接受相同的飞行训练，就可驾驶以上四种不同的客机。同时这种共通性设计也降低了维修的成本及备用航材的库存，大大增强航空公司的灵活性，深受用户的欢迎。

A320系列的成功也奠定了空中客车公司在民机市场中的地位，1994年5月，波音公司购买一架二手A320飞机陈列在西雅图以此来激发波音员工，这可能也是空客公司的最大荣幸。

空中客车320系列主要型号：

A320：空中客车320系列的基本型号，1982年3月正式启动研制计划，可选装CFM56-5或V2500两种发动机，1987年2月22日首飞，1988年3月开始交付首位用户法国航空公司。具体型号有：

A320-100：只生产21架，只有机翼油箱，航程短，有效载重量较少。

A320-200：远程型，为生产线上第22架之后的产品，与100型的区别是采用中央翼油箱，配备翼尖小翼，增加了有效载重和航程。第一架于1988年7月交付安塞特航空公司使用。

空中客车320的驾驶舱

A321： A320的加长型，与A320相比，机身加长6.93米，增加24%的座位和40%的空间，在机翼前后各增加两个应急出口，对机翼进行局部加长和改进，于1989年5月启动该项目，1993年3月11日首航，同年12月17日获欧洲适航证，1994年1月交付使用。A321是空中客车公司第一个完全通过商业筹资完成的项目，也是第一种在德国汉堡空客客车工厂进行最后组装的空客飞机。具体型号有：

A321-100：基本型，存在航程短的不足。

A321-200：加大航程型，1995年4月启动该项目，克服-100型航程短的不足，在后货舱增加了附加中央油箱，增加了航程和最大起飞总重。具备 横跨美国大陆的飞行能力。

港龙航空A321-200

A319： A320缩短型，在开发阶段时型号为“A320M7”（minus seven fuselage frames减去7个机身隔框)，与A320相比，机身短3.73米，机翼上应急出口减少一个，机身后部散货舱取消。由于与空客公司股东的BAE146NRA、FK100等支线客机有冲突，一度推迟研制计划，该项目最终在1993年6月启动，1995年8月25日首飞，1996年4月获型号合格证，5月交付使用。A319与A321相同，在德国汉堡空客工厂进行最后组装。主要型号有：

A319-100：基本型

A319CJ：公务机型,型号又称为ACJ(airbus corporate jet)，客舱内部空间按公务机进行装饰，其它与A319基本型差别很小，在货舱格间附加油箱，航程可达到12000公里。此型号去掉附加油箱后即可以改装成一架标准的A319客机。

A319LR：商务机型, 主要在国际航线上提供高级商务服务。A319LR和A319CJ相比机身油箱由6个减小到4个。航程达8300公里。

英国航空A319-100

A318： 是A320家族里面最小的成员。项目起源于AE31X计划，在1993年1997年5月15日中国航空工业总公司(AVIC)和空中客车亚洲公司(AIA)签署AE31X支线客机项目合作协仪，新加坡、韩国方面也参与到该计划，由于在技术转让以及工作分工上出现重大分歧，1998年9月空客宣布终止AE31X项目。

1999年4月26日，空客决定独立开发A318项目，A318在开发阶段时型号为“A319M5”（minus five fuselage frames减去5个机身隔框)，在研制期间A由于遭遇“911”事件，同时A318最初选用的普惠(Pratt & Whitney)PW6000涡轮风扇发动机问题，导致研制计划不断推迟，这也直接影响到它的销售，包括中国国际航空公司在内的多家客户取消订单。

直到2002年1月15日第一架A318首飞, A318目前也可选装CFM56-5发动机。A318在德国汉堡空客客车工厂进行最后组装。

空中客车318

空中客车320系列基本数据:

项目 A320-200 A321-100 A319 A318

翼展（米） 34.09

机长（米） 37.57 44.51 33.84 31.44

机高（米） 11.76

标准两级客舱布局载客（人） 150 186 124 107

货舱容积（立方米） 37.42 51.76 27.64 21.21

商载(吨） 16.3 21.6 12.9 11.1

空机重（吨） 41 47.7 40.1 38.4

最大油箱容量（升） 23860

最大起飞总重(吨） 73.5 83 64 59

最大巡航速度 0.82马赫数

典型航程（公里） 5500 4350 6850 5950

动力装置 两台涡扇发动机

发动机型号 CFM公司CFM56-5系列

IAE公司V2500系列

普惠PW6000

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　光阴飞逝，牛年转瞬过半。回顾半年来的工作，锦州区域紧紧围绕年初的目标，通过学习提高素质，落实管理促使规范。在工作中，大家克难攻坚，力拓市场，为雅致品牌在辽西扎根，开花，结果，作出了应有的努力。基本实现了时间过半，任务过半的要求。具体说来，我们从以下几个方面做出了努力。

　一、抢市场，不惧困难。

　锦州区域是公司从经营战略上考虑后，新设立的业务区域。共有3名业务员。所辖业务范围包括锦州，葫芦岛，盘锦，阜新，朝阳，赤峰六个地级市，地域广，线路长。区域设立伊始，公司产品在区域的市场份额非常低，为了抢占市场，打压竞争对手，区域的兄弟们时刻保持清晰头脑，理顺工作思路，积极寻找市场的突破口。在开拓市场的过程中，大家切实发扬了雅致的“四千精神”，对区域建设项目进行了全面摸底，掌握第一手资料，不论走东西500公里，还是走南北300公里；不论是tg项目，还是重点项目，哪里有契机，哪里就有辽西雅致业务员的身影；哪里有竞争，哪里就有辽西雅致人必胜的壮言。同时，大家还利用各种途径和方法，广泛搜集客户信息，广交客户朋友，理性沟通，睿智谈单，灵活运用了“先交朋友，再谈业务。做一笔业务，交一个朋友”的谈单及客服理念，让客户从使用的效果上和心理上认可并接受我们的产品，为使雅致的红旗早日插遍辽西大地打下了坚实基础。一份辛劳，一份收获，截止目前，锦州区域完成产值380万元，市场占有率超过50%。

　二、抓管理，执行规定。

　抓好管理，是提高业务质量的重要保证，也是最大限度提高工作效率，降低业务风险的主要措施。业务管理工作永远离不开销售，也离不开公司为业务战略和管理目标而制定各种制度。为了有效提高管理效果，我区努力把业务的过程管理和公司的制度结合起来，通过管理来激发大家的工作热情，规范大家的业务行为。主要做到：

　1、抓业务员心态和思想的管理。区域的业务员来自不同的地方，也有不同的背景，基础和习惯，平时在工作和生活中有不同的要求和欲望。加之在外围工作，战线长，困难多，每天难以集中，根据这些特点，我努力提高每周为数不多的会议质量，把公司的要求和文化与大家的想法和行为来进行对照，共同探讨和学习，营造一个宽松和谐的氛围，让大家有一个家的温馨感，从而使大家在和谐融洽中接受管理，在相互帮助中调整思想和心态，始终保持着一种旺盛的工作斗志。

　2、抓五单管理。为了降低业务风险，我区把五单管理作为一个重要的管理指标来抓，并按照公司的要求，努力改进在五单签订上存在的一些问题，提高管理质量和回笼率。上半年，我区合同回笼率81%，验收单回笼率76%，结算单回笼率83%。

　3、抓回款管理。上半年，我区回款率32%，没有完成预期目标。但在回款的要求和措施上我们没有放松，一直在努力提高合同执行力。

　4、抓市场资源管理。根据辽西的特点，我们把客户资源和市场信息进行疏理和整合，并有针对性地进行跟踪和回访，从而提高工作效率和客户对雅致的信任度。

　5、抓日常工作管理。在日常管理中我们按照公司的要求，严格执行请销假制度，报销制度，会议制度等，积极改进存在的问题，努力把日常管理工作统一到公司的要求上来。

　三、勤学习，提升素质。

　学习是业务工作永恒主题，只有通过对公司业务知识和公司文化的不断学习和理解，才可以提高我们开拓能力，跟踪能力，谈单能力及业务的把控能力。我们一是通过公司组织的培训加强了业务技能和业务知识的学习。二是加强了对公司的各项管理制度的学习。三是加强对金融危机下市场知识的学习。四是同事之间互相学习，共同提高。

　四、存在的问题：

　1、市场的拓展深度和广度不够，依然存在着死角。

　2、业务回款效果不理想。

　3、业务知识和谈判技巧有待提高。

　一、市场的基本情况

　玉林市建材市场，原名玉林建材家具市场，由玉林市市场开发服务中心于一九九五年五月投资兴建，并负责管理。市场是集建筑材料、摩托车销售于一体的大型综合性市场，是玉林市政府规划建设的重点项目之一。

　二、市场当前存在的主要问题经全面调查了解发现建材市场在建设和管理中存在四个方面的突出问题：

　（一）市场发展定位不够高，不适应当前社会经济发展的需要。作为中南地区的商贸集散地，玉林有着悠久的商贸历史和较好的商业发展前景。而建材市场的建立和发展，由于认识上的局限性，其发展战略定位不是很高。表现在二个方面：一是市场建设档次不高，大部分建材经销商虽能够归行入市，但是经营方式仍停留在摊位式经营，商品以低、劣居多；二是市场销售覆盖面不广，目前市场上的商品多销在本地，及周边一些县城，知名度低，辐射范围不广，销售量有限，影响力低下。

　（二）政策法规配套跟不上，进一步发展受阻。表现为：一是行政引导不力，造致了市场分散。当前玉林市区内还有很多建筑材料店铺未能归行入市。如公园路上的建筑涂料店和其它各种装修材料店，工业品市场附近的管材店和灯饰店，清宁路上的铝合金（不锈钢）窗（门）店等等。市场的分散既不利于市场的管理，也不利于市场的良性发展，更不利于市场品位的提升。二是征费政策过紧，各种征费过高。行内业主普遍反映，本市场与广东的佛山、东莞、顺德、珠海、湛江、茂名以及区内百色、钦州等地的同类市场相比，同类征费偏高，这无疑会打击业主的投资信心，很大程度上阻碍了市场的进一步发展。

　（三）市场设施不配套，服务质量不高。主要表现在：一是门店（货位）面积大小不一，不合适。业主普遍反映是小户不够用，大户用不完。二是钢材货位场地没有硬化，场地沆洼不平，积水疏排不畅，雨天一身泥，晴天一身灰。三是无地磅设施。四是仓储设施不配套，仓库容量远不能满足业主的需要。五是缺乏对装运队的有效管理。六是生活设施不配套。

　（四）地理位置已不相适应城市发展要求。市场建成之初，其地理位置尚属城郊。随着二环路的建成以及城区的扩展，目前市场已进入市区之中。承载建材商品的重（大）型货运车辆将不再适宜进出市区内的市场，在市区内设置建材市场，一方面对其自身发展是一个限制，另一方面影响到城区居民的正常生活，影响到城市的品位和档次。

　三、建设新的建材市场应该考虑的几个问题。

　1、市场定位。新建市场应按照立足现在，着眼未来的要求，建设成为玉林城区范围内唯一的综合性建材经营地，成为专门、集中、门类广泛、品种齐全、管理统一、服务优质的专业市场，成为凭借玉林传统的区位优势，充分展现岭南商贸都会魅力，有品位、上档次、有影响力的专业建材市场；进一步建设成为两广及中南地区以建筑材料为主，集展示、交易、信息、仓储、服务为一体的建材贸易集散中心。

　2、新建市场选址。建议选择设置在二环路北流路口至秀水收费站之间路段的北侧或在苗园路石子岭附近。主要是因为建材产品多属体重量大产品，对运输条件要求较高，而该地段铁路和公路运输交通方便，空地较多，便于建设和使用，同时也可拉动该地段的经济繁荣和劳动就业。此外，新建市场近邻的新体育馆，对今后组织开展商品会展活动也相当有利。

　3、建设规模。新建材市场占地15万平方米，其中营业面积4.5万平方米，仓库面积3万平方米，营业门店设计为二层，上面为办公室、住房，下层为经营门店，仓库设计为单层。新市场经营门店为1500个，年销售额为5亿元人民币，产品主要销往桂南及粤西地区。

　4、新建市场投资。新市场预计总投资4500万元，其中置地费用约1100万元，建筑费用约3400万元，建设资金可由市场服务中心独立投资兴建，也可通过招商引资，实行股分制进行经营。

　5、市场的管理和经营。市场的管理既可保持原有模式，继续由市场服务部负责，或是实行股份制，由股东董事会负责实施经营管理。经营方式采取先进的敞开式、超市式经营，里面经营商品齐全，基础设施配套齐备，实现“一站式”采购，提供细致周到的售后服务。

　1、菜市场设定租金限定。

　菜市场的场地资源多数为公建配套的国有资源，场地的'布局充分体现了以居民生活对菜市场的需求为规划原则的，对掌握管理这些资源的各个部门来讲，应充分认识到菜市场与居民生活密切相关且具有支配性地位的特性，应从利民的角度考虑，而不应只将其看作是获取更多的利益的渠道。基于这一认识，凡国有的公建配套资源可以定一个统一的菜市场租金标准，该标准不得高于同一地区菜市场租金的社会平均水平。以这次抽样调查的33个菜市场平均租金价格来计，日平均租金为0。996元/平方米。尽管浜北、浜南日平均租金价差为0.218元，但年租金价差也仅2300多元。所以，我们认为区域内租金规定不宜再细分，对公建配套的菜场以每平米1.00元为区内菜市场租金最高上限，下浮不限。这对标准化菜市场具有扶持作用，租金的积累倘若以五年为计，就具有对菜市场进行再改造的能力，实现良性循环。而除此之外的社会经营者自行开辟的菜市场租金则不设规定。

　2、菜市场摊位费问题。

　我们认为，应首先对租赁摊位的经营商品要有规定，也就是说，上述的猪肉、蔬菜等七类行业的品种要占一定比例。据抽样调查情况看，36个菜市场中七类行业所占摊位比例平均为81。7%，这基本符合要求。七类行业在每家菜市场的比例尽管有所不同，但总体上大同小异。如果打造一个数学模型，可以细分至每个行业的商品所占比例，但考虑地区层次、供求的差别，不宜细分规定。菜市场摊位价格制定，由于差别大，比较复杂、也比较棘手，以调查情况而言，既存在地区差、规模差、模式差、经营主体差，还存在场内摊位的市口差、品种差等等。为解决菜场内房间摊位与一般摊位的价差问题，我们考虑两个办法：（1）根据地段、标准化与非标准化制定一个基准价，允许上浮比例。据调查了解，房间摊位经营者一般租赁费在1500元/月左右，猪肉最高在1900元/月，但不具代表性。一般而言，场内房间摊位的租赁基准价定在1500元则具有可行性。考虑标准化菜市场创建成本及鼓励方向，允许其房间摊位的租赁费在基准价上上浮20%。

　场内一般摊位中，若以调查的平均租赁价为依据，租赁费（标准化柜台）上限分别可以设置为：猪肉摊位1000元（剔除房间租赁价）、蛋品摊位750元、水产摊位海鲜800元（河鲜均为房间）、蔬菜摊位平均价格600元，豆制品摊位920元，分割禽820元（活禽均为房间），水果摊位1050元。这一基准价，最大的不足是平均摊位价淹没了市场设施的差异与管理规范与否的区别，一些非标准化的、低于平均摊位价的菜市场从中反而得益，不利于菜市场的发展趋势。（2）由价格部门根据菜市场的运行成本，以街道为单位申报，由经委与价格部门联合成立审核小组对每一菜市场中七类主要行业的摊位费逐一审核定价。这一做法的益处是准确性适中，既能对菜市场的成本和盈余情况进行一定的控制，也能使政府为发展菜市场的支出得到更有效的掌握。

　3、菜市场的指导价。

　免去市场收费、降低市场租金、规范摊位收费标准，理应传导于菜价，最终目的是体现政府关注民生，让百姓得益。在市场经济条件下如何将政府的利民思想转化为百姓的切身利益，我们考虑可以出台副食品行业指导价或菜市场指导价以此规范菜市场内的商品价格。通过区副食品行业协会服务社会、服务政府、服务企业的职能，制定主要副食品的“今日指导价”，各菜市场可根据市场副食品市场行情，对当天的猪肉、水产和蔬菜代表品种实行最高指导价，不得突破。菜市场经营者对每个入场摊主签订《摊主公约》，以协议形式承诺此项规定。副食品代表品种的最高指导价由菜市场经营者根据市场商品行情，加适当毛利于当日公布。代表品种的毛利可作相应规定，如猪肉加10%、水产20%、蔬菜30%。此项举措可在条件较成熟的菜市场先行试点，然后逐步推广。

　4、菜市场实行“一费制”。

　在我们的调查中，菜市场存在着不规范收费现象，既有行政部门的多收费、捆绑式收费，也有经营单位利用行政收费项目向摊主乱收费等。菜市场经营者对摊主分摊的费用也各行其能，因而有必要通过“一费制”的征收，实行统一。在工商管理费、电子秤检验费、除“四害”费、消防、治安联防费等由政府支付情况下，目前来看涉及分摊的费用还有水电费（按表结算）、垃圾清运费、电子秤使用费。这些费用的分摊可以实行摊主进场时的一并结算，实行进场时“一费制”收取。除此之外，不再收取任何分摊费用。另外，对于垃圾清运费，可考虑重新核定基数，从走访邻近的卢湾、闵行、长宁区的菜市场了解到，长宁的玉屏、卢湾的泰康、闵行的黎安菜市场每年“垃圾清运费”上交分别是7000元、19200元、8640元，相比之下，垃圾清运费比我们低的多，考虑到菜市场公益性的特点，可酌情降低其收费基数。

　5、菜市场的长效管理。

　菜市场管理水平参差不齐，入场摊主的个人素质也有差别，导致菜场管理对象相对复杂。如果没有有效的机制，难以形成长效效果，那么，政府从民生利益考虑的资金支出，也就得不到有效落实。面对这种状况，从有效和长效管理的角度考虑，可由区经委牵头制定“区标准化菜市场管理办法”，从标准化菜市场切入，设计符合我区实际的菜市场“管理标准”运行机制，将《标准化菜市场管理办法》的实施细则通过明文规定，组织场长和市场管理人员学习，更具渗透力，使菜市场的管理有章可循，违者按照《细则》处罚，直接触及违规者利益。也可作为标准化菜市场的年终考核依据和非标准化菜市场进行标准化改造的管理标准。此外，仍需保留个别社会力量兴办的菜市场，这对区菜市场的发展和长效管理会起到积极的推动作用。

　宜家家居（IKEA）于1943年创建于瑞典，瑞典宜家集团已成为全球最大的家具家居用品商家，销售主要包括座椅/沙发系列，办公用品，卧室系列，厨房系列，照明系列，纺织品，炊具系列，房屋储藏系列，儿童产品系列等约10，000个产品。

　宜家家居在全球38个国家和地区拥有311个商场，其中有14家在中国大陆。宜家的采购模式是全球化的采购模式，它在全球设立了16个采购贸易区域，其中有3个在中国大陆，分别为：华南区，华中区和华北区。宜家在中国的采购量已占到总量的18%，在宜家采购国家中排名第一。目前，中国已成为宜家最大的采购市场和业务增长最重要的空间之一，在宜家的全球战略中具有举足轻重的地位。宜家的采购理念及对供应商的评估主要包括4个方面：持续的价格改进；严格的供货表现/服务水平；质量好且健康的产品；环保及社会责任。

　宜家品牌的真正核心是让顾客成为品牌传播者，而非硬性的广告宣传。它不仅仅是一个店，它是一个宗教；它不是在卖家具，它在为你搭起一个梦想。为了做到这一点，宜家不仅提供广泛、设计精美、实用、低价的产品，而且也把产品跟公益事业进行联姻。

　宜家的经营理念包括：美好生活、产品系列、低廉价格、瑞典传统。在大多数的情况下，设计精美的家居用品通常是为能够买得起它们的少数人提供的，而宜家的商业理念却是提供种类繁多、美观实用、老百姓买得起的家居用品。宜家产品系列在几个方面可谓种类繁多，首先，宜家产品系列在功能上种类繁多；其次，宜家产品系列在风格上种类繁多，浪漫主义者会与简约主义者一样找到自己需要的东西；最后，互为和谐的产品系列在功能和风格上同时和始终可谓种类繁多，无论你喜爱哪一种风格，都有为所有的人提供的东西。与它的经营理念相呼应的是：所有宜家产品背后的基本思想都是低价格、种类繁多、美观实用的家居用品。同时，宜家产品系列都是在瑞典开发出来的。通过对颜色和材料的选择，宜家产品系列虽然不是最流行的，但却是现代的、实用的、不失美观的、以人为本和儿童友好型的产品，代表着清新、健康的瑞典生活方式。

　SWOT分析

　一、优势（S）

　1．可以免费成为会员，会员卡可以马上使用；

　2．提供《购物指南》，以及有偿使用的购物袋；

　3．IKEA作为全球品牌满足了中国白领人群的心理；

　4．IKEA卖场的各个角落和经营理念上都充斥异国文化；

　5．IKEA家具有顾客自己拼装，免费赠送大本宣传刊物，自由选购的特点。吸引了不少知识分子、白领阶层的眼球；

　6．提供贴心服务，例如：母婴室、免费使用轮椅等，满足消费者的不同需求；

　7．较出色的产品质量，让宜家在吸引更多新顾客的同时，稳定了自己固定的回头客群体。

　8．过道解疑详细、指示牌明确、产品齐全、布局合理、细节把握好、品牌多样；

　9．利用的峰终效应，加深消费者的体验印象。

　二、劣势（W）

　1.入口处没有接待人员，只有标注的指示步骤，没有人员介绍如何操作；

　2.顶部装修过于节俭，缺乏审美；墙体部分是简单水泥涂层；

　3.门口休息区，每个产品都标上了价格会给人一种不舒服的感觉；

　4.坐便器为坐式，不够卫生；

　5.如果很有目的的要买某样东西，缺乏明确的指示，很难找到；

　6.服务人员较少，对于产品的了解靠直观看和标签、交通不便；

　7.不提供免费送货、安装服务；

　8.安全出口、快捷通道少，出口直上直下，非常不便；

　9.不符合中国顾客的消费习惯，格局有待改进。

　三、机遇（O）

　相比较于中国传统的家具销售模式，宜家的这种模式在中国还是比较新颖的，它通过给顾客体验的模式，让顾客在体验中消费，很好地拉动了潜在的消费。作为宁波唯一一家采用这种新型销售模式的家居市场，具有较强的市场竞争力，市场前景广阔，同时，它位于宁波郊区，地价较低，有较好的成本优势，且它位于鄞州商圈，消费群体较大，购买力强。

　四、挑战（T）

　中国家居市场日益壮大，宁波地区家具市场颇多，与宜家竞争的就有红星美凯龙、宁波市家具商会、鹿鸠家具、天福茗茶乐购店、红木家具商场、华美家私市场、美化家私市场、宁波三号桥家私市场、浙东家居装饰市场等。而且中国顾客对于这种新型的销售模式还没有完全的认可和接受，很难在短时间内得到大面积的推广和发展。

　一、调研意义

　随着近些年互联网和电子商务的高速发展，网上购物逐渐成为一种流行的购物方式。与此同时，也带来了快递行业的繁荣发展。网购时，无论我们从国内哪家销售商购买商品，从订单生成至收到货，往往仅需要短短几天的时间。并且，这时间还有逐渐缩小的趋势。到货时间的缩小又促进了网购的发展，相反，网购的发展也促进了快递行业的规模发展。两种行业相互促进，使得它们与我们的日常生活联系越来越紧密。因此，我们小组选择了这一与大家生活息息相关的快递物流作为调研对象，为大家展示从物品寄出，至到货的实务操作过程。并从中了解到：

　1 快递公司在运输过程中，怎样确保快件不会损坏或遗失。

　2 物流过程中快件的处理方式及注意事项。

　3 物流过程中各种运输方式的特点。

　4 物流过程中怎样实现快件实际运输情况与系统查询信息的同步。 5 快件的到货验收。

　二、调研方法

　在本次调研活动中，我们向光调研小组采用调查问卷与访谈形式并用的方式进行调研。在调研中，我们经过实地走访，将收集到的数据进行分析处理，并且积极上网查询资料，得出真是可靠的结论。在本次调研活动中，其中的少数内容采用观察法，部分内容引用二手资料，经过我们的整合，最终的得出了我们小组的调研结论。

　三、环境调研结果

　1、整体环境分析

　目前，我国快递业由两部分市场构成：一是国内快递市场，由中国邮政部门控制40%份额，其余由民营和港资快递企业占据，经营规模以港资的顺丰快运公司为最大。民营企业中,一批像顺丰、申通、宅急送等已具有影响的大中型优秀快递企业已经茁壮成长,但为数尚少。大多数民营快递企业则表现出小、散、弱等问题；互信度和协调性较差，以地区性快递业务为主。二是国际快递市场，由DHL（敦豪快递）、FedEx（联邦快递）、TNT（天地快运）和UPS（联合包裹）等大型服务商控制。虽然中国邮政EMS控制了一小部分国际快递市场，但民营快递企业以间接方式将国际快件转入DHL、FedEx、TNT和UPS四大网络，对外进行销售，实际上仍依赖四大网络的渠道。

　经历过金融危机的洗礼后，20XX年上半年我国快递业务量完成8.3亿件，同比增长18.9%。其中，同城快递业务量完成1.9亿件，同比增长6.5%；异地快递业务量完成5.9亿件，同比增长26.7%；国际及港澳台快递业务量完成5010.8万件，同比下降6.0%。快递业务收入完成213.6亿元，同比增长10.3%。其中，同城快递业务收入完成15.6亿元，同比增长3.5%；异地快递业务收入完成120.3亿元，同比增长19.5%；国际及港澳台快递业务收入完成67.3亿元，同比下降5.3%。与20XX年相比，业务增幅有所放缓，国际快递业务仍然下滑，但降幅比年初有所减缓。

　随着新《邮政法》、《邮政法实施细则》的即将出台，20XX年将成为我国快递行业发展的转折年，整体形势被看好。在新《邮政法》公布的修订草案中，信件的专营是关注的焦点。新《邮政法》在信件专营方面是一个定性的法律，而新《邮政法实施细则》则是一个定量的法规。

2022年柳州铁道职业技术学院招生简章贫困补助奖学金食堂咋样

备胎不宜参与调胎　　在专卖店里对于原胎的调换使用是有严格要求的，备胎则更不宜参与调胎。轮胎的调胎本身是在权衡不同部位的磨损，而且目前已经不提倡左右调胎，前后调胎也存在着磨损不同的问题。备胎由于磨损不同，参与调胎将会使安全隐患增大。 ■备胎不是长期使用的轮胎，本身就存在安全隐患　　备胎实际上是应急使用，不是长期使用的轮胎。备胎不管宽与窄，生产厂家都有特殊的生产和使用要求。备胎由于不是长期挂在车上运行，没有磨损，所以一个没有磨损的轮胎和已经磨损殆尽的轮胎是不一样的，备胎在车上使用本身就存在着一定的安全隐患。　　用户在使用过程中，不能因为车子跑了若干公里后，就把原胎换成备胎使用。由于备胎和原胎的生产时间不一样，轮胎老化、硬化程度、寿命和变形都不一样，所以长时间使用是不安全的。备胎应该在紧急使用后，及时更换成原厂胎。　　■备胎的高气压需要在使用时调节　　普通低压胎的胎压在2至2.2个“气压”之间，而备胎则在2.7至3.2个“气压”之间。高压备胎一是为了保证形状，二是可以减小高速行驶时爆胎的概率，但不能长时间、高速使用。车主在换上备胎后，应该及时地找到专业人员调整胎压，把气压调到安全状态（2.7兆帕左右）。■前置前驱（FF）　　FF是现代小、中型轿车普遍采用的布置方案。FF的优点是：降低了车厢地台，操控性有明显的转向不足特性，另外其抗侧滑的能力也比FR强。缺点是：上坡时驱动轮附着力会减小；前轮由于驱动兼转向，导致结构复杂、工作条件恶劣。　　■中置后驱（MR）　　发动机放置在前、后轴之间，同时采用后轮驱动，类似F1赛车的布置形式。还有一种“前中置发动机”，即发动机置于前轴之后、乘员之前，类似于FR，但能达到与MR一样的理想轴荷分配，从而提高操控性。MR的优点是：轴荷分配均匀，具有很中性的操控特性。缺点是：发动机占去了座舱的空间，降低了空间利用率和实用性，因此MR大都是追控表现的跑车。　　■后置后驱（RR）　　早期广泛应用在微型车上，现在多应用在大客车上，轿车上已很少用，但保时捷911的“甩尾”则是因RR出名的。RR的优点是：结构紧凑，没有沉重的传动轴，也没有复杂的前轮转向兼驱动结构。缺点是：后轴荷较大，在操控性方面会产生与FF相反的转向过度倾向。

■前置后驱（FR）　　最早期的汽车绝大部分采用FR布局，现在则主要应用在中、高级轿车中。FR的优点是：轴荷分配均匀，即整车的前后重量比较平衡，操控稳定性较好。缺点是：传动部件多、传动系统质量大，贯穿乘坐舱的传动轴占据了舱内的地台空间。

■四轮驱动（4WD）　　无论上面的哪种布局，都可以采用四轮驱动，以前越野车上应用的最多，但随着限滑差速器技术的发展和应用，四驱系统已能精确地调配扭矩在各轮之间分配，所以高性能跑车出于提高操控性考虑也越来越多采用四轮驱动。4WD的优点是：四个车轮均有动力，地面附着率最大，通过性和动力性好。具体的可以到车秘书二手车网站了解 www.chemishu.com

柳州铁道职业技术学院是广西壮族自治区重点高等学校，是全国铁路行业唯一的高等学府。学院拥有一流的师资力量，实力雄厚，在铁路行业培养了大批高级专业技术人才。

柳州铁道职业技术学院概况柳州铁道职业技术学院是经国家教育部备案的公办全日制高等职业院校，是教育部高职高专人才培养工作水平评估“优秀”学校、广西示范性高等职业院校、首批广西特色高校和首批广西高端应用型本科人才联合培养改革试点单位，被誉为铁路行业技术技能人才成长摇篮、中国西南地区“铁路黄埔军校”。

学校前身是成立于1956年的铁道部属国家级重点中专柳州铁路运输学校。1958-1622年，曾升格为广西铁道专科学校和柳州铁道学院（本科）。1997年以来，先后合并广西广播电视大学柳州铁路局分校、柳州铁路局教师进修学校、柳州铁路司机学校和柳州市工程职业技术学校。2003年8月，在柳州铁路运输学校基础上组建柳州运输职业技术学院。2004年10月，由原柳州铁路局整体移交柳州市人民政府管理。2009年3月，更名为柳州铁道职业技术学院。

学校人才培养工作成绩斐然，建校60多年来为我国铁路现代化和地方经济建设培养了10万余名高素质技能型人才，升格高职以来的毕业生就业率均在95%以上。近9年来学生参加全国、各行业、全区、全市的各类技能竞赛100多个批次，获得一等奖100多个，获奖1000多项，其中，获全国职业院校技能大赛（高职组）一等奖7项、二等奖35项、三等奖52项，是连续9年代表广西参加全国职业院校技能大赛项目最多、人数最多、成绩最好的高职院校，实现了广西高职院校参加全国职业院校技能大赛（高职组）一等奖零的突破，教育部公布的“2018年全国职业院校技能大赛（常规赛项）获奖名单”中学校排名全国职业院校第5名广西第1名，自编自导舞蹈《铁道梦》获全国第四届大学生艺术展演活动甲组一等奖、优秀创作奖和“校长杯”。

学校位于柳州职教园区，占地面积1000亩，设有12个二级学院、41个专业（含方向），全日制在校生12633人，教职工686人，其中专任教师493人，副教授及以上职称教师156人。升格高职以来，学校依托铁路行业，紧紧围绕广西铁路网建设与运营，密切配合北部湾港铁一体化建设，紧贴柳州城市轨道交通建设，设有铁道运输、城市轨道交通、电子信息、汽车与机械制造、土木建筑等5大专业集群，拥有国家级优质示范专业2个、国家级重点专业4个、中央财政支持提升专业服务产业发展能力专业2个、广西高校特色专业及课程一体化建设项目6个、广西高校优势特色专业点7个。

柳州铁道职业技术学院部分专业：序号专业名称所属类别1铁道车辆技术交通运输2城市轨道车辆应用技术交通运输3铁道供电技术交通运输4旅游管理旅游5电脑艺术设计其他6机电一体化技术装备制造7现代物流管理财经商贸8铁道工程技术交通运输9城市轨道交通运营管理交通运输10现代移动通信技术电子与信息11铁道机车运用与维护交通运输12机械制造与自动化新闻传播13数控技术装备制造14汽车运用技术医药卫生15应用电子技术电子与信息16计算机通信公共管理与服务17道路与桥梁工程技术交通运输18新能源汽车检测与维修技术交通运输19电子商务财经商贸20汽车检测与维修技术新闻传播柳州铁道职业技术学院部分专业详解专业名称：铁道工程技术

铁道工程技术

培养目标：培养具有铁道线路工程施工、铁路既有线路维护修理、铁路桥梁隧道施工养护等岗位职业能力，能在铁路局、工程局、地方铁路、企业专用线等从事铁道工程施工、铁路线路维护修理的高技能型技术人才和管理人才。面向铁路局方向可从事铁路养护员、铁路修理技术员、养路机械操作员等岗位；面向工程局方向可从事修建铁路的施工员、工程管理技术员、工程项目概预算员、施工材料实验员、施工测量员等岗位。

主要课程：铁路测量、土力学与地基基础、桥隧施工与养护、地质路基、铁路轨道、线路修理、高速铁路技术、工程预算、轨道电路及电气化、钢轨探伤、养路机械、桥梁工程、钢筋混凝土工程、施工组织设计等。

铁道工程技术（高速铁道技术方向）

培养目标：培养适应铁路建设需要，德、智、体、美全面发展，掌握高速铁道技术的专业理论和专业技能，能从事高速铁道的建设施工和维护管理的高素质、综合型人才。维护管理方向可从事高速铁路、客运专线的维修养护和基层管理等工作；建设施工方向可从事修建高速铁道、客运专线铁路的施工员、技术员、预算员、试验员、测量员及基层管理等工作。

主要课程：高速铁路轨道施工与维护、高速铁路路基施工与维护、高速铁路桥梁施工与维护、高速铁路隧道施工与维护、高速铁路工程施工组织与管理实务、铁路工程测量、高速铁路工程试验与检测、钢轨探伤、养路机械、工程制图、高速铁道概论、铁路工程预算等。

铁道工程技术（大型养路机械方向）

培养目标：培养适应铁路发展需要，德、智、体、美、劳全面发展的全日制大专毕业生，具有理论与实践相结合，并有一定创新能力的高素质、高技能的复合型人才，利用本专业所学主要课程和实践项目知识，为各个铁路局、铁路客运公司等单位提供从事铁路工程的大型机械化养护、管理的一线工作人员。

主要课程：抄平起拨道捣固车、全断面道砟清筛机、轨道施工与维护、轨道动力稳定车、机械设备检修技术基础、、配砟整形车、钢轨打磨列车、线路工技能鉴定和钳工实训等。

专业名称：通信技术

通信技术

培养目标：培养能够在国家铁路、地方铁路、铁路工程公司、通信设备工厂、厂矿等企业，从事铁路通信设备生产、安装、调试、检修和维护以及工程施工与管理、技术改造等岗位工作的高素质技能型人才。

主要课程：通信系统基础、数据通信、现代交换技术、接入技术与设备、通信线路与综合布线、通信工程施工与管理、数字传输系统、列车无线调度通信、铁路移动通信系统、数字调度通信系统、铁路专用通信等课程和专业技能综合实训、专业技能考证。

专业名称：旅游管理

旅游管理

培养目标：面向大型旅游休闲企事业机构，如大型旅游度假区、高星级酒店、旅行社、旅游景区及相关旅游行政管理机构，培养具有良好的决断力、组织力、表达力及亲和力，能胜任基层服务与管理工作的高素质应用型人才。

主要课程：导游基础、导游实务、旅游政策与法规、中国旅游地理、饭店操作实务、酒吧经营与管理、康乐服务与管理、会展旅游、旅游英语、旅游礼仪、旅行社经营管理实务、旅游规划与开发等。

专业名称：汽车电子技术

汽车电子技术

培养目标：培养应用现代科学技术，从事现代汽车电子技术的使用、诊断、维修、应用与改装（包括汽车电子防盗系统、汽车电子全球定位系统、汽车音响与照明技术）等方面工作的高素质技能型人才。

主要课程：机械基础、单片机原理及应用、模拟电子技术、数字电子技术、传感与检测技术、电工与电子技术、汽车发动机构造与检修、汽车底盘构造与检修、汽车发动机控技术、汽车电气设备构造与检修、汽车性能与检测技术、汽车电路分析、汽车车身电气设备系统及附属电气设备、汽车单片机及局域网技术、汽车空调与音响、汽车电子产品改装。

专业名称：汽车运用技术

汽车运用技术

培养目标：培养具有良好的思想品德素质、文化素质、身体素质和心理素质，掌握必要的专业理论知识和现代汽车检测、维修、运用、管理、营销和理赔等技术，面向汽车销售与技术服务企业、维修检测企业、汽车连锁服务机构、保险公司等岗位，可从事汽车技术咨询、营销与策划、汽车养护与维修、汽车维修企业管理等职业技术工作的高素质技能型人才。

主要课程：汽车构造（发动机，底盘）、汽车电器设备、汽车市场营销、汽车维修接待、汽车服务企业管理、消费心理学、汽车修理工强化训练与考证、汽车助理营销师考证训练、汽车市场调查与营销策划实训、汽车保险与理赔、二手车评估与交易务实等。

汽车运用技术（技术服务方向）

培养目标：培养具有较强的汽车检测与维修及服务能力，能够在汽车制造厂、汽车修理厂、专业维修店和汽车检测站，从事汽车生产和制造、汽车状况的诊断与预检、汽车检测方案的设计与实施、汽车维修的技术支持、汽车故障的诊断与维修、汽车维修接待、汽车质量检验等技术与管理岗位工作的高端技能型专门人才。

主要课程：汽车发动机构造与维修、汽车盘构造与维修、汽车电器构造与维修、汽车底盘及车身电子技术、汽车检测与诊断技术、汽车维修接待、发动机电控系统的诊断与修复、汽车服务企业管理、汽车修理工技能考证培训、汽车综合实训、汽车维护与保养、汽车故障案例分析、二手车评估与交易实务、服务礼仪、汽车音响与改装等。

柳州铁道职业技术学院师资怎么样？学校有教职员工648人，其中专任教师446人，校外兼职教师125人。

专任教师中双师型教师占64.1%，教授副教授104人，研究生及以上学历149人，具有硕士及以上学位141人，全国优秀教师3名，省部级优秀教师8人，广西高校优秀人才资助计划6人，专业教师中“双师”素质教师比例达70%。

有广西壮族自治区级教学团队2个，广西创新人才培养教学团队1个。

柳州铁道职业技术学院宿舍介绍住宿费标准：

公寓宿舍：800元/年

柳州铁道职业技术学院奖学金介绍在校学生通过申请、评审后，可享受国家奖学金、国家励志奖学金、自治区政府奖学金、国家助学金、学院奖学金等各种奖学金和助学金。在校家庭经济困难的学生可按规定申请办理国家助学贷款，可优先参与学院组织安排的勤工助学。

柳州铁道职业技术学院学费收费介绍院校代码：12392 层次：高职大专 学制：三年 科类：文理兼招

二级学院

专业名称

全国普高招生计划

区内对口计划

总招生计划

学费（元）

备注

小计

全国统招计划

区内单招计划

电子技术学院0772-3698012

城市轨道交通控制★

90

40

50

90

8000

区示范基地

城市轨道交通控制（AFC检修方向）★

30

30

30

8000

城市轨道交通控制（机电检修方向）★

30

30

30

8000

电气自动化技术

150

100

50

150

6500

院级重点/优质专业

电气自动化技术（工业机器人方向）

50

50

50

6500

铁道通信信号★

130

80

50

130

8000

国家重点专业；央财基地

应用电子技术

130

80

50

130

6000

院级重点/优质专业

应用电子技术（芯片应用技术方向）

50

50

50

6000

动力技术学院0772-3698276

城市轨道交通车辆★

80

80

80

8000

电气化铁道技术★

100

100

100

8500

行业重点专业（中国铁路总公司）

铁道车辆★

50

50

50

8000

铁道机车车辆★

150

100

50

50

200

8500

省重点/特色/示范专业

建筑技术学院0772-3679035

城市轨道交通工程技术★

100

50

50

100

8000

道路桥梁工程技术

100

100

100

8000

区示范基地

道路桥梁工程技术（施工测量方向）

50

50

50

8000

区示范基地

建筑工程技术

170

120

50

170

8000

区示范基地

铁道工程技术★

100

100

50

150

8500

省重点/特色/示范专业

铁道工程技术（大型养路机械方向）★

50

50

50

8500

铁道工程技术（高速铁路维修方向）★

50

50

50

8500

汽车技术学院0772-3945895

机械制造与自动化

80

80

60

140

6000

汽车电子技术

100

100

100

6000

汽车检测与维修技术

130

130

60

190

6500

汽车运用技术

90

90

90

6500

国家重点专业

汽车运用技术（技术服务方向）

50

50

50

6500

数控技术

80

80

50

130

6500

院级重点/优质专业

信息技术学院0772-3698003

电脑艺术设计

100

70

30

100

6000

计算机通信

80

80

80

6500

院级重点/优质专业

软件技术

130

80

50

130

5500

院级重点/优质专业

软件技术（移动互联方向）

50

50

50

5500

通信技术★

90

90

50

140

6500

国家重点专业；央财基地

信息安全技术

130

80

50

130

6500

移动通信技术

80

80

80

6000

运输管理学院0772-3698117

城市轨道交通运营管理★

140

50

90

140

8500

国家重点专业；央财基地

电子商务

60

30

30

30

90

5500

会计电算化

120

120

120

6000

省重点/特色/示范专业

旅游管理

80

30

50

80

5000

铁道交通运营管理★

150

100

50

50

200

8500

国家重点专业；央财基地

物流管理

100

100

100

6000

总计

3500

2800

700

400

3900

报考必读：

1、铁路特种专业（上表中带“★”号的专业）录取要求：身高男4200px 及以上、女4000px 及以上；无色盲色弱；五官端正，身材匀称。铁道机车车辆、铁道车辆、城市轨道交通车辆专业只招男生；除铁道交通运营管理、城市轨道交通运营管理招生男女比例7：1 外，其他铁路专业男女比例9：1。 2、报读我校单独招生和对口招生的考生须进入广西高职高专示范院校单独对口招生联合测试网站报名，参加4月20日的联合测试，其中报读专业带“★”号的考生需参加本校4月16日的自主面试。 3、全国统招面向的省份有广西、广东、湖南、湖北、云南、海南、贵州、青海、江西、福建、山东、安徽、甘肃、辽宁，外省招生计划待确定后另行公布。 4、表中招生人数最后以教育部公布的院校招生计划为准，可查看教育部阳光高考平台 年. 人，多退少补；公寓式宿舍住宿费800 元/ 年. 人。所有收费标准均以广西壮族自治区物价局批文为准。

柳州铁道职业技术学院就业介绍柳州铁道职业技术学院围绕市场需求培养高素质应用型人才，以就业为导向，以质量求生存，以特色求发展。依托职教集团、产学合作促进会，深化“依托行业、校企合作、以岗导学、服务基层”办学特色，深化“以岗导学、多元合作”人才培养模式，形成人才共育、过程共管、成果共享、责任共担的校企合作机制。

学院近年来与各大企业合作开展订单培养，开设订单班六十余个，订单班学生近三千名。订单培养合作单位有南宁铁路局、广州铁路（集团）公司、昆明铁路局、成都铁路局、兰州铁路局、青藏铁路公司、广西沿海铁路公司、南宁地铁、广州地铁、深圳地铁、深圳地铁三号线、东莞地铁、青岛地铁、广东怡创通信公司、广西中人网络公司、广西耐力工贸公司、上汽通用五菱汽车股份有限公司等。

订单培养开辟了学院校企合作育人的新天地，收到了校、企、生三赢的最佳效果：一、“订单培养”提前为学生预订了就业岗位，使其学有所向、学有所用，专业学习的积极性大大提高。二、“订单培养”为企业储备和培养了大批基础理论扎实、动手能力强、发展后劲足的应用型人才，为企业发展注入了新的活力，成为企业发展的人才基地；同时，也引起了企业对教育投入的兴趣，推进了产学研结合的步伐。三、“订单培养”使高职院校拓宽了办学思路和办学空间，提高了人才培养的针对性、实用性和时代性，实现了为地方经济建设服务的办学目标。

学院坚持开放办学，先后与南宁铁路局、思科系统（中国）、中铁建电气化局五公司、广西清隆机械公司、中国电信柳州分公司，中国联通柳州分公司、柳州松田制冷设备公司，柳州江航工贸公司合作共建校内实训基地和校外实习基地。此外，还与国内30余家铁路局、工程局以及广梅汕铁路总公司等地方铁路公司，中国铝业广西分公司、柳州钢铁（集团）公司、东风柳州汽车有限公司、上汽通用五菱汽车股份有限公司、中国移动柳州分公司、湛江港（集团）股份有限公司、广西北部湾港等区内外大中型企业建立了稳定的毕业生供需关系。

柳州铁道职业技术学院****：地址：广西柳州市鱼峰区官塘大道文苑路2号

对中专/技校/职校报考还有疑问，您可以点击2023年电大中专招生咨询（原广播电视大学）：