二手车 12年_二手车超12年有什么不好

1.为什么二手车检测机构不检测12年的车

2.31万买辆三菱EVO值吗？网友：也是够拼的都12年车龄了真的好吗？

3.二手车具有性价比高的优点，但有三种汽车不建议购买，你知道吗？

12年的福克斯车龄有点太长了，车身及车的零部件都趋于老化，而且审车是个麻烦事，除非价格非常低，否则不建议购买，而18年手动挡桑塔纳车龄较短，手动挡虽然没有自动挡方便，不过手动挡变速箱故障率低，维修保养简单，经济性较好，价格合适的话还是可以考虑购买的。

为什么二手车检测机构不检测12年的车

该报废。

新规一改旧规中规定的非营运私家车15年强制报废的规定而修改成规定非营运的私家车不再有报废年限。

根据《机动车强制报废标准规定》第七条：国家对达到一定行驶里程的机动车引导报废，其中小、微型非营运载客汽车和大型非营运轿车报废里程为60万公里。按照平均量来估算，60万公里对于一般家用车来说是可以使用超过15年的。

达到国家报废标准或者虽然未达到国家报废标准，但发动机或者底盘严重损坏，经检验不符合国家机动车运行安全技术条件，或者不符合国家机动车污染物排放标准的机动车，称为报废汽车。

扩展资料：

注意事项：

1、如果汽车使用达到以上的年限条件，可到相关部门办理汽车报废手续。

2、报废汽车的拥有者应当及时向公安机关办理机动车报废手续。公安机关应当于受理当日，向报废汽车的拥有者出具《机动车报废证明》，并告知其将报废汽车交售给报废汽车回收企业。

3、报废汽车的拥有者应当及时将报废汽车交售给报废汽车回收企业。

4、报废汽车回收企业凭《机动车报废证明》收购报废汽车，并向报废汽车的拥有者出具《报废汽车回收证明》。

5、报废汽车的拥有者凭《报废汽车回收证明》，向汽车注册登记地的公安机关办理注销登记。

百度百科-私家车报废年限

31万买辆三菱EVO值吗？网友：也是够拼的都12年车龄了真的好吗？

汽车年检一直是备受争议的话题，有不少车主认为汽车年检确实该改变一下，比如降低频率次数等。好消息是，10月1日起，汽车年检制度真的要改变了。根据《关于深化机动车检验制度改革优化车检服务工作的意见》的规定，10年内的车型由原先的3次年检降为2次，只需要在第六年和第十年上线检测即可，取消了第八年的上线检测；取消15年以上车型一年两检的规定，改为一年一检，也就是说10年以上的车型全部都是一年一检。

这对广大车主来说是非常好的消息，降低了检测的频率，省时省心，不用太过担心年检的问题。尤其是对15年以上车型的车主来说，就不需要一年排两次队了。其次，这个意见规定的出台，对二手车行业也是非常有利的。

在二手车市场上，之前大部分超过15年以上的车型基本上是无人问津，就算车况再好、保养得再好，也吸引不了消费者。按理来说，这种车型价格便宜，日常代步来说完全能满足使用，性价比是很高的，应该受到欢迎才对。但是正因为年检政策，很多人不敢轻易选择这些车。

而现在新的年检制度将实施，这等于给长年限的二手车松绑了，今后肯定有越来越多的人选择二手车。但是这种情况下，肯定也会出现另一个问题，就是很多二手车商趁机涨价，尤其是一些年限较长的二手日系车，比如天籁、皇冠、普拉多、凯美瑞等。这些车即便超过10年，质量依旧较为稳定，不过之前年检政策太麻烦，担心买了车之后年检不通过，所以10年以上的车型热度一直不高，而这次年检改革之后，老车就有了更大的市场。汽车年检取消一年两审，二手车市场发生大变动，车商趁机抬价。

其实二手车市场近年来一直不景气，甚至可以用惨淡形容，比如国内汽车正处在燃油车和新能源汽车的过渡期，新车层出不穷，导致二手车受到严重的冲击。另外，一些曾经很保值的车型，却慢慢的不吃香了，保值率大跌，比如飞度、凯美瑞等。二手车急于回笼资金，所以就不得不低价出售，导致二手车市场价格下跌。

现在年检改变之后，正好给了二手车商提价的机会，也成为他们一个借口，虽然说有利于二手车汽车市场的经济发展，但是容易出现一些乱涨价的情况，所以消费者还是要理性选车。对此大家是什么看法呢？欢迎留言评论。

二手车具有性价比高的优点，但有三种汽车不建议购买，你知道吗？

哈喽，大家好我是检车家的检测师小东，欢迎大家收看最近一期的二手车趣事。还有几天就要过年了，到年前买车的人是越来越多，小东我也是忙得不亦乐乎，赶紧多挣点钱不然回家都没钱发红包了！

中午吃完饭，小东正在传早上检测车辆的报告，想着下午如果没有车需要检测的话就出去逛街买点年货带回村里。结果报告还没有传完客服**姐的电话就进来了。“小东啊！吃饭了没？这会武汉一个粉丝有台三菱EVO要检测，你跟粉丝联系下呗！”我：好的没问题！我马上就跟粉丝联系。

联系上客户后客户跟我说：“他是通过网上看的这台车，所以就不能到现场了，之前找你们大师兄检测过其他的evo，对你们的检测也比较放心，到了先自行检测，都是老熟人了，我信你。”我对客户说：”好嘞，不管你在不在我们看车都是一样的，一定把最真实的车况呈现给你。

三菱EVO?这款耳熟能详的车，估计是很多人的梦想，但这车早就停产了而且最厉害的9代evo更是二手车里面的理财产品。据说给布加迪当拍摄车的就是EVO,可以想象这是多么牛逼的存在。

客户已经和卖家沟通过了，过去检测没有问题。但是客户特意嘱咐小动，车子卖家说是没有什么大的改装的，只是仪表上加装了一排表，让小东我一定好好看看这车到底怎么样！当然这种情况就算客户不说小东也一定给看的明明白白的。

按照约定的时间我也到达检测现场，我也见到了卖家，卖家交代车子是寄卖的，需要我在店里等待一下。然后便叫同事去开车了。一提到寄卖两个字，我心里就有点打鼓了，因为之前我检测过好多寄卖的车，基本都是有问题的。但是在没看到车之前我也不敢随便猜测。等了大概半个小时的样子，车子便到了，我也多话不说开始检测。

首先在这里给大家交代下车辆的基本情况：

车辆名称：第十代三菱?evox

车辆年款：2008款

出厂日期：2008年10月

里程：30898?排量：2.0

卖家报价：31万

当年新车指导价：50.8万

虽然没有9代那么保值，但12年车龄的一台车竟然还能买31万的价格，相比于同年份的车，这个报价还是贼坚挺的一个价格。当然了谁让人家是三菱EVO?呢！

老规矩，先对车辆外观进行检测。大顶检测下来发现数值有点偏高，已经达到了300多，以我的经验来说对于一台12年车龄的车来说，这个做漆面在正常不过了。尤其是这种性能车，这个车的漆面标准数值在100左右，我继续对外观进行检测......

全车漆面检测下来，都存在钣金喷漆的痕迹。尤其是右A柱外侧，数值已经达到了1000多了，属于严重的钣金喷漆，而且大家都知道A柱这个位置已经属于车身骨架了，按国标此车可以定义为事故车了。我反复测试了A柱内侧，只是发现了钣金喷漆，没有发现有切割的嫌疑。

接着咱们再测试一下ABC柱子的内侧漆面，均有喷漆的痕迹，一般柱子内侧是不会喷漆的，除非是全车改色，所以内柱会喷漆。具体是不是改色咱们还需要进一步检测。

走近看的话，外观的剐蹭比较多，有些地方还存在局部掉漆。像这种10年车龄的车来说，这种情况还是可以接受的，毕竟车老了，和停车环境都是有关系，只要没有事故还是好的，但是目前已经发现右A柱存在严重钣金了，已经是事故车了。

前挡风玻璃毋庸置疑是后换的，玻璃的日期12年的，而车是08年出厂的。再加上上面已经确定右A柱钣金严重，可以推断车的前部是存在事故的。那我们就来看看事故到底有多严重，有没有伤及到机舱的重要部位。

机舱里面很脏，车主没有做过清洁。这时卖家走了过来，询问我车况怎么样，我只能说挺好的，毕竟客户不在场，得保全自己顺利检测比啥都重要，不然我告诉他是台事故车估计后续检测都没法继续了！

翼子板内侧边梁上已经有点掉漆了，漏出来**的车漆，很明显是**改的红色车漆。不过这个车漆的质量有点差，而且有些地方的没有喷好，这个工艺着实粗糙一点，有可能是事故之后重新做的漆面。

仔细检查了进气，可以确定进气是改过的，客户之前交代过车子是没有改装发动机这块的，目前看来进气改过。一般改装的车子在二手车看来是很多车商都不愿意收，都喜欢收素车，其实这种单纯只改装进气对出售影响不大。

水箱框架内右侧有焊接的痕迹，而且焊接的技术很一般，虽然喷了油漆但还是可以看出来的。两前翼子板均发现了拆卸的痕迹，存在更换，我猜侧车头前部应该是钻到了大车下面所以才会伤到右A柱。

机盖有拆卸，按目前受损情况来看机盖应该是后换的，包括两个大灯和前保险杠都是后换的。咱们再继续看一下机舱别的地方

两个前面的减震是有拆卸的，一般拆卸减震无非就这几种情况，一种是改装，另一种就是更换了，再就是事故维修的情况了。想这个性能车的话，一般都是改装的比较多，这个拆卸对于这台车三种情况都有可能，咱们再看看别的地方再确定。

四个车门螺丝均有拆卸的痕迹，螺丝上面有一圈拧动痕迹。这个拆卸也是属于正常的现象，因为全车改过色，B柱要喷漆，四个车门是必须拆卸的。接着再看看后备箱内侧，看内侧是否存在追尾导致的修复痕迹。

后备箱内侧的盖板有些已经松动了，好多内侧饰板卡子已经断掉了。看来之前应该是拆过好多次了，应该也是检查车的时候拆的，好多车商在看车的时候都不会手下留情，不过等到自己卖的时候就这不让拆那不让拆。没办法这就是车商的精明之处。

我扒开饰板，内侧螺丝有生锈，这个是自然生锈，和车的年限以及使用环境有关系。后围板的焊点都是正常的，没有发现后焊接的痕迹，可以排除此车存在严重的追尾接着咱们再看看车内

车内加装了一排压力表，可以显示发动机工作时各部的压力情况。内饰的磨损不是很严重，听客户说此车是台库存车，库存时间比较长。

安全带螺丝有拆卸痕迹，我推测安全带是有过维修的，安全带这个东西如果不是重度改装是不会有拆卸的，上面的生产日期是正常的，没有发现更换的痕迹。车前部毕竟是有事故的，安全带维修也也属合理情况。

内饰加装了纤维饰板，我又检查了座椅下部和安全带卡扣内侧，均没有发现生锈的痕迹，可以排除水泡。接着又测试了功能按键，没有发现异常的情况，接着咱们再看看底盘

卖家很配合，就近找了个修理厂，便把车开到了举升机上，随着举升机的一阵咔哒咔哒声音响起，车子便缓缓升了起来。底盘整体看着还是比较规整的。

水箱有轻微的变形痕迹，没有发现渗漏。目前不影响安全使用。冷凝器倒是没有发现变形的痕迹。推测冷凝器应该是换了的，而水箱因为没漏所以没有换。咱们再看看发动机和变速箱。

固定发动机和变速箱的支架螺丝很明显是有拆卸痕迹的，虽然痕迹不是很明显，但是仔细观察就会发现。又检查了发动机和变速箱的局部螺丝，发现变速箱和发动机结合处也存在拆卸的痕迹，可以推测发动机和变速箱是有过吊装拆解的，当然也不排除改装还原造成的拆卸维修痕迹。

这时客户电话打来了过来，询问我车况，我一五一十的向客户交代右A柱钣金严重，车前部存在事故而且此车还存在改装。客户说这个情况和卖家之前说的相差很大，随后客户来了句：妈的！又忽悠我，辛亏我没有亲自跑过去，不然这一趟机票和时间又白搭了。客户表示让小东不用再继续检测了，收拾收拾回去吧！他本来是冲着车子没有改装去的结果现在不仅有改装还有事故。所以最终客户果断的放弃了此车。

最后小东也查了现在网上的基本情况，发现10代的EVO?报价差的还是比较大的，有报价30万也有报十几万的相对来说差距还是比较大的。当然就拿今天这台车的情况来说报价确实一点也不低，但是车况真的太烂了。

检测完后，也跟客户聊了聊。客户说:知道二手车水深，想着自己不贪便宜，以为价格高点车况会好点，只要车况好贵个一两万都能接受，但没想到车况这么烂，价格一点也不含糊，还要31万！我都不知道他哪来的勇气。其实小东觉得买二手车不分个人和车商，大家都是为了卖车，相对来说大部分车商还是比较好的，像这种事故车一般都不收，就今天这样的车况，车商也只是寄卖。单纯从价格的高低其实也不能判断出车况的好坏。所以买车还是要了解清楚车况，再去考虑价格，这样才能在合理的价格买到自己满意的车！

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名高级二手车检测技师小东，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

库存车是二手车中最划算的。它们是新的，但已经停放了很长一段时间，看起来很旧。库存车值得购买吗？有些人认为库存车是新车，或者至少是定期来的车，它们和新车没有什么区别。

大部分库存车都有一些小问题，车辆出厂6个月后机油就会变质，电瓶打不着火，这种库存车质量很差，以后车主还需要对车进行大修。汽车行业发展的结果是汽车的价格越来越低，以前一辆大众桑塔纳(参数)||询价价格15万，现在桑塔纳季(车)的价格还不到10万。即使汽车价格进一步下降，在中国仍有许多年轻人买不起汽车，他们准备以极低的价格购买一辆二手车。

二手车有性价比高的优势，但有几种车不建议人们购买，这些车麻烦无穷，很容易引起纠纷。涉案车在国内比较流行，但改装是国家规定很严格的，加个尾巴，贴个漂亮的膜，还是可以的，但如果改装了发动机、底盘，偷偷地和备案，外形和颜色都是不允许的，他就会割肉验车，所以在选择二手车时，不要去选择改装严重的车型。因为你不知道什么时候会出问题，因为两辆车的底盘、变速箱等部位都存在安全隐患，行驶中很可能出现打滑、抖动或换挡不灵的情况，问题严重时，变速箱和发动机需要大修，不能保证完全修复。

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