二手车的利润的价格现在多少?_如何规划二手车利润率

1.卖车的利润有多大？(卖汽车的利润有多大)

我也不是很清楚，上网搜的

夫妻店水平：

老公跑车源，媳妇看家，大伙计收拾车，小伙计卖车跑腿，过户、整备业务外包计件制，8个车位，平均单车15万元，自有流动资金150万元，月周转平均0.6次计算。

单车毛利=150000X6%毛利率=9000元

（刨除车辆采购佣金、过户费、整备费等，知名度低，利润率6%）

月综合毛利=9000X8台X0.6月周转=43200元

年税前毛利=50400X12个月=518400元

车辆场地费成本=8车位X700X12个月=67200元

（每个车位每个月700元含办公室公摊房租）

人工成本=7000X12+4000X12=132000元

（老板和媳妇不开支，大小伙计最低薪水收入）

最低纳税标准=518400X10%X5.5%=2851.2元

（实际差价收入的10%的5.5%应该是普遍算法）

日常经营水电网物业电话费=500X12个月=3600元

（二手车经营者电话费相当的多）

网络广告维护费=1000X12个月=12000元

4S店关系维护费=3000X12个月=36000元

（车源开发维护，吃喝玩乐打点）

二手车市场维护费=2000X12个月=24000元

（场地提供方，安保物业都折腾你）

全国同行来访接待=2000X12个月=24000元

所得税前毛利=518400-67200-132000-2851.2-3600-12000-36000-24000-24000=216748.8元

一般夫妻店是不缴纳企业所得税的（都走个人账户较多），所以这个21.67万我们基本上就可以视同税后净利润了。

二手车夫妻店税后净利润率=21.67/150=14.44%

其中还没算这夫妻俩开支呢？平均下来每月夫妻二人收入1.8万元，平均每人9000元，相对自由，但是周末要上班，没有五险一金等其他。

品牌店水平：

股份制或者合伙人制度，收购、销售，整备、财务、营销等相对完善，30个车位，平均单车20万元，自有流动资金400万元，借贷资金200万元，月周转平均1次计算。

单车差价毛利=200000X7%=14000元

（刨除车辆采购佣金、过户费、整备费等，知名度高利润率略高）

月差价综合毛利=14000X30台X1周转=420000元

月金融毛利=200000X30台X50%贷款额X30%渗透率X2%手续费=18000元

月服务毛利=420000X5%=21000元

（装饰、代办、处理违章、延保售后等）

年税前毛利=（420000+18000+21000）X12个月=5508000元

车辆场地费成本=30车位X2000元X12个月=720000元

（每个车位每个月1500元含办公室公摊房租和装修）

人工基本成本=4000X10人X12个月X1.5五险一金=720000元

（基本工资+五险一金）

人员奖金提成=5508000X30%=1652400元

最低纳税标准=5508000X30%X5.5%=90822元

（实际差价收入的30%的5.5%应该是相对正规公司）

日常经营水电网物业电话费=2000X12个月=24000元

（二手车员工多了，电话费更多）

网络广告维护费=5000X12=60000元

（直接客户50%来自网络，大公司更注重品牌）

贷款利息和手续费=2000000X12%=240000元

4S店关系维护费=8000X12=96000元

二手车市场维护费=5000X12=60000元

（独立经营地面上关系维护不便宜）

全国同行来访接待=5000X12=60000元

所得税前毛利=5508000-720000-720000-1652400-90822-24000-60000-240000-96000-60000-60000=1784778元

一般二手车品牌店缴纳企业所得税较低（也都走个人账户较多），所以这个178.5万元按照80%我们基本上就可以视同税后净利润了，也就是142.78万元。

二手车品牌店税后净利润率=142.78/400=35.69%

但是，实际情况并不是这样，由于现在的年轻员工越来越不好管理，二手车老板们管理水平，尤其是细节管理问题越来越多，所以周转率、跑冒滴漏、失误率各种问题都比较多，按照上述的这个模型比例，实际这家公司理想状态的年税后毛利应该在100万元左右。

二手车品牌店税后真实净利润=100/400＝25%

卖车的利润有多大？(卖汽车的利润有多大)

卖二手车应注意些什么：买二手车应该考虑旧车保值率

购买汽车已经成为了很多家庭的消费热点，汽车作为使用工具本身具有一定的价值，购买汽车也是每个家庭的一项重要的投资，说得更简单一点购买汽车有时候就像购买股票，虽然很少可能升值，但是尽量少贬值才是明智的选择。在经济学原理上这就是有效投资的作用。

购买汽车的消费者无非是利用汽车提高工作效率，增强生活质量。但是随着汽车使用时间的增加，其自身的价值则在不断减少。现在市场上各类车型比较多，品牌丰富价格交叉，哪类车哪些车保值程度高，使用残值高？根据专业人士的分析，影响旧车残值的主要因素归纳为以下几点。

车辆的身份特征

汽车本身的“出身”对于车辆残值影响比较大，出租车、租赁车相比公务车、私家车使用状况要差，同样时间内行驶里程多，报废年限短，所以本身残值基本上只有其他类型车的一半。一般来说残值较高的车辆是私人用车、大机关单位用车。

汽车品牌占有率

汽车产品同其他产品一样，知名度和市场占有率高将大大提高本身的价值。在中国的旧车交易中，德国、日本品牌车辆的自身价值相对其他产地的品牌要高一些，老百姓认可程度较高。

车辆自身的质量和技术

汽车作为一个综合性使用产品，对于安全性、可操纵性、舒适性、技术性、环保节能性都是有较高要求的。如果车辆本身质量低、技术差，那么使用三五年之后车况就很差了，所以一些小厂家制造的“便宜货”往往保值程度很低，车辆折旧情况严重。

汽车自身的使用状况

车辆状况是车辆本身残值的最主要决定因素之一，同样使用时间的车辆根据不同的车辆使用性能，价格要相差很多。车辆关键的车架、底盘、发动机如果存在比较大的修理痕迹和事故痕迹，那么车辆本身残值会大大降低，相比之下，车辆的其他损伤所造成的“残值损失”要小很多，例如尾灯不亮、轮胎磨损等大都对车辆残值影响不是很大。

车辆维修使用费用

明智的消费者买车之后还能够养得起车，车辆的日常使用维护费用对车辆的残值影响也很大。一些大厂家在北京服务网点多，维修质量好，零配件价格便宜，日常保养费用低，油耗低，光这几项每年就能为消费者节省数千元上万元的必要费用。这些车经济实惠必然会吸引更多的旧车购买用户，所以车辆使用维护的方便和经济程度也影响车辆自身残值。一些进口车、国产小厂家的车型往往因为零配件少、维护保养价格高而造成人为残值。

市场供需影响

购买汽车产品的时候应该关注其市场的发展，旧车市场内的汽车交易状况往往能够决定现有车辆的保值程度，像“老三样”这类车型、国产奥迪、帕萨特等就相对需求稳定，所以供求平衡甚至旧车供不应求就能造成车辆本身残值“市场上浮”。

汽车环保、保险影响

去年北京限制黄标车就曾造成旧车的间接贬值，车辆的环保性能在北京、上海这些大城市也开始影响车辆的残值，低环保水平的车辆至少要多损失15％的残值。另外，像桑塔纳2000等容易丢失的车辆自身残值也受到影响，那些高保费、不保险的车型也会间接损失价值。

报讯 玉林的吴先生向记者诉说了他去年5月份购买二手北斗星汽车的经历，以其中的失误与经验教训，给想购买二手车的读者提个醒。

购车准备2004年5月，玉林的吴先生心急想买辆二手车代步，无意间从一熟人处得到“私转北斗星4．5万元”的消息。他便联系卖主，而后只用了一周时间便把车买了回来。

提醒：1．消费者应到正规的旧车交易市场或者一些品牌置换店里选购二手车，而不要贪图方便或便宜，到那些不具备经营资质的二手车商处进行场外交易。现在有一些非法二手车商打着“私转”名义卖车，或是一些所谓的熟人玩着“熟吃熟”的把戏，正好迎合了许多消费者有不信任市场的心理。许多消费者因此受骗上当。

2．决定买二手车了，就要多到正规的旧车交易市场多了解一下行情。

总的原则是“买多不买少”，就是指尽量选购数量比较多的品牌或车型。因为当旧车库存丰富时，整体价格得到平衡，单车利润率降低，这时买车比较划算，说不定还能多砍些价钱。

看车试车“第一次约卖家看车，打电话的是一个人，把车开过来时又换了一个人。我首先看的是车的外形，这辆北斗星看上去簇新亮丽，好像保养得很好，而且四个轮子全换成新的，给人的第一印象不错。

打开引擎盖以后就不一样了，里面灰尘很多，线路也乱糟糟的。仔细看时，车架号被划花了，根本看不清楚。开车来的人解释说‘洗车时小工给洗花了。’当时我就觉得有些不对，上面的划痕很深，象是用利器刻的，不像不小心弄花的样子。但由于不懂车，我没有确定，对那人的解释也只好将信将疑。在我看车同时，还有另一个人也来看车，他请了个师傅。那个师傅看了就摇头，说“没搞”，后来两人就走了。但当时他们的行为并没有引起我的重视，我依然很仔细地看车。随后是坐进去打着了发动机。光听声音、看尾气都觉得比较正常。因为我经常看些汽车杂志，也常开开朋友的车，自以为对这些还有些许了解。当时那人叫价4．5万。我跟他砍了一阵，讲到4．1万左右。我跟他说回家跟家里人再商量一下，第一次看车就这样结束了。

”提醒：1．自己不懂车的情况下，要找些有丰富汽车经验和常识的朋友一起看车试车。如果朋友不能去，也要事先请教好需注意的主要问题，从各种渠道收集足够的信息。

2．尽可能约在上午，并且在停车场直接取车，因为旧车的毛病往往较容易在隔了一夜后，车子完全冷却时被发现。而且日间看车，可确保能清晰看见车身的损伤。

3．要求卖方见面时带上所有相关文件，以供核对。见面后首先核对车架号、发动机号，两者都必须要与相关文件上的资料吻合，否则属违法，如遇意外不会得到保险的赔偿。

假如这两个号码有被修改的痕迹，例如小吴看的北斗星，车架号被人为划花，车子极有可能有被盗、大事故、或拼装的经历。如遇这些情况，最好放弃。

第二次看车“过了两天，卖方打电话来问考虑得怎么样？后来约在我家附近看车。我和我老婆一起去看车，老婆对车外观很满意，我便放松了警惕。想着上次已看过，所以这次只是粗略看看车和砍价。我提出把车开到某个汽修厂做一下全面检查，开车来的那人就生气了，说：‘相信就相信，不相信就算了牎要不是看在你是熟人介绍来的份上，我早就把车卖给别人了。

’我想想，既然是熟人介绍的，应该不会有什么问题，也就算了。

这次他们带了手续。我只粗略看了一下，车子的户籍是玉林某公司的。我估计这车是用来租赁的。由于意向早定，又被车子的外观所蒙蔽了，所以当时只是谈了一下价格，便以4．1万成交。”提醒：1．一定要找家汽修厂当着双方的面进行一次全方位的检查，千万别怕麻烦，也别怕得罪所谓的熟人。现在有诚信的二手车商是能够接受消费者的要求的。如果卖主坚决不让检查车，一般都有问题，在拿不准的情况下，还是别买为妙。消费者还可以请二手车评估机构或旧车评估师帮助估价，也可到该品牌车专卖店查看该车维修记录并要求对该车进行检测。

2．一定要了解清楚汽车是出租车、租赁车、公车还是私车，因为不同类型的车折旧率是不同的。比如，一台捷达，3年下来出租车至少要跑30万～40万公里；租赁车大约要跑15万～18万公里；公车在20万公里左右；而相比之下私车跑的就很少了，3年最多也就跑10万公里左右。

所以相同年限的汽车折旧率是有很大差别的。出租车的折旧率最高，私车的折旧率最低，消费者一定要注意这些问题。同时告诫买二手车私用的读者，无论是从安全和使用时间来看，千万别买到营运车。

3．选购时不能“以貌取车”。而首先应该看车的出厂年份和行驶公里数，考虑到车子的折旧程度；其次要看车子的内在即发动机的性能；然后才看外观，包括车表和内饰。

办理过户手续“星期五上午，我们相约一起到车管所给车子办过户手续。由于当时车子还要等到下一周接受年检，我在办理过户手续的时候扣了4000元下来。后来车子通过了年检，我才把钱给了那个所谓的车主。

”提醒：吴先生这一点值得所有买二手车的同仁们借鉴，年检如果不能通过，这辆车肯定有问题。在二手车的相关手续方面，大家在购买时一定要卖方出示明白。不然，麻烦的还是买车的你。手续包括卖方的车辆登记证书、车辆行驶本（需在年检合格期间内）、车辆购置附加费证明、车辆购买原始发票（或上一次过户票）、车主身份证（单位提供法人代码证书）、养路费缴纳证明、车船使用税；买方车主身份证（单位提供法人代码证书）。

维修养护“买车后的三四个月都还可以用。后来就是小毛病不断，甚至有几次坏在路上走不了。今年春节前，我们把车开去大修一次花了3000多元。

前前后后用在这车上更换的零件、维修等至少是5000多元。

想想真是亏大了！”提醒：除了买车的钱，买二手车时一定要注意还要准备一部分资金用于维修和养路、保险等费用。二手车的车况谁都不能保证说绝对的好，毕竟前任车主的用车养车状况不能完全了解，把维修费用纳入预算是必须的。 买二手车时办些什么手续？

买二手车在术语上叫做“车辆变更登记”。需要变更国主时，须到车辆管理机关办理变更登记手续。

（1）二手车须符合以下要求：

①号牌、行驶证、附加购置费证齐全；

②出证者必须与原车行驶证上签填车主名称相符；

③出让的车必须是当年机动车定期检验合格，并有车辆管理机关签填的检验合格记录；

④不在国家规定的报废车型范围内。

（2）转让者负有下列义务：

①向买二手车的人提供原车的产权凭证，交验行驶证等原车的有关证件；

②如实介绍车辆技术状况；

③根据车辆的新旧程序，技术状况合理定价。

（3）买二手车后，办理手续须持如下证件：

①买、卖双方的单位证明；

②行车执照；

③交易所纳税发票；

④一副号牌。

（4）买二手车后，办理过户程序如下：

①到车管部门领取表格填写并签名；

②档案处查档；

③车管所领导审批；

④验车；

⑤业务处办理；

⑥财务处交款；

⑦档案处办理。

（5）二手车过户要遵守以下要求：

①车辆在本管理区内变换使用单位时，应凭双方单位介绍信（证明）、行车执照和汽车交易凭证，到车辆管理部门办理变动登记手续，填写《机动车变更、审批申请表》，并在变动栏内记录变更内容，加盖经办机关印章；

②当车辆单位或车主的名称、地址发生变化时，应持介绍信、行车执照及有关证明到车管部门办理变更手续。

从这位网友的问题来看，应该是想知道销售渠道卖车的利润情况。国内有一家上市公司，其主营业务就是卖车，通过这家公司的利润状况，应该能大体了解整个汽车销售行业的利润情况。

这家公司就是庞大集团，是中国最大的汽车销售服务集团。公司销售的产品包含乘用车和商用车，当然还包含汽车售后服务。

从这家公司的主营业务构成分析表上，我们可以清楚地看到各个业务板块的利润情况。

以公司2016年全年为例，该公司当年实现营收660亿，实现扣非净利1.95亿，从这个数据上来看，确实不怎么赚钱。2013-2015年，公司的扣非净利甚至是亏损的，也就是说，靠卖车赚不到钱。

这家公司的汽车销售业务的整体毛利率为5.04%。斑马消费再来和大伙一起看看乘用车和商用车的利润情况。

乘用车是庞大集团的业务大头，该板块的毛利率为5.3%。也就是说，卖一台10万元的轿车，可以赚5300元的毛利，还仅仅是毛利哦！

商用车那就更不赚钱了，毛利率是1.4%，比卖乘用车更惨。

也许有人就要问了，既然卖车这么不赚钱，吃力不讨好，还干嘛做这个行当呢？

除了卖车之外，公司还做汽车售后服务，这一块的利润就相对来说就比较可观了。

2016年，该板块的毛利率为29.19%，远远超过卖车的毛利率。

除了卖车和修车等售后服务之外，公司还有一块收入就是汽车厂商的返利。

在公司2016年的年报中，没有找到当年公司获得返利的情况。不过，在应收款项中查到了这样一个数据，2016年期末应收返利为42.36亿元！

首先要说的是，各个经销商品牌对于代理的车型不同，利润分配点也有所不同，有的自主品牌车型数量大，买卖多，但是竞争大，品牌产品杂；有的豪华品牌利润大，但是资金压力大，回款买卖周期长。如果单从合资品牌来说：

另外，从单车利润来看，如今中国的销售利润都在3.5%左右！还是非常低的，具体有几个原因：

1、来华品牌众多，竞争压力大，除了合资品牌还有国产，进口品牌等等，产品线过于丰富，价格上也是优惠非常大，

加上关税调整，自主品牌政策支持等等都会造成降价销售，单车利润不高。

2、二手车、后市场、维修保养、保险等等成为新的利润增长点

3、同一品牌不同经销商比拼的结果，自然是胜者为王，价格低着有之。