二手车a柱怎么拼装,二手车a柱钣金

1.一台切割拼接二手车的检测经过

2.a柱是车上哪个位置（图）

3.谁知道怎样拆A柱内饰啊?？

据边肖了解，很多朋友对一些汽车知识不太了解，比如：汽车的a柱和B柱在哪里？这个问题很多人都问过。如果你想知道，请阅读下面对边肖的介绍。希望对大家有启发和帮助。

该车a柱位于前挡风玻璃两侧，B柱位于主副驾驶门后方。

汽车的a柱和B柱属于车身骨架，在发生碰撞时可以保护车内构件的安全。

车体由车体罩和车体框架组成。车身罩包括前后杠、前挡泥板、发动机罩、车门和行李箱盖。车顶和后翼子板焊接到车身框架上，因此车顶和后翼子板也属于车身框架。

如果事故伤到了面板，这种车就不是事故车。如果事故伤到了车身骨架，这种车就是事故车。

如果车身框架损坏，维修时可能需要切割和焊接。

车身修复后强度不如原来，车身框架无法保护车内成员，以防再次发生事故。

建议车友在购买二手车时，不要购买车身框架破损的车，不安全。如果你买的是面板破损的车，那也没问题。在平时用车的过程中，难免会有一些小的划痕，覆盖件损坏也是相当正常的。

一台切割拼接二手车的检测经过

a柱就是前挡风玻璃两边的柱子，a柱属于车身框架，在发生碰撞事故时可以保护车内成员，a柱一般使用热成型钢制造的。

车身由车身框架和车身盖组成，包括前后横梁、发动机盖、后备箱盖、前翼板和四扇门。车顶和后翼焊接在车身框架上，所以车顶和后翼也属于车身框架。

拆卸车身面板后，剩下的就是车身框架。在前面，有两个翼梁和两个轨道梁，在轨道前面有防撞钢梁。车厢后部也有横梁。

注意事项：

汽车的客舱就像一个鸟笼。客舱由a柱、B柱、C柱、车顶侧梁和车顶组成。乘客舱必须足够坚固，以在发生碰撞时保护乘员。

在购买二手车时，如果汽车的车身面板在事故中被损坏，则不能称之为事故车，这样的车可以购买。如果汽车的车体骨架因事故而受损，就会被归类为事故车，因此建议消费者不要购买这样的二手车。

a柱是车上哪个位置（图）

大家好，我二手车检测师小马哥，随着大家对二手车的关注度的提升，现在大家买二手车，基本都会找更专业的人员陪同，对车辆进行检测；同时检测设备工具越来越高端、多样化，但是事故车、泡水车的维修水平越来越高，检测难度并没有下降，下面来分享一台的切割车的检测过程

车辆信息

19款19年10月上牌的速腾，表现900多公里，白色，猛一看，完全就是一台未使用的准新车，与新车没有区别

按照检测流程，先对车辆外观进行漆面检测，发现该车机盖喷漆，右侧A柱下侧喷漆，左侧A柱与B柱中间上侧门框喷漆，其他为原厂漆，漆面厚度正常；机盖喷漆很容易理解，但是另外两处喷漆比较蹊跷，正常情况下这两个部位很难伤到，并且像这种车门、叶子板漆面正常很少见，不得不让人怀疑，因此检测时，特别留意细节

接下来转圈检测内饰、门铰链、立柱等

拆开仪表台右侧饰板，发现仪表台固定螺栓有拆卸，仪表台有明显擦痕

仪表台骨架固定螺栓同样有拆卸痕迹，这不得不让人产生怀疑，也许该车有故事的车

接下来检测门铰链，发现有一颗螺栓有明显的拆卸痕迹，并且没有做彻底复原刷漆，并且螺栓的安装未能掩盖原痕迹

在仔细查看B柱上的车门固定螺栓发现，螺栓同样也是拆卸过的，只不过是螺栓拆卸痕迹被掩盖，只是原厂漆面是喷上去的，而这个漆面明显是用刷子刷上去的，并且刷漆时并没有做表面处理，所以漆面干了之后，有俏皮现象，很容易分辨

这更加让人怀疑该车有问题，不像表面上看到的这样，一台几百公里的车，漆面正常，谁会无缘无故的拆门，拆仪表台呢？

继续往下看，这是左前叶子板固定螺栓，叶子板漆面正常，但是看固定螺栓同样也是明显的拆痕，并且使用了并不属于该车自攻丝固定，很显然左侧叶子板一定是拆卸过的

再看发动机舱内

首先查看大梁、水箱框架、边梁、叶子板内衬等均正常，没有拆卸痕迹，或者已经很好的被掩盖的拆卸痕迹

但是还是发现一些问题，如发动机的搭铁线明显的拆卸痕迹，并且不止一处，固定在减震包、防火墙等上面的螺栓大部分都有拆卸痕迹，少部分不明显，一般来说，如果不拆卸发动机的话是不会拆卸搭铁线的

尽管水箱框架正常，但是发动机上盖板却有撞击导致的破损，但是发动机可是在发动机舱内，一般事故首先损伤的应该是水箱、水箱框架、前杠等，而这台比较蹊跷

再看发动机舱内电控盒，固定螺栓同样有明显的拆痕，一般来说，就算是车辆如要维修，如果是小的电路问题，只是拆卸保险、继电器而已，而该车保险、继电器却没有拆卸痕迹，唯独固定螺栓有明显拆卸痕迹

而发动机变速器的机脚螺栓虽然拆痕不明显，但是固定位置显然跟出厂不一致，并没有安装到原位，如果没有拆卸过，固定位置应该只有一个安装印痕

因此，从发动机舱的检测结果来分析，该车发动机变速器应该是整体吊下过；结合仪表台的拆卸痕迹，以及车门的拆卸痕迹，不得不怀疑该车存在大的问题，只是锦屏以上发现的疑点还不足以说明该车到底是怎么回事，只能继续检测

根据上面的检测，以及以往经验，对左侧右侧立柱门框进行漆面检测，发现，左侧下边框漆面异常，疑似钣金

同样对上门框进行检测发现漆面异常，疑似钣金，经过多点检测，找到漆面最后的部位，如下图，因为速腾的门框胶条并不好扒开，只能撬开缝隙查看，发现有一个点焊痕迹被掩盖，并且使用玻璃胶掩盖

结合前面的检测疑点，可以判断，该车是出现过大事故，并且整体切割更换，具体拆卸内容是拆卸左侧前后门，右侧叶子板，仪表台以及仪表台骨架，发动机变速器整体拆下，并将损坏的骨架整体切割下来，具体如下图

所以该车检测时才会出现梁头、水箱框架、边梁、内衬均正常无拆痕；而发动机、仪表台却有拆卸，左侧门框漆面异常、右侧A柱下部漆面异常，实车切割部位如下图

这样的切割，检测难度很大，首先这种切割，能检测到的外观漆面异常就两处，并且都是很容易忽视的检测部位，其次这种不是对称切割，对称切割很容判断检测，最后该车是19年的900公里的车，无法从日期上判断是否更换，比如玻璃日期同样也是19年的，并且车辆很新，堪比新车；这是我个人分析，希望对大家检测车辆有帮助，也欢迎讨论

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

谁知道怎样拆A柱内饰啊?？

a柱是前挡风玻璃两侧的支柱。a柱属于车身框架，在发生碰撞时可以保护车内的构件。a柱通常由热成型钢制成。

车身由车身框架和车身覆盖件组成，车身覆盖件包括前后杠、发动机罩、行李箱盖、前翼子板和四个车门。车顶和后翼子板焊接在车身骨架上，所以车顶和后翼子板也属于车身骨架。

车身面板拆下来之后，剩下的就是车身框架了。车头有两根翼子板横梁和两根纵梁，纵梁前有一根防撞钢梁。车尾还有纵梁。

汽车的乘客车厢就像一个鸟笼。乘客舱由a柱、B柱、C柱、车顶侧梁和车顶组成。机舱必须非常坚固，这样在发生碰撞时乘客才能得到保护。

买二手车的时候，如果车的车身板件因为事故已经损坏，那么这种车就不能称为事故车。这样的车是可以买的。如果一辆车的车身框架因为事故已经损坏，那就是事故车，不建议消费者购买这种二手车。

先扣开上边的AIRBAG标签,拧下里边的T20螺丝,然后使劲翘就下来了,装很费劲!要注意A柱下边的天窗排水管接口千万别弄开了.

速腾详细信息请查看爱卡汽车