什么二手车比新车贵_比二手车便宜的特价车是啥

1.买车也能物美价廉？这几类车，再便宜也别买，买它们后期损失更多

2.在哪里买的软尾车最便宜

3.“芯片荒”？！这里居然有3000台特价车！

4.北京二手车哪里最便宜最好呢

5.4S店中的样品车会卖吗？价格会不会比较便宜？

每周一更新的进口车行情汇总如约而至，这是10月份的第一次更新！

平行进口车市场中那些炙手可热的中东车型，很多车型价格已经平稳，未来它们会被车商们逐渐的在国五地区缴纳购置税上牌，然后以“二手车”的身份待价而沽。当然了，如果在乎车辆登记证书上第一手不是自己名字的朋友，可以尽早选择购入。

目前我们每周所做的平行进口车行情汇总最有价值的信息就是关于中东车的价格了，因为除此之外很多豪华车车型都是处于等待国六环保认证证书的状态，即便有价格行情，各位朋友也没有办法买的。

而且据我所知，目前很多车商都在进行平行进口国六车型的预售，我们自己手里面也是有十几台国六车型等待销售，很多客户也想交定金预定我们的车辆，但我个人给他们的建议和回复是，不管是多么喜欢某款车，在国六环保认证下来之前尽量都不要交定金预定某辆车。这么多车压在手里，对于我们这些车商来说是一定的资金成本和风险，但不管怎么样，我们不会也不能将任何风险留给客户。

中规豪华车方面，雷克萨斯的LM300h7座版车型加价已经在50万以上了，早在之前我们就做过分析，因为7座车型更适合当作埃尔法的升级车型，未来一定是走量的，随之价格也会有一定幅度的上涨，不过等车源库存丰富起来之后，过度加价的情况会有一些的缓解。

好了，这就是本周的进口车行情汇总，大家有什么看法可以在评论区留言交流。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

买车也能物美价廉？这几类车，再便宜也别买，买它们后期损失更多

在以往，汽车与电商的联系往往受到汽车自身属性和价格的影响，噱头大于实际，但受到疫情和销量压力的冲击，汽车已经与互联网产生了更多的触点，而618成为2020年汽车电商的第一次考试，但就从整车的销售来看，依然逃不开低价和口碑畅销车的老路子...

文丨AutoR智驾?王硕奇

618刚过去一天，国内以天猫、京东、拼多多为首的电商相继发布战报，但就汽车品类来看，三家的态度是截然不同的，天猫销量高调、京东深耕后市场、拼多多没有了声音。

“信心稳了”，天猫的海报用这四个字作为了红色海报头条。

在经历了接近14个月的持续下滑之后，乘用车销量在5月实现了同比和环比的双增长，就当人们在争论这是昙花一现还是持续上涨的时候，天猫正在试图用自身的销量给市场宣达一种类似强心剂的标语，但在智驾君看来更有一些电商渠道挽救传统渠道的意味。

天猫数据显示，从6月1日开始，为车企带来超过12万订单，达到去年同期近2倍。这一成绩也相当于，中国第一大汽车经销商集团旗下100家4S店一年的销售总量。

6月1日，别克微蓝特价车上线，1分钟内18台被秒光；每晚五折特价车上线都是秒罄；6月14日，沃尔沃在淘宝直播卖车，2个半小时内，在线订单达3000多个。截止6月16日，一汽大众、?奥迪、上汽大众拿下天猫618销量前三甲。

618期间，天猫喵车团联合上汽大众、通用别克、东风日产、比亚迪等车企官方补贴，拿出100多台热门车型，直接打5折。上汽大众朗逸纯电版，五折仅为8.18万；比亚迪全新秦舒适型，五折后售价3.2万，只相当于两部顶配iPhone的价钱。

京东，这个以服务为优势的电商，似乎对于整车业务不感兴趣，更加注重于汽车后市场。

目前可以收集到的数据是京东大数据发布的海报：“618京东汽车全品类呈爆发式增长?1小时轮胎成交金额破2000万”。

从京东提供的数据来看，轮胎、车载电器、保养耗材占了其中的大部分，而这些品类的产出就意味着4S店维修保养的收入在降低，京东抢占的是4S店最赚钱的业务，汽车后市场。

拼多多，在2020年风头正旺，上个月的市值也正式超越了京东，拼多多卖车的消息也一直没有断过，但是却在618哑火了。

截止目前，拼多多仍没有在618与汽车的任何消息放出，而上一次与汽车的紧密联系，还要追述到三周前的地摊热。

那天五菱汽车凭着“摆摊神器”火遍社交网络的时候，拼多多正以人民的名义为自己的汽车零售事业造势。从6月3日到6月4日，拼多多连续两天推出“五菱荣光售货车”补贴活动，每台补贴3000元，合计限量300台。

在这场造势活动中，拼多多官方微博直言，“人民需要什么，五菱就生产什么；人民需要什么，拼多多就补贴什么！”拼多多副总裁陈秋也亲自上阵，表示“五菱荣光售货车目前在网络上呼声很高，不少消费者通过社交媒体的方式，呼吁拼多多进行补贴，我们也希望助力更多人降低创业成本，共同奋斗。”

此外，在汽车层面，拼多多也有自身的狂欢节“66拼车节”，618卖车的重要性也要减弱一些。

在2019年9月30日，拼多多“66拼车节”累计上线达到70个小时。当时担任拼多多汽车业务总监的绣春对媒体表示，活动期间，拼多多“66拼车节”共成交订单9463笔，每小时约有4万名顾客选购汽车。如此成绩，也相当于一家大型经销商集团半年的销量。

因此总结来看，在618的战场上，只有淘宝在正儿八经的卖车，京东做起了零配件与保养，而拼多多却没有举办有力度的汽车优惠活动，所以智驾君认为三家的路子和困难完全不同。

天猫难以摆脱的经销商

从结果来看，天猫成为这一次618卖车的赢家，但从最终的销量来看，排名前三的车型依然是大众熟知的品牌和车型，也就是说，天猫更多的是一个导流的作用，而不是一个可以让更加难卖的车变得好卖的平台，消费者需要实打实的优惠才敢在网上订自己熟知的车型。

而几乎所有的半价车都是有名额限制，通过这些噱头吸引人围观，并且引导购买正常优惠的车。

天猫五折车型包括，上汽大众朗逸纯电版，五折售价8.1895万；别克微蓝互联时尚型新能源汽车，五折售价11.209万；名爵2019款MG6，五折售价7.49万；东风日产轩逸纯电版汽车，五折售价12.15万；比亚迪全新秦舒适型，五折后售价3.245万。

“半价车”自然诱惑，但需要参与抢购活动，抢购成功后需要到对应的汽车门店完成提车。所以，你觉得抢购的成功率有多少呢？

此外受制于车独特的性质，并不能采取快递的方式，因此非半价车型订购之后也需要到本地经销商去提车，而无形中天猫成为了多一层的经销商。

网购的意义本来就是去掉多余的经销商，而目前天猫的做法无异于本末倒置，多了一个经销商，价格还比正常买车便宜，那么这部分的差价应该由谁承担？

因此。天猫卖车的意义更像是一种渠道广告，用“半价车”来导流因为种种原因不能去4S店的消费者。

如果是广告，智驾君可以理解，但如果是通过补贴常态化销售车辆，不仅智驾君不认同，品牌方也会因为考虑经销商的利润而不会去做。

因此，半价车可以抢，除此之外的车型不值得购买，只要多去4S店转转，会发现天猫的正常优惠，现实中可以轻松买到，并且钱在自己口袋，什么套路都不怕。

因此从目前天猫卖车逻辑来看，智驾君并不看好，没有强大利润支撑并且不能养成用户习惯的生意不能长久。

4S店最害怕的是京东

汽车经销商行业，每个人都知道的是卖车是不挣钱的，维修保养才是整个4S的利润支撑，因为这是一个技术活，路边的汽修店最难解决的是信任问题。

这也成为一块或多或少的品牌壁垒，但这块肥肉，已经有诸多互联网企业盯上，京东就是最大的一家，至少从现在，解决了保养价格贵，资费不透明的现象。

因此汽车行业是互联网化最难的一个行业，因为资产重、业态丰富、产业链条长，也是很多公司主力的方向，但近些年真正有起色的其实并不多。不过在细分领域里，汽车后市场的互联网化已经非常成熟。

2020年5月29日，京东与埃克森美孚于上海宣布双方达成战略合作。

除了正常的机油购买之外，消费者可以在京东线上购买优释达油品分析服务，然后到京东门店进行油品收集，再将油品配送到美孚顶尖的实验室进行化验，通过化验之后的分析报告，消费者可根据各项指标对爱车的健康状况有一个全面的了解和判定。

此外京东还推出了自有品牌京安途，目前已涵盖汽车后市场全品类，服务车主用户超千万。京安途发布了全新的机油、启停电瓶、轮胎等耗材。

为解决消费者网购的售后痛点，京安途电瓶、轮胎已推出了全国售后联保服务，目前京安途官方认证的售后服务网点5000家门店，覆盖全国96个城市，未来全国联保服务还将继续拓展至其他品类。

京东作为消费者都知道的电商平台，京东平台能给用户带来高度的信任感，而选择与大品牌进行战略合作的策略，则有助于未来将服务延伸至汽车延保、检测等更多领域，北京随处可见的京东京车会就是最好的证明。

而在今年，京车也会全新升级，着重打造2.0智慧门店，以智能为核心，力求超过4S店的服务。

可以说京东在加速布局汽车行业一条龙服务，并且在后市场中已经有了不错的表现。

从供应链源头保证正品的同时，携手深耕汽车互联网，为消费者带去简单、方便且可靠的服务，这就是京东正在做的事。

它很少卖车，但它让你养车更便宜。

拼多多的招牌还差点品位

如果你观察过拼多多，在汽车零售这条“新赛道”，拼多多继续将目光对准下沉市场，并且试图通过补贴占领市场。

经过2019年的耕耘，拼多多的汽车零售“帝国”已经初步搭建成型。在拼多多APP首页，车品已经成为一个独立菜单，和手机、家具等产品并列在一个页面。

但直接依靠补贴的做法，对于品牌或者经销商来说就是直接的打击，尤其是豪华品牌，前一阵上海55购车节拼多多上线的5折凯迪拉克，就被凯迪拉克辟谣、说假货、最后承认的戏剧性过程（《拼多多自掏腰包五折售卖上汽新车与凯迪拉克打假乌龙背后》）。

因此目前没有一个豪华品牌愿意去拼多多卖车，而拼多多的车源也是直接从经销商合作而来。

对于拼多多而言，吸引到整车厂和汽车电商直接入驻具有重要意义。这保证了新车的来源可溯，给拼多多的整车产品提供了信任背书，有利于拼多多汽车零售业务形成品牌效应。

截至目前，其中整车厂包括长城汽车、奇瑞汽车、东风汽车、宝沃汽车等公司，汽车电商包括毛豆新车、车喇叭、宜买车、新车商城等电商。另外，拼多多与小灵狗出行达成合作，提供新能源汽车试驾和销售服务。

但必须看到的是，无论是品牌还是数量，相比天猫和京东，拼多多受自身发展初期的固有标签影响，在号召力方面仍存在“短板”，即对中高端品牌缺乏吸引力。

以主流合资品牌为例，影响力巨大的天猫，早就吸引到一汽-大众、上汽大众、上汽通用、一汽丰田、广汽丰田、广汽本田和福特汽车等品牌直接入驻，手里紧紧攥着优质资源。京东虽然比不过天猫，但依然吸引到一汽-大众、上汽大众和广汽本田等品牌直接入驻，而拼多多则没有吸引到其中任何一家品牌直接入驻。

消费层级更高的豪华品牌领域，天猫依然是领头羊，吸引到梅赛德斯-奔驰、BMW宝马、奥迪、雷克萨斯、凯迪拉克、捷豹路虎和林肯汽车等品牌直接入驻。京东处于第二阶梯，吸引到BMW宝马、奥迪和沃尔沃等品牌直接入驻，拼多多则依然是尴尬的零。

因此拼多多的卖车的路子和天猫相似，准确的来讲是天猫学习拼多多。

但受制于拼多多前期快速扩张时依靠的低价补贴手段，拼多多目前只能深耕下沉市场，先不说豪华品牌，商品如何从国民神车转变为有品牌方参与的主流合资车型，就需要拼多多下一番功夫。

因此单价昂贵的汽车还不是拼多多的主战场，拼多多向上之路才刚开始。

互联网汽车产业还处于探索阶段

互联网以迅雷不及掩耳之势颠覆了出版、音乐、数码、日用品等众多行业，相较之下，汽车行业的互联网化显得笨重而缓慢。在这样一个规模、消费都十分刚性的市场，有着前赴后继的投资者和创业者，但截至目前未能孕育一个超级果实。

头部的电商蠢蠢欲动、4S店在不断的转型、第三方的服务品牌每天都在上演大鱼吃小鱼的故事。

最终的答案是补贴？是广告？还是一条龙服务，谁也没有答案，但现在可以确定的是每一个行业的参与者都正在经历变革，整个行业的效率提升也将成为常态。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在哪里买的软尾车最便宜

对于普通消费者来说，物美价廉永远是很多人的终极向往，很多消费者看到一些车型比较便宜，就心动了。但是在汽车市场，一般情况下，很少出现物美价廉的情况，最多的情况还是一分钱一分货，如果一些车型的价格明显比正常状态的车型便宜很多，那么这其中十有八九就是有“坑”存在。所以如果消费者一旦贪便宜“入坑”，那么这些便宜车在用车、养车过程中带给车主的麻烦，或许就要比买车时省下的那点钱要多得多！

首先就是库存车，尤其是厂商已经倒闭的库存车。最近两年，国内汽车市场倒闭潮流行，一些厂商要么已经破产，要么退出国内市场，但是厂商倒闭或者退出市场，却不可能将所有的“痕迹”都擦干净，在市场上还是会留存下一些库存车。

库存车的危害大家都知道，大多数的库存车都放在室外，时间一长，车辆的漆面、轮胎、电路等方面都会出现老化迹象，这样的车型开上路，其实还是有隐患的，比如爆胎、电路老化起火等。

而这些已经倒闭或者退出市场的车企库存车，就更加难说了，厂商倒闭或者退场，经销商和4S店肯定立马就作鸟兽散。消费者图便宜将这些车买回去之后，本身存在隐患就不说了，需要、维修保养的时候，连正规的渠道都没有，而且这些车型的零部件在市场上也不好找，所以买到这些车，后期维修保养的成本会非常高！

其次是汽贸店的车。其实大多数消费者买车，都会选择有厂商授权的经销商和4S店，但是也有一些小城镇，会开一些二级经销商或者汽贸城，也就是那种啥车都卖的经销商，实际上这些汽贸店销售的车，大多都是一些技术相对落后的老款车型，或者是一些在4S店或者正规经销商压根就卖不出去的车，这些车型在汽贸城的价格一般都不是很贵，但是由于这些汽贸店本身不具有维修、保养的能力，所以这些汽贸店会将维修、保养外包给一些汽修厂，车辆在维修保养的时候，肯定是不如经销商和4S那样相对规范，而且还没有维修保养记录，等到卖车的时候，没有维修、保养记录，二手车价格就会大打折扣！

再次便是抵押豪车。最近一两年，我们在网上或者短视频平台上，常常会看到一些有关于抵押车有多好的视频和介绍，也就是说，很多抵押车本身所有权不明晰，消费者花钱买来的车，虽然价格相当便宜，但是所有权却不是自己的，也就是说拿不到写着自己名字的机动车登记证书。一旦平台或者原车主要拿回自己的车，买抵押车的消费者，那点钱就算是打了水漂了。所以大多数抵押车，再便宜也不要碰！

最后就是厂商或者经销商的试驾车。每一次新车上市之后一段时间，很多经销商都会推出一些特价车，这些车一定是最新款车型，而且里程数很少，关键是价格很便宜。所以很多消费者看到这些车，便心动了，再加上经销商会告诉消费者，这些试驾车都没出过啥大力，平常保养也很仔细。

但是作为媒体或者汽车从业人员，我们都知道，试驾车都经历过多少人的“蹂躏”。不管是媒体试驾还是经销商带客户试驾，对试驾车都是比较狠的，比如在驾驶中原地油门到底起步，高速刹车，各种绕桩测试。而且一家经销商一天要接待那么多客户，一个客户来这么一通，而且测试的都是极限状态，想想看，这些试驾车的状态能好到哪里去呢？这些车买回来之后，可能很快就会出现一些问题，尤其是备受“蹂躏”的发动机、变速箱和轮胎，出现大问题的概率会比较大。

所以其实从本质上来讲，想要通过和市场正常价相差很大的价格买到一些车况很好的车型，基本上是不太可能的。大家在买车的时候，还是要更多遵从商品价值规律，也就是一分钱一分货的道理。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“芯片荒”？！这里居然有3000台特价车！

二手车市场，折扣和促销活动。

1、二手车市场：考虑购买二手软尾车，可以在二手车市场、在线分类广告网站、拍卖会或二手车交易平台寻找，二手车价格较新车要便宜些，但需要注意车况和历史维护记录。

2、折扣和促销活动：关注各大汽车经销商或线上汽车平台的折扣和促销活动，经常会提供特价车辆或限时优惠，能找到价格相对较低的软尾车。

北京二手车哪里最便宜最好呢

太难了！太难了！

“芯片荒”的影响还在持续，汽车行业还在沦陷，车企不得不停产、减产，消费者无好车可选。据相关机构预测，这种情况还会延续到2022年第一季度。

真的没有办法了吗？当然不是。

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4S店中的样品车会卖吗？价格会不会比较便宜？

北京的便宜车哪都有，像卓杰行每周六，周日都有特价车的活动，车价格都比市场价低，而且在卓杰行每周一的北京个人二手车竞买会，都会有几款千元档的车。

北美是二手车最发达的市场，因为平民百姓购买旧车时不一定就能买到"第二"手的，而且大多是小轿车和家用吉普车，所以在北美二一种很通俗的叫法"用过的汽车"。

注意事项：

车辆的事故记录，通过查看车辆保险出险记录，或者在买二手车的时候，要求卖家提供，相关的车辆手续，对照行驶证，登记证上的车辆情况与原车做对比。

如果车出厂日期已经超过半年或者更久，这个时候就要注意了。而且如果长时间不动，一些外露的雨刮器、轮胎、密封条都会老化。同时电池可能会没电，漆面及相关排水孔也会受到影响。所以，想买库存车，最好检查保养整车，更换各种机油，橡胶制品，清洗油路等等。试驾是我们在4S一家商店尝试乘坐的车辆，通常行驶数千甚至数万公里。一般来说，买试驾的价格和买二手车差不多，主要是试驾质量基本不会造成太大问题，优惠力度还是很大的。但也不排除有些试驾车会经常被业务员踩到底，参加各种车展活动时损失惨重。

这个展示车分为不同的类型。一个等于说是你品牌的主要销售模式。比如本田的飞度，大众的朗逸，你在那里停留一小段时间。基本上就是看看就知道了，一个个卖，然后会有新的来补充。那这辆车，和你真正买的新车，不会有太大区别。顶多便宜你几千块钱，或者给你个保养，差不多这样。对于销量较低的车型，展示车的库存更长，还有一种，就是库存很久的车，陈列在那边做橱窗支撑。比如你把奔驰的C63 AMG放在那边，可能一两年不小心就送了一次生日。今天买的话，可能要半年或者一年后才能有新车。你看到的那辆车就是你买的那辆。先说展示车和过去买的新车的区别。

这个内饰确实比较古老。当你想要一辆新车时，就像你把它带到这里一样。座套和头罩保护纸都是给你贴好包好的。但是，为了达到最好的展示效果，促进交易，我们必须给你所有的座套。油漆可能会被划伤，然后把油漆的保护纸全部扯下来，甚至有的地方会给你打蜡上光之类的东西。卖的时候里程可能会被4S店调整，所以想买最好找熟人。展示车其实是普通的商务车，没有太多公里。但因为是客户经常体验，所以细节可能会磨损，比如漆面、门把手、物理按键、后备箱等。想买陈列车，一定要看发货时间，避免买库存车。

然后各种客户都会来看车。你不能规定顾客坐在你的车里穿什么裤子。还有牛仔裤和裤子。如果擦的话，难免会有小划痕。然后，中间有各种按钮，演示的时候一定要全部按一次。看看这个导航，我们和别人不一样。看看这个导航，我们是智能液晶屏之类的。这辆车的电一直在消耗。所以我上夜班做业务员的时候，除了等客户，基本上每辆车都是来回收费的，这样第二天就可以启动了。