二手福克斯和凯越哪个好_二手车福克斯和君越哪个好

1.别克君越2.4顶配和volvos80 2.0t

2.福特FOCUS好还是别克新君威好

3.请问别克和福特轿车哪个好？

4.有哪些比较好的车？值得推荐？

5.购车：想买一辆汽车，看中几款，不知如何下手，纠结。

盘点那些再降个两三万就大有人买的车

车市遇冷，降价已经成为常态，可是有一些车型虽然开启了降价模式，但有些产品虽然终端也给出了优惠，可是销量并没有达到预期，今天我们就来盘点一些，如果能够再降个两三万，一定大有人买，比如这7款车。

现代领动

现代领动新款车型上市以后，销量表现还算出色，在轿车领域，可以说是销量最高的韩系车，但是销量也始终维持在万辆上下，改款似乎没带来想象中的火爆景象。其实从领动这款产品来看，在空间颜值上比较突出，动力方面表现虽然不如日系车那么出色，但也兼顾燃油经济性和稳定性。但是销量却连三缸发动机的英朗都比不过，问题就出在价格上，目前终端优惠幅度正在加大，不过这比起韩系车现如今的地位和口碑来看，降幅似乎还不够，如果能够再降两三万，将入门版车型价格继续下探，不愁不爆。

福特福克斯

福特福克斯虽然在下坡路上越走越远，但是从2020款车型上市后，就开始出现了翻身的苗头，当然目前主要靠的还是潜在的性价比，比如动力总成5年/20万公里超长质保政策，以及3年/6次免费基础保养这些潜在的优惠吸引消费者。再加上目前终端接近2万的降幅，综合影响下，销量的确有起色，但想要恢复往日巅峰数据，还要从价格下手，如果能够再降2万，和英朗不相上下，福克斯靠着以前积攒的好口碑以及现如今出色的颜值和空间表现，或许会重回当年和朗逸轩逸一较高下的巅峰时刻。

奥迪A6L

目前在豪华轿车领域，要论降幅奥迪A6L绝对排名靠前，但是从销量数据来看，卖的最好的却是宝马5系，就连奔驰E级也比A6L销量高。这说明什么？说明E级和5系在产品力上的确是远比A6L有优势，但是也证明了，如果想要弥补产品力上的差距，价格是关键，A6L没登顶就是因为价格现在还没到位。看看Q5L靠着近10万的降幅成功反超GLC，就不难推测，如果A6L在目前的6万上下基础上再给出2万左右的降幅，对手们等着颤抖吧。

宝马3系

全新一代宝马3系可以说是典型的叫好不叫座，不少人都称它为最好的3系，但是销量数据却和去年同期相比有明显的大跌，归根到底还是价格不合理。31.39万的指导价，真正落地价格和优惠后的宝马5系个别车型不相上下，让很多人觉得3系虽好，但却没有性价比，所以如果能在目前优惠的基础上便宜个两三万，宝马3系必然会成为最畅销的入门级豪车。

奔驰E级

奔驰E级目前在豪华轿车领域中有点尴尬，论降幅不如宝马5系和奥迪A6L，销量也是不上不下，比A6L高，但是和宝马5系也有一定的差距。现在在售的奔驰E级其实面临中期改款，在新款车型上市之前，不妨将价格下放2-3万，和宝马5系降幅相近，靠着出色的产品力，利落大气又沉稳的外观，必然能够将宝马5系和奥迪A6L打败。

发现神行

发现神行一直都是路虎旗下最走量的产品，虽然从名气上来看，极光更胜一筹，但是极光的定位过于小众注定了销量表现不够出色。而神行之所以知名度不如极光，很大原因是外观设计不如极光亮眼，不过其实可以靠价格来弥补这份差距。目前神行优惠力度不小，终端降幅在10万上下，入门版车型裸车价格在24万左右，如果能够再降个两三万，入门版车型跌至22万上下，豪华SUV的定位和路虎的品牌还是能够起到加分作用，对消费者有活力还是很大的。

别克君越

在B+级别市场中，目前风头最盛的还是丰田亚洲龙，除了有雷克萨斯ES背书和丰田品牌的光环加持之外，很大程度上，亚洲龙的火爆离不开价格上的优势，尤其是新加车型将价格下探到20万以下，更是拉低了车型入门门槛。这时候22.98万起售的君越就有些劣势，其实论空间尺寸和外观大气程度来看，君越并不逊色，但是遗憾的就是价格不占优势，目前终端也只有2万上下的优惠，但如果再降个两三万，将价格拉至和亚洲龙一个水平，甚至更低的水平线，靠着君越的实力，性价比表现超高，到时候估计也大有人买。

别克君越2.4顶配和volvos80 2.0t

我建议本田凌派，菲亚特菲翔，朗逸

性价比比较高

本人开的三菱EVO X，大半年前一辆反向车道的大众速腾1.4T强行超车，插进我们车道

和我迎面相撞，速腾车主年纪轻轻32岁当场死亡，并付全责，十分遗憾

他的妻子哭得死去活来，看到我毫发无伤，她的情绪有点激动，揪着我的领子把我的脸都抓破了，我也不好还手

下图是我近期在论坛的见闻

在此警戒各位，开车要守法

福特FOCUS好还是别克新君威好

1.volvo的好处：安全，s80的空间够大。

2.volvo的坏处：这个2.0t的简直就是一个破发动机，谁用谁知道，就是拿福克斯的2.0的发动机来比就同样的东西了。完全被阉割了，要买s80，一定要原装的3.0t的发动机才好（世界10佳发动机之一）。无钥匙进入这些可有可无了，关键是被阉割了安全配置（盲点系统等）。后续的保养费用比较贵，（4s店少，狠宰）

3.别克君越的好处：价钱便宜，顶配，附加功能多。

4.别克君越的坏处：别克的小毛病超级多，刚开始你不觉得，通常是1-2年后，就见功效了，因为美国车在中国造，通常都很粗糙。

综上所述，如果你很在意安全性，且可以不在4s店保养，或者说，你不在意保养费用，可以选择volvo，但个人推荐，要选volvo的s80，也选3.0t为宜，也动力够。

如果你在意保养费用，或者说能忍受别克的小毛病，那就别克。（我这附近有个别克，用了8年的车50万公里了，每2个月修3次，都是小毛病，发动机倒是没有大毛病）

请问别克和福特轿车哪个好？

当然君威好了！这还用问啊？这俩就不是一个级别的车！

你要说福克斯和克鲁兹比，还能比一下。跟君威，当然君威NB了！

先不说性价比，从外观上看，福克斯就显着小气！年轻人或者家用开还可以。你要是上班或者商务，这车不靠谱。其他俩车商务家用兼顾，这上面，福克斯就差点意思了。

性价比来说，克鲁兹最高。看参数就知道了，我老婆的同学买了一个。

君威次之，因为BUIK的车都特费油。现在油价这么高，油耗是考虑的重要参数啊！！

这三个车，我推荐克鲁兹~~也好看

有哪些比较好的车？值得推荐？

先说福特

福特在当年自己生产玻璃、钢铁，承包山头种棉花，有自己的橡胶厂生产轮胎，也建自己专用的轮船公司、发电站和铁路，甚至自己发明自己需要的特种工具，要知道流水线都是福特自己整出来的。所以福特家的整合能力很强，自己本身就是个商业帝国，老福特在的时候，几乎所有的产业都是挣钱，不光自己用，还大量出售。

福特内部的生产效率很高，而且数字化管理很到位，这在亨利福特一世的自传中写的很多，时间精确到秒，生产效率很高，对华尔街资本保持警惕，老亨利在世的时候以不跟银行打交道为荣。所以福特家的财务状况一直比通用和克莱斯勒强，企业内部有这个基因。福特的家族企业属性更强，福特家族保持了对公司的控制权，保证企业经营更稳定和有长远目光，不受职业经纪人和大股东的局限，家族企业对公司更有荣誉和归属感，几乎每一次危机，家族都力挽狂澜，福特家族是美国豪门，政治、经济势力很强，本身就是一张王牌，关系在美国的社会生态依然重要。

福特的One Ford战略也比较有效，平台化战略很彻底，单一的品牌使得福特能够模块化零配件，降低了研发等成本。福特的蒙迪欧和S-MAX，嘉年华和Ecoboost、福克斯和Kuga都是同平台下的产物，有利于节省研发资金和周期。福特车有部分是在欧洲研发的，也顺应了能源危机以小排量车为主，在燃油经济性方面有不错的表现，某种程度上摘掉了美系车油老虎的帽子，像蒙迪欧、嘉年华和福克斯都是在欧洲弄出来的，有优良的机械性能和操控性，做工一般，用料相对皮实厚道，安全系数不错。所以他家的车在欠发达地区也挺有市场，但主要是小车，这也是福特最近从债务中脱身的一个重要原因。其实福特车一直挺有运动基因的，甚至像蒙迪欧这么大的车也不忘运动，整体来说，福特车定位比较年轻，活泼运动，我也是其拥趸。

同时，福特对新科技方面还是比较激进的，其技术积累也被公认为有相当的水准，多年囊括了沃德十佳发动机，2.0T和1.5T都有不错的口碑，PowerShift也被认为性能稳定有较高的机械性能的变速箱。福特也有一套类似于宝马iDrive和奥迪MMi的一套与微软合作的Sync人机系统，对语音控制方面表现出众。相对来讲，福特车的科技感比较强，欧洲研发的强调运动和操控（Focus、Fiesta），美国国内的注重舒适和豪华（像那些全尺寸SUV和F150之类的皮卡，更不用说那些房车啦）。

福特很亏，长安有点委屈他了，产能不行，总装的工艺也一般，三厂建立了以后，应该能好很多，现在翼虎好福克斯共平台，产能很吃紧啊。福特经常宣传的是，以国内为例：省油、运动····它的营销能力着实不如大众，甚至不如日本车企，再一个福特车的内饰比较粗糙，整体稳定性不如日本车，比德国合资车低一个水平。

再说回别克

先从老福特开始吧，福特在当年自己生产玻璃、钢铁，承包山头种棉花，有自己的橡胶厂生产轮胎，也建自己专用的轮船公司、发电站和铁路，甚至自己发明自己需要的特种工具，要知道流水线都是福特自己整出来的。所以福特家的整合能力很强，自己本身就是个商业帝国，老福特在的时候，几乎所有的产业都是挣钱，不光自己用，还大量出售。

福特内部的生产效率很高，而且数字化管理很到位，这在亨利福特一世的自传中写的很多，时间精确到秒，生产效率很高，对华尔街资本保持警惕，老亨利在世的时候以不跟银行打交道为荣。所以福特家的财务状况一直比通用和克莱斯勒强，企业内部有这个基因。福特的家族企业属性更强，福特家族保持了对公司的控制权，保证企业经营更稳定和有长远目光，不受职业经纪人和大股东的局限，家族企业对公司更有荣誉和归属感，几乎每一次危机，家族都力挽狂澜，福特家族是美国豪门，政治、经济势力很强，本身就是一张王牌，关系在美国的社会生态依然重要。

福特的One Ford战略也比较有效，平台化战略很彻底，单一的品牌使得福特能够模块化零配件，降低了研发等成本。福特的蒙迪欧和S-MAX，嘉年华和Ecoboost、福克斯和Kuga都是同平台下的产物，有利于节省研发资金和周期。福特车有部分是在欧洲研发的，也顺应了能源危机以小排量车为主，在燃油经济性方面有不错的表现，某种程度上摘掉了美系车油老虎的帽子，像蒙迪欧、嘉年华和福克斯都是在欧洲弄出来的，有优良的机械性能和操控性，做工一般，用料相对皮实厚道，安全系数不错。所以他家的车在欠发达地区也挺有市场，但主要是小车，这也是福特最近从债务中脱身的一个重要原因。其实福特车一直挺有运动基因的，甚至像蒙迪欧这么大的车也不忘运动，整体来说，福特车定位比较年轻，活泼运动，我也是其拥趸。

同时，福特对新科技方面还是比较激进的，其技术积累也被公认为有相当的水准，多年囊括了沃德十佳发动机，2.0T和1.5T都有不错的口碑，PowerShift也被认为性能稳定有较高的机械性能的变速箱。福特也有一套类似于宝马iDrive和奥迪MMi的一套与微软合作的Sync人机系统，对语音控制方面表现出众。相对来讲，福特车的科技感比较强，欧洲研发的强调运动和操控（Focus、Fiesta），美国国内的注重舒适和豪华（像那些全尺寸SUV和F150之类的皮卡，更不用说那些房车啦）。

福特很亏，长安有点委屈他了，产能不行，总装的工艺也一般，三厂建立了以后，应该能好很多，现在翼虎好福克斯共平台，产能很吃紧啊。福特经常宣传的是，以国内为例：省油、运动····它的营销能力着实不如大众，甚至不如日本车企，再一个福特车的内饰比较粗糙，整体稳定性不如日本车，比德国合资车低一个水平。

望纳！！！

购车：想买一辆汽车，看中几款，不知如何下手，纠结。

现在开着英朗GT，6年多了，想换车。就到汽车之家恶查，非常喜欢君越和金牛座，身为纠结。相信有许多小伙伴也遇到一样的情形。君越，金牛座，你会选择谁呢?

那小编就带着大家一起来对比下。

一、君越

第一眼看到别克君越就觉得这车挺大挺宽敞的，真实试乘试驾后则更感其豪华和气派。虽然是一台大型中级豪华轿车，但是别克君越没有一处不显示其运动的本质。黑色的运动型真皮座椅，仿碳纤内饰，245/45 R18的大尺寸超宽轮胎，带有superboost的2.0T涡轮增压发动机......所有强悍的部件都被集成到这台君越身上。把君越说成是30万以下最运动的大型豪华中级车一点也不为过。本期为大家带来了君越的用车指南，希望大家会喜欢。

试乘试驾感受：

发动机和变速箱方面：虽然君越的轴距达到2837mm，车重也达到1750kg，但是在最大功率为162kw，最大扭矩为350Nm的2.0T发动机的加持下，君越的动力性尚算充足。快速全油门加速的情况下，变速箱电脑在感知驾驶者的加速意图后，会强制降档以获得最大的输出扭矩，从而使驾驶者感到强烈的“推背感”。由于这台发动机排量较大，低转输出动力已较为充足，涡轮介入时的动力爆发感并不明显。君越的发动机隔音处理较好，即使是全油门激烈加速，在车厢内均未发现有非常恼人的发动机声响。

车身悬挂方面：君越用前麦弗逊后纵臂四连杆的悬挂搭配，由于各拉杆和摆臂都较粗大，其稳定性相当不错。在高速公路上过高速弯道，车身侧倾很小，无论是驾驶还是乘坐都感觉到非常安稳。君越较长的轴距，本没对其车身刚度抱有很大的希望，但经过实际试乘试驾，感觉其车身虽然算不上刚性十足，但是比起同等级的某些日系车型则要好上不少。

轮胎方面：君越的245/45 R18原配超宽轮胎早已成为网友津津乐道的话题。普利司通特供的TURANZA EL400245/45 R18是一款兼顾运动性和舒适性的轮胎。此轮胎硬度中等偏软，拥有不错的综合行驶性能。唯一不足的是高速行驶时胎噪稍大。

二、金牛座

看起来还是气场十足的。

金牛座车型的前身

福特金牛座这个名字，对于大多数中国消费者来说是比较陌生的，如果你突然抓到一个消费者来问他，你都知道哪些福特车的名字，他们通常都会回答：福克斯、蒙迪欧或者嘉年华，充其量再加上几款SUV的名字，对于金牛座，是无论如何答不上来的。

金牛座有着更大的车身尺寸，是一款定位在蒙迪欧之上的高端商务轿车，也算是福特从官方渠道带到中国的最大轿车。它的竞争对手锁定为丰田、别克君越等中大型轿车，甚至可以是相近价位的一些豪华轿车。

与对手普遍用较小排量的动力策略不同，福特金牛座搭载了福特国产车型上迄今为止动力最强的2.7 L双涡轮EcoBoost V6发动机。作为一款全新设计的福特EcoBoost发动机，它有着更强悍、更智能的动力输出。通过用轻质化材料以及先进的发动机控制系统，这款发动机的动力输出以及燃油效率都将傲视同级。

福特金牛座在今年下半年正式上市后，不会只搭载一款2.7T发动机，从锐界的动力配备来看，入门级的2.0T动力也会使用在金牛座上，这也会让它的整体售价下探到与对手相当的27万元左右。

金牛座前脸用了福特家族正在陆续使用的大嘴造型，五条镀铬格栅与造型修长的前大灯融为一体，并配以标志性的LED日间行车灯以及LED投射灯。用横置格栅更加突显了该车的稳重感，未来是否会推出用与美版相似的网状格栅的运动版车型，目前一切仍然未知。

车身侧面的线条优雅且层次分明，它不像君越那样厚重，修长感与雅阁有几分神似，微微上翘的尾部使整体设计更有质感。配备顶级大尺寸的马牌轮胎更彰显了这款车不同凡响的身份。

福特金牛座和谐均衡的设计风格被更好地延续到了内饰里。简洁、现代的座舱充分利用了各种精巧设计、智能设备，并通过大量用水平线条元素，营造出了一个宽敞、舒适的车内空间。车顶的全景式天窗能够让更多的自然光线投射到车内，进一步提升了车内的舒适感。

如上所述，金牛座有着出色的空间表现，同级领先的后排腿部空间，以及理论上应该不错的头部空间，共同为金牛座的乘客营造了一个宽敞舒适的驾乘环境。设计团队于细节处在为车内空间努力，例如在全景天窗的设计上，天窗的挡板收起时是收到后侧挡板的上方，从而为乘客头部节省了不少空间。

设计和工程团队还想尽一切办法来利用车内的空间，为乘客提供了超过25个智能储物空间。考虑到在中国市场上中大型轿车的车主会更加重视后排座椅所带来的尊享驾乘体验，团队对后排座椅进行了全面优化设计，进一步增强舒适性。

福特金牛座是福特在中国首次用可电动调节后排座椅的车型，它同时还提供腰部支撑可调以及功能，尊崇体验不亚于顶级豪华轿车。

车内还用了一些镀铬饰件进行装饰，造型优雅，类似戒指、项链或袖口等首饰，起到出色的搭配效果，也能精致地表现出内饰设计的层次感。精选的实木装饰元素，为车内空间增添了更多自然暖色及厚重的质感，进一步体现了金牛座内饰的精良做工。

福特金牛座还大量用隔音材质，先进的技术以及精准的工程设计，确保无论是前排驾驶者还是后排乘客，都能够拥有极为安静、舒适的驾乘体验。

小编在这只能介绍两种车型的特色，毕竟萝卜青菜各有所爱。有时候，小编还幻想，有君越的车身，金牛座的内在就好了，或者，各买一辆，一三五君越，二四六金牛座，星期天摇色子。哈哈哈.......

我会果断2012款福克斯自动，因为我开过一段时间老款的福克斯手动，对于底盘的扎实性很有信心，操控在同价位车之中算非常出色的，2012款我也关注了一段时间，觉得配置很不错，唯一担心的就是1.6的动力上会不会和老款有差距（老款1.8排量）。至于外观，我觉得可能一开始你觉得不满意，但是看久了觉得新福还是可以的，只要选对颜色，也会显得很有个性