福特锐际 二手-福特锐际15年二手车怎样

1.福特的落败：二手车贩子说我的福克斯是小众车型

2.长安福特新SUV锐际配置如何？值不值得买？

3.用车3年内，二手SUV哪个性价比最高？

4.80后大叔置换福特锐际四驱嘉享，分享选车提车用车经历

5.再次选择福特，等了一个春节，锐际终于到手！

6.新能源汽车和燃油汽车究竟哪个更好用？看完这些你就知道

福特的落败：二手车贩子说我的福克斯是小众车型

首先声明，这是一件真事，小编家里有一辆闲置的福特福克斯，2017款1.5T自动精英版，当时综合优惠后落地不到14万，开了两年多，小毛病没有，驾驶感受出色，动力随叫随到，同价位车型中的确是表现很出彩，绝不输思域的一款产品。因为家里有其他车型所以这款车就闲置了，这款车就考虑出售，然后有趣的对话就出现了。

各大二手车平台刊登了车辆信息后，有一些二手车贩子就相继给小编打电话咨询，有一位真的是令人印象深刻，在知晓是2017款的车型后，第一句话就是7万多的价格高了，这款车现在老了。小编说至少是1.5T四缸发动机+6AT变速箱，稳定可靠性还是出色的，并且只开了2万多公里，车况也很好。

车贩子：车都是越出越好的，你这车现在看就不行了，新车才多少钱呢。

小编：可是现在都是全系三缸，不少人还是接受不了吧，肯定倾向于四缸车型。

车贩子：三缸也没事的，车企肯出肯定没问题，不然车企不完了吗，就跟手机一样新款都是好的。

小编：?福克斯现在一个月就卖一两千辆还不能证明三缸不受欢迎吗？

车贩子：对啊，你这销量不好就是小众车，保值率不行，你得便宜点……

第一反应是感慨生活不易，车贩子讲价的技能娴熟，什么话都能接得住并且强行占据上风。好笑之余，又不禁感慨，两年多的时间，一代经典福克斯已经成了小众车了吗？

看看8月福克斯的销量，月销1814辆，位列轿车榜单85名，什么水平，红旗H9一礼拜卖了1318辆。截止8个月福克斯累销21347辆，月平均销量在2千多，这么看来的确属于小众车型阵营。

但是曾经的福克斯有多辉煌相信也不用多说，在2013年前后月销两万多，稳压朗逸轩逸一头，还历历在目。现如今对手越发强大，福克斯却成了榜单中下的“小众车型”，的确令人感到唏嘘。

车的确是越出越好，新的总是要比旧的强，比如第四代福克斯，C2平台，赋予了它2705mm的轴距，也赋予了它全景天窗和高配车型搭载的8AT，还有旋钮换挡，优化的中控台设计，这些都是加分点。

小编那辆车是赶在上一代的尾巴购入，轴距只有2648mm，不算出色，但是两口出行是足够的，马丁脸还是经典的元素，没有加大尺寸，比较经典，重要的是，上一代的车至少是全系四缸。三缸发动机好与坏我们不予置评，但是从英朗和迈锐宝XL等车型相继重启四缸机，也能看出，至少大众还是对三缸机有质疑。

当然，福克斯的落败，也并非全是三缸机的原因，早在2017年福克斯就有这个迹象了，月销已经出现明显的下滑，当时有部分人是想等新车，毕竟四代福克斯前前后后吊了消费者一年多的胃口，迟迟难产，不排除不少人转投其他车型怀抱。

更多的是因为当时福特品牌多年没作为，一直在吃老本，改款车型也不够贴合时代热点，中控台设计侵占前排腿部空间，而且用料和做工也不显档次，和同时期同级别竞品相比，就略处下风。福克斯不是这个唯一，福睿斯或者蒙迪欧还有金牛座等产品，都是吃了这个亏，逐渐的就被竞品取代。好在福特现在及时止损，推出了330，探险者锐际等车型上市，也一定程度上提振品牌销量，未来如何，还要交给时间了。但作为福克斯曾经陪伴过的车主，还是希望看到它翻身的那一天……

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安福特新SUV锐际配置如何？值不值得买？

长安福特新SUV锐际配置如何？值不值得买？

锐际是长安福特今年推出的一款紧凑型SUV,目前在售的有三款车型，售价区间为18.98万元-21.88万元（?四驱悦享款18.98万、四驱嘉享款20.48万、四驱纵享款?ST-LINE21.88万元）。

外观方面：锐际的外观，家族化的设计元素加上跨界风的造型，看着更像是一台两厢福克斯的加大升高版本，线条棱角偏向于圆润柔和。

尾部用双排气管设计，并辅以镀铬装饰。

灯饰：该车的远近光灯除入门版本为卤素大灯外，其余均为LED光源。日间行车灯全系标配LED。

侧面/尺寸：锐际的车身长宽高分别为4585/1882/1688mm，轴距2710mm，实际尺寸在合资紧凑型SUV当中并不算小。最顶配轮胎尺寸为225/55?R19，两外两款为225/60?R18。

内饰/中控：液晶仪表盘入门级为6.5寸非全液晶，其余两款为12.3寸全液晶。

配置：目前的最低配，有18吋铝合金轮圈、胎压显示、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、主驾座椅电调、五种驾驶模式切换（运动、经济、标准、越野、雪地，全系一样）、上坡、可开启全景天窗、无钥匙进入及启动、皮质多功能方向盘、LED日行灯、自动大灯、远程启动、主动闭合进气格栅、PM2.5过滤等。

空间：全系标配可开启全景天窗，座椅排列为3+2，第二排座椅支持40：60放倒。

动力：锐际搭载第四代EcoBoost?2.0T发动机，最大功率248马力，峰值扭矩393牛·米，匹配8AT变速箱和适时四驱系统。官方公布的百公里加速成绩为7.5秒，综合油耗7.6升/百公里。

悬架/底盘：锐际用了这个级别中比较少见的轻量化铝合金悬挂，簧下质量相比普通的铸铁悬挂减轻了50%，能够提高响应速度。配备了四轮扭矩分配。这套系统能快速应对底盘系统路况反馈，快速切换两驱/四驱行驶状态。

安全：长安福特锐际整车用大量高强度钢及硼钢，高强度钢材占比接近50%，立柱使用了抗拉强度1700Mpa马氏体钢。大面积高强度钢材构成了锐际的笼形车身，形成了牢固的保护结构，另外配备了福特Co-Pilot360?智行驾驶系统和全方位7安全气囊等安全配置。

保值率：暂无二手车交易数据。

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用车3年内，二手SUV哪个性价比最高？

大家好，欢迎收看《玩车问问》。我们都会挑选出网友近期最关注的问题来给大家做重点的剖析解答。所以大家有什么买车用车方面的问题，可以进入玩车问问小程序，或者节目播出后在下方的留言区进行提问。

1、塔顶吧稳定杆真的有作用吗？普通家用车有必要去加装吗?

顶吧的作用是连接在避震塔顶位置的横向加强杆。我们的车机舱一般都是开放式结构。当转弯单侧避震承受较大侧向力时，车头框架会有一定的变形。这个变形扭曲会吸收一部分避震承受的力量，导致避震效果下降，也让车头反应变得迟钝。而加强之后，的确可以让避震发挥更充分的效果，转向也会变得敏锐。不过负面影响是车头可能会变得更硬，舒适性降低。

如果对操控要求很高的，可以选择加装顶Bar。不过如果注重舒适而不太追控效果则没有必要加装。现在一些原厂性能车，原厂设计已经有顶Bar的加强件。

2、领克05，马自达cx-4，福特锐际怎么选？20万落地。

CX4，空间一般，体积小，动力一般，驾驶感强烈。属于那种挑车主，如果你认同它就会选择它那种。但不适合拿来横向比较。

领克05，整体质感绝佳，动力不错，空间可以，内饰非常漂亮，不过只有一个版本且价格偏贵。动力和四驱系统来自03+，虽然没03+那么暴力，但也比较饱满。

福特锐际，动力很好，开起来底盘质感和领克05不相上下。但是内饰相对就比较廉价，胜在优惠大，价格便宜。

如果要20万落地，领克05只能买到前驱版，而锐际可以买到四驱版，性能更好。如果对性能和性价比有要求就选锐际，如果要综合体验就选择05.

3、3年内二手车自主SUV，哈弗H6.荣威RX5.吉利博越，哪个性价比更高？?

3年左右H6?1.5T的话大概是7万块上下

荣威RX-5?1.5T的话大概是8万上年，比H6贵一点

博越1.8T?也是大概8万上下

价格H6低，保有量大，油耗高，小问题多。

荣威整体质量不错，不过贬值率很大，所以二手性价比还可以。机械品质好，不过以前荣威的双离合用几年之后顿挫会比较明显。

博越体量大，大气，内饰上乘，且用AT变速箱，可靠性不错。但售价偏高，1.8T油耗也高。

4、1.4T途岳起步会不会很肉，夏天开空调油耗会不会升高。?

1.4T途岳的EA211是高功率版本，有150马力，带7速双离合变速箱。大众调教的发动机，发力点比较提前，且七速双离合在低挡位齿比较大且绵密，一般起步都不会显得很肉，当然动力上也不会显得很富余。

夏天开空调油耗肯定会升高的。不过如果你是在顺畅道路行驶，加快了空调的散热效率，相对空调满功率工作的时间缩短，油耗影响就不如塞车和停车等待那么大。

5、想刹车距离短，换轮胎还是换刹车皮，还是两个都换?

一般如果预算允许肯定是两者都换。但如果选择先换一样的话，可以自己试试。

1、如果急刹车时，感觉ABS很早介入的话，就是轮胎抓地力不足，先换轮胎。

2、如果急刹车ABS很迟介入，且前段的减速G值感觉不高，就是刹车力量不够，可以先换刹车皮。

3、如果想改善雨天刹车性能，就要更换湿地抓地力更高的轮胎，更换刹车皮不会有任何帮助。

4、如果是想改善初段刹车的脚感，想更灵敏的话，也可以选择更换刹车皮。而换轮胎是不能改变刹车灵敏度的。

6、换挡拨片2档不小心7000转了没事吧？

一般市售的车，都会有很严格很保守的转速保护。因此虽然7000转但还是在发动机合理工作区间的话是不需要担心的。

另外不建议低负载，例如挂空挡的时候持续长时间爆转，这样对发动机才会有一定的损害。

今天的内容就到此结束。大大家有什么买车用车方面的问题，可以进入玩车问问小程序，或者节目播出后在下方的留言区进行提问。我们下次见。

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80后大叔置换福特锐际四驱嘉享，分享选车提车用车经历

本人80后，2个孩子的父亲，坐标深圳，上班在南山，住在宝安松岗（孩子上学后没办法轻易搬家，好不容易上个公立学校啊，说多了都是泪）。车主要是上下班代步和节日出游。上班的话单边32公里左右。

第一辆车是中华H320，一款两厢车。这辆车是2013年6月买的，开到上月置换给4S前，一共开了12万多公里。对人生中的第一辆车，我是很满意的。主要优点是没啥毛病，两厢灵活好开好停，保养费用极低（全合成小保养300元），保险便宜（今年包含交强险和车船税才1900多，还返了400现金券），油耗也不错，综合用车成本很低。虽然快8年了，但外观内饰都比较新，很多人都以为4-5年的车。车主要是我上下班开，其实还可以再开几年的。

7年+12万公里的车，依旧很新。

首保后，一直摩特全合成1万公里正常保养，没啥毛病。都说国产小毛病多，可能我运气好吧。

2019年年底有了换车的想法，但不强烈。一是大女儿12岁了，长的很快，身高超过她妈妈了。周末偶尔一家四口出去玩一下，就感觉到空间容不下她的大长腿了。年底回老家，后备箱也装不了太多东西。二是前年开始，喜欢上了野钓。深圳没有野钓的地方，必须去周边的东莞和惠州。一些野钓地点没有铺装路面，道路泥泞，小轿车行走起来很费车，有些地段也去不了。因此，萌生了换车的想法。

想换车后，就开始物色新车。?首先，开了几年轿车，想换换口味，也考虑到空间的需求，所以锁定SUV，最好有四驱和一定的走非铺装路面的能力。?其次，动力要好，个人认为动力和操控是一体的，没有动力，谈何操控？所以基本上2.0L排量，180马力以上，300牛米以上扭矩是目标。?再次，之前中华给我的体验不错，所以不排斥国产车，但既然要换，档次要提高2个等级，否则现在的车还可以再开没必要换，所以预算定在了20万左右，落地价不超过25万。?第四，安全性要高，因此个人完全排斥日系车（个人喜好，勿喷）。不管是家国情怀还是产品本身（仗着国内消费者厚爱，名目张胆减配还高价；前几年气囊/刹车/机油乳化等问题的时候，对中国消费者歧视性的区别对待；多数车型安全性能差还狡辩吸能设计，大钢牙/大电视/狰狞的前脸等一些奇怪的设计语言等），我是一贯的反感日系车。很多人会说日系省油，首先比起安全性，油耗高1-2个完全可以接受。其次，日系真的省油吗？当初我买中华H320?的时候，很多人说咋不买飞度？飞度1吨多一丢丢，我的中华H320是1.27吨，相当于随时我都是满载和它比，能不省油吗？而且我还是4AT，但我一箱油跑600多公里的城市上下班道路，折合每公里4毛多钱；跑高速更是可以到900km。所以日系省油就是呵呵。?可能很多人要杠，现在不都是国内生产的吗？抵制日货不是让我们失去很多就业机会和税收云云，我的感受是，虽然是合资，利润大头还是再这些外资手里；其次，国内资方对产品的话语权非常有限，改变不了产品的本质。既然同样是花钱，为什么不买一个让自己舒坦的呢？也有人要杠车是拿来开的不是拿来撞得，现在的交通参与者这么复杂，你不撞别人，别人就不撞你了，这个概率你能控制吗？如果出一次事故，丢命保车还是丢车保命，相信不是一个很难的选择题吧？！这一条直接把诸如CRV，RAV4，浩影，奇骏等两田一产的车型排除在外了。?第五，绝对不要三缸机。不管一些利益相关者如何鼓吹以及如何优化，娘胎里抖动的毛病是治不好的，最多就是抖的程度以及何时抖。有四缸可以买，就没必要选三缸了。?第六，绝对不要双离合。大众前几年的干式双离合简直是噩梦版的存在，大众都搞不好，同等价格内，其他车的双离合估计也够呛。当然双离合有它的优点：传动效率高，相对更省油以及换挡速度快。但是，对我来讲，快个零点几秒的换挡速度，没有啥实用意义，我又不是天天下赛道，省那么零点几升的油，好像也是不痛不痒。但是双离合的缺点，比如稳定性和昂贵的维修费用，这个我个人可能更关注。毕竟我需要的是一款省心的代步工具，而不是要学习汽车原理和机械维修技能。个人只喜欢AT变速箱的车车。?第七，外观要自己喜欢。这点其实最难衡量，每个人的审美是差异很大的。比如现在大火的CS75?Plus，我是真心欣赏不了，又比如领克车系，个人也完全接受不了那么前卫的外观。一直喜欢的马自达又是日系，难搞喔！?在网上逛论坛期间，也简单了解了下其他一些如大众?途岳/途昂，马自达?CX-4/CX-5，魏派?VV6/VV7，比亚迪?宋?Pro，荣威?RX5?Max，雪佛兰?探界者，标致?4008这些车，但基本都是被上面几条中的某条或几条给PASS了。?基于以上个人的一些标准，最终落入视线的车就是以下四款：

A/?红旗HS5

B/?吉利星越

C/?别克昂科威

D/?福特锐际（欢迎本贴主角第一次出场）

有了目标之后，之后就是取舍和妥协了。毕竟人无完人，何况一辆车车呢？我要的是一辆最适合自己情况的车，不是一款大家都认为好的车。?首先，说说吉利星越。吉利这几年的市场表现和产品力有目共睹。星越一上市就去看了（离我家2KM就有一家4S店）。首先外观很大气，溜背造型看一眼就爱上了，内饰质感也很精美。但中控那个异形的饰板设计，实在让有强迫症的我爱不起来；其次销售员很牛，一副爱买不买的样子，一分优惠也没有；最后店里没有试驾车，要去罗湖另一家4S试驾。另外，在论坛里看到车主反馈的油耗，都是12L左右；在选车的那段时间里，又爆出新车自燃的新闻。综合考虑后放手了。?再来说说昂科威。上市有一段时间了，各方面比较均衡。相对来说，外观内饰比较稳重（中庸），感觉与我的年龄不符，这一条几乎就和它无缘了。然后我表哥前几年买过一台君越顶配，油耗很高，差不多1km要一块钱；我也开过几回，整体印象就是刹车前半段无力。综合考虑以后也放弃了。?然后讲讲红旗HS5。从情怀上讲，我是最喜欢这款车的。三大件没啥问题，外观大气，配置超高，内饰豪华，空间巨大，气场和四个圈的Q5有一拼。最终没有买的原因是：一是深圳地区就一家4S店，担心店大欺客和售后服务（目前好像通利华集团也开了一家）；二是汽车之家的长测里面，有个编辑提到，他们的工作车一年以后底盘的紧凑度有明显改变，这一点非常、非常、非常介意；三是汽车之家论坛里面好多车主提到中控屏黑屏和A柱高速啸叫异响，看起来感觉是全系通病；第四是考虑到国产高端品牌的保值率掉的太快。综合以上放弃了。这是最纠结的决定，当时还在论坛发帖请教老司机求指导呢。

当时发的图，一些论坛网友可能还有印象吧

最后说说锐际。首先，动力强，加速有推背感，操控好，三大件没有通病。又有四驱加持，偶尔钓鱼去乡间泥路也能对付。其次外观是我的菜。有些人可能觉得前脸不够大气，但我个人比较喜欢精致的设计，静谧水滴的造型理念下，圆润简练的车身线条，真的很符合我一贯的审美。三是性价比高。作为一款合资车，248马力，394牛米，8AT，四驱，各种主被动安全配置……20万的价格，恐怕没有第二家了。两田的1.5T都还买到20多万呢。四是空间灵活。注意，我说的是空间灵活，不是空间大。第二排可以前后移动达15公分左右，后排座椅也可以调整靠背角度，我173身高还有2拳多的空间，加上大天窗，使后排空间感觉非常宽敞（这和同样主打运动的CX-5形成鲜明对比）这样的配置真的很灵活，毕竟后备箱塞满的情况一年也没机会。选车期间，恰好汽车之间做了一起合资20万SUV车型大横评，锐际综合实力第一的成绩给我留下了深刻印象。到此，基本就定下来购车意向了。?然后就是去4S店看实车、试驾。我家旁边8km左右，就有一家福特4S-深圳标特集团店（道听途说的，深圳福特几家4S都是同一个老板的）。试驾的过程中，在一个90度弯道的转弯过程中，那种操控感觉征服了我。直线时一脚油门下去，推背感马上就有。销售还很显摆的试了下紧急自动刹车，当时我都担心撞上前车了。?一轮试驾下来，基本就非它不买了。那些喊锐际不香或者还在犹豫中的，我建议多去试驾几次，基本上就欲罢不能了。

试驾过后，基本上就认定了锐际。我不喜欢ST-Line版本的前脸，也觉得嘉享的配置足够了，于是定下了四驱嘉享版。说说一些其它情况，方便大家比较价格。?一是我要置换掉我的中华，正常的二手市场价大概在1.5-1.7w之间（找了汽车行业的朋友问过，别人给1万5，只要我卖就收）。考虑到置换给4S价格肯定要低些，但因为有置换补贴5000元（厂家给的）+3000元（宝安区给的），所以低一些能接受，心理价格在1.2-1.4w左右。?其次我要按揭15万48期。很多人说，总价才20多万，就15万，还买什么车？是不是打肿脸充胖子？！其实真实的原因是我有其他靠谱的投资渠道，10万块钱一年最低收入1.2万，最高1.5万。所以15万48期我能得到投资收益7.2万左右。如果全款给4S的话，减掉按揭总成本（手续费+利息）2.5万左右，我其实会少4万多的收益。所以以下的价格都是按15万48期按揭谈的。?我大概是6月初开始和4S谈价格。家旁边的这家标新4S，销售一分钱不让，落地价下来要23万多。二手车也只给我9000块钱。然后销售给我的感觉就是满满的套路，所以就去另外西乡这家标特福特4S。经过几轮，最终的价格如下：?裸车价：20.48万?购置税：18123?保险：6500?上牌：500?置换补贴：5000?邮费补贴：6000?赠送：3M膜/车漆镀晶/消毒除臭/脚垫抱枕头枕/终身基础保养免费（一年2次）?最终落地价：22.45W?：15万/48期。月供3591元，手续费加首付利息3655元。?相比全款买车，多出来的总成本：2.6w。?旧车折价：1.2万?我也加了一个条件，必须是6月出厂的车。?来一张购车作为认证吧：

比起前期很多全款都要23点几的车主，我已经满意了。?砍价过程中，也是满满的套路，首先就是最开始按揭是按照2驱的价格报的，我一看价格比第一家低很多，最开始还以为捡了便宜，后面一查长安金融就发现不对劲，给销售打电话说记错了，我插！！?然后最开始说给我3000邮费补贴，3000保险补贴，靠，这不就是厂家6000油补吗？?最后就是交钱过程中，开票价最开始是19万多，但我谈的时候明确和他确认过，要按20.48w开票。当时僵持了几天的，我其实有点被动，因为我先交过1w定金了。最后我直接找他们销售经理，把微信记录翻出来，最后才同意按20.48开，我才交了余款。?有些朋友可能会问，为什么要坚持20.48的开票价。少开点不是少交点税吗？首先，我们谈好的是最后的落地价，少交税其实变相就是4S多赚了些，和我们没关系；其次，如，里刚从4S提完车开出去，我只是设哈，出事故被撞报废了，那么保险只会按开票车价赔你，虽然这个概率极小极小，但也是一个风险不是，我们的宗旨是，将任何一丝风险，消灭在萌芽状态。

6月20几号，交完定金，等着车来。销售说2周左右就发过来了，然后7月9号车到了。到停车场验车后回店里办手续，主要是保险要本人交，然后二手车置换协议，按揭手续一堆。弄完后交余款。然后约定7月25日一手交旧车，一手提新车。?7月25日一大早到店，就可看到交车区自己的大白披红挂绿，等我把它迎娶过门。看看当时拍的照片（手机拍照渣，大家瞧瞧就行，大图看之家的即可）：

接下来就是交车仪式，个人感觉没啥新意，就是走个形式，拍个照片啥的很没趣。销售连个原图都忘记给我了。

然后就是交车前的告知事项，拿到钥匙和随车手册。（这里出了个小插曲，销售给我的是锐界的手册，我也没打开看，回到家才发现，如下图。）

回家打开手册，一脸懵逼。这都能搞错？把我气的不行，然后驱车30KM又去店里拿回锐际的手册，耽误时间也花费油钱，还极大的削弱4S的专业形象。我要求那个不认真的交车**姐给我道歉也不了了之。福特厂家应该整顿整顿了，本来这几年口碑就不太好，别让这些不专业的销售把签字啊消费者仅存的一些好印象都给搞没了。

新车到手，比起以往我的旧车，各种功能多了很多，所以首先翻看车主手册，对照着手册熟悉各个功能。也在论坛上各种发帖，也感谢给我回帖的网友们。?然后就是每天都很期待上下班开车，一脚油门下去推背感就上来了，这种感觉很上头啊。?日常的一些小照片：

侧腰完美的线条

开着大白去钓个鱼先

照片展示不全你的美

个人更喜欢的星空前脸，相比ST-Line，看起来更豪华。大灯眼神也挺好，炯炯有神的感觉。全车LED更是爽。

一开始觉得屁股突出一大截有点难看。现在习惯了还好。

运动钢炮既视感，有木有？！

稳重的大屁股。

第二箱油的小油耗。现在开了1500+km，平均时速32，综合表显油耗稳定在9.0L，实测也差不多在9.5?左右。

露个脸！

1、关于油耗?三次加油记录：?第一次加油?2020-07-25?55.19L?314.58元?第二次加油?2020-08-03?50.57L?288.25元?第三次加油?2020-08-14?53.93L?307.40元?目前第三箱油还没跑完，已经累计1500KM，表显还有129KM续航，油耗多少，大家可以算算。?对于油耗，我个人是满意的。我主要在上下班开，深圳交通也比较堵，这个马力这个整备质量这个油耗完全正常。如果速度能起来，油耗还能降。?2、关于动力和操控以及底盘?不管是从数据上，还是从实际驾驶中，锐际的2.0T发动机动力非常充足，让我在超车/并线/过弯时都信心十足。标准模式下，只要舍得给油，加速很轻盈迅速。方向盘指向性很好，没有太多的虚位，回正力度很强。?地盘在高速过弯的时候，能感受到很好的紧凑感和车身刚性。我试过120KM时速过接近90度的大长弯，车身循迹性很好，姿态可控，没有很多日系那种严重侧倾的感觉。当然，它的悬挂相对不是舒适的取向，有一些偏硬。另外，运动模式下，动力甚至有些狂暴。?标准模式下，变速箱在收油减速到30KM左右时速时，有一个明显的脱档顿挫感。切换到运动模式不明显。这一点必须要吐槽，我以前中华H320上的现代派沃泰4AT都没有这种感觉。希望以后的OTA升级能够改进。其他时候，这台变速箱还是蛮称职的，升档比较积极，120KM时速时发动机只有1800转，8AT功不可没！?3、便利性配置和安全配置?先说便利性配置。?自动大灯和自动远近光切换很好用，几乎不用管，交给系统就好。?雨量感应式自动雨刮就有点神经质，不如手动控制来的爽。?语音控制系统解放了双手，适应之后很方便。但有些时候有些神经质，比如导航时突然切换白天黑夜模式，自动切换成车头朝上模式等等。另外，百度导航相比于高德，个人认为还是有差距的，不太喜欢。?车内后视镜处的USB接口设置很好，免去了安装行车记录仪布线的麻烦，这点要点赞。?自动折叠后视镜和车内自动防眩目后视镜，用起来也很爽。?自动驻车功能，解放了右脚，用过之后就回不去了。?再说安全配置。?盲区检测、车道保持预警系统和碰撞预警系统很好，对于新手司机应该有很大帮助，对于我这样的老司机，至少也提升了便利性和安全性。

上面说完了一些优点，也谈谈我一些不太满意的地方：?1、我个人更喜欢黑色内饰，不一定要翻毛皮，只要是全黑内饰即可，加钱有选择也好。但福特直接连选装的机会也不给，有点不爽。?2、座椅电动调节只有主驾驶位位配备，副驾驶都是手动调节，作为20多万的车，个人觉得不应该，成本很低但很影响消费者体验。?3、四驱系统运行状态没有提示，低配反而有，这个逻辑搞不清楚。虽然是适时电四驱，也不奢望能手动控制，但你至少让我知道四驱在上面情况下运行了吧。希望下次升级时能加上一个屏显选项。?4、没有自动锁车，不能自动关闭发动机启停。这2个功能都要每次点火前按下相关按键，有点不太习惯，虽然我知道自动落锁的设计是满足某些国家法律法规的要求，但是以前我的中华车都是超过20KM时速自动落锁，没养成这个习惯。至于自动启停，完全觉得就是一个鸡肋的存在。?5、大尺寸液晶屏硬件素质不错，但UI设计实在差强人意。科技感和豪华感在点火前后是2个感受。长安福特就不能找个好的UI或者平面设计师吗？白瞎那么好的一块屏。?6、前排座椅不够宽，和车门之间有一个拳头的空隙。如果加宽点，相信坐起来更舒服。?7、后雾灯和后倒车灯左右各一个。强迫症看不下去。?8、后保险杠突出于车身外，这点长度加到后备箱里不香吗？?9、中控声控化，实体按减少。虽然看起来科技感OK，但没有实体按键一些中年消费者可能?太习惯，而且如果车机死机或出问题时候想想就抓狂。毕竟安卓系统的稳定性摆在那里，而百度的车机系统目前看起来bug也是多多，而欧洲原版车就在提供声控的基础上依然保留了大量实体按键。?看起来我说缺点更多，但实际上是爱之深责之切。这些都是些小细节，我不是黑子，也不是托，只是说说我在用车中的一些感受，供其他人参考而已。?总体上，对这辆车可以打90分。

很多网友说，你把锐际说的那么好，为什么销量那么少？打脸不？！?其实，对于这个问题，我之前有专门开一个帖子说说我的观点，s://club.autohome.cn/bbs/thread/2b5261d5308d7633/88764847-1.html?有兴趣的可以去这里看看。重点再说一遍：?福特这款车目前看来注定小众，不是走量几万的车型，我分析的原因如下：?1、外观爱的爱死，不爱的看都不会看，我几个朋友都说这车像拉高版的福克斯，看起来不像SUV，觉得前脸不够大气。没有做到一个被主流人群接受的设计，这一下就丢掉了很多普通客户或者说随大流客户。?2、运动型SUV本来就属于细分市场，受众基础没有大众两田的家用车型那样广，比如CX-5一样销量不高。这就把很多开车佛系的消费者拒之门外。反观两田和大众，上至60岁，下至20岁都能买CRV，RAV，探岳。?3、相比日系，锐际在配置方面没有给到客户选择权，一刀切，把一些意向客户挡在门外。比如我看到几个朋友都说内饰黑色可选就好啦，外面塑料黑色裙边可选就好啦等等。?4、中控声控化，实体按减少。一些中年消费者可能不太习惯。而且如果车机死机或出问题怎么办？想想就抓狂。毕竟安卓系统的稳定性摆在那里，而百度的车机系统目前看起来bug也是多多，而欧洲原版车就在提供声控基础上依然保留了不少实体按键。?5、空间、空间、空间。虽然第2排坐起来没问题，但后备箱确实比较小，后保险杠突出一截，也不是都能接受的设计（虽然可有效保护车身）！后排车门开口较小，进入车内不方便，我试驾时候2次撞在后门上。?6、长安福特较差的品控和装配工艺，以及福特相对两田更耗油的刻板印象。?7、最重要的是，福特品牌形象下滑，在很多人心里已经不是合资第一梯队了。我们在分析很多车型之时，总会提及品牌影响力。由于受到断轴、内饰臭、三缸战略、售后等方面影响，福特在中国车市的品牌形象下滑比较严重，这导致福特品牌形象和溢价能力下滑比较严重。在这种情况下，在20万元这个价格区间，相比CR-V、RAV4、探岳等车型，福特锐际难以得到大众消费者的信赖。?综上，这款车很难达到翼虎/途岳/途观/CRV/RAV这种走量级别。它注定就是款小众车型。月销能在1万左右已经算到顶峰，除非推出四缸1.5T并降到15万左右，问题是这样的话，翼虎又该如何定价？！

在即将40不惑的年纪，选择这样一款运动钢炮的SUV，找回曾经的，锐际做到了。?余生路长，锐际相伴。锐行无际，福泽绵长。

再次选择福特，等了一个春节，锐际终于到手！

网上一直有句话说一如XX终身XX，我觉得就很适合我，我算是真的一如福特，终身福特了。?我拿到驾照的第一台车，就是一台二手的福特嘉年华，当时才开始工作一年，也是趁工作的间隙去学的驾照。学了驾照之后手痒啊，特别想有一台自己的车，当时正好一亲戚在做二手车销售，就直接去他店里调的，我也一下子就看上了那个嘉年华的圆润外形，买了个1.5L的手动档，一直开了2年多点，要结婚了，但是觉得那车空间还是小了点，就又换了福特经典福克斯，而那车我也一直开到现在换锐际

要说福特的车，除了油耗高一点之外，确实没啥毛病，就拿我之前的福克斯来说，开了几年下来，质量方面很可靠，一年保养一次，平时也没怎么特意去摆弄它，除了正常的换电瓶和轮胎之外，就没休整过。而且开起来还很舒服，方向盘指向性好，隔音很到位，跑高速安静，底盘也扎实。再往前就是我那台嘉年华，总年限快6年，也没出过什么毛病。至于为什么选择锐际，还是要从去年这车上市说起，原本我还打算换个2.0T翼虎的，结果锐际上市一公布价格，觉得性价比超高，21.88万就能买个顶配，还是2.0T+8AT以及有四驱系统的那种，其他配置也不差，况且锐际的内饰也特别对我的胃口，所以干脆就直接选择了锐际。

年前定的车，现在才提到，一方面是因为我定的是顶配，还加了包。另一方面应该就是今年春节这个特殊情况了，不过我也没着急，因为还有之前那台福克斯在用着，另一方面福特搞了个购车政策，春节7天每天有388的补贴，2月之后每天有100的补贴，多等一天就多拿100块，谁跟钱过不去啊

再说颜值层面，锐际这车的颜值我觉得很OK，虽然不是之前福特车的那种硬朗有力量感的风格，但时尚气息更足了

大灯我很喜欢，首先是颜值足够高，其次是作为灯光的本职工作，这个大灯也很到位，远近光包括雾灯都是LED的，亮度还算不错。而且这大灯还会自动开闭，光线变差的时候会自己打开大灯，转向的时候对应方向的雾灯也会亮

轮毂是双色的，我觉得还挺好看。轮胎是倍耐力的蝎子胎，尺寸225/55R19，原厂价格不低，至于效果嘛，因为还没开多久，所以了解得也不全面

后备箱们是电动的，而且是感应式的，用脚一扫就能自动打开，虽然尾门上没有开门的按键，不过有这个功能也感觉没多大影响

尾箱的尺寸还是可以，目测家用是完全没问题的

下面的备胎，不是全尺寸的，周围是设计的储物格

前面还有工具槽，白色的那个管子是无盖加油系统临时加油用的

原厂的绑带，固定灭火器完全没问题

右边是照明灯

再说说这个空间，这车的后排空间真的挺宽敞，我178的身高在后排都能翘二郎腿

内饰设计我绝对给好评

原厂自带的金属门槛条

车内内饰设计我觉得不错，从扶手往上基本上都是软塑料的

再加上红色的缝线设计，看着确实有运动感

手套箱不大，但是比较深

副驾驶中控台细节，感觉还是很精致的

主驾驶车门一样的设计

方向盘的尺寸比较粗，握着的时候手感非常好

超大的显示屏，里面的SYNC+系统用起来很不错，特别是在线听歌很爽

暂时就说这么多吧，才提车不久，了解也不够深入，慢慢再给车友们分享~

新能源汽车和燃油汽车究竟哪个更好用？看完这些你就知道

如今购买一台车子对于大部分家庭来说，已经不是什么难事，便宜点的，出个小几万就能给个首付开回家。但至于买什么车呢？不同的消费者会遇到不同的问题，就此，买买君每日会截取几个不同的问题，为你们一一解答。

新能源 汽车 和燃油车的选择一直以来都是较为纠结的，不过对于买买君来说，非常庆幸生活在一个美好的年代，有自然吸气的坚韧，有涡轮增压的暴躁，有混动的巧妙，当然还有电动的灵动，这是一个大时代的发展历程，优胜劣汰。

新能源 汽车 可以说是目前发展大趋势，随着这两年全球能源问题越来越严重，很多 汽车 品牌商不得不把目光放到新能源 汽车 上，但是目前唯一成熟的新能源技术就是有电池，所以很多厂商都加快了推进电动 汽车 的脚步。在国家的政策鼓励和厂商的宣传下，消费者对于电动 汽车 的态度，也已经由原先的排斥转为接受的态度了。

但新能源 汽车 依然还不是主流，首先传统燃油车的各项技术都非常成熟，后期养护问题都有可靠的保障。此外，燃油车还有一个先天性的优势，就是有丰富的驾驶乐趣，可以感受到每一次换挡的，每一刻发动机的咆哮声，而新能源 汽车 最大的优势就是加速的体验，但久而久之也会枯燥无味，而且对于部分人来说还会产生眩晕的感觉。

很多人还不能接受新能源 汽车 ，一方面是价格昂贵，比燃油车要贵不少，其次新能源车最大的困难是续航了，现在电池技术在没有很大飞跃的时候，怎么提高续航是个大问题。电动车不仅找充电桩困难，而且充电效率并不是很高，反观燃油车随便找个加油站，油枪一插，两三分钟就加满油了。还有就是电动车不保值，很多二手车商都不敢随意收。

当然新能源 汽车 存在肯定是合理的，对于家里面已经有几台车的，不用为续航里程感到焦虑的，而且附近有充电桩或者自己家装有充电桩这种，新能源 汽车 带来的驾驶体验还是比较新颖的；还有一方面就是新能源 汽车 享受国家补贴，并且上的是绿牌，解决一线城市限牌的问题，这点是比较重要的。所以怎么选择，要结合自己实际需求和使用工况做出对应的选择，这样是比较理智的。

主要是因为形势所迫，在如此大环境下，只有降价促销才是多数车企的唯一出路，车企也要恰饭赚钱的，肯定是宁愿少赚点也不想亏本。还有就是因为前两年推出的三缸车型太伤消费者心了，打骨折也不买账，所以今年别克重新推出四缸版本的英朗，想借此守住价格和提高销量，但是要知道价格一旦降下来就很那上升回去了，凯迪拉克就是最典型的例子。

所以英朗要想重回巅峰，最有效最直接的方法就是降价，没有什么比降价更能俘获消费者的芳心，所以四缸车的终端市场优惠价格和三缸车一样，售价自然比一些国产车要便宜。

英朗可以卖得这么便宜，还有一方面就是这台1.5L四缸发动机并不是新鲜货，技术非常老，这款发动机还在使用铸铁缸体材料，搭载的DVVT技术更是平平无奇（老不代表差，稳定性和可靠性还是可以）。熟悉的老司机都知道，在老款雪佛兰赛欧，甚至五菱车型上，我们都能看到这款代号为L2B的发动机，可以见得这台发动机的成本不会太高。

不过这些问题都不大，有着别克品牌的加持，再加上将近5万的优惠幅度，所有的缺点在价格面前不值得一提。而且也没有明确规定合资车一定要比国产车贵，现在国产车发展势头非常猛，在10万的价位已经站稳脚跟了，除了品牌影响力差点，各方面指标都是优于同价位的合资车型。

原因很简单，因为大众更高级啊！斯柯达是上汽大众的子品牌之一，很多车型都是与大众同平台打造的，比如明锐、科迪亚克就是MQB平台的，虽然性价比高，但是因为价格大部分与大众品牌存在重叠区间，又不肯让利，加上知名度又没有大众品牌高，是个明白人都会选择大众。网上虽流传着这样一句话：“懂大众的都买斯柯达”，但现实却没几个人愿意掏钱买斯柯达，最终都是含泪选择了大众。斯柯达作为大众的子品牌，有着同样的三大件，甚至外观内饰也可以说如出一辙，但是车标不一样，这才是最重要的，国内消费者只认大众标。大众在国内市场的火爆无需多说，中国这个全球最大的 汽车 乘用车市场，已经被大众牢牢把控住了，尽管双离合变速箱被消费者吐槽不断，但是大众的销量从来不曾减少过，基本占据销量排行榜。大众的辉煌成就无需用过多的语言去阐述，而斯柯达在三大件一致的情况下，不说超过大众，至少跟在后面喝点汤总行吧，但是，斯柯达的销量显示，别说跟着喝汤，就算是给大众提鞋都不配。

如果再详细谈些因素，斯柯达没有大众那么会营销，大众入乡随俗，清楚了解国内消费者的需求，而斯柯达从未想过本土化；其次在价格方面也没有表现很大的诚意，多款车型与大众重叠，又无法塑造自己的品牌特性，所以销量一直都不好。

近几年，福特品牌在国内市场表现并不好，发展失速，品牌与产品陷入困局。至从福特开始推出三缸发动机后，口碑和销量就直线下降，最明显的就是福克斯了，福克斯作为福特在国内市场最有竞争力的车型，也是福特在中国市场第二次崛起的最佳佐证，但当福克斯不再受到年轻一代人青睐之时，福特在中国市场开始整体失速。

不仅仅是福克斯，就连翼虎、翼搏两款最重要的SUV开始纷纷败给德系、日系甚至是自主品牌，锐界虽然有着先发优势，但也被随后抵达战场的7座SUV不断蚕食着曾拥有的胜利果实。更不要说在强手如林的中高级车市场夹缝中生存的蒙迪欧和金牛座，早已不被年轻一代消费者所接受。

而锐际则是福特的翻身之作，作为福特翼虎的换代车型，锐际被福特给予了厚望，一台真正符合国情需求的SUV，官方指导价区间为16.98-21.88万元，相比于日系和德系，这样的售价还是非常有诚意的，入手门槛要低不少，更能引起消费者的共鸣。

除了价格厚道，锐际的机械素质堪称同级别最佳，全系搭载2.0T发动机，不分高低功率，最大功率248马力，峰值扭矩393牛·米，无论起步加速还是中后段提速，都能给到绵延不绝的动力输出，而且匹配国人最爱的8AT变速箱，在平顺性和可靠性都很有保障。

至于质量方面，鉴于福特锐际上市没多久，故障率方面不好评判，但从目前市场反馈过来的口碑还是很不错的，就是没啥终端市场优惠，诱惑力还是差点，因为现在消费者都喜欢买优惠大的车型，觉得更有性价比。这也是为什么锐际热度很高，但不能很好的转化为销量的原因。

也不是所有老司机都不买二手车，作为一些资深的老司机，他们反倒更喜欢买二手车，因为性价比高，而且他们一般都会挑到不错二手车，对车况各方面也比较了解，不容易犯错。当然不乏一些老司机中招的，大价格购买了二手事故车或者泡水车，从此心存疑虑，造成心理阴影。

选择不买二手车的理由有：第一，服务不足。因为二手车市场基本上都是民间经营的车行运转，和那些专业4S店还是有很大的区别，上牌所需要的流程、、资料等都不能和专门卖新车的地方相比。

第二，质量问题。众所周知，二手车市场鱼龙混杂，水很深，没有一个非常权威透明的估价系统，车况也完全不透明。不少的二手车都是大修过的，而部分车贩子为了卖个好价钱，甚至会隐瞒其中发生的事故。因此为了避免自己买到事故车、泡水车等，消费者们还是相对比较谨慎的。

第三，后期保修。虽然是二手车，但同样也是需要进行维修和保养的，而且二手车更换零部件的概率更大，费用也就越高。所以从长远角度来看的话，还是购买新车更划算一些，也相对比较安心。

总的来说，老司机不买二手车，归根结底还是国内的二手车市场缺乏更完善的机制。当然也不是推荐大家不买，其实从经济实惠的角度上考虑，二手车的性价比是最高的，如果车况知根知底，没有啥大问题，价格又比较合理，二手车还是非常香的。