怎样防止二手车有折旧费-怎样防止二手车有折旧费呢

1.10几万新车被撞折旧费

2.二手车车辆折旧费是怎样规定的？

10几万新车被撞折旧费

这个是很难索赔的

确切的说是无法索要折旧费 ，因为即使起诉至法院 ，法律上都不支持 ，法院主张将受损车辆恢复至原样 ，无法恢复的 ，对于严重受损的车辆 ，按报废车辆处理 ，然后根据残值情况计算赔偿金额 ，也就是该车事故前的实际价值 ，想要折旧费 ，这个几乎不可能！

有些人认为必须对方赔 ，其实也有情可原 ，因为您的车被撞过 ，无论事故大小 ，都要更换配件或者钣金喷漆 ，这在出售二手车的时候 ，就属于事故车了 ，价格势必会受到影响 ，比如能卖10万的 ，可能只能卖到8万 ，甚至更低 ，车主考虑到这个因素 ，就会像全责方索要这个所谓的“折旧费” ，认为合情合理 ，必须赔偿！

但是法律上不讲必须 ，更没有任何法律条文明确这个所谓的“折旧费” ，且保险公司也不会承担 ，我身边朋友就经历过 ，而且还是新车 ，最后法院还是判的将车辆恢复原样 ，目前还有些人认为该要这个折旧费 ，这个就要和对方协商解决了 ，人家给最好 ，不给也没什么办法 ，没有必须这个说法 ，自己如果感觉接受不了 ，起诉到法院 ，折腾了时间 ，耗尽了精力 ，最后法院也不主张 ，就不值得吧！

还有一点 ，出事故是谁也不想遇到的 ，尽然出了事故 ，双方最好做到互相理解 ，毕竟事故是两方造成的 ，如你开一台10几万的车 ，撞了一台几百万的豪车 ，人家也要折旧费 ，你的保险不赔 ，法院也不主张 ，这笔钱得自己掏 ，那你怎么想 ，撞豪车可不是几万的问题 ，所以互相理解吧！

全责 ，全部责任的缩写，多出现在由一方行为、或者是违反相应的规定 ，造成的事故、被认定为全责。

经常用在交通事故的鉴定责任中出现 ，如：

1.违反导向标志指示行驶的 ，造成的交通事故 ，违反者全责。

2.装载的货物在遗洒、飘散过程中 ，导致交通事故的全责。

3.违反装载规定 ，致使货物超长、超宽、超高部分 ，造成交通事故的全责。

4.红灯亮时 ，继续通行的 ，导致交通事故的全责。

5.驶入禁行线的 ，导致交通事故的全责。

6.未按照交通警察指挥通行的 ，导致交通事故的全责。

7.违反规定在专用车道内行驶的 ，导致交通事故的全责。

8.溜车 ，导致交通事故的全责。

9.倒车 ，导致交通事故的全责。

二手车车辆折旧费是怎样规定的？

2023年最新规定汽车折旧年限为4年。

除院财政、税务主管部门另有规定外，固定资产计算折旧的最低年限是：房屋、建筑物，为20年；飞机、火车、轮船、机器、机械和其他生产设备，为10年；与生产经营活动有关的器具、工具、家具等，为5年；飞机、火车、轮船以外的运输工具，为4年。

电子设备为3年。机动车报废年限标准：小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年；租赁载客汽车使用15年；小型教练载客汽车使用10年，中型教练载客汽车使用12年，大型教练载客汽车使用15年。

车辆折旧费是车辆投资回收的财务表现形式，它是每年提取一定数额的资金，用于更新车辆，以维持运输再生产。车辆折旧费不能反映国民经济对运输车辆的投入，能有效反映车辆折旧的经济价格的是车辆的资金回收费用。

车辆的折旧指标：

对车辆的有形和无形损耗以及实体性贬值和功能性贬值等进行理论建模，通过公式和参数对其进行精确计算，这不但会由于其复杂性而难以实现，而且在实际应用中也没有这样做的必要。在二手车的鉴定估价业务中，常用“系数”来表示车辆的新旧程度或保值特性。

这样的系数综合了多个对二手车车况交易有影响的因素，称为指标参数：常用的指标参数有：有形损耗率、成新率、折旧率、保值率和折损率等，其中成新率应用最广也最重要。

机动车辆的有形损耗率又称为车辆的陈旧性贬值率，是指车辆的现时实体损耗状态与其全新状态的比率。车辆的有形损耗率反映车辆实物状态的损耗程度或车辆性能的劣化程度，表明车辆的陈旧程度。

一辆全新的车辆，如果不考虑因产权的占有而承受的沉没成本，因其实物状态没有发生任何损耗，有形损耗率为零，实体性贬值为零：一辆完全报废的车辆，如果忽略其作为废品还存在的残留价值，那么从实物状态和功能上讲，陔车已经被完全损耗掉了。

作为车辆，它已经没有任何使用价值，这时它的有形损耗率为100％。处于上述两个极端情况之间的车辆，其有形损耗率则介于0~100％之间。