佛山英菲尼迪g系二手车怎么样-佛山英菲尼迪g系二手车

1.2012款英菲尼迪G25，八年贬值25万，卖家：先别走！请你吃个饭

2.二手车检测日记英菲尼迪Q50,遇见这样的车况买不买？

3.10多万买曾经的最强V6，那可能是英菲尼迪最辉煌的时代

2012款英菲尼迪G25，八年贬值25万，卖家：先别走！请你吃个饭

哈喽，大家好！检车家又和大家见面了，我是检车家最具喜剧精神的检车技师，因为参演了检车家的年度大戏，十分荣幸的获得了影帝的称号，大家可以叫我影帝！我不仅仅是一个修过车的二手车检测师，更是检车家行走的表情包。

早上7点，还在睡眼朦胧中，手机铃声一直响，打开一看，这不是前几天看的那英菲尼迪G25的客户吗，这么早找我难道是有什么急事吗？“喂！兄弟，不好意思这么早就打电话给你，我是前几天你帮我去看英菲尼迪G25的客户，上次那台车的车况太差了，又是调表，内饰翻新，底盘又托底，发动机还漏油。回来之后我又在网上各大平台找了好久，又找到了一台感觉还蛮合适的G25，你能不能帮我再看看啊？我已经在你们平台下了单子，昨晚我和卖家也约了今天去看车，我怕被人捷足先登了，等下我发位置给你，麻烦了啊”客户说。

“哎呀，干嘛这么客气啊，我肯定到，一会儿你把地址发给我就好了。”我说。挂了电话后不一会儿我就收到了位置消息，能看出来客户是一位非常痴迷于英菲尼迪G25这辆车的。简单的洗漱，背起小书包，踏着筋斗云，影帝我就出发了！

经过了两个小时的地铁+公交+共享单车+步行，总算是见到了今天这个主角了。买卖双方早已到达目的地，有说有笑的聊着。老规矩我做了个简单的自我介绍和接下来检测的流程以及大概需要的时间——两个半小时。

这时卖家跟客户说：“哗！我还是第一次接触到第三方的检测平台，以前我就见过几个比较耳熟能详的什么瓜子、、U信啥的，他们检车也就半个小时左右，这车我之前也是买的二手车，我也是大概看了半小时就买了。”然后卖家又对着我说：“没事，你检测吧，正好我今天也没有啥事，跟着你学一下东西。”

我跟客户说：“半个小时我也能检完，但是我不敢保证车况。检测车辆就跟警察破案一样，需要收集线索，梳理线索，指出问题，还原现场。”客户说：“你说的对，咱就是要把车况给还原出来。”之后我就打开了“百宝箱”，撸起袖子开始“盘”这辆G25了，首先介绍一下这辆车的基本情况。

车辆品牌：英菲尼迪G25

车辆出厂日期：2012-03

表显里程：116299KM

新车指导价：37.58万（落地39万）

卖家报价：14万

检测地点：广东广州郊外

不得不说，这款车的价格近几年被炒的水涨船高。虽然车龄有7年之久，公里数也近12万公里了，但是还能卖出14.5万的价格。可想而知这辆车的二手车保值率是真的高。

对车辆的外观一圈下来发现外观情况很一般，爆漆、补漆、飞漆、划痕以及车顶的小凹陷，满满的沧桑感。仔细看了下全车玻璃，还好没有发现有破损。对照了玻璃上的生产批号无更换痕迹，看来车主对于车辆的外观这些问题不是很在乎啊。

接着拿出专业仪器检测，发现左前叶子板钣金喷漆修复、左前门钣金喷漆修复、左后门钣金喷漆修复、左后叶子板钣金喷漆修复、右后叶子板钣金喷漆修复......钣金喷漆的地方很多，虽然四门都有钣金喷漆修复，但是四门固定螺丝无拆卸痕迹。

不放心的我，对左右ABC柱的内外侧漆面又是一顿怼和摸，没有发现切割、钣金修复和二次喷漆的痕迹。这时客户问我外观情况怎么样？我说一般般，车身多处划痕，后期如果入手的话，需要对受损的部位进行重新喷漆。

卖家也一直跟在我身后，听完一脸诧异的说：“原来车子那么多喷漆的地方啊？车子到我手上那么多年我都不知道，今天我算是了解了。当年如果知道那么多问题，我起码要再砍点价，不过车子到我手就喷过前后杠。本想收拾收拾一下，但是家里还有两台车，这台不怎么开。虽然外观上是差了点，但是内饰和发动机我可是保护得好好的，绝对正点！

接下来就是内饰检查了，不知道内饰会不会像卖家说的那样绝对正点？进入驾驶舱，内饰方面的保存相对于车辆的外观来说就好很多了，很干净，没有看起来很破旧、很脏。诚如卖家说的确实很正，看来卖家是个注重内在，不在乎外观小细节的人。但是我是专业的，不能被内饰的光鲜亮丽所迷惑，所以话不多说，继续盘它！

接着对四门的门饰板仔细检查，固定螺丝无拆卸和撬动痕迹，方向机管柱、车身保险盒无拆卸、无大面积生锈泥沙的痕迹。踏板软胶磨损程度和车辆的行驶里程相符，确认无更换。

全车座椅无拆卸，且底部无生锈痕迹，底部线束规整。安全带生产日期和车辆的出厂日期相符，无更换。安全带卡扣内无生锈和泥沙痕迹，仪表骨架内侧、仪表固定螺丝无拆卸、无大面积生锈泥沙，线束布局规整。

后排座椅磨损正常，安全带生产日期和安全带卡扣均无异常。四个顶棚拉把手无拆卸，尾箱无拆卸，尾箱上下饰板无拆卸，备胎槽无钣金修复痕迹。内饰总体不错。

随后进行OBD检查，发现并无异常。检测到此，基本排除了车辆水泡、火烧、座椅翻新、气囊弹出和仪表台翻新的可能性。同时也印证了卖家说的内饰板正是实话。

接下来打开发动机舱进行检查，各部件表面正常落灰，没有像一些二手车商那样，为求一个好的卖相，更为了得到一个好的价钱而刻意的去清洗。其实对于我们检车的来说，你洗与不洗，对我们影响不大。还是那句话：真的不了，的真不了。

经我仔细的查看，前机盖、两前减震器、两前叶子板、ABS总泵等固定螺丝均无拆卸痕迹，减震器塔峰无钣金修复痕迹，打胶和焊点无异常。

发动机机脚螺丝、水箱框架螺丝均无拆卸痕迹，保险盒内部无泥沙生锈及拆卸痕迹。左右气门室盖垫无漏油和拆卸痕迹。

接下来对全车油液进行了一番检测，刹车油无需更换。由于车辆不经常使用，导致电瓶有些亏电，可以先使用观察。机油虽然看起来蛮干净的，但是车辆可能停的时间较久，建议后期立即更换。发电机皮带已更换，冷却液现已低于下限值，无法测量，后期需及时更换或者添加。

通过检测，发动机舱内总体没有什么大问题，就是一些油水后期需注意，接下来就是路试和上架了。

路试感觉总体无大问题，就是胎噪声较大和刹车异响，卖家都调侃说：“自己拿回来几年了，刹车异响就没有得到过解决。之前去做了四轮刹车保养花了半个月时间，后来又响了，索性就不去折腾了。

因为检测所在位置比较偏僻，所以周围并没有合作的修理厂。开车找了好几家店，明明有空的工位，一说我们想借用架子看个底盘，愿意给上架费，老板都不愿意借给我们。本以为会阴沟里翻船找不到举升机了，恰巧最后转了一圈在一条断头路的路口找到了一家修理铺，跟老板说明用意后刚开始老板还是不太愿意给我们用。我跟老板说也不用你们出手，坐着就能收50块。老板听了后就爽快的答应了。上了架子我才知道，原来这架子有一边漏油了，只能举一半！！！老板这是套路啊~~

算了，猫着检测，有总比没有的强。把车升上去后客户跟我说：“上次那G25底盘托底比较严重，发动机和变速箱油底壳都有凹陷，前桥都刮掉了一大块，等会你好好看看这个有没有托底。”其实不用客户提醒，我也知道需要好好检查。不过客户的用意我还是能够理解的，毕竟从前面的检测情况来看这辆车的表现还算不错。

后防撞梁、后桥无拆卸痕迹，后差速器和减震器无漏油和拆卸痕迹，后差速器外壳无托底现象。

车身底盘低了，还是逃不了被刮蹭的命运。排气管的消音处和车身护板有点小剐蹭，但是不影响车辆的使用。仔细检查了变速箱油底壳、发动机油底壳以及前桥部位，并无剐蹭痕迹。并且变速箱和发动机油底壳也无拆卸和漏油的痕迹。

前防撞梁、变速箱托架固定螺丝无拆卸痕迹，方向机两侧防尘套有油迹渗出，后期可以更换防尘套解决。四个轮毂存在不同程度的剐蹭，四条轮胎老化且有偏磨的现象。前后刹车片厚度适中，暂时无需更换。检测到此，车辆基本可以排除了前后出现大事故的可能性。

全车到此就检测结束了，之后我把车况图文并茂的跟客户说了，客户大喜，表示符合他内心的预期车况，就是后期要整备的费用有点多，接下来就是价格的问题了。

卖家这时也过来说：“小伙计，你检测得不错，今天我是学到了很多东西。果然还是专业的事留给专业的人去做，走，一起去吃个饭，咱们交个朋友。”因为还要赶到下一个检测地点，所以我当时就谢绝了卖家的好意。和买卖双方道别后我就背起小书包，踏上我的筋斗云，下一个检测地点，走起！

晚上回到家客户给我发来消息，说他以13.8888万成交了这台8年车龄的英菲尼迪G25。当时还问我这车后期需要整备哪些地方，然后我给他列了一个清单。后期整备的东西有：全车喷漆3500，机油800，冷却液300，轮毂翻新600，四条轮胎送定位3800，刹车保养400，但是如果更换陶瓷刹车片的话，前、后刹车片就得1600，刹车盘光盘也得800。

这台车反正要想收拾好的话，怎么也得再花个6、7千块钱。客户给我回消息说：“哈哈，我还以为要花个1万多呢，我不想换碳陶刹车，买这个车我就是图个外形好看，性能方面的东西我不想动它，原厂就挺好，我也是拿来代步，空了偶尔参加车友之间的聚会。说白了，这车我就图个情怀。”

我觉得大哥说的也没错，车这东西有些人买它就是图个情感上的满足。可能就是因为年少时看了某部动画片或者，对其中一辆车的外形或者驾驶它的车主的某些特征所吸引，然后到了能够利用挣来的财富拥有它的时候，就果断出手。今天的客户就是一个很典型的例子，找我检测两次，两次都是同一台车。各位网友，你们说这不是真爱是啥？

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家一名有理想、有担当的二手车检测技师影帝。大家喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！

编辑：大力

审核：菠萝仔

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二手车检测日记英菲尼迪Q50,遇见这样的车况买不买？

INFINITI英菲尼迪是日产汽车公司旗下的豪华车品牌，1989年该品牌诞生于北美地区。凭借独特前卫的设计、出色的产品性能，英菲尼迪在豪华车市场创造了辉煌的业绩，现已成为全球豪华汽车市场中最重要的品牌之一。到目前为止，可能还有少数读者没有完全搞清楚英菲尼迪新的产品命名体系，简单来说，英菲尼迪Q50这款车在产品线上对应的就是原来的G系列，不过这种说法主要是让人便于理解而已，实际上新车和前作相比还是有明显变化的。直截了当的说吧，以前的英菲尼迪G系列，哪怕是动力强劲的G37，尽管直线性能非常暴力，0-100km/h加速时间能跑进5.5秒，甚至可以和一些跑车相媲美，但底盘调校总体上依然是偏向舒适性。新的Q50就不同了，这款车没有强调增大动力（实际上3.7L车型的发动机完全没变），而是把主要的工夫都用来做底盘的改进，在适当保持舒适性的基础上，大力提升驾驶感受和操控性。

今天要检测的便是这台英菲英菲尼迪Q50，小编马上带大家进入检测。

1月20日，詹先生在精品二手车行看中一台英菲尼迪Q50，虽然有朋友陪同看车，但是詹先生还是认为买二手车要有专业的第三方检测机构对车况的认证，才能放心购买。

制造年月：2014年7月；表显里程：8.8万公里。

用英菲尼迪高性能混合动力系统的?3.5?升?V6?发动机：兼具卓越?V8?的出众性能与?4?缸发动机的燃油经济性，英菲尼迪高性能混合动力系统挑战传统智慧，是属于真正驾驶员的动力系统。瞬时从全电模式过渡到全功率混合模式，敏捷有力的切换将颠覆您对混合动力的一切认知。

打开发动机舱盖查看发动机舱盖、发动机盖锁、两侧翼子板、前轮眉内部、前防撞钢梁及吸能盒、水箱框架、翼子板内衬板、减震器座、挡火墙无修复及更换；焊点、螺丝、胶体均正常。

左A柱：正常；左B柱：正常；左C柱：正常。

右A柱：正常；右B柱：正常；右C柱：正常。

左前纵梁：正常；右前纵梁：正常。

通过对全车结构件的检测，我们可以排除詹先生这台英菲尼迪Q50二手车不是事故车。

接下来，我们进行排查水泡车的检测。

英菲尼迪Q50的内饰取与众不同的视角，让驾乘者尽享全新体验，发现各种耳目一新的组合创意。

驾驶舱内部没有霉味，转向万向节无异常锈蚀痕迹，安全带卡扣无异常锈蚀痕迹，座椅螺丝没有拧动痕迹，座椅底部金属件状况正常无异常锈蚀，点烟器、保险丝盒及线束、插头均无泥沙和异常锈蚀。我们可以排除这台英菲尼迪Q50二手车不是水泡车。

全车检测结束，没有发现火烧车痕迹，可排除该车不是火烧车。

目前二手车市场车辆繁多，良莠不齐，水淹车、火烧车、事故车穿插其中，如果仅仅听卖家一家之言，自然是容易买到问题车辆的。目前，国家对于二手车市场还没有建立起完善的制度，在二手车流通过程中也没有准确的规范。所以买二手车需要一定的经验技术，对于小白买家还是要多听听专业人士的建议，或者多了解了解二手车检测的一些方法，这样才能帮助自己筛选出车况相对较好的车辆。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10多万买曾经的最强V6，那可能是英菲尼迪最辉煌的时代

小伙伴们大家好，我是小辛。

又到了今天的二手车文章啦，今天这期给大家解解渴！后台无数次收到大家的留言，强烈要求聊一期英菲尼迪的G35和G37，虽然我没买过日本车，但经过一番深入浅出的研究，再加上二手市场的反应来看，G35和G37绝对称得上是性价比极高的火爆车型！

2010款G37?Coupe

大排量、自然吸气、后驱，当一辆车同时具备这三个特点，驾驶乐趣这四个字就已经深深的烙印在了这台车的血液里。今天，咱们就来好好聊聊，来自英菲尼迪的大排自吸后驱车！

VQ系列发动机绝对是日产最引以为傲的技术结晶了，就像宝马E46?M3上的自然吸气直列6缸发动机成为了直6的巅峰一样，VQ系列也可以称得上是V6发动机的巅峰之作了。VQ系列发动机自1994年诞生以来，先后14次获得年度全球十佳发动机大奖，前无古人，后无来者。今天咱们从大家最感兴趣的VQ35和VQ37聊起。

VQ35

VQ35发动机自身经历了许多巨大的改变，最为明显的就是从VQ35DE升级到VQ35HR。HR（High?revolution?and?High?response）的意思是高转速、高速响应。

升级了80%的新零件,?省油10%；

排气符合超级排气标准（SULEV）；

引擎转速从7200转/分提到7500转/分；

压缩比也从之前的10.3：1提?到10.6：1；

全世界首次使用无氢DLC（类钻石碳）镀膜，用于减低VALVE?Lifter摩擦力；

加大进出气阀门，进气端液压控制连续正时调控；

排气端电磁控制连续正时调控；

隔音引擎盖版等等。

相比上一代VQ35DE发动机，升级非常明显。这些当时的顶尖技术也一度让VQ系列发动机成为世界上最好的发动机之一，那些年拿奖拿到手软，也被无数车迷供奉为一代神机。

VQ37

VQ37发动机获得了更大的排气量，相比VQ35发动机，VQ37也增加了VVEL（Variable?Valve?Event?and?Lift）连续可变气门升程控制系统，能更好的提升发动机效率，“羽毛”理念设计出来的轻量化活塞在高速运动工作时也能提升效率。

总之，VQ37发动机相比VQ35发动机，是更全面，更成熟的产品，除了应用在G37车型上，也广泛应用于日产的其它车型，包括FX35、370Z等车型上。

VQ系列发动机作为大排量自吸的代表，能给驾驶者带来非常澎湃的动力，它可能并没有现如今的小排量涡轮车型来的那么迅速，但那种绵密、从容的感觉真的让人流连忘返。

英菲尼迪的G系列车型包括G25、G35、G37，其中G37还有敞篷版本，至于外观，本身就是个仁者见仁智的事儿，但无法否认的是，英菲尼迪对于细节的追求和不惜成本的设计构思。

2010款G37敞篷版

机盖和车灯部分的凹槽设计无论是成本还是难度都要比普通的车型更高，但为了追求完美，英菲尼迪还是把它做出来了。

外观上G25、G35、G37的区别不是特别明显。

2010款G25

2007款G35

2010款G37

内饰看起来比较显老，但做工用料还是非常厚道的，而且中控台的内凹设计也很有辨识度，镶嵌在中控台的表也让整个内饰的豪华程度提升了一个等级。

外观内饰就不展开细聊了，大家有什么看法，欢迎直接来评论区讨论。

二手车价格：7万——26万当年指导价：36.58万（G25）——75.41万元（敞篷版）

对于英菲尼迪的G系列车型来说，除了上述咱们提到的大排自吸+后驱，价格就是它另外一个最突出的优点了。小辛我仔细研究了一番，目前市面上能找到的二手英菲尼迪G系列车型有G25、G35、G37这三款，同时G37还有少量敞篷版车型，所以会把价格峰值拉高。

2013款G37敞篷版

总体上来说，正常车况的价格基本上在8到20万之间（除了极品车况和稀有敞篷版）。大家可以根据预算去选择合适的车型。

不过这里有一点必须强调的是，G35的5速变速箱要比G37的7速变速箱调校更暴力，所以驾驶体验上来看，G35最爽，G37其次，G25虽然外形相近，但动力上就差的比较多了。

早在2017年的时候，G37的行情有过一波反弹，后续的替代车型Q50也没能掩盖住G37在人们心中的地位，不过3年过去了，G37的行情也不如当年，价格也基本稳定，未来也不会有太多的降价空间了，基本会缓慢的逐年递减，现在入手是个不错的时机。

2013款G37

推荐购买：09款的英菲尼迪G37

虽然后续有过小改款车型，但也仅限于外观的改变，动力、底盘、甚至内饰都没什么变化，所以选择早期款车型，价格也相对更低，性价比就更高了。

颜色选择

如果想玩一阵就换，选个黑色或白色，保值且未来更好出手。如果想一直让它陪你到天荒地老，买个红色，更便宜。

通病和后期成本

1、座椅塌边。

这代英菲尼迪G系列车型座椅容易塌边，是缺点也是优点，缺点是不美观影响体验，优点是可以很轻易地通过座椅状态去判断里程数。选购时要注意。

2、转向机防尘套渗油、配件贵。

转向机防尘套是用铁丝缠着的，而且比较容易渗油，修起来还不便宜，毕竟是尊贵的进口车，但大家如果遇到维修的情况，尽量去网上找一找配件，价格能便宜不少，再找个靠谱实在的师傅就能解决了。其实整体的品控还是相当不错的，很皮实。

总结一下，G35/37车型的驾驶体验绝对是这个时代越来越难找到的感觉，优秀的品控，后期也不会有太多小毛病大问题，开着还是很省心的。只不过油耗和车船税确实是一笔不小的支出，各位小伙伴三思而后行。

关于这台车，大家还有什么想说的，咱们评论区见！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。