山东首席二手车交易中心-山东二手车协会

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2.增长率高达40%，奔驰二手车品牌战略升级

3.伊犁中嘉国际汽配城售楼营销中心电话是多少？

4.下坠的优信：全国购失灵了？

购车网站有哪些？求推荐。

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增长率高达40%，奔驰二手车品牌战略升级

11月6日，梅赛德斯-奔驰官方认证二手车业务迎来战略升级，以“真享如新，放心奔驰”的至臻承诺全新启航。升级后的梅赛德斯-奔驰官方认证二手车将继续聚焦中国用户丰富的购车需求及多元的生活方式。

不难看出，虽在疫情之下，仍然有着较高销售势头的梅赛德斯-奔驰意想持续打造“新豪华主义”的产品体验及“心豪华主义”的服务体验，以一站式的数字化解决方案提供二手车买、卖、置换领域的首选。

为什么升级？

事实上，奔驰早在2009年就已经推出梅赛德斯-奔驰星睿二手车，此时又为什么升级改名为梅赛德斯-奔驰官方认证二手车？

“经过升级，梅赛德斯-奔驰官方认证二手车业务从话风上更简洁，从内容上更直接，从承诺上不将就。”北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售与市场营销首席运营官段建军在战略升级发布会上发言表示。

众所周知，2019年对于中国汽车产业是划时代的一年。那一年，中国取代美国成为全球最大的汽车市场。由于新车销售量快速增长，保有量增速，二手车市场也从那个时候开始展露头角。在整个2019年，二手车累计完成交易达1492.28万辆。

来到2020年，虽然受疫情影响，我国的二手车累计交易量在前9个月共达到958.09万辆，同比下降9.49%，但相比前8个月的累计降幅已经进一步收窄，仍有很大挖掘潜力。

奔驰正是看到了这样的市场潜力，段建军表示：“为了满足客户对于高端二手车要求，奔驰去年推出官方二手车，我们二手车业务蒸蒸日上，过去五年平均年增长率超过40%。”

众所周知，2019年对于中国汽车产业是划时代的一年。那一年，中国取代美国成为全球最大的汽车市场。由于新车销售量快速增长，保有量增速，二手车市场也从那个时候开始展露头角。在整个2019年，二手车累计完成交易达1492.28万辆。

来到2020年，虽然受疫情影响，我国的二手车累计交易量在前9个月共达到958.09万辆，同比下降9.49%，但相比前8个月的累计降幅已经进一步收窄，仍有很大挖掘潜力。

为何选择奔驰官方二手车？

而如今，几乎每家车企，譬如豪华品牌的宝马和奥迪都有二手车业务，网络上也充斥着各种二手车，那为什么选择奔驰官方认证二手车？

“其实答案很简单，只有选择官方的认证二手车这才是走正道、有保障，可信可靠不推卸责任，可以在奔驰4S店享受与新车同等服务，一年原厂保修。奔驰将通过一站式解决方案，带来三个心：一是品质放心，二是服务放心，最后是价格放心。”段建军如是说道。

据统计，奔驰第三季度共向中国客户交付223631台奔驰品牌新车，同比增长23.4%；前9个月，共向中国客户交付569698台新车，同比增长8.3%。

要知道，这可是在疫情之下取得的成绩，含金量更是要超出以往。

虽然在新车方面有着不错的成就，但奔驰并未沉浸在欢乐之中。从长远的角度来看，奔驰认为新车销售能有如此的成就，除了和行业的利好之外，二手车与新车是相辅相成，齐头并进的。

中国流通协会会长沈进军也表示：“疫情之下奔驰销售势头依旧很旺，我觉得这得益于奔驰经销商，金融渗透率很高，还有就是未来二手车置换率，也会很高，这是拉动二手车市场内升动力。”

他还特意强调：“买二手车一定要买认证车，品质好，售后跟新车一样。”

据了解，每一辆梅赛德斯-奔驰官方认证二手车的标准为车龄未超过6年、行驶里程不超过15万公里等；在正式交付客户之前，需经过158项检测和权威第三方检测。

除此之外，对于购买二手车客户，奔驰承诺提供与新车客户一样的服务品质。在车辆的使用过程中，消费者可享受一年不限里程免费保修；中国大陆市场全天24小时的专业道路救援专属服务；如需修复或更换零配件，将使用奔驰原厂配件等。

为了弥补人工检测可能存在的失误率，奔驰还在二手车领域引入激光智能检测设备（Twinner），这套设备类似核磁共振成像，可全方位检测车辆细节，并生成360度的全景数字化报告，消费者能够通过智能手机了解车辆情况。

而截至目前，梅赛德斯-奔驰官方认证二手车业务授权已覆盖全国超过400家经销商，并将在不久后实现全网覆盖。未来，符合“2020网络升级”概念的二手车中心等丰富建店模式，也将向全国更多的经销商网点拓展，为客户带来专属的服务体验。

总的来看，我国二手车市场发展与国外发达国家相比仍然相对滞后，二手车交易量占保有量比重偏低。二手车市场的发展，离不开车企和经销商的共同参与。奔驰此次升级二手车战略，不单有利于自身体系发展，更有利于推进二手车市场的规范化进程，给经销商和消费者带来信心。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

伊犁中嘉国际汽配城售楼营销中心电话是多少？

中嘉国际汽配城吉屋售楼营销中心电话是：4006581350转59275。

装修情况：毛坯。

伊宁首席14万平方米大型汽配专业市场，占地228亩，位于巴彦岱新兴路与纬三路交口，包含汽配、汽修、汽车美容装饰、二手车交易、名车名品店等多种业态，伊宁、规模、业态全。1期4万余平方米，即将面市。市场内道路通达，窄道路18米，全框架结构，小50平方米，2层联体，局部3层，首层层高5.6米，充分迎合商家需求。市场拥有1337个地面停车位，铺铺临街、户户沿路，市场内交通体系发达便利，无经营死角。

中嘉国际汽配城位于：伊宁市伊宁市巴彦岱镇新兴路与城西纬三路交口。

容积率：1。

绿化率：20%。

物业类型：商业-商铺。

产权：40年。

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下坠的优信：全国购失灵了？

配图来自Canva

此前，优信陆续剥离一成购、优信拍、金融等业务，力推全国购业务。而今，优信赖以生存的全国购业务业绩不乐观，在疫情、外部竞争影响下，更显得力不从心。

近日，二手车在线商城优信集团发布了2021财年第一季度财报，财报显示，优信2021财年第一季度营收6220万元，同比下降84%。非GAAP下调整后净亏损1.571亿元，上年同期亏损2.137亿元。

相比疫情较为严峻的前一季度（一月份至三月份），优信整体营收没有增长反而环比、同比都下降不少。优信2020年第一季度财报（4月26日，优信才调整财年的截止日期）显示，总营收为1.039亿元人民币（约合1470万美元），而上年同期为3.358亿元人民币。

显然，二手车市场回暖之际，优信还在疫情寒冬里挣扎。

二手车市场回暖

几个月前，突发疫情给汽车行业，特别是依赖线下渠道的二手车市场造成了严重的经济损失。

据中国汽车流通协会数据显示，受疫情影响，2020年1-6月全国累计完成交易二手车551.64万辆，累计同比下降19.61%，降幅进一步收窄；交易金额为3394.28亿元，累计交易额同比下降21.72%。

好在国内疫情管控得当，汽车业积极复工复产，加上利好政策助推，二手车市场逐渐回暖。

一方面，受疫情影响，部分消费者收入缩减且入不敷出，而这时二手车商开展的优惠活动，正中消费者下怀。因为比起新车，二手车门槛更低、性价比也高，二手车需求大幅增长，二手车经销商也算因祸得福。

另一方面，为了加快复工复产节奏，也为了促进消费，国家确定了二手车经销增值税减按0.5％征收的规定。

根据《关于二手车经销有关增值税政策的公告》显示，自2020年5月1日至2023年12月31日，从事二手车经销的纳税人销售其收购的二手车，由原按照简易办法依3%征收率减按2%征收增值税，改为减按0.5%征收增值税。

减税增收的政策利好，市场需求和销量情况有所好转，二手车市场逐渐回到疫情前的增长状态。不过，优信似乎没能随着市场回暖而缓过劲来。

优信仍深陷寒冬

成立多年，优信二手车长期处于亏损扩大与现金流紧张等问题中。

财报数据显示，从2016年到2019年，其亏损额分别是13.9亿、27.4亿、15.3亿、19.9亿。另外，截至2020年6月30日，优信的现金和现金等价物，从上一季度的3.425亿元人民币（约合4840万美元），减少至2.408亿元人民币（3410万美元）。

本以为在一系列的“业务大甩卖”后，优信能走上盈利正轨，不料受疫情影响优信2C交易量同比下滑，营收持续降低，仍在亏损寒冬里挣扎。

优信2021财年一季度财报数据显示，优信2C业务收入为5170万元（折合730万美元），低于去年同期的3.41亿元。其中，佣金收入为人民币2860万元（折合400万美元），去年同期为人民币17890万元；增值服务收入为人民币2310万元（折合330万美元），去年同期为人民币16210万元。

佣金收入、增值服务收入减少的原因，主要是交易量和GMV的减少。财报显示，第一财季优信2C交易量为3887辆，低于去年同期的24585辆；2C交易总额为4.26亿元，低于去年同期的28.64亿元。

显然，虽然优信力推全国购模式，但是疫情攻势太猛，之前可行的全球购模式，也难以抵御突如其来的市场噩耗。而且，即使是在市场在回暖的阶段，优信还是旧疾难愈，对于交易量有心而无力。

另外，由于业绩不好看，优信股价继续走低长期飘绿，而市值也已经缩水到了极致。优信股价为0.88美元（2020-09-09美东时间），总市值为2.62亿美元，相比上市之初的近28亿美元市值，已经大幅跌去约90%。

从当前营收数据来看，优信想在短时间内实现盈利，压力不小。不过，好消息是优信为应对疫情而做的降本增效举措，有了些许成效。

缩减成本，高强度节流

降薪、裁员、停工待岗……为抗击疫情带来的冲击，二手车平台不约而同的选择了缩减各项开支保存实力。

为此，优信也取了灵活办公、裁员、降薪等举措。而积极调整后，优信营销费用、管理费用、研发费用都实现了大幅度缩减。

2021财年第一季度财报数据显示，销售与营销费用同比下降60.6%，至人民币1.158亿元（1640万美元）；一般管理费用同比下降29.0%，至8690万元人民币（1230万美元）；研发费用同比下降28.5%至人民币2280万元（320万美元）。

也因为成本降低，优信本季度亏损小幅缩窄，缓步迈向盈利正道。财报数据，非GAAP下调整后，优信净亏损1.571亿元，上年同期亏损2.137亿元。更重要的是，疫情期成功降本增效，也向外界展现了优信作为一个头部二手车平台的管理实力。

当然，从电梯间里禁声的二手车平台不止优信，还有瓜子二手车、车。

瓜子二手车母公司车好多集团宣布，对集团岗位施行阶段性薪酬和期调整方案，调整暂定涉及2020年2月、3月两个月的薪酬；还有网络传言，车虽然未曝出因疫情裁员，但员工薪资打5折。

方今，疫情影响告一段落，“缩衣节食，囤粮过冬”的二手车平台也开始盘算，如何进一步提升客户体验，增强竞争优势，以期尽快重振旗鼓。

自建二手车库存“开源”

剥离一系列业务后，面对外界质疑，优信推出全国购挡住了悠悠众口。只是，随着瓜子二手车、车等平台纷纷加持全国购模式，优信只剩全国购一个砝码显然不够稳妥。

单从月活量来看，瓜子二手车月活量已是优信的三倍之多，谁强谁弱一目了然。极光iAPP近日发布App统计数据显示：2020年5月二手车电商平台活跃用户量前四名分别为，瓜子二手车优信二手车、车、淘车二手车，月活跃用户量分别为689.82万、200.57万、60.74万、10.9万。

面对激烈的市场竞争，优信创始人、董事长兼首席执行官戴琨表示：从强金融驱动到产品和服务驱动的转变，优信更加专注于提供高性价比的二手车和优质的购车服务。

而在新财报里，优信将“专注于提供高性价比的二手车和优质的购车服务”的目标，进一步明确成“优信准备自建二手车库存”的行动。

自建二手车库存意味着，自家出售的二手车质量有保障，一定程度上满足了优信提高购车服务的目的。正如优信创始人、董事长兼首席执行官戴琨所说的：在市场上挑选二手车，购这些车辆，并安排整修和翻新，使其升级到全新状况，然后再出售给客户确保了车辆品质。

但是，从做平台连接车商、客户到做自营收车业务，模式的改变必将面临资金投入问题。据悉，车此前也上线了与此类似的包卖业务，但因资金不足而停滞。再有，优信作为B2C平台，自营收车业务必然与车商形成竞争关系，好不容易建立好的合作关系必然会受影响。

不可否认，如果优信自建二手车库存业务能够顺利运行，那其又将成为全国购之后的一大“利器”。但有利益的地方就有竞争，二手车市场当然也不能免俗，而自建二手车库存业务也难免，会成为二手车平台争先占领的阵地。

文/刘旷公众号，ID：liukuang110

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。