捷豹xel二手值得买吗-捷豹xel二手车公司

1.车友问答-30万预算 捷豹XEL能买吗？喜欢，买就是了

2.捷豹XEL怎么样？值得买吗？

3.下一个ATS-L？老款捷豹XEL降至18万多，想抄底的赶紧了

4.为什么很少人开捷豹

车友问答-30万预算 捷豹XEL能买吗？喜欢，买就是了

车讯网?报道?捷豹XEL，售价区间28.98-38.06万元，优雅和运动2个系列，5个配置，分别是青春运动版(28.98万起)、进取运动版(31.98万起)、进取优雅版(31.98万起)、科技优雅版(34.76万起)、豪华运动版(38.06万起)。

这次写到捷豹XEL，也是应车友邀约才来聊聊这款车型，以往一直将捷豹旗下车型敬而远之，但对于捷豹品牌，笔者还是有相当好感，尤其是对捷豹系列车型的外观内饰设计相当认可，印象中捷豹旗下似乎没有出过难看的车型，而且从古至今，捷豹的设计也为多个汽车品牌借鉴过。

将捷豹汽车敬而远之是有理由的，两个故事：

1、从事汽车维修时，一辆捷豹变速箱油管渗漏，送修4S店查勘确认需要更换该油管，订货周期长达一两个月，于是笔者就和车主商议了一种处置方案，先解了燃眉之急，待备件到货后再去更换，那时这些备件还依赖进口，所以订货周期较长。

2、从事汽车销售时，一辆捷豹车主打算换购奥迪，这辆捷豹指导价应该是69万，车主提车开票价格53万，半年多光景，行驶里程不到1万公里，二手车评估师给出了38万的报价，结果客户愤而离去。事后回访，这位客户不满问道：你说这车应该给估多少钱？笔者回答：新车落地(开票价)掉20%，加上您这车二手车并不好销，40万左右合适。车主表示认同：你说的价格还行，你们二手车那哥们太不靠谱，给的报价太低，我到别的店置换了，人家给了40……捷豹部分车型的保值率也是让人敬而远之的理由之一。

时过境迁，捷豹已经在国内建厂投产，价格首先降了下来，备件供应也应该比以往好了很多。

日常直播唠车时有车友问到：30万想买捷豹XEL，能不能买？这才有了这篇文章。

捷豹XEL车长4778mm，后视镜折叠后车宽1967mm，后视镜打开车宽2075mm，车高1429mm，轴距2935mm，从侧面来看，捷豹XEL车身比例是不是显得很协调？

就车身造型而言，无论是车头，还是车尾，捷豹XEL都算得上设计成熟、经典、耐看，和同级别同价位车型相比，就车辆内外设计表现而言，捷豹XEL应该能排在前列，当然每个人都有自己的审美喜好，或者有消费者不喜欢捷豹，但很大可能也不会讨厌它。

就车辆功能配置而言，捷豹XEL也可以和同价等级车型相媲美，J-Blade豹锋眼LED前大灯、钻石切割铝合金轮毂、“驾控管家”可调动态模式与主动式进气格栅、10.2英寸触摸显示屏与倒车影像、PM2.5空气过滤系统、十色可调氛围灯等配置均为全系标配，应该能满足新生代消费者的个性化需求，而且，捷豹本身就是一家相当个性化的汽车品牌。

捷豹XEL青春运动版、进取优雅版和进取运动版3个配置搭载了2.0L?i4?200马力涡轮增压汽油机，最大扭矩320Nm/1200-4000rpm，匹配了8挡自动变速箱，0-100km/h加速时间8.3秒，官方综合工况油耗6.7L/100km，整备质量1730公斤。

捷豹XEL科技优雅版和豪华运动版2个配置搭载了2.0L?i4?250马力涡轮增压汽油机，最大扭矩365Nm/1300-4500rpm，8速自动变速箱，0-100km/h加速时间7.3秒。

轻量化铝制车身是当然是捷豹的主要特点之一，在驾控表现方面，捷豹系列车型并不会比同价位等级别车型差，感兴趣的车友不如去亲身体验一下。

在品质稳定可靠耐久方面，这似乎并不是捷豹车型的强项，查看相关投诉网站的33个投诉案例中，关于发动机抖动、换挡平顺性不好、漏油等故障占比较多，另外还有关于车轮螺栓断裂的投诉。

工业产品难免会出现瑕疵，如果能修好就好，相信以捷豹XEL的目标用户群来说，他们有能力和时间应付这些问题。关于轮胎螺栓断裂的投诉案例，建议对该车型感兴趣的车友可查询市面有无改进型螺栓，如果有，购买后直接换了算了，用车时不用再操这份闲心了。

为了进一步求证捷豹产品的稳定可靠性，笔者咨询了当年在日产共事的旧友，目前他在一家路虎捷豹4S店从事售后服务相关工作，关于捷豹XEL车型，他给出了“比较稳定，品质越来越好”的评价。

综述：

如果您厌倦了随波逐流，不想和漫大街的BBA为伍，不妨试试捷豹XEL吧，人总得为了自己的喜欢，去努力做些什么。即便未来用车时可能会有一些问题，但哪家品牌、哪款车型又一点问题都不出呢？比如坐机盖哭诉维权一举成名……价格更高的原装进口车不也一样漏油么。

目前，捷豹XEL青春运动版(28.98万起)某店提车价格开票价24万出头，性价比表现不错，捷豹XEL和部分价格坚挺的日系B级中高配版本开票价格相近，那么，您是选一辆几无优惠的日系B级轿车呢？还是干脆试试捷豹XEL呢？

注：文内配图源于网络，优惠幅度仅供参考，请以当地4S店优惠为准。本文首发拆车坊，欢迎分享并注明出处。

责任编辑：laoniu

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捷豹XEL怎么样？值得买吗？

其实捷豹xel也不算是新车了，毕竟进口的标准轴距捷豹xe在2015年就上市了，不过捷豹的车换代周期普遍比较长，所以现在买国产版本还不算过时。

首先捷豹xel解决了老款捷豹xe空间小的问题，因为在这个级别里面，大部分人还是比较在意空间的，像雷克萨斯is那种的毕竟只是少数，我个人觉得xel的空间表现比起奥迪a4l和宝马3系长轴距版本来说，已经是很不错的水平了，而且座椅的舒适性也不错。

而且现在exl的优惠幅度比较大，200ps的版本性价比非常高，而且我个人呢认为这个200ps的版本已经能满足大部分人的需求了，而且从车系的构成来看，捷豹主要还是想用200ps的版本来走量的。我个人感觉这个动力总成的响应不错，底盘支撑性和悬架的软硬都很好，但是储物空间的表现一般，而且我个人感觉新车的味道大，可能跟生产批次有关系，具体的你可以去店里实际的感受一下。

下一个ATS-L？老款捷豹XEL降至18万多，想抄底的赶紧了

近几年，很多人都说豪华品牌车型的价格是越来越亲民，特别是豪华品牌中型车，有时候优惠动辄7、8万，甚至达到10万。让我印象特别深刻的是凯迪拉克ATS-L，前两年可以用“打骨折”（意思是打折很厉害）来形容，低配车型优惠后仅15、16万。虽然ATS-L已停产停售，但并不代表没有其它“ATS-L”的出现。面对惨淡的车市，加上政策的因素，总有车企会坐不住。

日前，我们在某汽车垂直网站查询到，捷豹XEL（北京地区经销商报价）降至18万多，优惠近10万。值得一提的是，这是老款捷豹XEL的低配版——2019款?2.0T?200PS?精英版（下文简称为19款XEL精英版），其官方指导价28.18万，优惠9.86万后价格为18.32万。

18万多买捷豹？相信有朋友会质疑了，这会不会有猫腻？客观讲，任何超低价的背后都是有原因的。首先，这是老款捷豹XEL，目前是停产在售状态；此外，老款车型均为“国五”。所以，这是经销商在清理库存，自然优惠不小。说到国五，这牵扯到上牌问题，如果说你身处的城市已经在限制国五车型了，那就不建议购买了。而对于其它地区的消费者，看中性价比的话，或许这又是抄底的机会。

捷豹XEL定位于中型车，主打运动。可以说，宝马3系是它最直接的对手。车身尺寸方面，19款XEL精英版的长宽高分别为4788/1850/1429mm，轴距2935mm。从尺寸来看，19款XEL精英版的车身并不显长，和3系标轴版相近，很有运动车的动感范儿。此外，19款XEL精英版在设计上凸显了英国车的气质，比如前脸，黑状格栅，配“豹头”车标，显得气势十足，同时很具辨识度。

作为低配车，19款XEL精英版配备的是氙气光源的远近光灯，这是全系标配。值得一提的是，灯组还带自动头灯、大灯清洗、高度可调等功能。此外，LED日间行车灯没有缺席。

这款低配车配备的是17寸铝合金轮毂，尺寸不算大，但是多幅式的造型，视觉上还是不错的，只是缺少动感的效果。轮胎方面，与之匹配的是205/55?R17的轮胎，结合到舒适性，这个尺寸可以说是刚刚好。

车尾部分，值得一说的是排气管，19款XEL精英版采用的是双边双出的形式，圆筒的造型很具运动范儿。总得来说，这款低配车的外观在运动方面，没有太多点缀。

坐进车内，可以明显感觉到，这款低配车配置还是相当丰富的。分段式天窗、10.2英寸中控触屏、多功能真皮方向盘、换挡拨片、一键启动、电子手刹、胎压显示、后驻车雷达、车道偏离预警、主动刹车、车道保持辅助等主流配置基本都配备了。建议前驻车雷达和倒车影像可以选装，这两个配置平时很实用。

值得一提的是，19款XEL精英版的座椅材质为真皮，这点还算厚道。要知道，很多低配车都是皮和织物混搭。来到后排，要说的是空间，虽然这款车有着2935mm的轴距，但是相比同级的3系（长轴版），后排空间还是差了点，但也够用。因为这是一台后驱车，所以后排地板中间的隆起会比较明显。

最后来看看动力和底盘，低配的捷豹XEL搭载的是200马力的2.0T发动机，峰值扭矩320牛·米。从参数来看，这款发动机的峰值扭矩从1200到4000rpm持续爆发，低扭动力是很足的，日常开可以说踩下油门，就能感觉到一定爆发力，有运动车的性子。

传动系统上，和这台2.0T发动机匹配的是8速手自一体变速箱。2.0T+8AT的动力组合，使得这款车的百公里综合油耗仅6.7L。对于一台中型车来说，不到7L的油耗可以说是比较低了。这除了动力系统的匹配外，跟XEL采用的“全铝车身”有很大关系。毕竟铝材质比钢铁要轻，而轻量化是燃油经济性的保障。

底盘方面，19款XEL精英版采用的是前置后驱的形式，配备的是前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架。据说，这套前双叉臂悬架，有捷豹跑车的基因。相信开过XEL的人应该有感觉，它相比3系，在运动方面的调教要更纯粹，无论是动力的输出，还是悬架的回馈，适合对运动有一定追求的人。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么很少人开捷豹

捷豹，一个英伦风格奢华品牌，标示中飞越的美洲豹给很多人留有深刻的印象，品牌自产生之初就备受英国皇室的青睐。自打捷豹进到印度塔塔大家族以后，捷豹逐渐全世界市场销售，包含我国。但是在中国捷豹的销售量并不大好，那_到底为何非常少人开捷豹？

1、价钱公信度不够

近些年中国的奢华品牌持续使力，捷豹品牌的核心竞争力逐渐逐步下降，为了更好地提高销售量捷豹打开了一系列官降对策，基本上每一款车都迈入了断崖式减价，因此就拥有“七折虎八折豹”的叫法，之后大家见到捷豹车都怀着“等减价再买”的念头，_果等待等待或是买其他车来到。

2、商品出现产品质量问题

2018年捷豹品牌深陷品质事件，不但在J.D.Power国外市场汽车品牌稳定性排行榜中铺底，并且市面上也持续曝出捷豹车发生产品质量问题的信息，接着便进行了“奋不顾身”的招回健身运动，在其中在2017年招回13次车型，2018年招回7次，比较严重打压了顾客对该品牌的信任水平。

3、车子质量不太好

做为一款奢华品牌汽车，捷豹集团旗下的车型在关键点工艺层面主要表现并不优异，许多车友都埋怨自身的车门框一边大一边小，车里的关键点缝合线也做得不足精美。除此之外，捷豹一部分车型的车内饰设计方案也不足奢华，坐着车内难以想像该辆车竟然使用价值几十万。

4、汽车保值率低

如同第一点常说，捷豹官方网减价力度特别大，这么一来就驱使二手车市场也跟随减价，不然就很容易发生二手车比车子还贵的无奈情景，因而目前市面上许多捷豹对比起售价看来即便打五折也依然没有人买，而二手车商与交车的过程中也显得更加慎重。

在捷豹发生之上一系列不够的与此同时，像新款奔驰、宝马五系、奥迪车等品牌却在持续提升升_自己的车型，慢慢地大家发觉买“BBA”好像更为划得来，那_捷豹品牌便逐渐不会再受人喜欢，现如今极少人开这个车也就不难理解了。

捷豹的快速发展和许多品牌的类似，因为经历了战争年代，许多品牌在一段阶段都只有迫不得已终止相关汽车生产制造的业务流程。战事终结后，1945年，捷豹汽车的创办人查尔斯·里斯本斯将公司名字改成Jaguar，此后捷豹汽车宣布问世。

汽车品牌假如想扩张品牌知名度，更快最方便快捷的办法便是参加比赛。那时候的捷豹也是大力推广性能卓越跑车，在跑车行业上得到许多荣誉奖，遗憾在1955年勒芒耐力赛中产生重大事故，导致1名赛车手和83位观众们不幸遇难，约120位观众们负伤的惨案。

而捷豹赛车手被觉得是这起安全事故的间接性引起者，尽管最后得到了总冠军，可是遭到了外部的广泛指责。第二年因为考试成绩主要表现不佳，捷豹生产商运输队公布撤出赛车运动。

捷豹在以后的发展趋势中经历了合拼，国有制，单独，被回收等艰辛。1989年，福特以25亿美金的高价买下来捷豹汽车，2000年后又回收了路虎揽胜汽车，在2002年后，捷豹路虎揽胜逐渐一起经营。

福特回收捷豹后，尽管在捷豹的身上资金投入了很多资产，但是捷豹的销售业绩一直也不理想化，乃至还变成了福特比较严重损失的主要要素。最后福特在2008年把捷豹和路虎揽胜一并卖给了印度塔塔汽车。

捷豹进到我国不早，在2004年第一款_口车型捷豹xj中国发售，直至2010年以前，捷豹在中国全是使用_口总代理代理商规章制度。2012年，奇瑞汽车捷豹路虎揽胜汽车公司成立，这也是中国首个英中合资企业的高档汽车公司。现阶段奇瑞汽车捷豹路虎揽胜在售车型有捷豹XFL和捷豹XEL。_口市场销售的车型为XE、XF、XJ和F-TYPE。

以往的2017年里，捷豹最热卖车型是捷豹XFL。造型设计基本上依照_口捷豹XF，为了更好地满足中国顾客，车身提升129mm、轮距提升140mm。但是在加长车背后，捷豹XFL仍然雅致，强劲有力的线框表明该辆车是含有健身运动遗传基因的。

驱动力层面，捷豹XFL给予了2.0T及其3.0T2款汽车发动机，配对应用来源于ZF的8速自动变速器。市场价38.58万-68.38万。

捷豹在前些年的用户评价确实很差，不论是调查组织得到的数据信息，或是客户的点评。但是大家看一看J.D.Power公布了2017年汽车稳定性调查报告，标值意味着品牌集团旗下每100辆车中所发生情况的总数。不容置疑，数据越小车子的现象也就越少，自然也代表该品牌的稳定性会高些。

一点也不疑惑，凌志雷克萨斯依然是引领者，它的品质也是获得领域一致五星好评的。转过头来看现在的主人公，捷豹早已不会像前两年那般铺底或是最后，如今的表_早已位于领域水准之上。因此来看，这几年捷豹的变化或是毋庸置疑的。

捷豹用户评价为何那_差关键也是由于前两年在各种各样调查组织中的主要表现很差。客户反馈也是这般，捷豹的常见故障基本上都没有在三大件，只是小问题，集中化在车体配件及其电器设备上。而且捷豹的检修花费好不好低，长期性出来后，客户的怨恨也致使如今捷豹用户评价不太好的情况。

对于捷豹为什么叫“七折豹”？实际上是由于捷豹的标价较高，而代理商只能大幅度特惠来以价换量，这类尽管生产商是不允许的，可是为了更好地销售量，许多情况下全是睁一眼闭一只眼。以捷豹XFL做为事例，官方网参考价38.5八万-68.3八万。这一价位基本上是与新款奔驰、宝马五系和奥迪车差不多，可是捷豹的品牌却比不上别人，做为二线奢华品牌的捷豹包含别的参赛选手只能在价钱上展现自身的诚心。

也有便是产品系列造成，终究捷豹路虎揽胜中，路虎揽胜是担负着SUV车型销售量的首要每日任务，因此在现况受欢迎的SUV销售市场里，主要小汽车的捷豹就缺少了销售市场产生的_利，只有采用大幅度特惠的对策，以取得越来越多的销售量。

最终小结一下，以价换量是一把双刃刀，短期内确实能提升销售量，可是长久出来，损伤的是品牌。捷豹将来要做的是持续保持自身个性化品牌的与此同时进一步提高产品质量，清除顾客对其的成见，产生更加高品质的服务项目。

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