海东地区二手车_海东二手车转让

浙D是绍兴的车牌。

浙江省车牌如下：浙江省（浙）浙A杭州，浙B宁波，浙C温州，浙D绍兴，浙E湖州，浙F嘉兴，浙G金华，浙H衢州， 浙J台州，浙K丽水，浙L舟山

中华人民共和国民用机动车号牌是指在法定机关登记的准予机动车在中华人民共和国境内道路上行驶的法定标志。号牌一般在机动车辆的特定位置悬挂，其号码是机动车登记编号。目前所使用的编码系统及版式自1992年起使用，也称92式号牌，并先后于2008年、2010年修订。

2002年8月12日起，北京市、上海市、天津市、杭州市、深圳市试点2002式机动车号牌注册，但已于2002年8月22日起紧急停止发放。2016年12月1日开始发放新能源汽车号牌，先期在上海、南京、无锡、济南、深圳5个城市试点发放，之后试点发放区域逐步扩大至全国其他城市。

扩展资料：

自2017年6月20日起，对当事人申请使用原机动车号牌号码的要求进行调整。

将现行的机动车所有人必须使用原机动车超过三年可以保留原车号牌号码的要求，调整为使用一年后即可以申请使用原车号牌号码，同时将现行的保留原号申请时限由自原机动车转移、注销或迁出后6个月内提出，调整为一年内可以提出；

2017年6月20日前

已经办理转移、注销、迁出且使用年限满一年的，2017年6月20日起，在办理转移、注销、迁出的6个月内，办理新车注册登记或二手车转移登记、转入业务时可以申请使用原号；

2017年6月20日以后

办理转移、注销、迁出且使用年限满一年的，在办理转移、注销、迁出的一年内，办理新车注册登记或二手车转移登记、转入业务时可以申请使用原号。

百度百科-车牌

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本报记者?王鹏杰

“新冠肺炎”疫情正在逐步侵蚀全球产业分工体系的根基，在全球各国深陷停工停产旋涡中的时候，没有哪个国家的产业链能够完全规避其负面冲击。

尽管我国拥有“完整工业体系”，是全世界唯一拥有联合国产业分类当中全部工业门类的国家（在世界500多种主要工业产品当中，有220多种工业产品中国的产量占据全球第一），但是，由于核心零部件还未能做到百分之百的国产化，研究机构IHS?Markit此前预测，今年中国轻型车产量将下降11.5%，至约2160万辆，明年中国轻型车产量将迎来7.5%的反弹。

核心零部件仍需海外进口

海外停产是否会对我国汽车制造产生影响？中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）副总工程师许海东向记者介绍，中汽协已向相关会员企业调研，结论是会有影响，但绝大部分供应链已本土化，小部分零部件从国外进口，包括发动机、变速箱、连接器和材料等。“据我们了解，现在国内企业有一定库存，平均两个月左右，少量在一个月，能进行一定缓冲。根据我们的判断，欧美复工的节奏会比我国要快，目前欧美已经停工半个月，相信不会持续太长时间。”

此外，进口零部件的运输和清关时间普遍在半个月至一个月左右，厂商零部件的库存安全深度即1—2个月，但若海外疫情持续恶化，有可能导致海外工厂复工不及时，从而影响我国汽车的生产周期。

车企积极作为打造更成熟供应链

值得注意的是，IHS?Markit的分析师在报告中还认为，“对于从欧洲采购零部件的中国汽车制造商来说，欧洲的生产中断有可能成为一个风险因素。但是在现阶段内，我们还没有观察到欧洲疫情直接影响到中国汽车生产。”根据记者所获得的资料，在我国疫情逐渐稳定、汽车企业已经百分之百复工的当下，暂时中断的海外零部件供应似乎并没有令各大车企停下生产的脚步，这归功于企业们稳定的库存和相对超前的战术准备。

同为合资品牌的奇瑞捷豹路虎也正在持续评估海外疫情导致的供应链影响，该公司正采取严谨方式对供应链的情况进行动态评估，目前，进口和国产零部件库存满足近期生产需求。外部环境瞬息万变，奇瑞捷豹路虎正在考虑海外疫情对进口件潜在供应风险的影响，做好提前应对，包括持续开展评估替代件、二级零部件及原材料替代、模具转移和物流应急方案等措施，并进行动态、高效和专业的专项管理等措施。

而作为自主品牌的长城汽车，多年来始终在培育打造自身完整的供应体系，去年以来，他们就陆续剥离了旗下零部件企业，并让他们分别成立了蜂巢易创、蜂巢能源、未势能源、上燃动力、诺博汽车、精工底盘6家汽车零部件公司。可以说，这一步不仅让长城汽车的财务状况更为出色，也大大提升了企业面对供应风险的承受力，而今年的疫情恰好让长城汽车此前的布局显得更为有远见。

与此同时，吉利汽车也早已于2月23日对多个疫区国家的177家供应商展开全面排查，并根据各国家疫情严重度分级管控，各个零部件由专人负责，评估风险等级，排查影响的具体时间，紧急安排后续订单前提拉动，压缩国际物流周期，对海外供应风险形成动态管理。同时，吉利正在梳理针对进口供应商的相关政策和资源问题项，寻求解决国际供应链面临的风险。

困难在需求端

可以看到，各大车企在应对海外供应链暂时停产情况时，都有相对充分的应对预案来保障供货的稳定。但是，疫情挫伤的并不仅仅是生产，而是人们的消费积极性。对此，3月31日召开的国务院常务会议确定三大举措促进汽车消费：将年底到期的新能源汽车购置补贴和免征车辆购置税政策延长2年；中央财政采取以奖代补方式，支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车；对二手车经销企业销售旧车，从5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税。

乘联会秘书长崔东树表示，一些省市陆续出台了汽车更新补贴、新车购置、增加限购号牌指标、开展汽车促销活动等措施，车市走势有所改善，但并未受到政策明显拉动。从恢复进度看，需求爆发性增长现象并不突出，目前逐周快速提升的销量同比表现相对平稳。尽管政府拟出台车市刺激政策，但部分政策的实际落地效果需要在4月份观察，而且政策启动初期效果一般不会很突出。

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