买二手大众蔚领车怎么样_大众蔚领二手车估价

作为常年稳居国内销量第一汽车品牌的大众，旗下家喻户晓的车型不胜枚举，从早期的捷达、桑塔纳，到后来的朗逸、速腾、迈腾、高尔夫、途观等。2019年国内轿车销量冠军的朗逸，一年卖掉了52.63万辆，速腾、宝来等销量也超30万辆，有那么多畅销车的同时，大众却也不乏冷门车，市场热度低，现在消费者也不太“买账”。例如最新的一代大众CC，曾经老款是人气极高的一款车，如今新款则不太受国内消费者追捧了，去年销量才23807辆，月均不到2千辆。另外还有途安、辉昂、新大众POLO等，去年表现都有点低迷。

单一车型来说，堪称受冷落的就是蔚领，虽然国内旅行车市场还不成气候，一汽-大众还是于2016年11月推出了它们的全新旅行车蔚领。这款车虽然定义为旅行车，实际上从C柱到D柱的设计又与主流的旅行车有所不同，溜背式的尾部造型算是比较个性时尚，却导致C柱和D柱之间的侧窗面积极小。由于大众品牌在国内的影响力和蔚领本身实用性还不错，推出初期有着不俗的市场反响。2017年销量高达63248辆，月均超5千辆，当时看来，似乎旅行车在国内也能卖得不错。好景不长，2018年蔚领销量已开始掉头向下，当年仅销41759辆。而到2019年，全年才卖出11521辆，堪称直线下滑，而去年12月甚至只卖335辆，成为了名副其实的大众冷门车。

其实这款车大众并未停止更新改款，去年12月6日，还推出了国六版本的2020款车型，全新标配1.5L自然吸气发动机+6速手自一体变速箱，指导价为12.59-14.97万元，看似定价不便宜，其实终端市场有比较大的优惠幅度，以入门版1.5L?自动时尚型为例，原价12.59万，已降至9.79万，9万多的大众自动挡旅行车，从价格来说显然是不算贵的，已经与老款朗逸、宝来经典等接近，作为旅行车，蔚领的实用性更高。

降价到9.79万的蔚领，为何依旧月销只有335台？

在我们看来，首先主要在于旅行车在国内目前依然难受普遍欢迎，例如斯柯达明锐旅行版和别克的阅朗等，都卖得不好。同时，蔚领是基于大众PQ34平台打造，整体设计和技术已稍显跟不上时代。当然，还有其它诸多影响因素，欢迎大家留言讨论。

从设计上来说，大众蔚领是个性比较鲜明的，前脸铠甲式中央镀铬格栅饰条，在大众旗下车型中算是独树一帜的，大灯同样与格栅连成一体，很好的增加了车头的横向视觉宽度。车身方面，比普通两厢车明显要修长不少，下裙边的黑色包围覆盖全车，凸显跨界风格。车尾是比较简洁大方的设计，配备两边双出排气，以提升该车的年轻运动氛围。总得来说，如果定义为一台旅行车，蔚领可能不是那么“正宗”，但依旧算是比较有辨识度的。

尺寸上，蔚领长宽高分别为4559/1793/1487mm，轴距为2614mm，尺寸是没有优势的。实际乘坐空间方面，根据我们此前到店体验，172cm体验者调整好前排驾驶坐姿，坐进蔚领后排，头部有一拳，腿部有两拳稍多的空间富余，与一般紧凑型家用车没有太多区别。作为居家用车的话，旅行车的优势在于宽敞实用的后备厢空间，这点蔚领做到了，常规状态下，后备厢容积已有589L，放倒第二排后则有1507L，比不少SUV都要能装。此时后排，最大深度为1820mm，最大宽度为1010mm。

至于内饰，则与宝来经典款比较接近，没有太多可以言说的。那么蔚领的配置怎么样？我们以1.5L?自动时尚型为例，优惠后不到10万，有双安全气囊、胎压报警、车身稳定控制系统、倒车雷达、定速巡航、6喇叭、织物座椅、手动空调等基础配置，可见，入门版价格是不贵，配置是真的比较低。如果对蔚领确实感兴趣的话，可以考虑1.5L?自动舒适型，价格贵1万左右，增加了前排侧气囊、前后头部气囊、倒车影像、可开启全景天窗、真皮多功能方向盘、皮/织物混搭座椅、6.5寸中控屏等配置。

2020款蔚领全系搭载1.5L自然吸气发动机，最大输出82kW/145Nm，配6速手自一体变速箱。以及前麦弗逊式独立和后扭力梁式非独立悬架，驻车制动依然是传统机械式手刹。至于油耗，车主反馈在7-8L左右。

如果您的购车预算在10-12万左右，会考虑购买大众国产旅行车蔚领吗？还是选择宝来、轩逸等紧凑型车，欢迎留言讨论。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020年1月，一汽大众蔚领整个月只卖出78辆，遭遇2020年“开门黑”。这在动则销量大几千上万的大众品牌当中实在是属于异类。作为同级别当中为数不多的旅行车，加上大众品牌的加持，而且终端优惠降到8.18万-10.56万，价格不高，蔚领应该是在这个市场当中比较吃得开才对，那是什么导致了蔚领销量低。蔚领还值得买吗？今天的文章就一一解读下这几个问题，一探究竟。

外观上，蔚领整体的外观从2016年上市至今就没有发生过重大变化，镀铬的三幅式前格栅加上卤素大灯，构成了蔚领前脸的全部。且不说在LED大灯已经日渐普及的今天蔚领还是卤素大灯是多么的一般。四年都没有大变化的造型就让消费者对他的新鲜感消失殆尽。毕竟消费者都是“喜新厌旧”的。也不失说旧的造型有多不好，其实整体还是属于耐看的一类，但是无奈的是新鲜感已经过去了，加上大众一贯以来的套娃战略，让这一点新鲜感退得更快一些。

侧面是标准的旅行车外观，即使是经过了后备箱拉长，侧面比例看上去依旧是非常协调好看，这一点不得不给大众的造型师点个赞。平直的腰线从车头延伸至车尾，让侧面显得非常舒展大气，这是大众车向来擅长的地方。下方采用黑色包围，增强了整车的运动感，整体还是不错的。

不同于传统旅行车的C柱设计，蔚领的C柱采用了类似遛背的造型，让尾部显得更加的年轻运动，大灯以及牌照区设计是标准的大众风格，干净耐看，下方的双边双出的排气口只是个装饰，起到给尾部点睛的作用，让尾部整体看上去还不错。

内饰与外观大致一样，都是标准的大众风格，这一套内饰在例如朗逸与宝来等都已经见过很多次。整体设计简洁对称，功能分区清晰，虽然材质上以大塑料为主，但是通过钢琴烤漆的材质组合还是营造了不错的设计感，除了低配之外，提供6.5英寸的中控大屏，支持CarPlay和Carlife，功能比较少。

作为一款旅行车，蔚领长宽高分别为4559*1793*1487mm，轴距2614mm。标准状态下后备箱容积499L，放倒后可以获得更多的空间，这样的空间表现比很多SUV都要优秀不少。

年度改款之后的蔚领取消了1.4T发动机，只保留1.5L自然吸气匹配6AT的动力配置。1.5L发动机大马力112匹，最大扭矩145牛·米，这样的动力水平只能说够用，而且还是在不是急性子的前提下。至于底盘方面，毕竟是与宝来同平台，自然也是继承了宝来的前麦佛逊后扭力梁的悬架配置，操控是标准的大众味道，至于舒适性嘛，那就一般般了。

总的来说，蔚领的外观与内饰造型虽然不落伍但是已经是没有新鲜感，动力配置也就是够用，考虑到在同价位当中消费者还有更好的自主SUV可供选择，蔚领的落幕自然也是顺理成章了，当然了如果真的喜欢旅行车，蔚领还是可以选择的。但是对于大众而言，想拯救蔚领，换代势在必行了，不然就只能继续销量差了。

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