加拿大二手车电商模式_加拿大二手车平台

二手车将成消费新蓝海

2022年,二手车行业再迎重大利好。2022年1月21日，国家发展改革委等七部门印发《促进绿色消费实施方案》（下称《方案》）。《方案》中要求，积极发展二手车经销业务，推动落实全面取消二手车限迁政策，进一步扩大二手车流通。

“随着各项利好政策的落地和实施，特别是减税、限制政策等‘堵点’问题逐渐松绑，二手车市场有望成为中国汽车消费的新蓝海。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊预计，2022年我国二手车交易量突破1900万辆，并会向2000万辆发起冲击。

市场环境持续改善

公安部发布数据显示，截至2021年底，我国机动车保有量达3.95亿辆，其中汽车3.02亿辆。在全球经济放缓、汽车行业增长缓慢的大背景下，如何盘活巨大的汽车存量市场，成为摆在多方面前的一道必答题，而拉动二手车市场消费，无疑是解决这一问题的最佳答案。

二手车行业交易规模不断增长。2021年，我国二手车交易1758.5万辆，同比增长22.6%。但与发达国家汽车市场中二手车交易量是新车交易量的2倍左右相比，我国二手车市场还有很大发展空间。

限迁问题一直是导致二手车市场流通活力有限的堵点问题。所谓限迁，是指一些地方对于外省或者外市的二手机动车，采取限制环保标准、限制年份等措施，以避免外地车辆大量流入本地市场。自2016年以来，国家三令五申不得设置二手车迁入门槛。2021年，取消限迁、异地转籍电子化、减征销售增值税……多部门出台的流通便利政策，让二手车行业“春风不断”。

此次《方案》提出全面取消二手车限迁政策，更被业内视为推动二手车发展的“强心剂”。商务部市场运行和消费促进司副司长王斌表示，“盘活二手车交易，不仅能带动新车消费，而且能促进车辆梯次利用，提高资源利用效率”。

随着限迁政策逐渐松绑，二手车消费潜力将进一步被释放。中国汽车流通协会会长沈进军在召开的2021中国汽车流通行业发展论坛上透露，有关部门正在研究制定优化二手车转移登记，规范二手车销售管理，大力发展二手车经销业务，全面打通二手车市场的堵点和痛点，相关政策一旦出台，将为二手车市场的发展注入新活力，二手车流通将会和新车流通一样便捷，能为新车消费创造更大的市场空间，推动整个汽车市场可持续发展。

政策推动和市场红利，使得更多商家看好二手车市场。2021年底，一嗨租车宣布开展二手车零售业务，线下门店内车辆可租可卖。天眼查数据显示，我国现有超60万家车商经营范围含二手车，且状态为在业、存续、迁入、迁出的二手车相关企业中，22%的企业成立时间在1年以内，超半数的相关企业成立时间在1年到5年之间。

现在，一些做得较好的汽车品牌店内新车与二手车展位比已经可以达到2∶1。奥迪、一汽大众、林肯、吉利等品牌已经陆续建立独立的二手车展厅，后续还将有更多品牌跟进。

线上销售渐成气候

受新冠肺炎疫情影响，二手车线下门店的生意经营难度普遍加大。然而，在北京昌平做二手车业务的“90后”亢岳，凭借着线上引流，线下门店的成交量不降反增。这位在微博拥有181.7万粉丝的博主透露，晚上拍好视频发到网上，马上就有客户来谈价格，敲定价格后，第二天就可以叫物流来运车发货。

正如亢岳一样，由于客户消费习惯的变化，二手车行业的车商们都在积极求变。不仅中小型二手车商深度探索线上推广和交易，就连二手车电商平台如瓜子二手车也开始全面线上的转型。

2021年，瓜子二手车自营的瓜子严选与超过6000家入驻车商共同完成电商模式切换。瓜子二手车全国城市门店调整为城市仓，线下销售服务人员全部转至线上。

在车好多集团首席执行官、瓜子二手车创始人杨浩涌看来，我国二手车行业正迎来赢得消费者信任的历史机遇期，二手车行业将由基于交易的传统模式向基于综合服务的现代模式演进。二手车新电商模式实现了更多、更好的车源供给，更高的周转效率以及更全面的用户保障。

从国际市场来看，二手车电商化趋势也愈发明显。欧美等发达二手车市场已完成电商化改造，电商购车体验受到用户广泛认可。2020年新冠肺炎疫情以来，电商化线上购车模式越来越成为欧美二手车市场主流。

行业升级与模式迭代的本质，是提升行业效率、创造用户价值。积极为用户提供极致体验的电商模式，有望成为二手车行业的流行模式。

新能源车尚待“启动”

2021年，从汽车全流通链条来看，二手车市场增长明显好于新车市场，但新能源二手车成了例外。二手车市场甚至流传一段顺口溜，“电动新车是个宝，二手车市没人要，电池太差很头痛，要换就要掏钞票”。

即使在北京最知名的旧机动车交易市场——花乡二手车市场，也很难看到新能源车的身影，仅有的寥寥几辆，价格也“惨不忍睹”。当记者问起为什么不收新能源车时，二手车商肖龙连连摇手，“别提了，之前收了一辆特斯拉，两个月都没卖出去，后来亏了好几万才甩出去”。

“买二手新能源车不踏实，新车更有吸引力。”消费者王先生告诉记者，生产的新能源汽车续航里程短、安全性低，使用后动力电池的衰减比较明显，而现在新能源的新车品种多、续航长、质量更有保障。

车商不碰、消费者不认新能源二手车的症结，主要在动力电池上。有业内人士告诉记者，新能源二手车市场不成熟、不规范，是新能源二手车保值率低的主要原因之一。要解决这个问题，一方面需要车企提高动力电池的技术性能，实现更长时间使用及更小衰减幅度，同时也需要建立完善的技术标准及评估体系，这是推动新能源二手车市场走向活跃的重要着力点。

国内新能源车企也在为解决二手车的保值问题做出探索和努力，如蔚来汽车发布了二手车业务体系；上汽集团成立了二手车认证中心，为车主提供二手车保值回购业务，同时甄选新能源二手车进行销售。不过，这些新模式的落实效果还有待观察。

纵然现在新能源二手车着实有点“冷”，但放眼未来，这个领域有广阔的发展前景。沈进军认为，综合来看，传统的燃油车产销已经基本见顶，未来下行可能已是趋势，而新能源汽车将保持高速增长，逐步抢滩燃油车市场。

中国电动汽车百人会常务副秘书长刘小诗也分析认为，随着电动汽车增加，电动汽车二手交易量也会大幅增加，2025年预计会达到20万辆甚至更高。

二手车市场持续激发居民消费潜力的作用已毋庸置疑。2021年，我国全年二手车交易量占新车销售量的比例达到0.67，创历史新高。新的一年，二手车行业各主体将如何通过提升管理能力、运营能力、服务能力来分享市场增长红利，值得期待。

一、加拿大买车贷款利率是多少？

房贷的话一般是2%-3%3.多的也有加拿大央行利息经常变化

二、加拿大如何以租赁方式买新车

新登陆加拿大后，买车很快就会提上议事日程。在北美，车轮就是人腿的延伸。在这儿聊天说“距离近，5分钟以内”指的都是车程?

车在北美大陆的重要性人人都知道;车在埃德蒙顿这样半年是冬天的地方的重要性对住这里的人更不言而喻;但车对获得一个工作面试机会的重要性?估计只有我知道。在登陆第一个月内获得一次心仪的面试机会，却因为没车而夭折，大家就此可以估算下当时我的心理阴影面积。

所以，到了加拿大要尽快有车。这里有车的方式一般为这么几种：

用国内驾照租车： 短期救急，却非长久之计。

买二手车： 如果自身对机械修理、或二手车很在行，就很推荐，毕竟价格实惠。

全款买新车： 用现金全款砸，哪家车行敢不从?

贷款买新车： 对于新刚登陆，没有信用记录，要通过这种方法买下新车，难!

以上这些方式，结合自身情况，我们都没有选择。在此，和大家分享我们在加拿大买车的经历，在中国还真没有——以租赁方式买新车(lease)。

租赁买新车的优点 ：

1. 一次性投入少，现金流控制得好

假如一辆车价格50,000加元，用租赁的方式，你只需1,000~2,000刀就可以把车开走，以后每月还款只要几百加元(和车商签的租赁合同为36~48个月)。

试想一下，手头有51,000加元，如果以全款买车，买完车以后就只剩下1,000加元;但如果用租赁的方式呢，用1,000加元就可以得到车，还剩50,000加元可以用作购房首付，这样有车的同时，还有了房。大家都知道，车一落地就贬值，是负债，所以从常识来讲，没有必要为负债投入大笔的资金吧。

2. 租赁利率低

加拿大这里车的租赁利率普遍在2%~4%左右，最低的可以到0.9%，最高不过4.9%。这个利率在整个租赁周期内是锁定不变的。

还是用上述例子来试想：用租赁的方式可以把50,000加元的等值人民币安心地放在国内银行做个低风险理财，5%左右的收益还是可以达到的。即便是加拿大最高的租赁利率4.9%(一般车型都只有2%)，你在国内的收益都能抵消租赁的成本，等于说，是零利率租了一辆新车。

3. 抵税

生活在加拿大，税务必定伴随一生。对于到加拿大开办企业的自雇人士，租赁购车的一部分费用，可以作为经营成本，用于合理抵税。具体需洽专业人士咨询。

4. 快速建立信用记录

加拿大除了税务伴随一生，还有就是个人信用了。在加国，买房、买车、办信用卡，是否能贷款，能否享受优惠利率，看的都是个人的信用记录(我们被拒办信用卡的血泪史，以后VC一定要吐个槽也为大家提个醒)。对新来说，初期没有稳定的工作，所以信用记录是零。而通过租赁方式买车，通过每月准时还款，来证明你是有能力偿还负债的，这样个人信用记录就能迅速地建立起来。

然而这里其实有个悖论：作为新，我想用租赁的方式买车，但我没有信用记录，车行又怎么能同意我用租赁的方式来买呢?关于这个问题，我在后文来回答。

5. 可以异地还车

作为新，登陆地就是以后自己全家老小的长久居住地?我想谁也无法保证。我们听闻也看到太多这样的故事：从多伦多搬到埃德蒙顿，从埃德蒙顿搬到多伦多，从埃德蒙顿搬到卡尔加里，从卡尔加里搬到温哥华?甚至从加拿大搬到美国。

由于租赁合同实质上是和加拿大汽车品牌签订的(车行作为经销商，代表加拿大该汽车品牌签字)，所以一旦租赁期满，想还车，还给加拿大该汽车品牌任意一家车行即可，没有城市限制。假如以后举家搬去大多、或大温，可以还到当地车行，并不用千里迢迢还至购车地点。

租赁买车的缺点：

1.不拥有车辆的全部产权

租赁买车，是与车商签订了为期36~48个月的租车合同，到期后你要把车还给车行，或者你再支付一笔费用——以这辆车在租赁期结束后的市场价格，买断这辆车。

但是，拥有车辆的全部产权这件事，对你真的很重要吗?用很少的成本，开上了最新款的车，而且整个租赁期只支付租赁的利息和52%左右的车价(一般车辆在48个月以后残值为原始车价的48%左右)。在租赁期结束后，你还可以选择把车还给车行的同时，问车行再借一辆最新款的车继续享受开新车的乐趣，你觉得怎么样?

此外考虑到自身家庭情况，四年内如果添了家庭成员，想必到时也差不多该换车了吧?换车时如果要卖车，涉及一堆交易。租车期满，则不必考虑这些，更省心。

2.购买车险时需要上全险

这点见仁见智。从财务角度，一年的全险保险费肯定比不上全险的高些，但有一点需要考虑，作为新，人生地不熟，而且是在与国内开车规则完全不同的国家开车，也许这多支付的保险费还是值得的。

3.车辆使用有行驶里程的限制

一般在签订租赁合同的时候，约定车辆每年行驶里程不高于20,000~24,000公里。超过的部分会收取相应的费用。实际行驶里程就取决于各人使用情况了。

我们签订的租赁合同，约定是每年不高于20,000公里，四年总共不高于80,000公里。实际车商看的是租赁期满时总共是否超过80,000公里。最近我们从埃德蒙顿开车至卡尔加里，再到班夫小转，往返差不多1,000公里。目测以后最多再开至BC省温哥华、或萨省省府Regina，但这样的情况一年能有几回?

前文提到了新想用租赁方式购车的悖论，在此用我们的案例来做个解答。

当时，我们和车行提出用租赁方式买车以后，车行的财务经理需要我们提供基本资料，包括：租房合同、水电或电话账单、以及银行和信用卡资料。几天后，财务经理致电说，由于我们是新，没有信用记录，仅凭基本资料无法办下租赁买车，除非再满足以下一种条件：

提供有稳定工作收入证明

提车时额外支付一笔保证金给车行：各品牌及车行有所不同，几千到一万加元不等

由有良好信用的当地居民作为担保方，共同签署租赁合同(co-signer)

由于我们刚登陆没有工作，又不想支付保证金，但有朋友住在这里，同意帮我们担保，所以我们选择附加了第三种条件，最后如愿签下租赁协议。

所以说，对新来说，想要用租赁方式买新车，有难度，但还是有解决方案的——当然最重要的前提，还是认可这种买车方式且适合自身家庭情况。

三、加拿大贷款利率是多少

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出国留学各个大学入学申请有什么要求，可以使用留学志愿参考系统，看系统中有多少与你情况相似的学生成功申请了这个学校或者那些专业，看看他们最低多少分就可以被录取，就可以知道申请的成绩要求了。

四、加拿大人喜欢开什么车

问题一：加拿大人开什么车 对工薪阶层来说：

当地白人喜欢美国品牌，比如福特、通用等。加拿大没有自己的汽车品牌，很多美国车都是在加拿大生产的，所以加拿大人开美国车就等于开国产车。

亚洲喜欢日本品牌，因为日系车耐用、故障少，二手日系车比同级的美国车在市场上要卖得贵，所以在加拿大有“日系车保值”的说法。

对有钱人来说，当然是喜欢德系车，奔驰、宝马之类的。

问题二：说说2014年加拿大人都买了什么车 2014,加拿大汽车销售排名一览表。

问题三：外国人喜欢开什么车 每个人（包括外国人）的喜好是不一样的，所以每个人的选择也是不一样的

问题四：加拿大人开什么7座车 有钱的开奥迪Q7，普通的开日本车，一般家庭开VAN，大部分是美国车，道奇的最便宜。

问题五：什么牌子的汽车在加拿大适合留学生开 车子适不适合开完全不是取决于品牌，主要还是看你的预算，你买车主要的用途，还有看你在哪个城市，是不是冬天大雪天气较多等等。

加拿大人不会因为你车子的品牌来judge你的。学生的话买经济实用的日本车就挺好，toyota，honda都不错；也可以考虑德国车，重一些开起来稳当；美国车比较便宜，但是第一耗油貌似较多，另外掉价很快，如果再卖就卖不了多少钱。

问题六：加拿大华人都买什么车 普遍来讲大多数华人觉得日本车经济耐用不易出故障，条件好的家庭会考虑德国车，然后才是美国车，再次就是韩国车了。

问题七：加拿大人喜欢什么轿车 对工薪阶层来说：

当地白人喜欢美国品牌，比如福特、通用等。加拿大没有自己的汽车品牌，很多美国车都是在加拿大生产的，所以加拿大人开美国车就等于开国产车。

亚洲喜欢日本品牌，因为日系车耐用、故障少，二手日系车比同级的美国车在市场上要卖得贵，所以在加拿大有“日系车保值”的说法。

对有钱人来说，当然是喜欢德系车，奔驰、宝马之类的。

问题八：外国人都开什么车? 我们看的外国**大部分都是美国的吧。美国车是便宜不假,而且一家好几辆车也很正常。正因为如此,车是很平常的生活必需品,代步工具而已。买个主流大众化销量高的车,又容易拿到优惠的贷款利率,维修养成本又低,何乐而不为?

希望采纳

问题九：加拿大人为什么都会开车出门而很少坐公交车 首先，也是最主要的一点，是因为加拿大几乎每家每户都有车既然有车了，谁还会去做公交？其次，加拿大土地面积太大，国内一个小区可能十多二十分钟就能走完，但是在加拿大，可能需要一个小时。所以这种情况公交车只能在市区多一些，如果住的稍微偏一点，买个菜都要十多公里，坐公交车很不方便。

问题十：为什么？外国人比较喜欢开老车。 外国人想的问题，有时候中国人很难想像。

有时候，是因为外国人认为这辆车扔了太可惜了才买的。

主人卖这辆车，有时候不是因为不喜欢它了，是因为岁数大了或者他要离开这座城市了，所以把车卖了。买者也不是穷人，甚至是富翁，他买这辆车也不是因为穷，而是觉得这么好的车只是开了10万公里就扔掉太可惜了，所以买了。