揽运和陆巡,二手车买揽运还是巡洋舰

1.为什么好多人买了酷路泽，开了不到一两年又要卖呢？

2.一台百万路虎揽运，五个月后再出，能卖多少？

3.半年转手亏10万？关于新能源二手车的"冰与火"

4.买揽胜还是S级

5.宝马X5和揽运哪款更适合购买

虽然两者都是曾经拥有过的旧爱，但一定要选一种“回头草”的话本人选保时捷卡宴。其实这也不难选择，同样里子面子两者都兼备了，剩下也没什么值得挑挑拣拣的了，在我看来不想经常去路虎四儿子店送冤枉钱 （反正买得起的也不差钱，那就跳过）的就选卡宴， 年度十大质量排名（不解释）

卡宴 外观 时尚 动感外，用料精细且扎实，配置较为齐全，前后排乘坐舒适度也较好，不管是头部、脚步。储物格较为丰富、实用。车顶行李架还有预留孔位，家里有个喜欢翻行头的主的话，这还是蛮实用的。作为旧爱之一，对于卡宴留下更多的是相当不错的回忆！

揽运这个孩子留下给我最深刻的回忆就是皮夹子经常受难，就是去四儿子店修理完牵回来后还是觉得不踏实、不省心！

我提揽运半年，在买他之前，看了卡宴，粪叉，宝马X5，奔驰GLE53轿跑AMG，揽运，丰田陆地巡洋舰，最后选择了揽运，有几个理由，如果要越野，丰田陆地巡洋舰是不二选择，但我觉得我也不可能经常去爬山涉水，就为了越野而越野，当然奔驰的AMG轿跑不错，落地下来118-120左右，同卡宴差不多，订车要半年以上，所以就放弃了，卡宴试驾体验还不错，但是坐在里面有重说不出的感觉，把妹绝对是数一数二，给我的感觉就像网友们说的，缺少阳刚之气，有点娘炮，既然是SUV就应该有SUV的样子，X5顶配也不错，同路虎同样的变速箱，驾驶感受很接近，，内饰换代后也很有豪华感，不像前一代，贵死了，而且内饰塑胶感极强，那个感觉那是百万豪车的感觉？这里为什么没有提奥迪Q8，因为我之前开的就是奥迪，烧机油那是杠杠的，所以基本上就排除在外了。最终选择了揽运，说实话，揽运无论是驾驶感受，还是动力系统，内饰的豪华感，都是很不错的，所以我选择了揽运，开了四个多月，一切非常好，没有大家说的毛病一堆，唯一让我不满意的就是路虎4S店给我感觉很差，无论是服务，还是气氛都被卡宴，奔驰、宝马甩几条街，所以路虎在国内口碑不好也是有原因的。我评价很客观，绝对没有偏颇，谢谢

硬汉必须路虎，气场强大，高高在上的感觉！虽然都在说小故障有点多，其实就是电子系统比较敏感，喜欢报警，但是大问题，路虎揽运几乎没有，毕竟百万级别的，而且是纯进口品质！能喷这些车的人至少要开150万以上的车，才有资格来喷！况且百万路虎越卖越好，各方面也在日趋成熟！

卡宴，虽然是保时捷品牌强大，但是卡宴真的就是娘炮！路上98%的卡宴其实就是途锐！平台、底盘、发动机…全是来自大众！只有大排量的卡宴才是真正的保时捷！保时捷的血统是跑车，公路性能不如宝马X5成熟，越野什么的更是不如路虎！卡宴只是品牌的光环更多一些！

近日，就相关的媒体消息获悉，一组全新路虎揽胜运动版PHEV车型的谍照被曝光了。然而，此次曝光的新车外形以及内饰基本上保持了与之前亮相的揽胜运动版一致的风格，仅仅在部分细节上发生了变化。

从曝光的谍照我们不难看出，新车的外型没有什么变化。不过，其前进气格栅左侧的内部则采用的是一个封闭式的盖板，并且盖板的后面则就是充电接口。同时，为了充分彰显该车插电混动的独特身份，新车还在前发动机舱盖下沿处标有“prototype vehicle原型车”的字样标识。

另外，新车的内饰也是没有太多的变化的，依旧是采用了揽胜星脉设计风格， 科技 感十足。比如，新车的中控台区域就采用了全新的液晶触控显示屏，如此一来大大地又提升了车内的 科技 感与档次感。

然后，据悉，全新揽胜运动版PHEV或将搭载的是一台最大马力可达116的电机以及一台最大马力可达300的2.0T Ingenium发动机，与之相匹配的是8速自动变速箱和容量为13.1kWh的锂电池组。值得一提的是，新车的综合最大输出功率可达404马力，综合最大扭矩可达640牛·米。另外，该车再纯电的状态下最大续航可达51公里，快充仅需2小时即可充满，慢充7.5小时。

确实保时捷的质量不是路虎可以比的，但是买车也不是只看质量，很多人是看风格的，这俩车的风格也不一样，至于价格应该差不太多

如果自己有一个修理厂，那就路虎，研究研究毛病然后专修路虎都很赚钱。如果没有修理厂的话就选卡宴吧，真的你不撞的面目全非，正常保养，应该开不坏，但是卡宴的悬挂有点硬，没有途锐或者兰德酷路泽 LX570那么软。路况好选卡宴，路况差需要跑山路沙路工地选570

保养费卡宴一年约七万，揽胜在十万左右，揽胜室内设计清新明朗，操控性也不差，看你的个人喜好，舒适度的话两者都是高端车型，似然没的说，个人认为揽胜的 娱乐 性好一些，配置高，揽胜运动版配有5.0升V8机械增压款汽油发动机，最大功率可达510PS，最大扭矩可达625NM，综合燃油消耗14.9升/100公里，和卡宴差不多，但揽胜视野开阔，清晰，比卡宴好些，您说揽胜越野好，但是卡宴也可以搞定越野的问题，同样可以满足越野需求，且卡宴的座椅舒适度较高不知道您有什么感受，后期揽胜总出小毛病，掉漆，脚踏板出不来，后门开不开的问题，挺腻歪人的，相对来讲卡宴德国制造当然要好些。两款车型都烧油烧的厉害这点没有比较的意义，总体还是看车主需求。

开揽胜行政创世的都说没毛病！说揽胜的都说毛病多，，什么原因啊？揽胜行政高卡宴一个挡次不止，价格在那。卡宴天天电话给我说3.0T油电混动的高配110万，还免11万的购置税，落地就这价，降价了实质！可路虎揽胜行政现都在150万以上，平行进口的3.0创世以卖到200万了，也就是说中规四S的 叫纪念版202万款式的，平行进口车本来是比4s便宜30万左右，但现以拉平，，主要是车少，这样子路虎揽胜行政涨价加价30万不止 而且还在涨（还有主要原因是劳斯莱斯库里南从外观气势上及内饰豪华上同揽胜创世不相上下，越野能力还不见得比揽胜行政强啊）。而卡宴都降价了有点 就平行进口车可能价还要低一点！本来说越野卡宴就不沾边，在加之大众公司同平台贴牌众多，也就一SUV而以比比途锐 Q7. 8是否！最后告诉大家所谓的芯片，，平行进口：日本鬼子各大型SUV车，卡宴等在港口车满为患等客诂价！是芯片问题还是，，，，，，

我朋友是开修车店的 首先路虎是好车 性能没得说 只是电子元件等小毛病多 让人不舒服 卡宴相对好太多了 他们两个都是城市suv 别说什么越野了 所以要是我选择就选保时捷

看个人喜好

为什么好多人买了酷路泽，开了不到一两年又要卖呢？

路虎揽胜运动版

指导价96.8-229.8万元

新车

2018年1月8号揽胜运动版新车共推出4款车型，搭载3.0L机械增压高/低功率以及5.0L机械增压发动机，另外还增加了2.0T涡轮增压发动机＋电动机的混合动力总成，所有车型都匹配8挡手自一体变速箱。

外观方面

只是在前保险杠和大灯方面进行了优化升级，下部进气格栅开口尺寸较以前相比，尺寸更大，雾灯罩着位置也变得更加宽大并加入了雷达，视觉上更有震撼力。普通版车型将提供黑色外观套件、光亮外观套件可选，高性能的SVR车型则将提供专属碳纤维套件可选。新车提供7种颜色供消费者选择。

内饰方面

新车标配:四轮驱动、动态稳定控制、侧稳定控制、陡坡缓降、自动大灯、LED日行灯、胎压监测、多功能方向盘、无钥匙启动、中控屏幕娱乐系统、12英寸全液晶仪表盘、碰撞预警制动、车道偏离系统、定速巡航系统等。

由于新揽胜运动版和宝马X5起步价差太多，所以按揽胜运动版次低配来对比，售价107万，搭载3.0T机械增压发动机，最大功率达340马力，百公里加速7.1秒，百公里平均油耗为升12.8L(按老款油耗填写)

宝马X5

指导价75.8-172.8万元

作为一款中大型SUV来说，宝马X5后备箱表现非常不错，地台平整，并且还配有贴心的挡板设计，防止在塞满的情况下打开后备箱发生滑落的情况，另外第二排座椅还支持比例放倒，官方宣称后备箱容积为650-1870mm，日常家用绰绰有余。

全系均可

选装第三排座椅，第二排座椅右上方配有一键式放倒把手，第三排适合乘坐两名儿童。

X5尊享型搭配3.0T涡轮增压发动机，匹配8挡手自一体变速箱，最大功率可达306马力，百公里加速6.5秒，百公里平均油耗看个人开车习惯，低的12升，高的19升。

新款揽胜运动版在外观改款，颜值提升不少竞争力，内饰上的升级，给人总体印象好感加分。

按起步价的来看宝马X5更受大众的欢迎，单按颜值和内饰印象分来看，"执笔晴天"在同价位上会选新揽胜运动版?。

一台百万路虎揽运，五个月后再出，能卖多少？

首先告诉你，路上跑的酷路泽十个有八个是4.0排量的，毕竟有钱人还是占少数，都是撑门面踮着脚做人，再就是不懂车，乍一看高大威武霸气，脑子一热就买了，结果一开就不是那么回事，市区，烂路，轻度越野没问题，但是跑高速遇见长上坡，或者超车问题就出来了跟霸道27一个德行，都是小马拉大车，动力不匹配，懂车的人都上V8，记住了一吨的自重配1.8匹马力乘净重就是合适的排量，酷路泽是好车，特别是柴油4500最牛逼，爬坡的低扭无人能及，再就是在高速上指那到那，心随我动，什么奔驰宝马都只能望其项背看我绝尘而去，动力是源源不断，没有最快只有再快一路高歌猛进！

说实话...这车真的是被炒作出来的，配置简单的不能再简单，舒适度又一般，油耗又高，动力非常一般，丝毫没有豪华感和操控，所以买了就后悔了

我是陆巡兰德酷路泽，不论你去往哪里我都可以将你带回去，陆巡这句让人热血沸腾的话不知道吸引了多少人，但是很多人买了陆巡之后为什么开了一两年就卖了？是陆巡不好吗？是陆巡带不了你回来吗？都不是，那是为什么？

很多人买陆巡的初衷是为了想去越野，想去穿越，想去自驾，但是买了之后，发现被生活被应酬所束缚，并不能开着陆巡是越野，去撒泼，最直观的就是在西藏，你可以在西藏看到轿车，看到面包车，看到各种SUV，但是陆巡相对的没有那么多，为什么？因为有钱买的没时间，有时间的没钱买。

陆巡是非承载式车身，而且由于是硬派SUV，内饰比较粗狂，再加上方向盘比较重，看起来不像城市型SUV那么轻便，而且车身过大，不好停车，在外面玩还好，但是在城市间的时候，就不如城市SUV舒适，也不如城市SUV舒适。

很多人买陆巡就是为了越野，在买到之后，每天的出去玩，但是热情会衰退的，也会玩腻了，在经过各种玩耍之后，才知道自己想踏实过日子，所以就选择把陆巡卖了，换一辆舒适的车，给自己给家人带来更好的体验。

太保值是买陆巡的主要原因，就以新车为例，新车落地70万，开了一年之后，在行情好的时候，能卖68万，甚至卖的比新车还贵，因为没有车，在这个大前提下，反正陆巡也开过了，卖了也不亏，那为什么不卖了换一辆其他的车开呢？

每个男人都有一颗越野的心，都想有着拥有自己的陆地巡洋舰，去越野撒泼，但是真正拥有时，往往被各种东西所束缚，无法去实现自己的越野梦，又或者是玩腻了，最终的结果是因为陆巡太过保值而选择换车。

那么问题来了，如果现在你买了陆巡，你有时间去满足自己的越野梦吗？

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这个问题我说一下自己的看法。

第一，买酷路泽不是撑面子，要是要面子买奔驰宝马比这有档次。

第二，很多人买它不是为了越野和飙车，就是喜欢开起来跟船一样的感觉和它的皮实耐用，高大威猛，特别的刚气。

第三，酷路泽4. 0不是小马拉大车，拉什么大车？你玩提速买跑车去，这是硬派越野车。

第四是主题很多人开一两年大多数会卖车，一部分原因是它开着真不舒服，刹车还软，噪音还大，配置还低。

有钱买陆巡，没钱卖陆巡

首先，酷路泽这个车近几年确实炒的很火，有钱买酷路泽，没钱卖酷路泽，一出一进，不赔钱，还能玩一下。

其次，在这个价位里，现在的 汽车 工业配置水平，酷路泽确实配置很低，油耗也好，但是真正用来越野的，又有几个。

最后，买回来体验一下，适当的走个川藏，新疆，过个瘾，就完了，在城里通勤很不方便，油耗大，停车不好停，配置还低。也就出现，爽过了，换别人爽一下。

我家同时有一辆修不好的路虎揽运高配和一辆开不坏的丰田兰德酷路泽GT，没事把他们两个放在一起看着挺有趣。说实话，路虎买了四年没开坏过，西藏路不太好，到处修路修房子，21寸的马牌扁平度太高被钉子扎过N次，唯一后悔的就是应该买小点的轮毂加装厚点的轮胎可能就会好很多。路况如果不是锋利的山石路的话开揽运简直太舒服了，转向好舒适度高提速快。再就是偏远一点就没有95号汽油，所以不能去到离城市太远的地方。酷路泽呢吃苦耐劳，空间也比揽运大，尤其是后备箱超级大。就是提速慢，4.0油耗高于3.0T，还好油箱也大于揽胜，上个马路牙子跟玩似的，随地停车。修理费因为保有量也低于路虎，虽然还没修过（保养不算）。开完酷路泽再开揽运，就好像春天的时候脱下棉衣棉裤一样的轻松。总体感觉，各有各的优缺点

酷路泽在国人眼里绝对算的上神车，属于超保值车型，不想开了卖掉，有时候还挣钱。

车的确是好车，故障率低，耐开，但是它的配置也是简单的很，越简单肯定就越耐造啊！

国人买车喜欢要面子，在国人眼里大，就是排面。不会去考虑一个车的实际用途，有的人挣点钱认为就得开大车，就得买酷路泽，但是他们都忽略了实际性，你天天在市里面穿梭，累不累开大车，你有几次是去开着去越野。

一句话整体来说在市区开没优势，性价比不高，唯一就是能满足自信！

要我说买个五菱电车挺好！

一般两年工程就结束了

然后抵出去了。

涨价了，开一年还挣钱。

半年转手亏10万？关于新能源二手车的"冰与火"

哈喽大家好，我是究车小队的开嘴。关注“究车小队”，告诉你更多二手车知识，带你看最真实的淘车经历。

这次出发安徽合肥去提一台最新款?路虎揽胜运动版，官方指导价100.6万，4S店在售的款型，当之无愧的准新车了，行驶了7000多公里，上牌到现在仅仅5个月。

先说款式，这是一台2020款路虎揽胜运动版的高配，白色外观加红色内饰。算是路虎揽运的最佳搭配颜色。

搭配红色内饰，高级感十足，2018款后的揽胜运动改款了，就是现在的中控三屏，仪表盘加两个可触摸屏幕。

前排座椅加热、通风、空调设置、底盘升降等功能都在都在下面那块屏幕上。是触控方式，除了经常留指纹在上面，科技范还是有的。

有一点感觉不是很方便，就是玻璃升降器在门板的最上方，门把手在解锁的下方，正常使用起来真的很不方便，需要适应一段时间。

这个后排空间真的不大，到冠道跟前差多了。带有后排娱乐，我相信车主们基本上都不开这个后排娱乐，用不上。后排的照明灯是触摸的，这个非常方便。

揽胜的运动版，从后面看没有行政版和加长版霸气，毕竟运动版追求的是线条。

RANGE?ROVER?SPORT就是揽胜运动的意思，右边有个进口路虎的绿色标志。去提车的时候遇到个客户去买新的发现神行，上去就问销售，后面的奇瑞路虎可以扣掉嘛，哈哈，果然大家不喜欢国产化。

最后总结一下，今天提的这台揽运，2019年12月出厂，2020年7月上户，原车主购入这台车新车发票开了93w（不同地方优惠力度不同），加上购置税（保守估计8w多），保险等落地大概是在100w上面的。

我们12月中旬提的车，拿到的价格是89.3w，车况零补漆、零剐蹭。算一算这不到5个月到底折损了多少？

有人钟情二手车，有人觉得新车好，但五个月折损10万多，也是蛮心疼的。有人会说有钱人差那10w么？说的没错，二手车界也需要不差钱的老板们提供准新车！哈哈哈哈~

老板们，你会选择买新车还是二手车？评论区留下你的答案。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

买揽胜还是S级

最近有两件事让准备买车的人有些头疼：油价飙升和电车普涨。

这样的大环境形势也反向带火了新能源二手车。今年年初，新能源二手车市场就喜迎开门红，售价上涨，以往积压库存三四个月的二手车，如今1个月左右就能被买家相中。

与此同时，嗅觉敏锐的新能源车企也在二手车市场疯狂圈地。

今年1月，蔚来二手车全球首家体验店在杭州汽车城开业。仅一个多月后，蔚来的第二家二手车体验店正式开进了广州番禺区。

与其他新势力只是推出线上官方二手车业务不同，蔚来则是将“壕”发挥得淋漓尽致，通过实体店为二手车业务引流。

广州的这家二手车体验店就坐落在5A级景区——长隆度假区附近的商圈，几十米之外就是最近新开的蔚来中心。

整个二手车体验店占地面积不算大，仅有一台ES6新车作为展车。据销售表示，该店目前仅有2台二手车供消费者体验，所谓的体验店主要充当业务展示、客户沟通作用。

消费者想要了解蔚来全部二手车的详情，还必须登录官方APP。在该APP相关详情页，每台二手车的入手价格、车辆配置、提车地点、出厂时间、首次上牌时间、表显里程、车辆历史维修记录等信息都有所显示。

但从APP来看，售出的二手车并不算多，大约为170台左右。而在蔚来APP中目前全国在售仅有14台二手车，包括12台EC6和2台ES6，绝大多数为BaSS方案；作为参考，截至2022年3月1日，蔚来汽车保有量约为18.3万辆。

随着新能源车保有量规模与日俱增，其他车企的业务触角也早已伸向二手车。

特斯拉、小鹏等几大新势力在近一两年已陆续推出了官方线上二手车业务；吉利、上汽、广汽埃安等传统车企也发布了“保值回购”政策，力求提高消费者购买新能源车的信心。

虽然二手车的买卖有车企兜底，但目前还有不少问题让消费者望而却步。

首先是质量问题。曾经闹得沸沸扬扬的“特斯拉天津车主维权案”就用755天告诉我们一个“官方二手车不一定靠谱”的故事。

2019年，某天津消费者通过官网购得一台被官方承诺“车况良好、非事故车”的二手Model S，在几个月后却被发现实则为一台C柱被切割过的事故车。

后续的故事大家都知道了，特斯拉被韩潮告上法庭，二审维持原判，即向车主“退一赔三”，共计赔偿151.88万元。

再者，还有首任权益权的保留问题。

比如，前面提到的蔚来二手车主仅享有首任车主的部分权益：BaaS方案免费换电的次数由首任车主的6次降低至2-3次；取消免费终身质保等等；

此外小鹏、岚图、理想等新势力的第二任车主也不享受终身质保权益……

无论是质量漏洞，还是首任车主权益被削弱，这些问题都在消费者普遍对三电安全、新能源质量抱有担忧的前提下，增加他们购买二手车的顾虑。

让官方卖二手车变成带刺的玫瑰。

本来属于买卖双方、车企共赢的局面，但因为信息不对称、商家唯利是图、服务质量参差不齐等一系列问题存在，就像一根根刺，刺向买家。

当然这只是个例。新能源二手车市场依然需要官方出手，通过更完善的全生命周期管理，打通收与卖的通道，从而提升品牌价值和保值率。

毕竟盘活整个新能源二手车市场，不仅仅是车贩子的任务，还是车企应该做的事情。当新能源车流通更顺畅、产品更保值，消费者选择新车时顾虑减少，销量也更可观。

放眼整个二手车市场，不难发现大家都处于摸着石头过河的阶段。

虽然近期芯片、电池等原材料上涨以及补贴退坡，让新能源新车和二手车的价格水涨船高，但依然不能忽视新能源车贬值快的深层问题。

“半年转手亏10万”、”二手车商亏钱卖车“等新闻比比皆是，保值率低一直都是新能源车的痛。

根据中国汽车流通协会2月最新数据显示，三年车龄的二手车保值率水平为51%，插混车三年车龄的二手车保值率平均为61.3%，远低于燃油车的水平。

从主流的细分车型来看，只有特斯拉、蔚来、比亚迪、欧拉等热销车型，以及保时捷Panamera、路虎揽运、宝马5系等贵价插电混动车型，能保持90%-60%的三年车龄保值率。

那些销量不佳、热度低的新能源车就算“骨折价”转让，几乎无人问津。比如在某大型二手车平台上，这台天际ME7上牌不到两年，表显里程0.8万公里。新车含税价为39.82万元，二手价仅为15.98万元。

位于广州市郊区的二手车商陈先生坦言，虽然现在的新能源很火，但二手车贬值太多，他也不敢大量收车，只能收一些20万以下或者知名度高的新能源二手车，不然亏本风险太高，难以承受。

来自中国汽车流通协会的数据表明，2021年新能源二手车3万-12万价格区间占比高达82.01%，其中接近7成是8万元以下。显然，中低端车才是新能源二手车的主角。

这也不难理解，毕竟购买二手车的车主基本都是价格敏感型的消费者。预算高一些的消费者必然会把目光瞄向新车市场。

如今的新能源新车市场从几万元的微型车，到几十万的高端车型应有尽有，电池、智能技术也日新月异，谁还会选择一台续航能力每况愈下的二手车？答案一目了然。

中低端车集中度高、购买欲望不强、市场需求量不大让新能源车的二手车市场彷佛处于未曾破晓的前夜。即便新车涨价带来了二手车热潮，恐怕也只是短暂性的周期现象。

人人都说”新能源车是未来“，为什么却只拥有如此之低的保值率？原因有三。

一是新能源车的产品特性复杂，属于最根本的原因。

其中最为核心的问题——电池，它占据整车成本30—40%，但能量密度、电池寿命又会逐年衰减，更换电池的费用相对比较昂贵。

如果新车的话，几乎各个品牌每升级一款，续航里程都会大幅度提高。甚至现在1000公里续航都不再是梦，更让电池折寿的二手车显得拉跨。

另外，新车越卖越便宜，技术越来越先进，也显得旧款车型更加不值钱。

去年上市的大改款理想ONE 2021版本就是绝佳案例之一，其相比2020款不仅了升级了辅助驾驶、新增了电动按摩座椅，还提升了续航里程，但新旧两款车型仅相差1万元。这意味着旧车主的理想ONE间接贬值。

二是配套设施还不够完善。

作为配套设施的充电桩，也是影响新能源二手车流通的原因之一。目前充电桩绝大部分都布局在一二线城市，对于生活在三四线城市和长途需求的群体来说，新能源显然不是他们的最佳选择，二手车的新能源车亦然。

所以，新能源二手车多数仅限于发达城市之间的流通，流通性显然比燃油车低。

三是市场行为与政策因素。

对于因应燃油车建立的车况检测、旧车估值、维修整备标准，二手车商和第三方机构可以说是轻车熟路。</span

宝马X5和揽运哪款更适合购买

1：揽胜和S级的比较可以参考我的这个回答这个主要针对的是内饰，其他方面：

年轻人开揽胜气场可能会显得突兀，S更能适应各类不同场合的需要。S级的车友圈可能也会为年轻人的事业发展带来帮助，起码能拓宽视野。相比之下，我知道的开揽胜的朋友多少都有点土豪气。

S级驾驶感不强，个人认为是用来给雇的司机开的。如果你追求驾驶感(多数年轻人应该都喜欢吧），推荐保时捷Panamera，驾驶乐趣更多，论豪华也够。或者S级AMG？但个人觉得那个AMG不划算，有那个预算不如考虑欧陆或者阿斯顿V8。好像跑题了？

2：题主另外的这个问题是专门商务用的吗？如果专门商务，这个价位GL8无敌，有了S级就不用5系GT了呀。如果是说再买个运动车的话，5系GT个人觉得不如英菲尼迪G37。

完全手打，望采纳！其他可以追问

X5的顶配才跟揽运的低配一个价钱，级别也差了半级，路虎揽胜系列的竞标对手是保时捷卡宴，即便真要对比跟X5M对比更合适，揽胜运动全系只有6缸跟8缸两个版本，而且实际越野性能以及内饰的豪华氛围营造个人感觉也要比X5更强

X5的产品定位是公路型的中大型SUV。甚至X5的提升也是对极致操控和性能的妥协。路虎揽胜比较中庸，在提升舒适性的同时，也保留了相当强的越野性能。后期修改升级都很方便。这里将X5的顶配与揽胜运动初级车进行对比，希望对你的选车有参考价值。

首先，与路虎揽胜相比，蓝韵的设计更加流线型，前脸更像是一个新的星脉，与目前流行的大尺寸中网造型不同。保留了路虎家族风格的蛤蜊设计，最大涉水深度900mm，侧面的产品ID设计也非常修长高挑，座椅的坐姿也比X5高很多。动力由3.0T涡轮增压发动机驱动，匹配8AT变速箱，最大功率265匹，峰值扭矩495匹。数据调校比X5高，车辆尺寸4879、2073、1803，轴距2923，后排座椅空比X5好很多，舒适性也不错。

目前的内饰设计风格主要是中控仪表与上一代相比有所改变，提供了更多专属的定制选装服务，豪华感很强。只要不买全黑内饰，就可以说哈哈。同时四轮驱动系统全时，中央差速器采用开式差速器，利用中央差速器的锁止功能和空空气悬架。相比轻混系统的油耗表现，基础配置也相当丰富。

来看看全新的X5。首先说说缺点。它没有标配空空气悬架。宝马涉水能力一般，夏季降温效果差。进口美版有品控问题，后排座椅空房不如X3。个人以前卖宝马，对这款车比较熟悉。不过，除此之外，X5的整体实力还是挺强的，全新的外观。激光大灯组做工精致出类拔萃，大尺寸直瀑式网状造型霸气十足，侧腰线帅气，前悬架长，后悬架短，尾部熏黑立体灯组设计分段，也很有层次感。后备箱开天地之门的设计仪式强烈。库里南也是同样的车型，动力为3.0T涡轮发动机，匹配8AT变速箱，最大功率250匹，峰值扭矩450匹。但是，加速性能要好得多。百公里加速仅需5.5秒，整车尺寸4903、2004、1776，轴距2975。数据不小，但是车内的空空间有限，宝马的直列发动机确实占据了车内太多的面积。

内饰的个人感觉还不错。水晶中控的操作区域充满了细节，一些小物件也经过了大量的细化处理。如果你想问我操作，我会投X5的票，但这是3.0T版本，动力更强。让我们通过试驾来决定剩下的。以上是我个人的看法，希望对你有所帮助。

百万购车补贴