二手帝豪gl视频_二手车帝豪gl换速腾车

1.吉利帝豪GL的保值率咋样？

2.帝豪gl为什么不保值

随着消费水平的提升，每个家庭都拥有一辆代步车成为了现实。而对于购车这件事，有人讲究品牌、有人讲究操控、有人讲究颜值，当然，还有一大部分群体讲究的是性价比。自主品牌相对于合资品牌来说，更具备这个特质，所以今天淘淘为大家带来的就是一辆国产车里的当红人气选手——帝豪GL。

外观大气，符合大众审美

外观方面，这辆帝豪GL延续了吉利家族化的设计风格，立体式水滴回纹涟漪格栅非常具有辨识度。同时，与鹰眼大灯连成一体的设计也拉宽了整体的视觉宽度，使得前脸看上去非常大气。来到车身侧面，依旧保持着流畅的车身设计，两条腰线作为点睛之笔，让整个侧面的视觉效果更为修长。尾部一条印有“GEELY”的镀铬饰条，与左右两侧的尾灯相连，形成贯穿的效果，显得整个尾部更加简洁大方，整体很符合大众的审美。

内饰简约时尚，配置丰富

进入车辆内部，可以看到整个内饰设计的非常简约时尚，触控代替了一些物理按钮，而镀铬这样的装饰也运用的恰到好处。三幅式方向盘采用“D”字形设计，不仅美观，还能给腿部留有足够的空间。仪表盘采用经典的双炮筒式设计，可为驾驶者提供丰富的行车信息。

中控面板采用的是金属质感魔方纹理装饰，加上门拉手处的镀铬饰条，使得整个内饰更具档次。此外，搭配的8英寸高清无边框中控屏也显得科技感十足。配置方面，这辆帝豪GL也很厚道，搭载了胎压监测、主动安全系统、后驻车雷达、倒车影像、自动驻车、上坡辅助、电动天窗、无钥匙启动系统、前排无钥匙进入功能、前排座椅加热、多功能外后视镜、自动空调、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置、负离子发生器等多项实用性功能。

空间宽敞，驾乘舒适

空间方面，这辆帝豪GL的表现也非常不错，车身尺寸为4725*1802*1478mm，甚至比速腾、思域、卡罗拉等主流的合资紧凑车型还大上一圈，达到了A+级紧凑型车的水平。此外，2700mm的轴距也可以为后排乘客提供相当富裕的腿部空间，一位175cm的驾驶者坐进车内，调至正常坐姿后，后排腿部空间大概有两拳余量，头部空间也非常宽敞，日常代步足够，驾乘很舒适。

动力足够，油耗经济

动力方面，这款2018款帝豪GL搭载的是一台由吉利完全自主正向开发的1.4T涡轮增压发动机，拥有最大马力133匹，最大扭矩215牛米，从数据上看，整体性能表现超过了同排量的不少合资品牌车型。同时，与发动机相匹配的是6挡双离合变速箱，换挡平顺，动力输出稳定。此外，还拥有VVT可变进气正时技术，实现了充沛动力和燃油经济之间的更好兼顾。实测百公里综合油耗仅为7.5L，用车成本非常低。

总的来说，帝豪GL作为一款紧凑型自主家轿，各方面实力都是很不错的，算是一款让大部分国人感到称心如意的座驾。其无论在外观、配置、用料、行驶质感、尺寸空间，以及燃油经济等方面都做到了超越同级的表现，甚至也不怵任何合资对手，非常适合家庭用户选购哦~

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

吉利帝豪GL的保值率咋样？

新款的，家用够了。平时起步超车虽说不那么强劲，不过感觉够用了，驾驶乘坐舒适，操控很好。一汽大众虽然在国内简配了某些配置，但和其它品牌的合资车对比，速腾也有它的独特优势，自己感觉这个价位这车也可以。

帝豪gl为什么不保值

一款车是否保值，跟三个因素有关。

一是保有量。 保有量大的车，一般都比较保值，保有量大意味着零配件多，副厂的零部件也很便宜，维修保养更加方便，随便一个修理店都可以做维修和保养，这种车更受二手车消费者欢迎。

从这个角度来看，帝豪GL上市至今时间不算很长，当然，每个月有七八千的销量也还是不错，随着时间的推移，相信保有量会更大。

诸如吉利的新帝豪，它每个月的销量更高，而且自从2009年上市以来，累计销量早已突破一百万了，帝豪的保值率就还不错。

第二个因素就跟新车的优惠幅度有关。

有不少车上市一段之间之后，就开始大幅度优惠，甚至一辆不到10万的车，经销商动不动优惠两三万。

这类车型如果是在上市早期没有优惠、或者优惠比较小的时候购买。这些消费者就会觉得不保值，新车买来之后，经销商都开始大幅优惠，更何况二手车。

帝豪GL目前经销商的优惠幅度不算大，普遍只有3千元左右。以帝豪GL的定价来看，预计半年之内优惠幅度都不会太大。

第三个因素就是品牌。

中国 汽车 市场日系和德系相对保值，中国消费者普遍亲睐本田、丰田和日产等日系品牌，以及大众、奥迪等德系品牌。

品牌受到消费者欢迎，二手车自然好卖，价格也会比较坚挺。而吉利虽然在自主品牌中比较强，但还是有不少消费者不太信任自主品牌。

说到gl，我刚好是车主。目前开了三年多，整体车况没出现问题，就换过一个氧传感器！

说到保值率我到没问过价，刚好我朋友跟我一起买的同款配置，因为手头紧想卖掉，去问了一下价格开了有四万公里好像给的价格五六万左右。后来我朋友想一下卖了又值不了多少钱，到时候早晚有要买车所以就没卖了。我们当时全部落地的时候是九万八！说出来别见笑想想那会真的肉痛，卡里第一次有六位数一下回到解放前。回到正题吧，但说保值率这个肯定算不上保值，不过好像听别人有句话说车三年前掉价多，三年后掉的价格会相对慢一些！

说句题外话吧！这车质量毛病到没有，至少我的车上还没有，就是车子有点肉，新手可能不觉得，因为我当时买的时候觉得也挺好开，最起码比起驾校的老捷达好多了 。但开久了你上坡或超车的时候会有些力不从心，可能是手动挡自己技术菜的原因！就举个例子吧！当前面有辆慢车你想在车群中穿插超过去，就我个人感觉有点费力！所以往往会憋屈的跟在后面！还有油耗的话比同级合资车要多一两个油左右。

这是我个人的体会，希望能对帝豪感兴趣的朋友有所帮助！

这款车出来没有几年，目前二手车市场应该该蛮少！我就是第二代GL车主。两年多，一万七千多公里。车是越开越觉得舒服非常稳重、提速快！油耗也低！目前任何小毛病都没有！但是大多数国人都戴有色眼镜看国产车，就算你的车再好保值率也不会很高！但是如果买二手车我觉得买个五年左右的帝豪GL还是很划算的！我敢说这车开个十年左右（十万公里左右）几乎不需要修理，最多换个轮胎换个火花塞等等！而且这车开着特别有安全感！

除了日系，其他别谈保值率

不要谈保值不保值的事，车是代步工具，不是理财产品，想保值买黄金。我爱说实话，不喜勿喷。

保值率三年百分之五十！一线国产车保值率都差不多！比如长城！吉利！长安！比亚迪

吉利 汽车 最近几年保值率好是不错的，而且车况还都不差，2手市场还是很快的消化的

应该还不错吧，我现在开的是19款帝豪，总的来说相当不错了，毕竟价格在那里呢，国产轿车销冠不是浪得虚名，总不能拿几万块的国产车和这个比和那个比去，核心技术和合资车比还是有差距的，不过没有那么大吧，国人还是支持国产吧！毕竟国产车企不挣钱的话，拿什么去搞技术呢！技术研发的费用可不是小数目的！国产车加油吧！

要说保值还得是日系和德系车！

国产车相对合资车保值一般都比较差。

如果是自己开吉利还是比较多的，性价比比较高！

钢钢的

根据数据显示帝豪gl三大件故障比较多，质量方面有待提高，所以不保值。汽车品牌、车型、保有量、价格变动幅度、配件价格、维修方便程度等都会影响一款车的保值率。帝豪gl是吉利旗下车型，国产车型在国人的认可度一般所以本身在保值方面就比较低，而已很多车主反应，这款车使用一段时间后，出现小问题比较多，特别是三大件故障也比较多，本身品质上质量就一般，这一点也影响着车辆的保值。毕竟很多购卖二手车的车主对质量要求比较高，所以这款车在二手市场保值比较低，这一点可以根据五年内二手市场保值数据看出来

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