太仓二手车面包车一万左右,苏州二手面包车百姓网

1.我想买个二手车四年的五菱之光价格一万左右请问有这个价格的吗

2.6年车龄的五菱面包车，1万多块钱买它值不值？

没有1万多到2万的汽车。

1、长安之星2009款 2．5万

百公里平均油耗量约6．5升；长宽高：3607x1528x1925；变速箱：手动；最大马力：53。此款由长安公司与日本铃木公司共同努力推出的面包车型，在车身设计上保持了原长安微车的风格。

内部使用了多点电喷系统JL474Q发动机，节能环保，排放达到欧II标准。侧门防撞杆，防撞吸能设计，安全性能更佳；双蒸空调，制冷更佳。8口寸真空助力装置，制动更省力有效。

2、海星A7 2011款 2．59万

百公里平均油耗约7.5升；长宽高：3730×1510×1870；变速箱：手动；最大马力：52。此款车由华晨鑫源设计制造。华晨鑫源是华晨汽车南方基地的重要组成部份，全面担当华晨微型车战略布局与实现，负责微车系列的生产、市场、销售、服务工作。除了生产面包车外，也生产SUV。标志性汽车产品除了海星A7外，还有金杯A7、金杯A9、金杯T20等。

3、星旺 2012款 2．59万

百公里平均油耗约7．0升；长宽高：3790x1550x1930；变速箱：手动；最大马力：60马力。此款车由广汽吉奥设计制造。星旺2012款超值型在动力技术、功能性、舒适性上得到了全面升级，彰显了吉奥汽车的五星舒适。在车身设计上，于车门下侧、后尾部、车窗等多处加强了凸出线设计，

这样有效降低了风阻系数，从而减少油耗量。此外也升级换代了发动机油，采用专用耐磨机油，这种机油可适当延长发动机的寿命，同时更具环保性。

4、佳宝V52 2011款 2．72万

百公里平均油耗约8．1升；长宽高：3741x1475x1870；变速箱：手动；最大马力：48马力。此款车由一汽吉林汽车设计制造，车内后部有钢板弹簧设计，即可载货，又可舒适载客。

佳宝V52整车外形靓丽，极具动感；车前脸设计现代、时尚；轮距及轴距加大，质量更可靠，舒适性好；德尔福MT20U二代升级型电脑系统，全密封、防水防腐、耐高温设计，能精确控制发动机工作状态；内藏式中立柱，车身外部光滑，风阻系数小。

5、福顺 2013款 2．78万

百公里平均油耗约7.7升；长宽高：3756x1500x1850；变速箱：手动；最大马力：50马力。由力帆汽车设计制造，除了面包车型外，

力帆汽车也着重制造出中端汽车产品，如今已远销海外。此款福顺在外观方面，采用了较为时尚的设计元素，鹰眼式的前大灯以及**灯组的加入，使其摆脱了常规保守的设计思路。车内空间方面，车内中排以及后排坐椅均可折叠。

我想买个二手车四年的五菱之光价格一万左右请问有这个价格的吗

五菱面包车。五菱汽车品牌诞生于1985年，是企业“艰苦创业，自强不息”精神的体现，现已经成为中国汽车行业最具价值的品牌之一。 “五菱”文字、图形商标分别荣获“中国驰名商标”。

选择可靠的二手车市场

虽然国家有意推进我国的二手车发展，毕竟这样有益于减缓机动车保有量的急速增长，只是我国二手车市场管理力度不够，以次充好屡屡上演，因此到有认证的二手车市场很大程度能避免不好的情况发生。

就当前的行情来看，有保证的二手车市场少不了各大品牌自己的二手车交易市场，包括奥迪官方认证二手车、上汽大众官方认证二手车等等。这些由官方成立的二手车市场是可信度最高的二手汽车交易场。

6年车龄的五菱面包车，1万多块钱买它值不值？

2011年的五菱之光属于国四排放，在面包车里面属于很保值的车型，以最低配1.0手动挡没有中央空调的那一款来参考的话。如果平时只是用于代步或者坐人得车子，卖的价格会高一些，公里数基本控制在5万公里之内，外观内饰都好，车况原版无事故的情况下，二手车市场收购价大约在5000-8000之间，那么挂牌出售价格在一万左右还是合情合理的。如果平时是装货的那种破车，基本就不超过8000元就可以买到了。

随着二胎政策的全面放开，越来越多的家庭迎来了第二个宝宝，很多车友也会在后台询问大饼对于二胎家庭该怎么选择二手车。

大饼的建议很明确，对于二胎家庭建议选择六座或者七座的车型。道理很简单，父母再加上两个老人接两个小孩，至少就需要六个座位，这个时候如果再买五座车，经常可能就是超载的情况，这样的做法其实是非常危险的。无论孩子多大多小都应该给一个独立的座位。

如果循着这个思路去买车，那么最主要的目标车型就是SUV或者MPV车型，很多车友也听大嘴说这些车都太贵了，即使是十年左右的大众途安，目前还是要卖到五六万块钱。

那有没有价格在便宜点的二手七座车呢？

还别说真的有，大饼今天就给大家介绍一款七座的五菱汽车，六年左右的车龄，目前在二手车市场也就卖1万块钱出头。

这就是一辆2013年落地的五菱荣光。可能有的车友要说了，这不就是小面吗？小面也能算七座车？

很多车友对于面包车都有一些误解，面包车的七座版本虽然和MPV不可同日而语，但也是切切实实的可以合法上路的七座车型。

当然面包车的缺点也是非常突出的，最明显的一个问题就是安全性。严格意义上来说，面包车只能算是一厢车，从车头到乘员舱以及后备箱融为一体，你要问为什么会设计成一厢车？省成本呗。

面包车这样的结构设计带来了一个很大的问题，车头部位的吸能溃缩区非常短小，换句话说就是如果车头受到撞击的话，那么不用太大的力，可能就已经压迫到了乘员舱。如此之外，就是面包车的主被动安全配置也非常糟糕，当轿车已经在几乎全系标配esp的时候，很多面包车连ABS系统都没有。而且面包车的重新又高，车轮宽度又很窄，相比于轿车，其实更需要ABS系统，那为什么又没有呢？还不是因为省成本嘛！

再来说说座椅，其实也存在很大的问题，比如这辆五菱荣光除了前排两个座位外，第二排和第三排的座椅通通都没有头枕，这其实也是一件挺危险的事情，如果受到比较剧烈的追尾撞击，那么后排乘客的颈椎可能就比较危险了，那为什么没有后排的头枕？还不就是为了省成本！