奔驰g350柴油版二手车,奔驰g350 二手车

1.海外提车之奔驰G级，以最快的速度交易完成，迅速完美圆梦！

2.一生一车系列——奔驰G级AMG，魅力的绽放时刻

3.奔驰G报价是多少？目前值得入手么？

4.不就是精装版“兰德酷路泽”么！雷克萨斯LX凭啥加价40万？

5.140多万买个2.0的SUV？来看看这些车有多坑人吧！

纵观中国车市，当前加价提车的车型数不胜数，如果把加价幅度从高往低排序，那么都会有哪些车？

奔驰G级

首先必须得说?奔驰G级，它几乎可以算是加价市场中的天花板，因为当时现款G63先行版刚上市时，去4S店提现车要加105万！直接加了一辆奔驰S级的价格，落地将近400万，真的让人大开眼界。

其次就是前段时间上市的奔驰G350，指导价142.98万，还未正式上市就已经有人报出了要加价45-50万，这台车最终落地价突破200万了，算是当前市面上最贵的2.0T纯燃油车。

雷克萨斯LM

前有丰田埃尔法做铺垫，雷克萨斯LM豪华大面包车的价格肯定一飞冲天。和奔驰G级一样，雷克萨斯LM这车发布前就已经知道要加价了。

目前，雷克萨斯LM七座版指导价116.6万，普遍加价40多万，四座版指导价146.6万，落地价格和奔驰G350差不多需要200多万，咱们也不知道这200多万的豪华MPV坐起来是什么感觉。

丰田埃尔法

要说加价，那丰田埃尔法肯定是圈内长老，自从进入国内后一直都是各界名流首选座驾，象征意义远超实际用车需求。还有一件意思的事，埃尔法加价不断，但它的大兄弟威尔法却平价销售，真是奇怪的现象。

想当初雷克萨斯LM快上市的时候，大家都一致觉得丰田埃尔法会因此收敛一些，但谁能想到，丰田埃尔法目前依然加价20多万，整车落地妥妥的100万往上，这绝对算得上是国内加价市场中的中流砥柱。

路虎卫士

在路虎所有车型中，除了揽胜外其他车型都有着5-10万左右的优惠，但是刚上市的全新一代卫士目前要加价10万提车（指导价77.8-95.8万元），当前行情还较稳定，之前还有过顶配车型加价20万的情景。

除以上四款车型之外，还有很多加价车型比如汉兰达加价1-2万，还有丰田霸道，二手车价格甚至比新车都贵，真的是神奇的存在。关于国内汽车加价行情这种事，真的完美诠释了中国汽车市场的魔幻和畸形。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

海外提车之奔驰G级，以最快的速度交易完成，迅速完美圆梦！

人啊，一上了年纪就容易缺钱。这一年我经常想办法挣钱，可是炒股、买黄金都赔了，很麻烦！

现在好了，有了新奔驰G级，一G顶过去5G，方便。您看我，一口气卖5辆，不费劲。新奔驰大G，高坐姿，故宫味，一辈子一辆，效果不错还实惠！

“躺着”也能火

论2020年性价比最高的理财产品，黄金之外，只有奔驰大G。

这是一款加价加到不可思议，能把2.0T卖到逼近200万，并且依旧抢不到的车型。它让人们从新认识了什么叫做“品牌附加值”，让一辆车的价值远远超过了代步工具的范畴。

这些话一点不夸张，就算是严谨刻板，不苟言笑的德国人，也热衷于在大G上挥洒幽默细胞。

譬如4缸大G在国内上市之后，由官方出版的“梅赛德斯-奔驰首席设计官瓦格纳联合LV男装艺术总监赛车化概念艺术车”也正式亮相。

它就像是造车高手们集体开了一个玩笑，让艺术家和工程师们水火不容的设计灵感形成了融合。

大G的越野造型，奔驰F1的方向盘，拉力赛车的启动按键和防滚架，日系改装风的宽体套件，只要是你能想象到的赛车化元素，都像是“生拉硬拽”强行拼凑在一辆车里。

不过就是这样一款“仅供大家”的作品，效果仍然出其不意。

在新车公开仅仅一个小时的时间内，它登上了微博热搜，而且同时公布全球唯一等比例缩小的1:3模型车，将用于慈善拍卖，预计拍卖价格6万-8万美元。

我看了眼真实的奔驰车售价，“百思不得其解”地流下了贫穷的泪水。

大G“钞能力”

这是不知第几次，奔驰G级凭借“钞能力”震慑人心。作为汽车圈“就是这么贵”联盟的唯二“常驻嘉宾”，大G每一次被人谈起，都难免牵扯上庸俗的金钱气息。

从V8，V12，到如今向下拓展的直列四缸，奔驰G始终是人们追随了40年还依依不舍的精神图腾。原因之一，就是贵得永远让人买不起。

可靠的终端数据显示，现阶段，一辆指导价格245.88万元的G63，提车加价80万，再加上购置税和保险费用，落地妥妥逼近400万元，相当于一台宾利添越，两台奥迪R8的价格。

更加不可思议的是二手车价格。

几年之后倒手出售，在其他车型只能按废铁论斤卖的年纪，老当益壮的大G还能神奇地卖出百八十万，足够换一辆全新的基础版奔驰S级。

这对于一向跟保值率“沾不上边”的顶级豪车而言，简直是开挂一般的存在。如果汽车会流泪，估计一旁的二手保时捷早就哭花了妆容，生无可恋。

这种事情还不止发生在国内。在键盘侠们眼中最懂车的欧洲，但凡是有钱有势的体育明星、商界精英都会在车库里腾出一辆大G的位置，和一旁的法拉利布加迪相映成趣。

为什么会有同人不同命，为什么都是车圈明星，只有大G能做到名利双收？

两年前还是一个清纯汽车编辑的我，是这么理解的：“?它是一辆车，也是车迷们心中的越野“图腾”。因为只要看到它，就会被它那壮硕的身姿深深折服。只要看到它，就想在第一时间点燃那摄人心魄的汽油血液，去征服未曾探索过的广袤大地。”

现在看来，即便我没有像键盘车神一样只会口嗨，还是没有切中要点。

在阅历的积累下，我越来越明白“根本没有人开着大G去越野”，反而经常在三里屯五道口外滩春熙路疾驰而飞的事实。它与兰博基尼的使命一样，成为了俊男靓女钟爱有加的时尚单品，是他们赖以生存的“晚高峰陪伴器”。

除了颜值超高，性能爆表之外，大G的优势在于品牌魅力与“性感造型”共同营造的视觉冲击，威武不凡，霸气侧漏，又有奔驰的三叉星熠熠生辉。

在众多低矮且毫无实用性可言的超级跑车面前，有如虎式坦克的奔驰G不仅具备足够的回头率，还有能力承担更多不同场合下的社交。一举两得，何愁没有市场？

因此，在讨伐奔驰G350的声音铺天盖地时，已近见证了世事沧桑的我终于保持了足够的理性，没有加入到声讨它的阵营中。?

我自然知道，近200万买台GLC同款发动机，是一个毫无理科思维的决定，也知道外来和尚就是在逼迫你承认他“会念经”。V8和4缸的含金量相差多大，综合实力差距多少，谁都明白。

可是，就40年沿用的经典方盒子造型而言，靠脸吃饭的奔驰G就是能顾达到人们期望的“商品附加值”。如果说大多数人是为了颜面和气场购买豪车，能触及那个阶层的人，就自然知道它的价值。

看着吧，不出半年，200万以下能买到的唯一奔驰G，那个令人不齿遭人唾骂的4缸奔驰G，还会是豪车界最保值的“硬通货”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一生一车系列——奔驰G级AMG，魅力的绽放时刻

大家好，开了这么久才有时间发帖，其实从去年就在一直看大G，我所在的新西兰买新的G是要订车的，选完配置之后等待周期很长，新款暂时只有G63，加完配置订车要等12到18个月，而且暂时没有柴油版，我又想买柴油的g350d或者400d，觉得先等一等，可是又想在夏天假期的时候带孩子们去满处找个地儿撒撒野露个营，车还得能舍得豁的车，就迅速买了辆便宜的2011款跑了30万公里的三菱帕杰罗3.2柴油，图个便宜纯粹为了玩，帕杰罗是我一直以来都很喜欢的一款车，尤其是车的外形和超选四驱，虽说很多人认为帕杰罗的内嵌式大梁怎么怎么样不够纯粹之类，但是我这台车已经跑了将近30万公里，车没有任何异响任何问题，就算没有非承载这耐用度也算可以了，过一阵打算整理一下帕杰罗的照片再发一次专贴。?G63市面上卖的还有几台，转售的挺频繁，可是老款g的柴油车就不多了，这款车本身在新西兰保有量就少，很多人买了就留着也不卖，卖的就更少了，偶尔有几辆也都是日本或者英国进口来的，还有一些是拿个九几年的老车换了全套amg外观件改的，也没有保养记录，我也不考虑这些进口的车，就一直在苦等NZ?New的车，也就是新西兰本地一手车，会有全部的保养维修记录，无意间发现奥克兰有个卖家在卖自己的G350?bluetec，只跑了不到2万公里，车看着很新，就赶紧联系卖家，买票飞到北岛，一见面还是北京的哥们儿倍感亲切，谈好价格，以最快的速度交易完成，迅速完美圆梦！

标准姿势

左前45

右后45

左后45

侧面

后面的套牌[嘻嘻]，目前为止还没有警察找我的事

没开多久就已经25000公里了，现在已经40000公里了

三把锁一定要试一试

挺喜欢这个小图标的，和车一模一样

地库里遇到个帅的

一个小湖泊旁边

侧开门其实也挺好，可以挡风，喝个酒，烤个肉都挺好

感觉哪里都敢去了

大皮卡旁边瞬间变小弟

看完新款之后完全被新内饰和座椅给征服了，新款展车edition?one软磨硬泡了半天也不卖，冷静下来想想还是等柴油的350d或者400d，继续忍着

哪都敢去了

老款内饰也就那样，不宽敞，也算够用

车背着车，每周必修课

碰到个开着卫士的德国哥们，聊了好久，都是爱车之人

两个Arb射灯上身，夜里开车心里安稳了很多

Arb这款灯挺好的

装上顶架，下一步就是要装一套车顶遮阳帘，慢慢地朝着专业版改装

车太高了，之前R36的自行车架放车实在是太费劲了，还得带个梯子，已经拆掉了，还是放在背胎上方便

卖掉了帕杰罗，最后和老帕一起留念

还是跟老帕，比老帕高一点点，瘦一点点

偶遇到了当年老爸同款切诺基，必须合个影

各种野

还是野

去野路上的风景

特别喜欢坐在后备箱里面发呆

夕阳西下

车型是G350?Bluetec，3.0涡轮增压柴油发动机，马力155kw/211匹，扭矩540Nm，平均油耗大概是每百公里11到13个油，96升油箱续航大概是800多公里，对于一台这么重的车还说这个油耗相当不错了。?柴油版配的是265/60/18寸的H/T轮胎，和我帕杰罗轮胎一个尺寸，就把一个月之前刚给帕杰罗换的A/T胎换给了G，G350就是基本配置，日常通勤完全够用，驾驶感受就是一个字，沉！哪哪都沉，方向虚位很大，提速慢，但是视野特别好，A柱很细，坐姿也高，开门关门锁车声音也是特别有机械感，感觉关门的时候像是在关保险柜的门，什么路噪风噪，车里面的噪音也不少，前排没地方放东西，凑合弄个网兜就当杯架了，后排板凳空间小，其实这个也车不算大，但是车高一米九几，进地库要看看限高才敢进，装上顶架和自行车架之后就基本告别地库和车库了，装完顶架，下一步要装置物顶框，遮阳帘，led条灯，慢慢地往专业版方向改?买这车的价钱，可以买到很多全新，准新车，或者年份很新的二手车在内的很多柴油SUV和皮卡，但是我没有，我还是选了这台老G，没别的原因，我总觉得就算买其他车型，我觉得我以后还是会卖掉换成G，W463这代太经典，虽说是老款，但是不后悔！谢谢

奔驰G报价是多少？目前值得入手么？

男人这一生，汽车是绕不开的一道题。?在众多的车型中，奔驰G和保时捷911应该是普通家庭合适去触碰的越野车领域和跑车领域的顶板。如果不是家世显赫，开着劳斯莱斯库里南，兰博基尼URUS，法拉利488，兰博基尼大牛等等给人错觉会是二手车商或是日租5888。?切回话题，如果一台车仅仅是代步工具，那还是坐公交车吧！[偷笑]?奔驰G拥有和路虎卫士类似的越野乐趣，同时多点速度感。奔驰G拥有和保时捷911类似的速度感，同时多点越野乐趣。由于上海市中心停车难、上海车辆牌照额度（小家庭至少还要有台代步车吧）等客观因素制约，在无法同时拥有G+911或者卫士+911的配置条件下，奔驰G成为了折中的选择。

本人的G，打算开一辈子的车。

W4版本的奔驰G引入了更多奢华的高科技，大联屏、氛围灯、音响系统等，整体车重和悬挂系统也进行了大量的升级，绝对是台配得上21世纪20年代的好车，给奔驰的工程师们竖一个大大的赞。

W4版本的G?高大上?外型上依旧向传统致敬?赞

W4版本的精致让人很难舍得拿他去干苦活累活

奔驰C?和?奔驰G?很巧?正好是目前家里的配置

如果你是W463底盘的忠实簇拥，可以继续往下看哦！[偷笑][偷笑][偷笑]?W463版本的奔驰G外形上更加的硬汉和野性，但是科技感和新G比那真不是同一个时代的产物了。考虑到一生一车这个话题，这里说一些自己的关于W463版本的奔驰G选车的想法，仅供各位爱车的车友和打算入手463大G的朋友们参考。W463基本有五种，他们是G350、G500（G550）、G55?AMG、G63?AMG、G65?AMG。?不以价格论英雄，价格只是厂家的定价，价值及实际用途才是车主们和准车主们更应该关注的。?G350——柴油版。很好的一台G，长途旅行甚至越野穿越的利器，柴油续航能力超强，不需要加装副油箱，妥妥滴跑。?缺点：动力加速性上欠佳。?G500（G550）——5.5自吸汽油版，很好的一台G，综合越野和极端越野能力最强。在极端越野甚至于爬石头的时候，油门给多少是多少，资深越野老炮们懂的。这个版本的G500是几个8缸汽油版本中的越野王，是最适合重度越野的G。?缺点：和G55?AMG一样，年份都有点久了，长期持有的维护成本不确定。油箱小。?G500（G550）——4.0T双涡轮增压汽油版，很好的一台G，4.0T双涡轮增压版本的车，在极端越野性能上（同G55?G63）是不如自吸的G500的，但比起5.5自吸版本更兼顾了日常使用感受，内饰方面是双炮筒的设计加个小pad，可以认为是没有?AMG标识的小63，除了排量小了点（但也增加了续航能力），内饰等和63没有太大区分。?缺点：排量比起其他8缸汽油三兄弟小了点，长期持有涡轮维护和置换成本不确定。?G55?AMG——5.5T机械增压汽油版，很好的一台G。因为有了机械增压的辅助，在去到高原上的时候会更游刃有余。但在深度越野的时候，油门的控制上是不如5.5自吸的G500的。机械增压原理上还是属于自吸车的，有了增压，公路加速性能会很好。可以认为是5.5自吸G500的公路加强版本，偏向于公路驾驶和轻度穿越。正统8缸AMG。?缺点：和G500?5.5自吸版本一样，年份都有点久了，长期持有的维护成本不确定。油箱小。?G63?AMG——5.5T双涡轮增压汽油版，很好的一台G，5.5双涡轮增压。和G500（4.0T）G55一样因为有了增压的辅助，在去到高原上的时候会更加游刃有余。深度越野的话，油门的控制上是不如5.5自吸的G500的。内饰方面不用多说，463版本最豪华的内饰了，加上AMG加持，增加了太多的日常使用体验，很棒！正统8缸AMG。?缺点:长期持有涡轮维护和置换成本不确定。油箱小。?G65?AMG——6.0T双涡轮增压汽油版，V12双涡轮增压，系列的终极图腾，不多说了为情怀买单吧！正统12缸AMG。?缺点:长期持有涡轮维护和置换成本不确定。油箱太小。

一年中大多数时候都是灰天灰地的，越野胎彻底说明了他的用途。[偷笑][偷笑][偷笑]?实在是太灰了，黑白图了都觉得灰。

4s店的兄弟?帮我调节了下灯光色?整个一面现在全是白色?特别的精神?倍儿棒

结合自身情况?定位家里G为长途旅行和低中等强度的土路砂石路的穿越使用?AT胎基本能应付所有路面?也就不需要背一个100多斤的书包了?在4s店?卸下了书包?同时在上海市中心停车的时候?多了20厘米左右的空间?后视镜能看清楚后面情况了[折磨]

冷峻的AMG轮毂?AMG卡钳?通风盘刹车片?这还是后轮?前轮轮毂里全部塞满的[嘻嘻]?百路驰ko2?285?55?r20?用下来很棒

整体侧面再来一张?总之一年中的大多数时候都是脏脏的?但这不就应该是G的样子嘛[害羞]

准备入手463汽油版G的朋友们请注意，大G一年商业保险和车船税打底2万+起！这个是每年的固定支出！

家里的配置?奔驰小C和奔驰大G

再来点和大G的生活纪录，平时拍照不多。[抓狂]

2019年暑假?带全家人?环山东半岛前?蓬头垢面的G?做个全车油水保养

做完全车油水?再来一个牛奶浴?基本都是4s做保养?因为时间仓促?加上我实在是忙?还要预约?就朋友这里弄一下

和家人一起在成山头（又名天尽头）——祖国海岸线的最东边?看日出?留念

看完日出?在东天门留念拍了个照片

离开东天门?前往烟台前?去网红草木屋别墅区?打个卡?开G的兄弟们就喜欢这种路面[偷笑]

小结：?G350d?适合?对动力不那么有苛刻要求的可以有时间经常跑长途旅行的朋友们。?G500?5.5自吸?适合拿G当越野大玩具的朋友们。?G500?4.0T?适合对内饰有要求，希望日常通勤都能很好用的朋友们。?G55?AMG?适合不追求极端越野但却又想偶尔来点小土破碎石路长途穿越的有AMG情怀的朋友们。?G63?AMG?适合对内饰有要求，希望日常通勤都能很好用的有AMG情怀的朋友们。?G65?AMG?情怀。

头像照。如果一辈子只买一块劳力士，那就买黑水鬼吧。如果一辈子只买一台越野车，那就买黑色大G吧。虽然黑水鬼是劳力士的入门款，大G是奔驰的毕业款，但是他们却是如此的般配，还是那句话，不以价格论英雄！

最后仅以此贴献给真正爱大G的车友们！码字码了很久，15张照片也有了，希望版主能够申个精！[偷笑][偷笑][偷笑][偷笑][偷笑]

不就是精装版“兰德酷路泽”么！雷克萨斯LX凭啥加价40万？

奔驰G目前的售价是155万左右，可能在不同的地方，这台车可能有一些优惠，我觉得这台车对于那些喜欢越野的人来说，这真的是一台非常不错的车，它在越野的硬件支持上是非常全面的，比如说它有非常多的差速锁，在陷入泥潭的时候这些差速锁可以起到一个非常好的作用，可以帮驾驶员更快的脱离险境。

其实它的外观我觉得应该算是挺经典的，它到现在为止都没有太大的外观上的改变，依然是采用一个方头方脑的设计，车身上的部件也是透露出一种非常机械或者是原始的味道。虽然说它的外观表现的比较原始，但是它的内饰相比老款车型已经有了非常大的进步，整体的内饰水平基本上可以跟现如今的新款奔驰车差不太多了，内饰还是挺豪华的，特别是在做工用料方面，它的表现非常优秀，而且它在科技配置上也比老款车型要优秀了许多，用起来会更加的方便。

这台车最大的缺点就是因为它采用的是一个方头方脑的设计，所以在跑高速的时候噪音是非常明显的，特别是它的风噪，因为并没有采用一个流线型的设计，所以在速度跑起来之后，整个噪音都是非常明显的，而且它采用的轮胎也是比较耐磨，偏向越野的设定，所以它的轮胎噪音也是相当明显的，所以整车开起来给人的感觉并不是很安逸，而且它在跑高速的时候，因为它的排量达到了4.0升，它的油耗也是非常恐怖的。不过相比于老款车型，这台车的进步还是很明显的，特别是在舒适性方面的表现，隔音和老款有了挺大进步。

想买这一台车型的人，一般来说家里肯定是不止一台车，因为它的舒适性确实是太差了，如果用150万左右的预算买这台车，可能要好好考虑一下家里人的感受。如果你是一个土豪或者是一个非常需要越野的朋友买这台车肯定没错，因为相比于普拉多或者是陆地巡洋舰之类的车型，这台车它是表现的更纯粹一些的，比较像吉普牧马人那一类的车型，很越野，很硬汉！

140多万买个2.0的SUV？来看看这些车有多坑人吧！

引言?|?供不应求，还是哄抬物价？

在全新奔驰G级（G350除外）迈入200万豪门之后，又一款越野车把自己活成了“贵妇”模样——雷克萨斯LX570！

这货已经很多年没换代了，但受国五与国六转换的退市潮，它的身价也是水涨船高。

平行进口的售价集中在188-210万元，中规也有40-50万左右的加价幅度，这会儿的实际提车价比去年贵了近50万，导致二手车售价也有所上涨，前段时间去收那辆抵债的老款?LX570，欠债人竟然以二手车涨价为由，让元宝补完差价，再把车开走，整个画面太滑稽，又一车圈理财产品诞生了。

可是，毕竟国五车型在全国许多城市都无法上牌了，这会还敢涨价这么多，到底是真的供不应求，还是有人哄抬物价？

一、相对冷门，却被大叔们偏爱

细数百万级SUV，相比年销量近4万辆的奔驰G和2万辆+的路虎揽胜，月销700辆左右的雷克萨斯LX570，其实是相对小众的。

而且元宝觉得：它的地位就该如此，从品牌号召力、产品竞争力的角度来说，LX570的豪华感、科技感和动力性，也确实不如前两者出色。

但选择雷克萨斯，消费者大多是冲着良好的制造质量、精美的内饰做工和高保值率来的，“花里胡哨”的性能和科技配置，往往在真正的买家眼中，容易被忽略。

凭借着“精良”、“云淡风轻”的产品特点，雷克萨斯LX570恰恰成为了“多金大叔”们的心头好。接待过许多购买途乐、普拉多和兰德酷路泽的用户，为了促进回头率，总会问一句：下次再换车，您选择谁？得到回复最多的就是：雷克萨斯LX570。

心中也有不解：明明好久没换代了，它的车机系统和动力效率相对落后呀，为什么还这么多人喜欢，大叔们不懂车吗？

答案是否定的，这款车更多赢在了品牌形象刻画上，同级竞品中，揽胜俗气、卡宴偏年轻、奔驰G的名头又太过炸街，而美系的凯雷德、领航员多了一丝笨拙，保值率和质量稳定性又比较一般。从低调有内涵的角度来说，LX570实则是最适中的，二龙湖浩哥、王小利等明星都拥有这辆车。

大家都知道它是豪车，但却不高调；尽管前沿的科技配置一般，可该有的功能也都有，享受层面委屈不着；核心的3UR5.7L自吸发动机，划清了自己的界限，没事儿比啥加速，要的就是这份恬淡与自信。

于无声处，确实比较适合经历过酸甜苦辣、社会洗礼与毒打后，内敛、雅痞的坏大叔们。另外，LX570也具备出色的越野能，而且可靠性比G级、揽胜出色不少，真不是中看不中用的那类。

不过，对于追求前卫的年轻用户来说，它的吸引力就没那么大了。

二、与国六同行，每天涨价近2万元

老实说，今年雷克萨斯LX570涨价是一瞬间的。在年初，受疫情和销量的影响，相对中规10万左右的加价幅度，平行进口的售价基本是持平的，加规的基础版在130万左右，就能提到车。

而且，无论中规还是平行进口的车源，都是国五排放。但在7月，关于国六的执行办法落地后，这货的行情就一直在涨，8月初，平行进口的售价达到了170多万，一个月涨了40多万，每天涨价近2万元，理由就是进口量骤减，现有库存，在有限的销售期内，是能被市场消化完的。

说白了，这与市场供需关系、哄抬物价都有联系。

首先，雷克萨斯一直都有“饥饿营销”的行为，去年因为这事儿，被罚了多少咱就不过讨论了，但加价的利润肯定比罚款多，所以人间值得。作为消费者，您想提车，那么对不起、没现车，加价是现实也是无奈，最终造成了恶性循环。

同时，根据4S店的同行介绍，配额1台LX570，往往要搭2、3辆像CT或IS，这样难卖、有优惠的车型，最后奶酪需要往回找，也只能可着相对好卖的LX570下手了。

另一方面，是来自经销商的前瞻性判断，LX570是一款销量相对稳定的车型，库存有限，估算好可销售时间的销量，基本也就预判了涨价的可行性，就算最后有库存，再把价格降点呗，里外里的大概率是不赔的。

根据车源估算，LX570中规+平行进口的新车，目前库存还有1000辆左右，仅剩的12月销量正常的话，囤货也就300辆左右，届时，这批绝版车应该会提前上牌，然后按二手准新车继续高价卖，还在观望降价、捡漏的朋友们可能会失望了。

三、也有槽点，并非真“佛系”

再说说车本身，尽管LX570在努力诠释均衡与和谐，但根据车主反馈，它还是有些进步空间的，包括：换挡顿挫，在急加速时深踩油门，降挡偶尔会有顿挫感；GPS操作不便利，实用性欠佳；后排腿部空间偏小；刹车偏软等。

元宝从东北开回来，感觉麻烦的是续航里程，这款车的油箱容积为138L，平均油耗在17L/100km左右，加满一箱油大概能跑600km，由于担心前方服务区有变数，经常跑400km就加油，高速有些麻烦。

不过，它的油箱容积也不算小了，或许这也是大排量发动机带来的油耗痛点吧。好处是不挑油，92号随便加，元宝曾驾驶搭载同款发动机的坦途，在藏民家里，买过他们自己储存的汽油，具体标号肯定没法深究了，但加完该咋跑咋跑，连发动机故障灯都没亮。

“丰田”系不挑油的特点，也在坊间被用户津津乐道，形成了强大的口碑。

车聚小结

从价格的角度来说，国六与国五的转换期，确实为多款进口车带来了退市阵痛，甚至是大幅加价的病态现象，从ES、LM到LX，又一款大幅加价的雷家神车入伙，对于消费者来说，这种局面也是哭笑不得。

但更深层次的是未来市场良性循环的常态，特别是平行进口车，眼看国六“一刀切”的日子就要到了，国六认证迟迟没有“准信儿”，未来咋办，才是更应该考虑的，毕竟光靠一时半会儿加价盈利，是过不了一辈子的。

最后，对待绝版车涨价，您怎么看，是被迫接受，为爱埋单；还是转身看其他的，坚决抵制呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

前阵子，媳妇的闺蜜买了一辆Smart，媳妇瞪大眼睛：十几万就买这玩意？真是“坑”啊……其实说到市场上那些“坑人”的车，Smart估计还排不上号。不信？看看下面这4款车型到底有多“坑”吧！

奔驰G350

每个男人都有一个大G梦，漫哥也是如此，不过曾经最便宜的奔驰G500，售价动辄也要近200万，可不是一般人承受得起的，但性能也确实是强悍，4.0T的双涡轮增压发动机、5.9秒的百公里加速，想想就觉得刺激。估计是奔驰也觉得这G500很多人都买不起吧，所以就在前段时间推出了个G350，142.98万的售价相比G500似乎“便宜”了不少，但一看发动机：2.0T！歇菜吧，就一个2.0T发动机你卖个140万？要知道搭载同样发动机的奔驰E，也不过46万出头，所以这奔驰G350，还真是专骗有钱人的！对了，据说还要加价50万！

奔驰E级

上面说奔驰G350的时候，说了它与奔驰E使用同款发动机，这么看来似乎奔驰E很“厚道”嘛！实则不然，奔驰E还有个1.5T版本，起步价就43.08万，没错，一辆中大型豪华轿车，用的却是一个1.5L排量的涡轮增压发动机，虽说性能表现也不算很差，但你卖40多万就显得很“坑”了吧！真是一顿操作猛如虎，一看排量1.5，开出去都不好意思说自己车的发动机排量。对了，铝换钢，你晓得吧？

特斯拉Model?3

特斯拉Model?3这款车自上市以来，一直霸占着国内乃至全球的新能源车排行榜榜首，直到最近国内销量才被五菱宏光MINI超越。这款车呢，其实各方面表现都很不错，颜值高、够智能、续航远，操控也比较出色。但说它“坑”，并不是它卖得贵没有性价比，而是降价太快，上市3年5次降价，让之前买了的车主直呼被“割韭菜”，妥妥的是个“坑”啊。

阿尔法罗密欧Giulia/Stelvio

阿尔法罗密欧这两款车型在进入国内的时候，可谓是红透半边天，各大媒体在试驾之后更是百般赞叹，称其操控表现相比其他豪华运动车型有过之而无不及，这也导致不少“小白”纷纷入手。但结果呢，买了的车主后来就傻眼了，发现这车除了好开，其他方面的表现却不尽如人意，可靠性一般，维修成本还超高，保养都必须跑玛莎拉蒂4S店，享受玛莎拉蒂一般的售后“待遇”，当然，也能“结识”不少玛莎拉蒂车主。另外由于太过小众，后期销量越来越低迷，市场保有量少，导致其二手车保值率非常低，开个两三年出手，亏一半，车主直言被“坑惨”了。

怎么样，这4款车型够“坑”了吧，小伙伴们还觉得市场上有哪款车更“坑人”的，欢迎在下方留言哦！

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编辑|扫地僧