来宾二手车交易市场在哪里-来宾二手车哪里好点

1.东风将至！二手车电商，最后的战役？

2.二手车开业发言稿，急急急急急急急急急急急急急急急急急急

3.二手车上牌一定要开车子去吗？

4.能够拉近彼此关系的提问

5.外地05年的二手车能在来宾上牌吗？

东风将至！二手车电商，最后的战役？

本文首发自中国二手车自媒体联盟

作者系联盟成员，王萌整理发布

部分资料内容来自于2020年中国汽车流通行业年会

车好多集团傅家祥先生的演讲内容和现场实录

前言：

就在几年前，中国二手车电商领域疯狂融资，百亿规模从百团大战到群雄割据到三国鼎立，优信、瓜子、车，还有另辟蹊径的大搜车，和融资运气超好的天天拍车吧。

说起这几家的“江湖恩怨”，小胖似乎最有发言权，从最早的投诉优信，怒怼车到和车好多集团瓜子二手车的对簿公堂，好像我这个从业十八年的八零后中年油腻男总是和这些电商平台“过不去”。

有不少人说，你这又是何苦呢？资本凶猛的风潮，不思进取的传统行业经营者，大家道不同不相为谋，你何必替那些势单力孤的“黄牛们”和骄傲自满的“地主们”鸣不平，找面子呢？

好像《最后的武士》，如此的执着于传统与互联网企业的弥合共进呢？

优信最早提出来做二手车传统企业的朋友，车创始人李健在去年年会发自肺腑的合作感言，其实大家都逐渐的明白了行业需要的是共赢互助，互联网信息化是趋势，但是传统产业也有其精华。

中国二手车似乎特别有中国的特色和行业特点，互联网烙印日益深刻，但是却难以改变其骨子里的很多东西，看似美日欧的巨大潜力趋势，实则期盼着一个又一个并没有来到的春天。

而2020年的疫情黑天鹅则加速和突变了很多，有些时候福祸相依，在中国二手车行业迎来第35个年头的时候，突破性的政策终于有了希望，而在新一轮大浪而来之前，二手车电商们似乎也都找到了自己的位置和方向。

不如我们先看看这次大会，瓜子二手车的高管们讲了哪些新东西？

车好多集团副总裁傅家祥先生

《相容互补，开放共赢，共创面向未来的二手车流通新格局》?

傅家祥：感谢协会邀请能跟大家交流分享。瓜子在二手车领域深耕了五年的时间，上次跟罗秘聊的时候说起瓜子在二手车行业的发展历程，我们这个过程当中的的确确收获了不少成绩，也交了一些学费，走了一些弯路，也总结了一些解决问题的方法论。

所以，今天是想跟大家一起分享一下，从这几年的学习和总结过程当中，怎么看待二手车市场，我们看到的二手车的未来格局可能会是什么样的，以及我们正在做的一些事情，想跟所有的来宾、嘉宾作一个交流。

瓜子早期成长过程当中，通过持续拉动业务规模增长，积累了大量的数据与行业洞察，并通过精细化运营聚焦商业的价值回归，从用户价值和行业生态价值思考一些问题。

前面不管是罗秘还是肖会长都说，很多的政策利好在持续推动二手车的发展。

我们会在二手车的发展现状当中会逐渐发现和解决一些问题与痛点。

比如说车源供给端的问题，以及行业基础设施的问题，包括市场成熟度的问题。

瓜子二手车从最初探索C2C的业务，到建设自营门店落地，到现在推进开放平台和业务生态化的过程当中，正在逐渐把很多事情结构化，标准化。

这个过程实际上是在二手车的市场当中，将很多经验化和个性化的碎片信息、人工经验和能力进行沉淀，我们也在探索怎么把沉淀的东西结合在一起。

包括市场规模增长的时候，在管理的宽度和深度上如何去调和。

所以我们总结了行业的三大问题与三个矛盾，通过探索这些问题和矛盾的解决方案，思考二手车往后走的时候，最大的机会在什么地方。

举一个简单的例子，在线交易很可能是未来二手车流通的新格局。

我们对比了一下中国的二手车市场以及美国的二手车市场。

这里举一个美国的公司，美国的Carvana，今年9月份的时候市值到了390亿，这是一家纯线上的二手车的公司。

我们在今年年初的时候，做了几轮的调研，包括Carvana都拎出来分享，对比了CarMax，Carvana的市值最大的，我们去看这家公司，没有线下的，纯是通过线上交易在做。

我们一直在讨论一个二手车商品化的问题。大家知道，新规新政出来之后，我们二手车也会具备商品属性。

一个商品在线交易或者电商化，可能具备两个基本的特征。

第一个特征，这应该是一口价的模式；

第二个是符合退货或者是7天无理由退车的方式，这两点Carvana真正做到了。

我们以前分析时，一直认为新车是一个标品，二手车是非标品。

现状美国Carvana已经把非标品的二手车基本做成标品，市场可能更成熟一些。同时他们的用户群体基本上是年轻人为主。

反观国内，中国现在有十几万的车商的群体，共同搭建了中国二手车的交易体系。这个过程当中，还是有更多二手车的经纪人伙伴来做这些事情。最早期国内的交易规模，是通过这个遍布全国的交易体系做起来。

在这个发展过程当中，现在二手车线下交易的模式已经比较成熟，但是受到地域化等因素的影响限制，目前在全国的统筹与金融、物流等一系列基础设施的支持，仍然有很大提升空间。

去年的时候我们做过调研，在线化的消费方式在推的过程当中正在受到越来越多的用户欢迎，这种在美国已经非常成熟的交易场景，我们觉得在中国同样有很大的发展空间。

同时，我们发现当前的四个大的趋势，我们觉得在这些趋势下，平台化发展正在成为打开中国二手车在线交易市场的关键机会点。

第一个罗秘提到的最多的是政策层面的放开；

第二个是消费者的层面积极拥抱互联网；

第三个是行业的基础设施也越来越完善；

第四个是我们的车商伙伴已经基于新兴市场做了很多经营模式的升级。

首先是政策放开。

我相信大家今天讲的比较清楚了，罗秘举了很多的例子，之前影响二手车、甚至阻碍二手车交易的，不管是临时产权登记制度也好，还是限迁政策也好，还是税收也好，都在逐步得到改善。

包括税率降低，包括临时产权也会解决商品属性的问题，这些都为二手车在线经营铺平了道路。

其次是消费者对线上消费的接受度正在持续提升。

之前我们看到的数据是，中国的二手车异地流通占比最高能达到28%，调研中有超过40%的用户有在线上平台上面直接进行消费的意愿。

这部分车辆有机会通过在线化的方式得到更高效率的流通。

我们曾经做了一个尝试，把车商群体，二手车市场里面的车上架了一批放到我们的平台卖。

我们想解答两个问题：第一个问题是用户可不可以接受不看到实车、只是通过远程发生交易。

第二个问题是用户群体到底以什么样的方式存在。

在2019年12月份的时候，车商群体在瓜子平台上面售出了很多车源，绝大多数客户全部是异地，本地的客户占比非常少。

我们发现，我们的销售人员和顾问在有效接触沟通的情况下，大部分的用户能够接受不需要看实车即可进行异地的购车的方式和服务。

随之而来的是整个在线消费的细化升级。我们之前也做过调研，用户层面已经出现了对于车的选择。

在平台上面用户搜索的习惯以及买车方面，把整个用户群开始了逐步的细分，这也是线上平台能够提供的独有体验。

同时我们看整体的流通，在区域限制逐渐解除的当前，跨区域流通价差的存在，也为消费者提供了充足的车源选择和更有竞争力的产品价格。

再次，是行业的基础设施正在逐步日益完善。

在标准化层面，包括各家的经销商，包括瓜子本身，从我们检测的流程，评估定价，交易服务，对于商品退换服务，三包服务，从用户层面，从基础设施等层面都做了很多的建设和完善。

也已经开始逐步建设完善。二手车行业的互联网流量正在持续增长，我们希望从用户端出发，将这些流量与商户、与车源高效对接起来。

同时，跨区域流通来看，二手车的物流方面，我们也完成了很多基础设施的搭建，通过覆盖全国的5万多条物流线路，优化整个车源在跨区流通的远程交付的成本，打通车源异地流转的通路。

此外，平台也在不断拓展金融、保险等车后市场的服务，把更多的商品和服务接入进来，让商户使用，提升用户体验，共同构建了日趋完善的行业在线化基础。

最后一个趋势是更多商户的营收模式也在伴随市场升级而改变。

我们之前在想一个问题：一家商户通过自然到店的客流，销售的规模发生2倍、3倍的增长，店面发生几倍的扩充，不是特别现实。

平台出现以后，到底能给商户带来什么？

我们在看之前的数据层面，到底能给商户提供哪些方面的收益。

除了交易本身的营收，我们提供的是客户层面的精准营销，让车源的周转效率有更大的提升，以及来自金融保险等后服务的附加收益等。

以上的几个方面，是我们对于这个行业，从商户的维度，所看到的平台化对于新兴市场空间的机会点。同时，我们在反观现在的C端用户，也展现了一些新的趋势。

我们的用户究竟是什么样？我们基于瓜子的用户群体做了画像，把用户分了几部分：

第一部分用户关注品质化的服务，愿意付出更多的成本，更多的资金，想得到更多的服务。

他们要求车源品质是好的，服务效率是高的，目前像美国CarMax基本是这样的模式。

第二部分用户需要便捷的服务，乐于接受电商消费，希望有便捷的消费体验和好的保障政策。

那么这些用户群体基本上是属于希望有极致化的购物体验的人，代表性的企业是Carvana和Vroom。

第三个是更广大范围的用户群体。

他的需求是足不出户就可以看到海量车源，货比三家，希望选择对他来说性价比最合适的车，同时卖家需要有不错的口碑，平台有很好的诚信体系。

这里面他们关注更多的是多和省，对标的eBay。

用户对购买二手车会有这样的特征变化，瓜子这些数据会输出赋能给到合作伙伴。今年8月份我们已经开始搭建这样的平台。

从行业与用户的趋势可以看出，基于平台生态的在线消费已经成为行业的关键趋势。

而作为行业头部平台，瓜子做的事情是希望二手车的在线交易变得更加简单，在这个机遇期为更多的用户和车商创造价值。

主要包括以下几个方面：

第一是推进整体的行业的电商生态化，实现平台和车商的有机结合发展。我们近期一直在打磨这一产品。

第二是搭建行业内的诚信体系，建立买卖的互信方式。

瓜子目前的车商评价体系已经开始搭建。之前在消费品电商领域当中，买家和卖家的评价率，行业的水平基本达到30%，现在瓜子已经做到68.7%的用户会给商户留下评价，远超行业水平，这种评价体系慢慢会积累大量数据与行业基础。

第三是基础设施赋能。

瓜子这几年当中，我们会有一些自己搭建的基础设施与标准化能力。我们会把整个自身的一些能力，与商户的需求相结合，通过平台化的体系赋能更多中小车商。

此外，我们还想培育更多的头部车商，因为每个商户的诉求不太一样，有的是缺客，有的不一定缺客，可能缺乏一些生态化服务的能力。

互联网公司在从事这个工作当中会容易把行业的经验，个性化的东西尽量标准化，我们想通过我们的努力，赋能更多垂直领域的头部车商，建立起一个健康发展、协同升级的行业生态。

尽管互联网平台的技术与模式特点会更容易实现标准化升级，但是商家的的确确在线下经营方面有非常多的经验和能力，我们希望这是自上而下的标准化与自下而上的个性化的优势互补、有机结合。

瓜子各部门的人，一直以来陆续到二手车的市场，跟车商的伙伴学更多的经验，看能不能提升更多业务的标准化空间，从而赋能给到更多的商户。

我们在说赋能的事情，不是一句空话，我们想实打实在做一些事情。

通过线上和线下基础设施的搭建，为行业建立起生态发展的平台基础，从而让车商与用户能够实现正向迭代和循环发展。

首要做的事情是整体的流量导入。

现在每天基本上会给我们的数百家的商户导入客户流量，通过瓜子的品牌与行业影响力，为商家解决客源维度的问题。

第二是搭建诚信体系，为车商建立自身的品牌体系与渠道通路。

同时也在联系三方给商户提供车源跨区调动周转的过程当中，也提供相应的支持。

第三，我们也对商户做了一对一的扶持，会出专业的人，有专业的BD来扶持商户，平台也有倾斜的流量和，这是从今年就在做的事情。

当然，我们对于整个行业的愿景，是希望在线买卖二手车的方式，跟京东淘宝购买一般的商品一样简单，也是希望通过行业协作实现更多的技术和能力创新，并持续赋能给商户，为商户和用户以及全行业实现收益和体验的升级。

这是瓜子对于自身的一个想法和愿景，也希望协会罗秘和各位嘉宾，以及所有的合作伙伴对未来整个瓜子开放平台业务，给予更多的关注和支持，见证我们一起成长。

谢谢各位！

写在最后：

十年前，北京开始限购，资本+互联网规模化的进入二手车行业。

曾和某个另外行业领域的高人（那个领域早已互联网深度融合）聊过这么一段话。

且看中国二手车行业即将混乱的十年，而这“大乱”以后必将“大智”和“大治”！

整个中国二手车行业所面对的最大问题并不是竞争对手彼此。

电商与车商，平台与市场，电商之间，车商旁边，并不是零和游戏的行业。

政策的优化、行业系统完善、诚信体系建设、数字信息化基础、信用价值的量化、消费者心智的专业这些“水到”则自然“渠成”！

而这其中必将有先驱，有先烈，即使最后留下来和新入行的人和企业，也都将面对新一轮不同挑战。感慨这十年，似乎剧本逻辑和某热播美剧如此的巧合。

而所不同的是，东风也借来了，顺势而上，车商、市场必要自我进化，电商、平台也要认知尊重，互信互助互利互惠！

下一个十年，中国二手车又会怎样呢？

二手车电商，会迎来最后的战役么？

不敢妄自揣测，略懂略懂，静待各位看官高人高见！

-END-

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二手车开业发言稿，急急急急急急急急急急急急急急急急急急

尊敬的各位领导、各位业主、各位来宾：

大家好！

值此夏秋之交，荣安集团?五金汽配城今天在这里举行隆重的开业庆典。在此，我谨代表山东荣安集团有限公司表示热烈的祝贺！向一贯支持五金汽配发展的各位领导和社会各界人士表示诚挚的谢意！

站前文化广场是日照首座五金汽配城，主要经营五金、汽配、劳保等产品，并可作办公所用。

创业艰辛，守业更难，希望五金汽配城所有企业公司百尺竿头，更上一层楼。视今天的开业庆典是万里长征迈出坚实的第一步，是一种胆识的尝试，更重要的是要靠智慧、毅力、凝聚人心，开拓市场，勇于创先。五金汽配城的发展寄希望于首期业主做好龙头作用，希望大家肩负使命，向做强做大产业方向发展，打出我们自己的品牌。

最后，祝愿荣安集团?五金汽配城开业庆典吉祥，事业成功！

祝到会的各位领导、各位来宾身体健康、万事如意、阖家幸福！

二手车上牌一定要开车子去吗？

是的，二手车上牌一定要开车到车管所。如果不是车主本人办理，不仅需要一张车主的委托书(以A4纸规格为准)，同时还需要代办人提供原件与复印件。

如果车辆有非法改装、玻璃使用反光膜或遮住了三角区、没有配备灭火器和停车牌，那么车辆是不能通过外观查验的。

二手车上牌注意事项

1、在上牌前原车牌到现场后是要进行拆除的，当然为了方便也可以在出行前拆除，也可以支付一定费用由现场人员帮忙拆卸。

2、在选择汽车号牌是要注意所在城市当天尾号限行，虽然新车如在首日限行被拍可以申诉进行解决，但是这还需车主去交通队进行处理，所以为了避免浪费宝贵的时间，最好选择车牌时避开限行尾号的日子。

能够拉近彼此关系的提问

是朋友或陌生人，沟通方式不一样。关系建立，最是重要。

沟通，绝对是一连串的互动，并且双方互动过程要像跑车逐渐加温，一开始慢慢启动，后来逐渐提升速度，最后马力全开，往终点线冲刺。过程中有交流的 *** ，并且有个明确的结果。

有几种外人一看就知道是「死棋」的沟通：

● 一问一答式沟通—一方问话，一方回答。一方问话，一方再回答。摆明了有一方根本没兴趣沟通。

● 平行线式的沟通—例如先生讲他今天在公司被老板教训一顿，妻子讲她今天趁大特价买了一个礼拜的菜。各讲各的，就像两条互不交流的平行线。

● 对牛弹琴式的沟通—甲：「我今天在公司里提出一个案子，没想到那个平常总跟我唱反调的老陈，这回竟然赞成我提案耶！」乙：「什么样的曲调？你刚讲什么歌唱比赛？」

● 心不甘情不愿的沟通—妈妈：「明天下午跟我去阿姨家，记得带上时令的水果，明早记得提醒我，把上回阿姨放在我们家的笔记本带去，这样知道吗？」儿子：「你说怎样就怎样，问我意见干嘛？」

● 故意找碴式的沟通—甲：「我建议用A方案，也就是在大巨蛋办造势晚会，邀请知名电视主播来当主持人。这提案有哪个部分有问题？」乙：「有的，就是你这个人有问题。」

其实，以上的沟通都是生活中很常见的，而且经常越是熟人越容易有沟通的问题，反倒是碰到完全的陌生人，还比较可能有一方专心倾听，一方用心阐述的状况。但无论如何，沟通就是要达到一个目标，不论是销售产品，或说服女孩周末一起看**，定沟通两造彼此是陌生人，那应该怎样借由沟通传达影响力呢？

沟通的一大基本王道，就是「一定要能持续下去」。否则不论另一方不想听，或听不懂，或不专心，都不是好的沟通。而关键的内心触及点，就是建立认同。

如果彼此是陌生人，那首先要分析对方的心境，定这里是卖场，并不是路上拦人推销的那种销售沟通。这时候，当对方都愿意来到卖场了，却有以下情况：

＊为何不想听？因为你讲的主题他没兴趣。

＊为何听不懂？因为你讲了太多专业的术语。

＊为何不专心？因为你的讲解实在太闷了。

其中最主要影响因素，还是对方没兴趣，如果有兴趣的话，就算谈话中有术语，他也会设法去了解，当两方谈话时，也会比较专心。如何借由谈话引起对方兴趣呢？在沟通上有所谓的向上归类法以及向下归类法。什么叫向上归类？以下举例：

二手车综合卖场中，

甲：「你为什么想买二手车？」

乙：「因为很多场合，若没有车就不方便去。」

甲：「为什么没车就不方便？能举例吗？」

乙：「例如我如果带着乐器还要搭公车就不太方便。」

甲：「为什么要带着乐器，你是音乐家吗？」

乙：「是的，我是萨克斯风手，有在教学，也在不同的PUB 表演。」

所谓向上归类，也就是不断追问「问题﹂背后的原因。因为每个客户的状况不同，有的客户不爱说话，业务问一句回答一句；有的客户不懂商品专业，他可能想买车，但他完全不懂车。无论何者，当业务透过向上归类问话时，一方面可以知道到底对方要的是什么，如此也可以针对他真正的需求，提出适当的建议。二方面透过问话，也等同于双方正在交流建立情感，大部分时候，除非是拷问式的问话或隐私性话题，否则一般人其实是乐于展示自己的。

好比这位音乐家，他不好意思当面介绍说我是音乐家，好像在炫耀什么，但当甲用向上归类问句，问出他的需求，最终也推荐他一款有着艺术家风格，有方便的置物箱（放乐器），但车款不用太大且方便停车（夜晚 PUB 附近通常不好找停车位）。如此，透过提问，甲为乙提供专业的服务，也建立长期的朋友关系。

向上归类，适合用在表面原因不明确的状况。最典型的例子，男女初步认识约会时，因为不够熟悉而有很多矜持，这时就要经常使用向上归类问句，实务上，也就是要多用「Why？」

「为什么想吃温泉蛋配野菜？」

「因为这样就可以去阳明山。」

「为什么想去阳明山？」

「因为就可以顺道去看夜景。」

「为什么想看夜景……」（因为可以跟你在一起看夜景很浪漫啊！）

向上归类，可以知道对方真正的需求。另外，这也通常是双方从陌生到比较熟稔的过程，因为其原理，是站在旧有的基础上逐步堆叠，也就是先用一个问题，在不跳脱原本问题下，加深力道。相反地，若问东问西的，对陌生人来讲会被怀疑是在调查户口，印象感觉会比较不好。

向上归类的主要问句用词是 Why。而在拉近彼此关系上，其他的问句也可以交互搭配。

大家所熟知的5W1H，用在基本互动，好比说男女间初次互动，很有效的：

「今天天气很好，你为什么会拿把伞呢？」（Why）

「因为我做事谨慎，懂得天有不测风云，随身带把伞总是好的。」

「我看你同时在两个系上修课，这样课业不是很重吗？你怎么做到的？」（How）

「只要区隔出彼此的上课时段，任何人都可以修两边的课啊！」

「你身上的这件衣服好特别，上面绣的这个珠宝是什么？好美啊！」（What）

「喔！这颗是猫眼石啦！」

其他包括：

「你们系上的迎新舞会，什么时候举行啊？」（When）

「对不起，我忘了准备明天露营的炭火，你知道哪里可以买到吗？」（Where）

「你也喜欢看画展啊？这回的参展作品中，你最喜欢哪位的作品？」（Who）

可以发现，虽然这些问句交互应用，但几个共通的原则：

1.最好可以让对方回话，但又不会感到失礼的

若问你家有几个兄弟姊妹，对初识的人来说，太唐突了。

2.可以在话语中，带着一定程度的赞美

问话中，要让对方感到自己很美，或很有远见。

3.让话题持续千万不要用封闭式问句

例如问喜欢谁的作品，就可以成功延伸话题。

4.就算被拒绝，也不会很尴尬（这要搭配微表情）

例如问对方身上宝石是什么？她回答猫眼石时，眼神有点飘忽，带些不耐烦，于是你也可自己找台阶下「原来是猫眼石，感谢今天又上了一课」，然后不失优雅地转身离开。这回搭讪不成，不代表以后没机会。

基本上，问句是一种连结的建立，并且要尽量做到不带强迫性。例如，在商场上问客户为何想买车，如果对方不太想回答，那表示他可能内心还在思考，不希望被打扰。这时，我们只要做到基本的关怀问候后，就可以退到一边，等到他之后有明确需求的时候，自然会再释放出想要进一步沟通的讯号。

不同模式的提问要交互搭配

既然有向上归类，那想必就有相对应的问句，即为向下归类。

以前面买车的例子来说，向上归类，会往﹁更大的层面﹂问，从买车问到最后真正买车的需求。而所谓的向下归类，就是一种越问越细的问法，例如：

某旅行社，有个客人来翻看型录。业务上前与他攀谈。

业务：「先生，你有想要去哪玩呢？」

客户：「日本中部一带吧！」

业务：「更具体来说，有没有特别喜欢哪个县呢？」

客户：「大约石川、富山、岐阜吧！」

业务：「有没有想看哪些景点？」

客户：「一直很想去看合掌村。」

业务：「有希望就在周边逛逛山林景观，好比说立山黑部，还是比较偏爱接着往都市跑，例如名古屋？」

透过向下归类问法，业务可以提供给客户更符合需求的提案规画。在实务应用上，向上和向下是彼此交相呼应的，并且绝对要「先上后下」。

为什么呢？因为向上归类，有一个主要的目的，就是要拉近关系。特别是当两人关系还不密切时，一定要透过向上归类来营造亲切感。事实上，在政商场合中，有句术语「没关系就没关系，没关系就找关系。」这所谓的「找关系」就是向上归类。

例如你在一个青商会场合，正与一个来宾互动，两人彼此还不熟，问什么都感到有点尴尬。这时候，第一句话就是要找关系，其线索可能从双方交换名片时来找。好比：「李先生你好，唉呀！你公司在台中啊！跟你说，我老家正好就在台中，我们也算同乡啊！」

一个「同乡」，瞬间拉近两人的距离。而随着聊天继续，可能还会发现彼此是大学同学，或者都参加过狮子会等等。透过向上归类，找出越多共同点，陌生人一小时内也能变成好朋友。另一种拉近距离的方法，就是在和对方谈话时，适时地表示「我也是如此」：

甲：「我很关心孩子的教育，都让孩子去学不同才艺。」

乙：「你也关心孩子才艺吗？我也是呢！我的两个孩子都上才艺班。」

透过向上归类，建立关系后，这时候如果想要做生意，就可以聊起来了。

甲：「原来你在做装潢喔！其实我们家最近有些地方要整修。」

甲：「哦！哪里要整修？」

乙：「厨房及饭厅一带。」

甲：「厨房的哪里呢？是流理台吗？还是墙壁？」

就这样，先向上归类，再向下归类；先了解需求，再确定细节。透过这样的提问，就能建立友情，也有好的沟通。

外地05年的二手车能在来宾上牌吗？

05年的外地车过户上牌这是异地落户的问题，

（1）首先去需重新上牌的所在地车管所咨询多少年限的二手车可以接受？以及什么排放标准的二手车可以接受？目前全国各地标准不一样，大城市高排放的车不照，确定可以接收再去办理购买手续，否则上不了户麻烦。

办理流程：

（1）卖方材料：行驶证原件及复印件、原件及复印件、登记证原件及复印件、购车（三手车需要上次过户）、购置税完税证明。

（2）买方材料：原件及复印件、买卖双方委托书及《机动车转移登记表》（车管所可以直接下载，可提前准备）

（3）材料准备齐全到二手车交易大厅办理二手车过户手续，注意需要买卖双方（可以委托代理人办理）及车辆到现场的。

（4）领取拓号卡到过户大厅前拓车辆车架号，说明此车外迁；

（5）到转移受理窗口提交上述材料并交手续。会得到一张回执。

（6）将车开到过户验车处，车辆经检查合格（安全，年限及核对车辆信息）后，公安车管部门将收缴原号牌及行驶证，并在其行驶证和《机动车登记申请表》的变更登记栏内签注"转至某省某地公安处(局)车辆管理所"，并加盖机关印章，连同《机动车转出通知单》装入档案，密封后邮寄或交车主本人（这个在第5不是会让你选择，选择邮寄的话使用邮政EMS，30块大概，档案内容大概有车辆检验单、机动车转移申请表、车架号、原车照片、原车主行驶证、报税联、购置税本、车辆信息表。。。）带到新的车辆管理所办落户手续。

（7）车辆管理部门发给车主临时号牌。将车开往买方所在地。

（8）车辆到达目的地后，车主凭档案去相关单位办理转入手续。

注意： 1、办理手续代理时，需要代理人的。

2、如卖方公户需提供资金票、法人代表、合同卖方处盖公司公章。

3、如买方公户需提供法人代表、合同买方处盖公司公章章、《机动车转移登记表》盖章。

4、临牌只有15天，所以比较远的地方转移要抓紧时间。