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1.大学生创业正能量励志文章

2.为什么二手车市场，“新”车越来越多？

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大学生创业正能量励志文章

日本于上个世纪的70年代开始建立循环型经济系统。为应对报废汽车回收物质价格波动、非法丢弃、环境污染和回收利用率低的问题，日本于2002年制订了《汽车回收利用法》，并于2005年开始实施。该法在资金、信息管理等方面有很多创新和独到之处，实施一年来，取得了较好的效果。

通过对日本报废汽车回收利用体系的研究，对我国报废汽车回收利用管理有一定的借鉴意义。

日本《汽车回收利用法》的出台背景

日本国土面积约38万km2，面积与我国的云南省差不多，境内山地面积约占71%，森林绿化率约67%。全国划分为1都(东京都)、1道(北海道)、2府(大阪府、京都府)、43个县，首都东京。全国人口约1.3亿，2004年全国汽车保有量为7470万辆，千人汽车保有量为575辆，每年报废汽车约500万辆。目前，日本全国有经过注册和认可的报废汽车回收企业8.5万家，拆解厂3000多家、破碎厂1200家。

日本出台《汽车回收利用法》有其独特的背景。从宏观上看，因为缺乏，日本于上个世纪的70年代开始建立循环型经济系统以摆脱大量生产、大量消费、大量废弃型的发展模式，将报废产品作为进行有效的回收利用，并建立了推进符合循环型社会要求的基本法律体系。从微观上看，日本在报废汽车的回收利用上也有突出的问题。一是废钢铁行情给报废汽车价值带来大幅度的变动，影响相关企业的收支状况；二是报废汽车处理时应遵守的规范尚不明确，导致报废汽车的非法丢弃。截止到2001年，日本全国至少有12.6万辆非法丢弃的车辆。与前二个方面的问题相比，日本在报废汽车管理方面面临更加严重的新问题，即汽车粉碎残渣、安全气囊和氟里昂空调制冷剂的处理问题。日本国土面积有限，粉碎残渣填埋量增加后，处理费迅速上升；安全气囊类装置数量日益增加，如侧面安全气囊、帘式安全气囊等，在报废时需要专业处理；汽车空调制冷剂(氟里昂)如不经处理直接排放到大气，会加剧臭氧层破坏，这是造成全球变暖问题的原因之一。

为了解决上述问题，2002年，日本经济产业省和环境省与汽车生产企业、回收拆解企业、协会等各方面充分沟通，共同提交了《关于报废机动车再化等的法律》(简称《汽车回收利用法》)，并于同年7月12日在国会审议通过，于2005年1月1日开始实施。

日本汽车回收利用制度的运行机制

1.汽车回收利用制度的管理机制

日本对报废汽车回收利用的管理通过和民间机构两个途径分别进行管理。

日本中央指导和管理报废汽车回收的机构主要是经济产业省、环境省和国土交通省。经济产业省、环境省负责研究制定指导报废汽车回收处理的政策法规,负责制定报废汽车回收处理行业(主要是拆解企业及粉碎企业)的准入要求;国土交通省及其下属各地方陆运支局实施对车辆和道路交通管理。另外,由各地方负责报废汽车回收处理行业的登记和准入审批。

在回收利用费用、信息管理、氟里昂的回收处理、安全气囊类物体处理方面，按照新法的框架，增加了两个新的非官方机构来管理资金、信息，并协助处理氟里昂和安全气囊类废品。这两个机构分别是(财团法人)汽车回收再利用促进中心和(有限责任中间法人)汽车再化协力机构。前者负责管理资金和信息，后者负责协助处理氟里昂和安全气囊类废品。

汽车回收再利用促进中心的目的是为了提高有效利用以及保护环境，通过开展有关汽车回收再利用以及合理处理的促进工作，确保汽车用户的方便以及国民经济的健康发展。该中心的赞助者为日本汽车工业协会、日本汽车零部件工业协会等9家会员单位。主要工作内容有有关促进汽车回收再利用以及合理处理的调查和研究、普及和推广、信息提供、系统运行和管理、交流合作，以及基于《汽车回收利用法》的资金管理、再化、信息管理等工作。另外，该中心还设有一个孤岛对策等研究会，执行有关没有负责回收再利用工作的汽车企业、进口商的汽车(包括小厂、进口商的汽车在内)的处理以及孤岛对策、报废汽车非法丢弃对策等有关业务。

汽车再化协力机构由12家国内汽车厂商以及日本汽车进口协会组成。该机构的主要职责有三个方面；一是为实现氟里昂类、安全气囊类废品的接收和再化(分解)，建立物流和回收再利用(分解)体制；二是向氟里昂类回收单位和汽车拆解厂支付回收费；三是向氟里昂类分解工厂、安全气囊类再化厂支付处理费，并进行业务监督和审计。

2.回收利用费用及管理

《汽车回收利用法》规定，汽车用户要交纳回收利用费，包括5项费用：ASR(Automobile Shredder Residue汽车破碎残渣)、安全气囊、氟里昂处理费、资金管理费和信息管理费。新车用户在购买时交纳以上费用，在用车车主可通过邮局、银行、便利店等代理机构交纳。另外，也可通过年检的代办机构交费。交费后车主会获得盖章的证明，如果没有这个证明，车辆不能通过年检。以丰田汽车为例，威姿车型的三项处理费用为9400日元、花冠为10140日元、Celsior 15430日元、艾斯蒂马13430日元。新车的资金管理费为380日元/辆，二手车为480元/辆，信息管理费统一为130日元/辆。

汽车回收再利用促进中心受国家委托征收回收再利用费，并对其进行严格管理和运用，直到报废汽车得以回收利用为止。在确认汽车生产企业、进口商的粉碎残渣、氟里昂、安全气囊回收工作完成后，才向汽车制造厂、进口商支付回收再利用费。

3.三类物质的处理和信息管理

新的管理体系与以前最大的不同点是对粉碎残渣的处理方式和信息的管理。在法律实施之前，报废汽车破碎后的残渣通常是进行填埋处置，在对报废汽车的信息管理方面也不完善。 新的管理体系对粉碎残渣、氟里昂和安全气囊类三种物质规定了不同的回收要求。日本的汽车回收利用管理体系参见图1。

对汽车粉碎残渣(ASR)的回收取质量回收和热量回收并用的方法。ASR的再利用目标是2005年回收30%(质量比，相当于整车88%的实际再生利用率)，2010年50%(相当于整车92%的实际再生利用率)，2015年70%。当ASR回收率达到70%回收率的时候，整车质量回收再利用率可达95%，与欧盟的目标相当。氟里昂类的回收分解与原来的制度一致。在全国建立了2.4万家回收网点、9所氟里昂分解工厂。对安全气囊类的回收可以拆卸方式回收，也可委托拆解厂实施车上引爆(单个或同时)。目前新生产的车辆可全部用车上引爆。在全国也设立有25家指定的接收站，5家再化处理工厂。

日本汽车回收利用制度的特点

归纳起来，日本的汽车回收利用制度主要有以下六个方面的特点。

1.基于扩大生产者责任的原则建立回收再利用机制

在旧的汽车回收体系中，粉碎残渣成为回收再利用的阻碍因素。因此，在新的体系中扩大了汽车生产企业的现任。要求企业不仅要负责回收并处理粉碎残渣、氟里昂和安全气囊类废品，还要确保整个回收再利用体系的顺利运行。

2.有效地利用现有的回收渠道

考虑到总体社会成本的经济原则，在建立新的系统时，充分利用了现有的拆解厂、破碎厂等回收再利用渠道，使报废汽车作为有价流通，使参与汽车回收利用的各个方面都有利可图，确保回收再利用工作的顺利开展。

3.通过征收回收再利用费增强消费者保护环境的意识

与欧洲由汽车生产企业来承担回收利用费用的体系不同，日本的消费者要在购买新车时交纳回收再利用费，并要求在用车辆在法律实施后3年内交纳回收再利用费。这样做的目的是让汽车消费者明白，谁报废谁就要支付回收处理费用，从而增强节约和爱护环境的意识。

4.有效利用汽车生产企业间的竞争和合作

回收处理费用是由汽车生产企业来设定的。因为消费者在购买汽车时要考虑这个费用，因此汽车生产企业就不能对费用进行随意设定。另外，报废汽车回收利用体系的实施、运行，以及建立统一的回收物流渠道等，也需要各企业之间相互协调。

5.公正、透明的电子清单制度

在信息管理方面，建立并运行了电子清单系统，通过互联网接收有关单位报废车的交接信息，即“电子清单(移动报告)制度”，并对这些信息进行统一管理。通过这一系统，对报废汽车回收、拆解、破碎等环节的信息有了明确的统计和监督(参考图1)。在此基础上，使回收利用费用的管理做到公正、公开、透明。

日本《汽车回收利用法》对我国的借鉴意义

日本为了建立循环经济和应对报废汽车所带来的一系列问题开始重新建立报废汽车回收利用制度。该制度既是本国经济发展现状的要求，也是全球开展节约、环境保护行动的一个体现。我国虽然国土面积大，但人口多，人均可利用少。为此，在新的世纪，我国提出了建立节约型、环境友好型社会的发展目标。对于废旧汽车回收的管理，我国从1980年开始，陆续建立了一套针对废旧汽车报废、回收拆解和鼓励更新的管理制度。但随着我国经济发展和机动车保有量的增加，原有的管理制度在某些方面已经不能适应当前的经济发展要求。尤其是在报废汽车回收再利用的管理上，现行的一些规定不利于回收零部件的再利用。因此，有必要进行改革。目前，国家有关部门已经拟定了新的“汽车报废标准”，对报废汽车回收利用的管理也开始逐步系统化、制度化、规范化。但目前，我国对报废汽车的回收利用管理还处在起步阶段，有很多地方需要完善，需要借鉴国外在报废汽车利用管理方面成功或失败的经验。

通过对日本报废汽车回收利用管理体系的研究，可以总结出以下几个方面的经验供政策制定者借鉴。

1.报废汽车的回收利用管理要结合本国的实际情况。世界上每一个国家都有区别于其他国家的国情。日本的报废汽车回收再利用体系是在充分研究日本报废汽车回收拆解和回收利用行业的实际情况之后制定的，符合日本的实际情况。就管理制度面言，我们不能简单地以先进或落后来进行评判。欧洲的管理制度适应了欧洲的情况，日本的管理制度适应了日本的情况，只要符合了一个国家的实际情况，管理成本低、效果好，就说明管理制度是成功的。就日本新的报废汽车回收利用制度实施一年来取得的成果来看，这套制度是比较成功的。因此我国对报废汽车回收利用的管理必须要结合自身的产业特点和发展水平，可以借鉴其他国家的管理模式，但不能照搬照抄其他国家的管理模式。

2.对报废汽车回收利用的管理既要符合市场规律，又要加强的宏观管理。从了解的情况看，报废汽车回收利用产业存在一定的利润空间，在这方面进行投资，会得到较好的投资收益。美国对报废汽车回收的管理就是基于这一原则。与欧洲、日本相比，美国是对报废汽车回收利用在法律建设方面是最少的国家，主要靠市场来进行调节。但我国的情况与美国又有差别，市场经济体制还不十分完善，如果完全依靠市场的手段调节，会出现意想不到的问题。比如，在废钢价格上升时，企业会哄抬价格抢购废钢，扰乱市场秩序，造成行业整体利润下降，影响企业后续发展。甚至会出现拼装车重新抬头，严重威胁人民群众的生命安全。因此，在管理上，既要充分发挥市场自身的调节作用，又要通过宏观管理来引导、规范这一产业的发展。

3.应该积极发挥汽车生产企业在报废汽车回收利用方面的作用。日本、欧洲的汽车生产企业在回收利用产业发挥了重要作用，在可回收性技术开发、易拆解性技术开发、环保材料替代技术等方面有着不可替代的作用。汽车生产企业的直接参与，对从源头上提高报废汽车的回收利用率水平。因此，中国的报废汽车回收利用体系也要让汽车生产企业积极参与。

4.应该重视回收利用中的环境保护问题。报废汽车及其零部件在回收、拆解、粉碎、再利用等环节存在着对环境的污染问题，如果处理不当，会对环境造成不可逆转的影响。比如，废油液(包括燃油、润滑油、蓄电池的电解液等等)如果直接渗入土壤，会对生态环境产生不良影响，并影响人们的身体健康。因此，要在科学预见报废汽车回收利用各环节对环境可能产生的不良影响的前提下，不断完善环保管理标准和法规，使回收利用产业健康、可持续发展。

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为什么二手车市场，“新”车越来越多？

　在毕业大学生步入社会之时，也是创业与就业被讨论的最为火热的时刻。时下，大学生创业成为社会的关注热点，也吸引了更多大学毕业生加入创业行业。你想了解大学生创业的故事吗?下面我分享了三篇大学生创业励志故事，看完之后绝对让你斗志昂扬!

　1

　近几年，国家对?双创?越来越重视，在政策上也给予诸多扶持。伴随着创客氛围愈发浓烈，越来越多的大学生选择自主创业，其中甚至不乏在校生。他们不安于走一条在父母眼中也许更加?循规蹈矩?的路，如考公务员、进入企事业单位等。自己当老板，听起来多高大上，但真的那么好吗?

　杨建军:?丑小鸭?能成为白天鹅吗

　25岁的杨建军坐在他小小的办公室里，看起来一点也不像?老板?。没有穿光鲜笔挺的西服，只是简单的T恤，言谈间却又给人以踏实干练的感觉。?大学生毕业创业当老板，没有外人想的那么潇洒，每天一大堆事情要亲力亲为，不过这也是创业的乐趣吧。?杨建军说。

　大学毕业后，杨建军起先按父母意愿到公司上班，但8个月后，他辞职了。?趁还没结婚、有冲劲时，一定得干点事情。?杨建军说。在高中、大学期间，杨建军曾在学校做过小生意，这不仅让他赚到人生第一桶金，也积累了不少创业经验。

　在国内大学生创业搞的几乎是清一色的食品行业时，杨建军发现，专业的家电清洗在市区存在着市场空白，一般的清洗工人都是?打游击?的个体户，且不注意服务质量。在口袋里只有800元的情况下，杨建军找亲朋好友凑足5000元，创立漳州市丑小鸭网络科技有限公司，专供清洗空调、抽油烟机等家电保养服务，并建立自己的网站、微信公众号，让客户可以在网上下单。很快，?丑小鸭?在市区的家电保养服务行业占据一席之地，高峰期一天能清洗50台家电。?丑小鸭?干的都是同行没做过的事，这也就是我得以成功的一个基础吧。?杨建军说道。

　张小新：从?技术宅?变成?百事通?

　同样闲不住的，还有即将上大二的张小新。说起他的名字，不仅在市民中，即便是漳州职业技术学院师生中，知名度并不高。但说起漳大版《南山南》、?春秋赞果?公众号，想必是十有八九都听说过。

　学计算机专业的张小新，总说自己是个?技术宅?。若按专业对口，以后也许就是个程序员，但这种按部就班的生活并不适合他。

　满脑子创意的张小新，大一刚入学就决定建立一个面向大学生的生活服务平台。来自泉州的他，初来漳州上学，人生地不熟，可他选择的第一个业务是卖水果。?刚开始，货源都不知道从哪找起。为了找好的货源，我连南靖、龙海都跑过，最后辗转找到漳州水果批发市场，随后一家一家讨价还价，才确定了供应商。?张小新说道。

　从卖水果起步，如今张小新的?春秋赞果?O2O平台已经积累了八千粉丝，业务涉及大学生的学习、生活、各个方面，同时他也成为微豆全国高校自媒体联盟成员之一。张小新说：?从联系客商，到做宣传、管理团队等，创业就是一个不断处理问题，完善自己的过程，而我享受这个过程。?

　是抱团，还是单飞

　主营活动策划和动漫周边开发的新羽科技有限公司，由3个大一生和1个大三生组建。?刚开始合作方不太相信我们这样年轻的学生团队，我们只有不断沟通，然后用行动证明自己。?团队负责人吴旭辉说。

　有一次在万达金街举办动漫展，活动开始前合作方的负责人突然变卦不让办了，这让创业初期的他们十分被动，最后多方沟通、解释，活动才顺利进行。?那天的活动最后获得好评，结束后当我站在舞台上，感觉一切努力都是值得的。创业当中的成就感和伙伴们的相互扶持是我们坚持下来的原因。?团队成员林少阳说。

　与新羽科技有限公司相似的，还有专卖野生菌类、菇类的?菇菇家?。?菇菇家?由大学生创业者陈文清跟好友王莹一起创立，目前产品已进入漳州各大素菜馆的餐桌上。

　?一开始在网上开店，为了打开线下市场还去摆过摊。?王莹说，一开始什么都不懂，摆摊秤都没带，又刚毕业，脸皮薄，也不敢吆喝。?创业有很多困难，我们彼此鼓励。同时我们也得到了许多帮助，比如第一次摆摊，旁边卖东西的阿姨借秤给我们，让我们感觉很温暖。?

　有多少错可以重来

　这几年，我市陆续建立许多创客空间，也为大学生创业提供很多帮助。

　大学生创业者黄爱玲，今年一毕业便组建了自己的盛琳文化传媒公司，并入驻龙文众创空间。?进驻之后，空间为我们免除了场地租金和服务费，帮我们对接技术团队、营销团队等，举办分享会，同时内部也会互帮互助。?黄爱玲说。公司在海峡股权交易中心挂牌时，区科技局帮盛琳文化传媒公司减免不少费用，平常到工商局办理一些业务也能享受绿色通道。

　?大学生创业之初，面临着资金和经验上的局限，和创客空间对我们的进一步帮扶，是很重要的。?黄爱玲表示。?丑小鸭?创办人杨建军表示，在创业的每个阶段，他都会将自己的目标一个个写下来，有地去完成。?创业想法很重要，但做法更重要。很多创业失败者是因为他们不知道自己要做的是什么。?杨建军说道。

　其实大学生创业的试错成本是很高的。现在许多大学生在创业时，往往觉得自己的某个点子能赚钱就去做了。创业初期，资金困难可以通过多种渠道解决，经验人脉也可以通过后期积累，但最重要的是要有明确的定位和规划。只有明确了商业模式，知道自己做的是什么产品，面向什么受众，如何去拓展自己的市场，才有可能成功。

　2

　从?天之骄子?到?破烂王?，刘柏然从低头捡起第一个矿泉水瓶的那一刻起，就注定了他的人生将与众不同。在很多人看来，?收破烂?是一份不体面的工作。可是一年多来的实践和收获证明，刘柏然的?破烂?收得踏实，?废品回收?的生意做得扎实。?收破烂?已经成了这名90后年轻人挥洒汗水与智慧的一份事业。

　锈迹斑驳的简易篮球架，满院子的打包废品，仓房里堆积如山的旧书?这是刘柏然位于辽宁省阜新市阜蒙县四合镇河东村的家，也是他的废品收购站，从?天之骄子?转身成为?破烂王?，一个年轻人的创业梦想，正从这里起航。

　弯下腰他没觉得丢人

　一个雨后的上午，来到了刘柏然家。与印象中的废品收购站大相径庭，这个院子干净利落，废品全部打包码放整齐;一个简易的篮球架下，一个大男孩正在练习投篮，他就是刘柏然，阳光、帅气，一身朝气。

　?下雨了，难得休息，难得打球!?刘柏然笑着打招呼。一场降雨，让这个90后男孩的生活暂时回归了爱打球、爱运动的本真。

　今年23岁的刘柏然2015年毕业于辽宁工大建筑工程专业。从大学三年级开始，他每天的生活除了学习就是与废品打交道。毕业后的他更是在一片嘘声中，放弃?天之骄子?的身份，做起了专职的?破烂王?。

　?当初到底是怎么想的?面对问题，刘柏然轻松一笑，?按照传统观念，大学毕业就应该做白领，考公务员，这样好像才体面，不过对我来说，这样的生活总感觉缺少点什么，我想自己创业。?

　毕业的时候，刘柏然也有去大城市就业的机会，不过，他却放弃了，义无反顾地选择了?收破烂?。因为他?不觉得收破烂有多低气，凭自己的劳动改变生活，没什么不妥!?而早在大三的时候，刘柏然就已经是校园?破烂王?了。?那时候，就想通过自食其力为家里减轻一些负担，刚开始弯腰捡破烂的时候其实也有一些压力。?刘柏然透露，最难忘的是第一次在学校宿舍里捡矿泉水瓶的时候，?感觉很多人盯着自己，也有些难为情，不过转念一想，弯腰也是一种自食其力，大家都一起上课，而我已经开始在挣钱了，有什么可丢人的呢!?

　自此，校园里、宿舍里经常出现这个低头捡废品的身影，他的举动也得到了同学和老师的认可，同学们也习惯将废品攒着留给他。

　收废品因为心中有爱

　与刘柏然聊天，你会发现，这个90后男孩有着同龄人少有的稳重和成熟，有着比同龄人更为成熟的心智。当初，刘柏然选择收废品，其实源于家庭的变故。在人看来，这是因为对父母的爱，而对刘柏然来说，除了爱，还包含了一种责任。

　5年前，刘柏然的父亲突然患上白血病，那时他正在读高三。?忽然感觉天塌了，爸爸躺在医院做化疗，妈妈偷偷以泪洗面，家里的积蓄很快就花完了，后来把房子都卖了。?刘柏然说，面对家庭变故，他感到自己作为男子汉，一定要承担点什么。高考一结束，他瞒着家人偷偷跑到一处建筑工地打工，晚上回家后说自己和同学在一起。填报志愿的时候，作为体育特长生的他面对体育专业分80分、综合成绩400多分的省外一本线，毅然选择了放弃，报了家乡的大，?我知道家里离不开我，离家近我方便照顾他们。?

　大学期间，刘柏然省吃俭用，依靠在校园收废品的收入完成了学业，有时还要贴补家用。而他的父亲依靠顽强的毅力，经过坚持不懈的治疗，身体也渐渐恢复。

　有了校园收废品的经验，毕业后的刘柏然准备继续?破烂?事业，然而，他的想法却遭到了家人的一致反对。?上学的时候就当锻炼自己了，可毕业之后还做这个，我们心理上也有些接受不了，毕竟在很多人看来，收破烂好像不是太体面的工作，其实更希望他考个公务员。?刘柏然妈妈说，为此，她还给儿子买来了很多应试书籍，希望儿子考取一个像样的职业。

　然而，刘柏然却笃定了自己的创业梦想，?三百六十行，行行出状元，收破烂怎么就丢人了呢?为什么要死守着面子不放，我不怕别人异样的眼光，也不怕吃苦受累，每一个?废品?都有它再生的价值，做好了同样可以变成事业!?面对父母的反对，他这样劝导。看他收废品的心意已决，父母只好放弃了当初的想法，开始全力支持儿子的创业梦想。2016年夏天，当大学毕业生奔波于各大招聘会时，刘柏然一头钻进了?废品堆?里。

　要创业决不轻言放弃

　?你怎么还在收破烂啊?以小摊贩形象出现在同学面前的刘柏然总会收到许多惊讶的目光。经历过最初的生涩，渐渐地刘柏然认识到，靠自己的双手自食其力，不是一件丢人的事情。?不管学历有多高、理想有多么宏大，都必须要从最底层做起。?刘柏然说，正如考公务员是很多人的理想一样，收废品也是他的理想。他要做的，就是把大学学到的知识运用到收废品行业当中，科学地、高效地去收废品。

　他说自己喜欢艰苦创业、白手起家的感觉，?有成就感，也能磨炼自己，更重要的是能够看到自己的思路和想法一步步变为现实。

　?收破烂?的辛苦不言而喻，今年的六、七月，辽宁工大校园毕业季，大量旧物、旧书要回收。天刚亮他就来到学校，晚上常常要忙到后半夜，接货、过秤、付款、分类、包装，想歇会的工夫都没有，忙得?昏天黑地?。不过在刘柏然看来，这样的日子虽然过得累一点，但却分外充实。?看似是谋生，对我而言其实变成了一项事业，劳动没有贵贱之分，只有为社会创造的价值多少之分。?

　在刘柏然的废品收购站里，各种废品码放整齐、分类明确，看上去杂而不乱。而对这些废品的去处，刘柏然有自己独到的生意经。?很多都通过网络销售，有些书籍还是七八成新，作为废品有些可惜了，正在联系二手书网站。?

　眼下，刘柏然想成立自己的废品回收公司，通过网络扩大商机，但也面临着资金短缺的瓶颈。?我想扩大规模，但需要场地、仓库，流动资金，希望相关部门对大学生创业提供一些优惠政策，为创业增加一些动力，因为我想要通过自己的努力和奋斗，让人们重新看待这个行业。?

　脚踏实地的刘柏然用行动告诉我们，大学生收废品不丢人，当废品才丢人。

　比尔?盖茨有句名言：?世界不会在意你的自尊，人们看的只是你的成就。在你没有成就以前，切勿过分强调自尊。?想当年，北大学生卖猪肉，质疑声四起，但如今，他的猪肉店开了200 多家连锁店，创造了自己的品牌。很多质疑他的人都竖起了大拇指。倘若他过分强调自尊，不愿放低身份去做事，是不可能在平凡的职业创造出不平凡的人生的。

　废品回收，让得以再次利用，既帮助社会节约，又支持绿色环保，而且可以实现自我价值，走上致富之路，赢得别人的尊重。这总比那些宅在家里啃老，或者甘当社会?废品?的人强得多。我们应该佩服这么一种人，他们靠自己的双手，能上能下、能屈能伸，为生活不断打拼，这样的人更值得尊敬。

　3

　每年的结业季，各大高校总会浮现?自行车大遗弃?，众多自行车被结业的主人扔掉，散落在校园的各个角落。河南工业大学90后学生梁鹏瞅准商机，果断出手，创立?自在人?二手自行车行，3年盈利近15万，变成校内不折不扣的环保创业达人。5月3日，梁鹏告诉记者：?3年创业路，不管盈利如何，我们只是在探索如何让遗弃充分利用，如果能做出一点成效，才是最大的收获。?

　2011年，梁鹏考入河南工业大学艺术策划专业，走在校园里，当他看见一辆辆废弃的自行车，有的当作废铁销售，有的被学校聚集清理，他认为这是人力、物力的极大糟蹋。经过对校园自行车棚和周边二手车市场的实地调查，梁鹏研究出了集?回收、翻新、租赁、销售、工艺品?为一体的废弃二手自行车循环利用模式。

　梁鹏将自身环保在校大学生创业的想法告诉了同校的焦爱芬、张少，三人一拍即合。

　经过对校园自行车棚和周边二手车市场的实地调查，梁鹏、焦爱芬和同窗们研究出了集?回收、翻新、租赁、销售、工艺品?为一体的废旧自行车循环利用模式。

　他们回收了大量被弃置的自行车，再将它们分类、翻新，通过租赁和销售的方式实现反复利用，同时将废弃的零部件，譬如车胎、车把手等制作成工艺品，在校园里宣传。

　?我们学校有个自在人自行车行，租卖新自行车，车行是师兄师姐创业开的，生意很不错。我们积极上门联络，跟他们达成合作意向后，招募了一些家境贫穷的同窗过去观摩学习自行车的修护、翻新技术，同时在校园搜集废弃自行车。?

　刚开始，回收进行地并不顺利，梁鹏、焦爱芬和同窗们遇到了不少困难，最难处理的便是弃置自行车的归属问题。?早期，浮现过很多次意外，譬如有些自行车看似无人认领，却被车主找回，类似这种状况让我们很为难。?为了防止这种现象再次产生，焦爱芬在学校后勤部的协助下，在宿舍楼下张贴公告，低价回收同窗们不再使用的自行车，明白物权，防止纠纷。

　3年收入近15万元，帮扶85名贫穷大学生

　?我们在学校想法设法联络弃置的自行车主，大量回收二手自行车，再将它们分类、修理、翻新，通过租赁和销售的方式实现反复利用。二手自行车对外租借，按天计费，按新旧划分档次，每辆每天收费5元、8元、10元。而销售价格为每辆80元和180元两个价位。?张少介绍道。

　不到四成新的，20元回收，四六新的，60元回收，七九新的，100元回收。车子翻新后，用于租借或者销售。对外租借，按天计价，每辆每天收费5元、8元、10元不等。销售价格分80元、180元两档。

　?春秋两季，也便是每年的3月中旬至5月中旬和9月初至11月初，是自行车租赁的旺季，同窗们常常组织郊游，租借价格对比高一些，租车的人也比较多。?焦爱芬说，与租借相比，销售自行车的报答对比高一些，资金回收得也快。

　截至去年底，他们共对外租借自行车8000多次，收入6万多元;卖出翻新二手车近600辆，收入8.5万余元。除去回收自行车和翻新的支出，团队将所得的利润全部用于协助生活困难的大学生，共帮扶了85人。

　?绿色郑州行?的账本上，记载了近3年来，团队成员的付出和收获。他们通过这样的模式，不仅处理了弃旧自行车糟蹋的问题，同时还推广了绿色出行的环保理念。

　5月3日，记者来到梁鹏的?自在人?二手车行，店铺坐落河南工业大学东门，常备租赁二手自行车近100辆。当很多学生利用期出游，梁鹏却照旧固守在他的?岗位?上。?大学3年时间，梁鹏不吸烟、喝酒，不打游戏，也不谈恋爱，一门心思扑在了他所谓的?环保创业?上，他自学自行车修理、翻新技术，本来文质彬彬一个小伙子，整的天天脏兮兮的，但他乐此不疲。于是，同窗们给他奉上?收褴褛的?外号。?梁鹏室友王磊如是说。

　?如今，梁鹏的外号被改为?收褴褛的大老板?。?同窗雷蒋锋说，?新外号中夹杂的更多是大家对他的钦佩。原先他经常给我们讲述他对利用、环保的了解，对于创业的，但同窗们都不以为然，如今，他用成绩证实了自身。创业申请多次遭拒，发宣传单遭人白眼，收集自行车被人误当小偷?这些困难、委屈，如家常便饭，但都被他硬扛了下来。?

　?旧车换新颜?再创新价值

　谈到她的合作伙伴，焦爱芬满脸的仰慕。她说，梁鹏为他们的创业团队注入循环利用、环保的理念，变成他们自行车行得以支撑的灵魂。?我们三个人通过创业，探寻一条弃置自行车循环利用的节约模式，为低碳，环保献力献计。我们坚持这件故意义的事情，探索、进步废弃的利用率，也希望通过自身努力让更多的人关注到的节约利用，为大家?抛砖引玉?。?

　梁鹏通过3年时间，在河南工业大学构建了校内的短途租赁网，为本校学生提供方便的同时倡导了绿色出行。他独具匠心肠将更换的、废弃的自行车零部件，制作成工艺品，在校内宣传废弃循环利用，很受学生迎接，有不少学生积极申请参加他们的环保团队。

　谈到?自在人?自行车行的进展，梁鹏说：?近期，我们正在筹划将这个二手自行车项目复制到郑州更多高校。如果有机会，希望和合作，建立高校二手自行车回收利用租赁试点，将环保理念贯穿到更多人的生活中去。同时，我认为任何东西，存在即是有价值的，而国内在合理配置这方面做得不及发达国家，需求不断有人来补偿差距，我情愿作为一个?先行者?，在废弃再利用、合理配置这条道路上大胆前行。?

与新车相比，其他人把指数放在二手车上。二手环保趋势车是非常新的和相同的。二手车和新车没有区别。根据车主的反馈，汽车的质量通常会在开车回家后的短时间内得到保证。与外界的谣言不同，二手环境趋势越来越流行。即使是新的汽车工厂也能看到设备齐全的二手车满足了道路上的公众需求。链接既好又便宜。为什么越来越多的汽车具有全新的二手环境趋势？汽车经销商确实谈到了这个话题，真是令人惊讶。

第一点是车主缺乏资金。有些人买车时是瞎的。他们认为买辆豪华车可以让他们看起来很好。因此，他们把所有的积蓄都投资在汽车上。当他们买回家时，他们发现许多人买不起。他们买不起这辆车，也付不起钱。他们只能卖掉汽车。他们也可以挽回一点损失。即使肉体疼痛，他们也没有任何设施。

第二点是车主不缺钱。有些人完全沉迷于买车。他们有很多钱，总是想活在心里。对他们来说，汽车是一种废品。购买后，它们会在一段时间后释放。珍惜这样的车主是绝对不可能的。很少见到它们，但它们确实存在。因此，二手环境的趋势往往发现汽车属于朱门人。第三点是，4s店的库存汽车是那些已经积累了很长时间但不能出售的汽车。4s商店收购了这些汽车后，每隔一段时间新车就要离开工厂，然后需要对它们进行清算。此外，库存汽车已库存很长时间，其结构无法与新车相比。库存汽车只能出售。向二手环境销售的趋势也可能弥补损失。

这三个原因是导致二手环境趋势的汽车越来越新，这似乎是新车的必然结果。你在二手环境趋势中发现的一辆好车肯定会有稳定的利润，但是二手车满是泥和沙。如果你买了一辆事故车，它可能是一辆泡泡车。多少钱不能花在这上面。