买二手车进藏_买二手车走西藏哪条路好

1.进西藏走川藏318国道,走南线还是北线比较好一点,川藏公路是不是很危险?

2.推荐辆好越野车进西藏!

3.去西藏有几条路线？西藏路线详解

4.去西藏拉萨走那条线好！

5.去西藏的最佳路线去西藏有多少条路线？

6.川藏线自驾游哪条路比较好？

自驾西藏，川进青出也好，青进川出也罢，不存在走哪条线更好，因为全国各地首次自驾西藏者，八条进藏线路，几乎百分之九十九的都会首选并完成川西藏东+青藏高原这个大循环，只是进藏方向顺时针（川进青出）还是反时针（青进川出）的选择问题。

而 首次自驾西藏者，百分之八九十的也都会选择川进青出 。

自驾西藏，川藏线318国道。勒克儿 摄

为啥呢？

这是忌惮众所周知的高原高反所致。

某人到了海拔3000米及其以上会不会有高反，何时出现高反，至今都是令全世界现代 科技 扼腕的难题。唯一的解决方案，就是在实地体验，而体验地，最佳的地方就是川藏公路的第一板块：川西高原。

川西高原海拔3900+米剪子湾山观景点。勒克儿 摄

川西高原地势处于青藏高原与四川盆地之间，由第一台阶向第二台阶过渡。这一地带地形地貌变化剧烈，海拔五六千米的山峰与海拔两三千米的峡谷犬牙交错，自驾其间，如果折叠时空，起起伏伏貌似坐过山车，正是因为这一特性，可以“测试”人们是否有高反，当然，青藏线更是可以严重“测试”高反，但前者一旦“测试”有高反，可以迅速从高海拔的山峰垭口撤离到较低海拔的峡谷地带“以观后效”，后者就不行，因为过了纳赤台直到拉萨，海拔都是四五千米，一样一样的，往哪儿撤？只能挺住！万一挺不住，咋办？

青藏线109国道格尔木-拉萨是中国离天最近的公路中，路况最好的一条。沿途圣洁的雪山、清澈的湖泊、辽阔高原虔诚寺庙......看看青藏公路的沿途风景，仿佛看见了全世界！勒克儿 摄

要知道，一旦高反严重，撤离高海拔地方不及时或救治迟缓，是会危及生命的！

当然，我们也不能谈高反而色变，战略上重视它，战术上藐视它，首次自驾进藏走川藏线，就是战术应用的结果——一般说来，在平原地区的人们到高原地区，绝大多数人或多或少都有高原反应，只是程度的不同，都有一个适应过程，适应的时间因人而异。首次自驾进藏走川藏线就是一个适应过程。比如，成都—康定，海拔逐渐升高到2600米，在这个高度，绝大多数人都没丢丢问题的，如有问题，那劝你趁早打消进藏念头。

川藏线318国道“康巴第一关”——海拔4298米的折多山垭口。勒克儿 摄

如没问题，继续前进翻越康巴第一关：海拔4298米的折多山，初次进藏者在这儿一般都有高反的，只是程度的轻重而已，有情况，撤回康定或继续前行海拔3600+米的新都桥观察都行，继续前行，又有海拔4400+高尔寺山（隧道）考验，尔后到海拔2500+米雅江住宿，视同车乘员高反情况，休整（适应高反）一两天，确保进藏高反无忧后，则继续前进。

海拔2600+米、溜溜的康定城。勒克儿 摄

其实，318国道川西藏东段，高山峡谷段海拔起伏剧烈度基本和前述差不多，你这样走走停停，到拉萨至少也得一周，高反啥的，基本都适应了。然后，从拉萨走青藏线返回，虽然1000+公里平均海拔4400米，但你身体已经适应了前面一大段高反测验和适应，归途完全可以“烫着火锅唱着歌”一路嘚瑟着回家。

青藏线海拔4700米的羌塘大草原和远处的念青唐古拉山。勒克儿 摄

关于自驾去西藏走川藏进青藏出还是青藏进川藏出，我有自驾房车三次进藏经理，我个人认为还是选择川藏进青藏出，原因以下几点。

1川藏进海拔是持续升高有高有低，自己下载一个海拔图，每天住宿尽量选择在海拔低的地方住宿，川藏进走的是靠山体的右侧通行，这样的更为安全。川藏线被定为最美公路，景色宜人。

2青藏线海拔高。景色单一基本从拉萨到格尔木需要两天的时间，因为海拔都几乎都在4千米以上，让人身体极度不舒服，一般这样走下来需要20天左右，一般人也都想家了，也无心浏览路上的景色了，这样的也能快速到家。

这个我可以回答你：本人16年7月份单车三人组从开封出发.走青藏线进.川藏线出！共计17天.没去大本营和纳木错.先说这个行程的优点-可以先看到青海湖-塔尔寺-盐湖等知名景点.路途风光不如川藏线美.整体比较荒凉.因为一路海拔比川藏线要高！这样可以循序渐进风光越来越美的感觉！缺点-就是对身体的需求.因为青藏线海拔比较偏高.还有制高点-唐古拉山口.所以比较容易高反.虽然我们提前做了准备工作-停止跑步等剧烈运动.并喝了半月的红景天茶.但是到了坨坨河和那曲.还是出现了一些头疼症状.所以.建议身体较差的人可以川藏进青藏出.这样可以先适应高原反应！但这样不好的一点就是.从拉萨回去的青藏路上你会发现景色不如川藏线.视觉疲乏！

本人是开的智跑2.0两驱.完全够用了.只要不去太烂的路完全没问题.但是车辆长期行驶在高原.也会出现一些问题.我们的车就出现了刹车偏软的情况.刹车距离和效果明显变化.主要体现在青藏线路段.长期上下坡.高原等原因造成.再去的车友一定要注意！17天的时间我们三个比较奢侈.但最后下来人均也就7000左右！没有刻意提前定好住宿.都是走哪住哪.这点车友们无需担心.一路上到处是住宿.还有个小插曲.因为大堵车.单边放行.堵了大概6小时.造成了 汽车 油表亮起警灯（离加油站还有30公里）-最后不得已在山中路边小店高价200元买了10升油.所以车友们完全不用担心住宿加油等情况！饭价不高.也没挨过宰.7月份已经是藏区雨季.有些危险了.开始到处塌方掉石头.建议车友们更早些去！川藏线的林芝地区我建议车友们一定要在哪里对待上几天.不愧是中国的瑞士小镇-鲁朗！其他倒没啥注意的.没有想的那么复杂.没去的车友尽快去吧.很多天险路段已经取消.甚至拉萨到林芝的高速已经开通.我们去时还没正式开通.我们试走了一段！总之-西藏是人生一定要去的地方.也是能去而不厌的地方.车友们有啥需要咨询可以留言！

自驾西藏，最经典也最简单的行程，便是川藏线和青藏线的组合。这两条环线将四川、西藏、青海三省区联合，不用走回头路，可以一路领略平原、山地、高原、戈壁、沙漠之美。

那么，对于第一次去西藏旅行的人而言，川藏线与青藏线，到底先走哪一条线路好呢？

一、从海拔高度讲

在4000米海拔的高原，其空气中的含氧量仅有普通平原的60%，容易使人产生高原反应。综合川藏线与青藏线的海拔特点，川藏线更不容易产生高原反应。

川藏线平均海拔4000米，供人休息住宿的地方几乎都在3000米以下。从成都出发，海拔高度落差的变化较为循序渐进，不易引起高原反应，适合普通游客前去 旅游 。

青藏线平均海拔4500米，供人休息住宿的地方几乎都在4000米以上，海拔变化更为突然，几乎是突然就从平原到了4000米的高原，长期生活在平原的人更易产生高原反应。

二、从路况讲

318川藏线与109青藏线，几乎都已实现全路段柏油路铺装，普通小轿车都能行驶。综合比较，各有各的优缺点，川藏线险，青藏线颠，都需要注意。

川藏线的路况特点，主要是弯多路急，盘山路、悬崖路段、落石路段较多，看起来山势险峻，只要驾驶技术过硬，行驶起来便没有问题。

青藏线与川藏线不同，几乎不存在盘山路、悬崖、落石路段，一路沿着山势较为平坦的原野前行。看起来很好走，但其实由于其海拔高的原因，全程存在很多暗冰，以及数不清的沉降路基，整个行程非常颠簸。

三、从日程上讲

川藏线与青藏线的玩法不同，川藏线2100公里，一般需用时8天，日均行车不到300公里。但青藏线2000公里往往3天时间就赶完了，平均日行700公里。相对而言，川藏线更适合 旅游 。

川藏线的景色与青藏线更为旖旎多姿，通常都是边走边玩。平均每天仅行驶300公里，行程不累，适合第一次前往西藏 旅游 的人，先有个适合高原环境的过程。

青藏线一片荒漠，几乎少有可以需要停下来驻足游玩的景点，因此都是长驱直进，通常日行700公里。本身海拔高，日程远，不太适合初入高原的人。

综合以上要点，从海拔、日程、景色来讲，川藏线更适合游人，所以建议大家选择“川进青出”更好，等身体适应了高原环境，再去挑战青藏线。如果已经熟悉了高原环境，走“青进川出”也不妨。

2017年7月中旬去的，一辆轿车，夫妻加两个孩子，川进青出，雨季未到，进藏的游客，特别是学生还没有大规模的出发，人多但不拥挤，一路畅通，吃喝玩乐住一切方便，只不过比平原的价格稍贵一点儿，可接受。川进青出是传统和经典的走法，有三个优点，一是能比较好的适应高反，所经路线如同过山车，海拔一会儿不到2000，一会儿接近5000甚至超过5000，不过能保证晚上睡在海拔相对比较低的地方，让身体休 养生 息逐渐适应，不像青藏线一马平川都是高海拔，身体一旦报警只能去医院。二是能够首先一睹如天堂般的美景，初入川西就给人震撼，如稻城亚丁，高耸如云的大雪山矗立在你面前，那份激动和震撼无语言表，直到拉萨，一路美景美不胜收。当然，如鲁朗石锅鸡等 美食 也是名副其实的，虽然贵我建议一定要吃点，至今难忘。三是便于人员休息补给和车辆维护，与青藏线比起来，川藏线的后勤保障要好很多，基本上一两百公里都有较大乡镇和县城，旅馆住宿餐厅吃饭车辆检修都很方便。不像青藏线一路荒芜渺无人烟，车辆抛锚半道是比较恐怖的。总之，只要做好了充分准备，走那条线都是可以的，最好2到3车同行，相互有个照应。切记车况要好，不去特偏僻的地方，一般家用轿车可以应付。方便咨询。

自驾进藏，川进青出还是青进川出？

笔者二次自驾进藏，2014年为川进青出8000公里，2018年为滇进新出14000公里，川西甘南自驾也各有几次。

通常大家知道的进藏路线有八条，川藏、青藏、新藏、丙察察，唐蕃古道、317、滇藏等，自驾进藏最好的选择首先是由低海拔到高海拔，这样身体对高反更容易的适应，笔者进藏群里曾经发生过:6辆车14人左右组团进藏，由于进藏速度太快忙着赶路，人员集体高反，到拉萨后大部分人坐飞机撤离，连六辆车的司机都凑不齐，最后在群里发公告，找司机往出开车，其实类似这样的事，每年进藏都有发生，走到一半返程的，就是因为进藏路线选择出现了错误！

那么如何选择进藏路线呢？

1、自驾进藏很多人时间有限，就天天着急赶路。而高原反应对于每个人的症状是不一样的，很多人在说，我上次去就没事，我去了多少次都没事，你没事，不等于别人没事，你这次没事，不等于下次没事。关键在于人车都放慢速度，更好的体会高原风景，速度慢了，身体对于高海拔，也能更快的适应！关键词:慢！

2.初次进藏，应该选择从低海拔往高海拔走，这样走首选是川进或滇进，所谓青出只是最节约时间的一条路，现在青藏线路也没有前几年好了，坑坑洼洼！走一次，感觉一下就行了！

3.西藏新疆不是去一次就能转玩，不同的路线，不同的季节，都有不同的风景，慢慢走，静下来！

大家有什么问题，也可随时私信我！谢谢

川藏线进藏相对而言要好一些，其原因是川藏线植被茂盛氧气会充裕，高原反应就不会很强烈。选择青藏线出藏由高到低不会有高反。

冬季尽量不要开车进藏，川藏线暗冰较多，青藏线昆仑山，唐古拉山时有积雪，行车安全第一，切勿侥幸而为之。

不用问，川进青出好

本人于2007年和老伴自驾普桑轿车，青进川出，事前为应付高反，携带钢礶瓶装氧气，出格尔木过昆仑山、五道梁，沱沱河加油，再过雁石坪，爬上唐古拉山口留影。一路行进在海拔4500米左右的高原，直至唐古拉山5020米。本人体会是，在海拔4000米至5000米以下有高反，主要是面部有僵皱的感觉，头部微涨，但可承受，不影响正常驾驶车辆，唯一的麻烦是车辆在沱沱河加油后发动困难，后来打开机器盖勉强发动了，以后直至那曲驻地停车不熄火。上唐古垃山5020标志点拍照留念，胃部不适，有恶心的感觉，立即上车随着海拔逐渐降至5000以下，胃部不适逐渐消退。为安全起见，当日下午四点住宿那曲，夜晚头涨微痛，稍微吸氧后睡眠良好。第二天咨询其它司机车辆发动问题，他们说把空气滤淸器拿掉，拿下后有所好转，但还是不太好发动，主要是氧气比例不得当。还是用停车少熄火的办法。至于高反从那曲经纳不措湖景点到拉萨已荡然无存，到拉萨后洗澡逛街完全正常。在拉萨停留三天，出川藏南线至成都，一路经各个高山垭口完全不存在高反问题，美景尽情欣赏，最壮观的还数欣赏南迦巴瓦雪峰震撼。

我来说说这两条线的不同的地方，以及怎么选择。

（1）川藏线318，其特点是行驶在河谷中间，翻越一座座高海拔的山峰。所以从这条线路进藏，不容易出现高反。

（2）青藏线海拔逐渐升高，过了西大滩（西藏方向是过了那曲）一直行驶在高海拔。由于长时间处于高海拔状态，就容易出现高原反应。

（3）关于是川进青出，还是青进川出的选择，可以这样来决定：（a）如果车上的人都是第一次上高原，整个行程中间有计划要去珠峰大本营或者阿里地区，就选青进！让全体成员提前出现高反，在这个过程中间筛选出不能长时间在高原上的人，避免在后续的行程中，由于一个人的意外情况，整个团队取消行程。（b）如果不是前一种情况，就建议川进青出，这种情况能把出现高山反应的情况降到最低，能最大限度地领略美丽风光。

进西藏走川藏318国道,走南线还是北线比较好一点,川藏公路是不是很危险?

从成都出发沿着318国道一路西行，到达邦达，向左走川藏南线。

一路风景很漂亮，当地的人也很热情。另外，一路上进藏的车也很多，很方便搭车，还会遇到很多骑行和徒步进藏的。

还有三条线路可供参考：

109青藏线，经青海西宁和格尔木，由青藏公路入藏。青藏线景色平平，青藏铁路就是刚好走青藏线，是所有线路中路况最好的线路。

214滇藏线，从云南大理或四川的攀枝花经滇藏公路入藏。这两条路所经地区地形较复杂，路况较差。

219新藏线，从新疆喀什经新藏公路入藏。此路线走的是边境的公路，崎岖高寒没有班车，因而极少有人问津，是进藏最艰苦的线路。

推荐辆好越野车进西藏!

应该说走南线的人更多一些，更容易在路上遇到一起同行的骑友们，可以在骑行过程中相互帮助，而且因为骑南线的人多，相对而言各种辅助设施要齐全一些，比如吃饭住宿之类的，至于危险，只要是骑行都有危险存在，平路还有人摔坏脑袋的，我想川藏路上的危险更多的是因为自身引起的，几乎没有因为塌方，泥石流和抢劫死亡的，倒是大部分是因为下坡摔倒悬崖下去的

去西藏有几条路线？西藏路线详解

去西藏的话，有几条路线可以选择，一般而言，川藏线是最方便的，也是路最好走的。一般性的车都可以胜任，连QQ都可以跑的到，一般性的越野车就可以胜任。

如果走滇藏，就对车有一定要求，最好动力好，耐用性好。如果走新藏线，那对车要求极高。过高的要求和恶劣的环境在选择车上比较麻烦。如果喜欢走极端路况的，建议考虑牧马人。越野性能极强，并且这个车坚持采用低压缩比，所以用90号油就可以跑，由于恶劣路况下油品质量都非常糟糕，所以很多采用高档技术的越野车会不适应这些油品。

当地跑的比较多的车是陆地巡洋舰，丰田的车系在进藏路上很常见，保养维修都非常方便，远胜过其他车型。

一般要走恶劣路况，都要考虑备一个副油箱，至少也要带油桶过去，以防路上加油困难。

主要看你买车的预算了。一般性的，陆风，切诺基。好点的，双龙爱腾。好点的，牧马人，大切诺基，霸道，陆地巡洋舰。

预算不是很充分就是陆风比较合适，越野性能不错，对油也不挑，耐用性也不错。

如果纯粹是为了玩，原先的雪佛兰开拓者的二手车也不错，这些车比起一些花架子SUV好很多，比如CRV、逍客等，这些车只能走走川藏进去，再恶劣的路况就比较吃力了。

根据你的价位判断

牧马人3.8 35.90-46.30万

牧马人2.4 42.50-42.50万

符合你的预算。

都是汽油版的，用牧马人去越野进藏，你可以考虑走最难走的新藏线了。这个是真正走遍中国都不怕的车，四驱版，真正的越野车。

去西藏拉萨走那条线好！

西藏是我们常说的一辈子去一次的地方，尤其是自驾爱好者。所以，今天，边肖将向你介绍其中的一些。开车去西藏，我们有几条路线可以选择！

进藏有几条线路

新藏线、青藏线、唐蕃古道、川藏线北段、川藏线南段、滇藏线、冰岔公路、中尼友谊公路

:进藏线路详解

1.新藏线

线路：

新藏线起点为叶城，途经麻扎、索多玛、狮泉河、仲巴、萨嘎、日喀则，终点为西藏拉孜。一路走219国道，遇到318国道。

新藏线简介：

1.新藏公路的许多路段都是未铺路面的路基和荒地。全线平均海拔高于青藏线，路况极差。餐馆住宿少，条件也差。然而，阿里神圣的山湖吸引着无数人走上这条艰难的道路。

2.新藏路上最好有向导，因为很多岔路口都在冷清的地方。如果走错了，往往会耽误很久。最重要的是浪费宝贵的汽油。

3.藏线最有挑战性的一段是石泉河到叶城。

1060公里穿越数百公里无人区，翻越七座大坂山。雄伟的喀喇昆仑山让人感到渺小，荒凉辽阔的无人区让人感到震撼。但是，由于新藏线没有长途汽车，很少有游客走这条路。

4.叶城是一个纯粹的南疆小县城，街道宽阔，集市热闹，维吾尔族姑娘漂亮。一切都像是在另一个世界。一趟新藏线之旅，会带来一生的回味。

2.青藏线

线路：

青藏线起于青海格尔木，经昆仑山口、唐古拉山口、安多、那曲、当雄、羊八井、堆龙德庆，止于拉萨。走109国道，遇到317和318国道。

新藏线简介：

1.走青藏线会有高山反应。从格尔木出发100多公里，就到了海拔4000多米的昆仑山口。很多人在这里都会有一些高原反应，但只要多喝水，好好休息，就不会有大问题。

2.青藏线好车很多，但是因为速度快，司机疲劳，交通事故最多，所以更要慎重走青藏线。

3.青藏线沿线有许多野生动物，包括藏羚羊、藏野驴等。但是很难拍出好照片，因为距离太长，而我们常见的相机镜头焦距又太短。

4.在青藏线上吃饭加油都很方便。沿途住宿的地方很多，餐馆大多是回族朋友开的面馆。

5.别听人说昆仑山口和唐古拉山口又高又险。事实上，如果山口没有纪念碑，当你开车到那里时，你甚至不会知道这是山口。

青藏线在一个高原平台上，山很平缓。没有川藏线那样的山谷，但平均海拔都在4000米以上。这条路叫做天堂之路。

3.唐蕃古道

线路：

唐蕃古道起于青海西宁，途经湟源、共和、玛多、清水河、玉树、向倩、鲁乌旗、丁青、巴青、那曲、当雄，止于西藏拉萨。从西宁走214国道，317国道到西藏那曲，109国道到拉萨。

唐蕃古道概述；

唐蕃古道藏族人称之为“迎佛路”。

古道西段经鄯善市(西宁)、林凡市(湟中多巴)至绥棱市(湟源县南部)，沿羌水河(湟水南部瑶水河)，经石宝城(湟源石城山)、赤岭山(日月山)、尉迟川河(倒淌河)至莫力依(共和东坝)，经大飞川。

暖泉(温泉)、列莫海(喀拉海)、渡海(玛多沿黄河)、过子山(巴颜喀拉)、过牦牛河(通天河)、过玉树地区、过当拉山(唐古拉山查乌拉山口)到藏北那曲(格川驿站)、继续在

1.从成都出发向北在映秀镇向西，经过卧龙自然保护区，翻越常年云雾缭绕的巴郎山(海拔4520米)，经过小金县，到达丹巴。

进入甘孜后，经道孚、炉霍、甘孜、德格经岗嘎金沙江大桥进入西藏，再经江达、昌都、鲁乌旗、巴青、索县、那曲进入拉萨。与南线相比，北线所经过的地区多为牧区(如那曲地区)，海拔更高，人口更稀少，景色更原始壮丽。

2.川藏北线新都桥-德格段与南线新都桥-巴塘段相比，基本上沿鲜水河、雅砻江而上，有草原、峡谷、河水、河流平原，没有南线那么高，那么平缓。

其中，丹巴是贾蓉藏族的主要分布区。塔公大草原(又名毛雅大草原)以风景和人文著称，道孚、炉霍等地的民居是康区乃至整个藏区最好的。甘孜县谷是康区优良的农业区，寺庙众多，而马尼干戈、新鲁海、雀儿山自然风光优美。

德格是整个藏区的文化中心。沿途最高点是海拔4916米的雀儿山。风景很美，冰峰雪山美如云中仙子。石渠有康区最美的草原。比如从石渠进入青海玉树州，可以通过玛多、温泉到达西宁或青海湖。

3.沿川藏线进出西藏的最佳时间是每年的5月和8月中旬至10月。5-8月是西部的雨季，川藏线沿线泥石流、滑坡频发。

5.川藏线南段

线路：

川南线起于四川成都，止于西藏拉萨。一路走318国道，期间会遇到108国道和214国道。

四川南线的简要概述：

1.川藏线南段于1958年正式通车。南线从雅安出发至108国道，向西穿越二郎山，沿途穿越大渡河、雅砻江、金沙江、澜沧江和怒江上游，经雅江、理塘、巴塘，经竹巴龙金沙江大桥进入西藏。

然后经芒康、左贡、邦达、八宿、然乌、波密、林芝、墨竹工卡、达孜到达拉萨。与北线相比，南线经过的地方大多是人口密集区。

2.沿线有高山峡谷，风景更美，尤其是素有藏南之称的林芝。而南线通麦地区山体较为松散，容易发生泥石流和滑坡。成都至拉萨的川南线全长2140公里，途经有“世界高城”之称的理塘，最高海拔4700米。

3.南线成都至雅安段从川西平原到盆地低山丘陵，都是高速公路。雅安-康定段位于川西高原，即青藏高原东南低缘。

尤其是雅安天全县曾被称为“川藏公路第一险”的二郎山，地势逐渐升高，山川走向沿南北线垂直分布。公路基本上是翻山越岭然后沿河，再翻山越岭沿河向西推进。

二郎山高约3500米。隧道通过后，就不再叫“天险”了。但过了山之后，沥青路面在雨季经常被泛滥的河水淹没冲走，有时还会发生泥石流。

4.出了康定，就翻越海拔4290米的合抱山。这座山是地理分界线，西边是高原隆起，右边是雅砻江、高山峡谷，还有大渡河。折多山是藏汉传统分界线。这座山的两侧，人口分布、生产生活条件有着显著的差异。

大渡河流域在民族和文化形态上处于过渡地带，主要有被称为“贾蓉”的藏族支系。其区域可北至四川阿坝州的大小金川地区。

5.折多山东部属亚热带季风气候，为巴西卡

从昆明走320国道到大理，走214国道到西藏芒康，接川藏线南线到拉萨。

滇藏线简介：

滇藏线南起云南大理，北至西藏芒康，是进藏最多彩的线路。

1.滇藏线在进藏途中经过的少数民族地区最多。从大理开始，你进入了一个多姿多彩的少数民族世界。大理有藏族、苗族、纳西族等民族，还有著名的“洋人街”；

北上丽江后，进入云南藏区。但是这个地区经济发达，中甸和德钦都成了旅游城市。逢年过节人头攒动，每个景点都有商贩向你兜售廉价的纪念品。

过了德钦，人烟稀少，但进藏后，在一个小村子里有一座醒目的天主教堂。在这个高山峡谷里，居然出现了一个来自西方的百年“文明”。

2.滇藏线不保。滇藏公路在德钦南部是好的，但是过了德钦，进入澜沧江峡谷后，公路和川藏线一样，经常发生泥石流和滑坡。

因为这条路在经济和军事上作用不大，又没有强大的养路力量，所以经常断道，堵在路上半个月是常事。有些路段感觉比川藏线还危险，准备不充分最好不要走这条路。

7.冰茶公路

线路：

茶公路起点为云南怒江州公山的丙中洛，途经丙中洛、茶花荣、察隅、然乌、波密、通麦、林芝、八一、工布江达、墨竹工卡，终点为西藏察隅县茶花荣乡。

C号公路简介：

1.随着2005年10月1日怒江第一桥——尼达塘大桥的建成通车，云南省又多了一条藏藏公路——冰查公路。

滇西公路丙茶公路起于怒江州公山独龙族怒族自治县丙中洛乡，止于西藏自治区察隅县茶花荣乡，全长87公里。它是滇西公路的最后一段。同时也是继214国道之后，云南省通往西藏自治区的又一重要通道。

2.从内地通往西藏的公路主要有新藏、青藏、川藏南北线和滇藏公路。这些道路平均海拔高，在长达四个月的封雪期内无法通行。

冰茶公路沿怒江向北至茶花荣乡，再转入214国道。整条高速公路海拔低，没有封雪期。全年接入率100%，全年都可以使用。

3.从丙中洛到公山县拉萨的公路里程只有1200多公里，按照正常行驶里程两天就能到达。是目前进藏最便捷的通道。沿途还可欣赏丙中洛、怒江一号湾、石门关、哈达瀑布、田童瀑布、尉犁石壁等著名景点和神奇景观。

这条通往西藏的省级公路计划从云南公山直达西藏察隅。冰岔公路虽然已经建成，但只能在秋桶前面一点通车，之后就全塌了。

8.中尼友谊公路

线路：

中尼友谊公路起于西藏羊八井，经曲水桥、尼木桥、仁布桥、大竹、日喀则、拉齐、拜巴、老顶日、聂拉木、樟木，止于尼泊尔首都加德满都，走318国道西线。

中尼公路概述：

1.1961年，中国和尼泊尔政府签订合同，共同修建西藏和尼泊尔之间的中尼公路。1963年6月开工建设，1967年5月建成通车。路线穿越喜马拉雅山，蜿蜒于山间，工程十分艰巨。

尼泊尔国内路线，沿着喜马拉雅山南坡，沿着孙科西河和波达科西河，一直走到尽头。

2.中尼公路经过日喀则、拉兹、定日、聂拉木，经过樟木口岸，穿过友谊桥，进入尼泊尔王国。终点是尼泊尔首都加德满都，全长850公里。

其中，中国段羊八井-友谊大桥全长736公里，平均海拔4000米；尼泊尔是阿布

去西藏的最佳路线去西藏有多少条路线？

授之于鱼不如授之于渔。

在百度知道提问这样的问题往往让回答者很难回答你，设计路线要根据你的经历爱好、时间和资金是否充裕而规划的，比如有人从杭州出发沿海岸线南下至广西进云南，滇藏线入藏，这就是个很好的路线，但是你时间不充裕或者杭州至云南段你不感兴趣之类。

这样，我给你推荐些线路你来选择

1，滇藏线：大理丽江至拉萨

2，川藏318：成都或雅安至拉萨。以上两条线路是每年骑行人数最多的，路上补给很完善，也经常遇到同类人，这两条线路在芒康后汇合。此线路海拔起伏大，景色会有一日四季的感觉，景色变化多样，很吸引人，同样海拔起伏大的问题爬坡多累大家也知道的。

3青藏，兰州或西宁至拉萨

这条线虽然平均海拔比川藏高，但是起伏不大，一路上昆仑山风火山唐古拉都是很高的垭口，对之与川滇藏的秀丽来说显得更苍凉，我觉得景色更有男子气概一些。4川藏317：成都至拉萨。此线上景色人文也是非常的吸引人，只是一路路况很差，补给点较少较之其他线路来说旅行者要少的很多了，所以补给较困难，建议自驾不建议骑行。

这些你可以根据你自身情况指定杭州至出发地的路线，也可以直接物流自行车到该地后再骑行。入藏选择一条出藏选择一条。但是根据现在季节我认为不适合骑行。藏区高海拔地带已经在下雪，如遇到下坡雪滑很容易出事，而且沿路很冷，草皮枯了可欣赏的风景只有漫天大雪。

川藏线自驾游哪条路比较好？

其实去西藏的线路是多元化的，很多游客心里都很清楚。每个人都希望选择最适合自己的路线。在这里，他们可以感受到浓郁的西部自然风情和魅力，构建一个完美的另类世界旅程背景。这是去西藏的最佳路线列表。

1、新藏线

新藏公路很多路段都是无人问津的路基和荒地。全线平均海拔高于青藏线，路况极差。餐馆住宿少，条件差，但阿里神山圣湖吸引了无数人走上这条艰难的路。

新藏路最好有向导，因为很多岔路口都在荒无人烟的地方。如果走错了，往往要花很长时间，最重要的是浪费宝贵的汽油。在新藏线加油，总是从私房菜馆买高价油。有时候你得让别人卖给你。价格不再重要了。这是阿里的特色。

新藏线最具挑战性的路段是石泉河至叶城。1060公里穿越数百公里无人区，翻越七座大坂山。雄伟的喀喇昆仑山让人感到渺小，荒凉辽阔的无人区让人感到震撼。但是，由于新藏线没有长途汽车，很少有游客走这条路。

叶城是一个纯粹的南疆小县城，街道宽阔，集市热闹，维吾尔族姑娘漂亮。一切都像是在另一个世界。新藏线是进藏最具挑战性的路线。

与其他三条路线相比，它没有美丽的风景，迷人的风情，甚至平坦的道路，但它有圣山圣湖之美，古格王国之神秘，喀喇昆仑之雄伟。一趟新藏线之旅，会带来一生的回味。

英里数

主要景点

马永措、冈仁波齐、石泉河、扎达图林、古格王国遗址、日土古堡

2、最美国道214

214国道是中国的一条人文之路，目前承载着最丰富的文化历史资源和高海拔地区。它从青藏高原的屋檐开始，从西宁以西祁连山尽头的日月山向南延伸进入青藏高原腹地。

开始了穿越黄河、长江、金沙江、澜沧江等河流源头的旅程。沿途的海拔高度下降了几千米。其令人惊叹的自然风光、丰富的历史文化、广阔的宗教空间、多元的民族风情遍布沿途，使这条中华民族之路成为真正的风情之路。

这条贯穿青海、西藏、云南的214国道全长3256米。沿线景观立体、多样、丰富。堪称最美的景观大道，是国内任何高速公路景观都无法比拟的。

这条国道不仅连接了青海湖、果洛、玉树草原，金沙江、澜沧江、怒江“三江并流”，香格里拉、丽江、大理、西双版纳。

藏族、纳西族、白族、佤族、彝族、布朗族、德昂族、拉祜族、傣族等古老的文化习俗。都联系在一起，能让人感受到大象王国的童话，苍耳南诏的历史，玉龙山东巴的淳朴，二战飞虎队的勇猛，佛教和藏传佛教文化的博大精深，寺庙的辉煌。

里程2600公里。

主要景点

青海湖、二陵湖、倒淌河、巴颜喀拉口、文成公主庙、卡诺遗址、马德雪山、恩达温泉瀑布、蝴蝶泉、漓江古镇、野象谷。

3、最美318国道—川藏线

传说中的“中国最美的公路”318国道始建于1950年，从上海人民广场到西藏聂拉木县樟木镇友谊桥，全长5476公里。是目前中国最长的国道。跨越平原、丘陵、盆地、高原等多种地貌，集惊、险、绝、美、雄、壮于一体，涵盖雪山、湖泊、森林、河流等多种自然景观。

有人说这是“一条比记忆更长的路”；也有人说，这是一条值得我们去追求的道路，尽管艰辛。尤其是318国道川藏线，风景最美，天山最高，风景最独特，令人屏息

川藏线分两条线：北线以人文风情为主，寺庙居多，南线是大部分自驾游骑行的主要路线。以自然风光为主线，难度大，挑战大。

一般按照你的行程自驾需要8-12天，而川藏线南线沿线景点很多。开车的时候，别忘了窗外的风景，包括世界上最高的城市理塘，摄影天堂新都桥。

全长2140公里，海拔4000米以上的高山有10多座。跨过大渡河、金沙江，可以看到终年积雪的高山，体验二郎山，一览无余。

全长5476公里

周边景点

二郎山、泸定桥、康定木格措景区、跑马山、折多山、海螺沟、新都桥、塔公草原、九龙乌须海、高尔斯山、稻城亚丁景区、海子山、东大山、然乌湖、米堆冰川、来古冰川、雅鲁藏布江大峡谷、南嘎巴瓦峰、巴松措、鲁朗林海等。

4、青藏公路

青藏公路是沥青路面，全年通车。这是通往西藏的最繁忙的公路。很多人都说进藏难。事实上，你可以在青藏公路上开一辆李霞去拉萨。

如果走青藏线，会有高山反应。从格尔木出发100多公里，就到了海拔4000多米的昆仑山口。很多人在这里都会有一些高原反应，但只要多喝水，好好休息，就不会有大问题。

青藏线好车很多，但是因为速度快，司机疲劳，交通事故最多，所以更要慎重走青藏线。

青藏线沿线有许多野生动物，包括藏羚羊、藏野驴等。但是很难拍出好照片，因为距离太远，而我们常见的相机镜头焦距又太短。

在青藏线上吃饭加油都很方便。沿途住宿的地方很多，餐馆大多是回族朋友开的面馆。

别听人说昆仑山口和唐古拉山口又高又险。事实上，如果在山口有一个纪念碑，当你开车到那里时，你甚至不会知道这是山口。

青藏线在一个高原平台上，山很平缓。没有川藏线那样的山谷，但平均海拔都在4000米以上。这条路叫做天堂之路。

全长1160公里

周边景点

听可可西里、格尔木、措那湖、昆仑山、唐古拉山、安多、那曲草原、德令哈、茶卡盐湖。

5、滇藏线

滇藏线进藏沿途经过的少数民族地区最多。从大理开始，你进入了一个多姿多彩的少数民族世界。大理有藏族、苗族、纳西族等民族，还有著名的“洋人街”；北上丽江后，进入云南藏区。但是这个地区经济发达，中甸和德钦都成了旅游城市。逢年过节人头攒动，每个景点都有商贩向你兜售廉价的纪念品。过了德钦，人烟稀少，但进藏后，在一个小村子里有一座醒目的天主教堂。在这个高山峡谷里，居然出现了一个来自西方的百年“文明”。

滇藏线并不总是可以通达的。滇藏公路在德钦南部是好的，但是过了德钦，进入澜沧江峡谷后，公路和川藏线一样，经常发生泥石流和滑坡。因为这条路在经济和军事上作用不大，又没有强大的养路力量，所以经常断道，堵在路上半个月是常事。有些路段感觉比川藏线还危险，准备不充分最好不要走这条路。

全长2361公里。

周边景点

昆明湖、大理、洱海、丽江、玉龙雪山、香格里拉、梅里雪山、芒康盐井、工布江达、波密桃花、然乌湖、南加巴瓦峰、拉萨。

6、丙察公路

随着2005年10月1日怒江第一桥——尼大塘大桥的建成通车，云南省又多了一条进藏公路——冰查公路。滇藏公路西丙茶公路起于丙中洛至

此前，从内地通往西藏的道路主要有新藏、青藏、川藏南北线和滇藏公路。这些道路平均海拔高，在长达四个月的封雪期内无法通行。冰茶公路沿怒江向北至茶花荣乡，再转入214国道。整条高速公路海拔低，没有封雪期。全年接入率100%，全年都可以使用。

从丙中洛到公山县拉萨的公路里程只有1200多公里，按照正常行驶里程两天就能到达。是目前进藏最便捷的通道。沿途还可欣赏丙中洛、怒江一号湾、石门关、哈达瀑布、田童瀑布、尉犁石壁等著名景点和神奇景观。这条通往西藏的省级公路计划从云南公山直达西藏察隅。冰岔公路虽然已经全部建成，但是秋天只能在木桶前面一点点通车。秋天那一桶之后，全是滑坡。希望这条路不要步博莫公路的后尘。

全长2049公里

周边景点

罗钟、茶花岭、然乌、林芝、石门关和田童瀑布。

7、唐蕃公路

唐蕃古道是1300多年前唐文成公主嫁给吐蕃王松赞干布时走的路。藏民称之为“遇佛之路”。这条路的起点是唐朝古都长安(今西安)，终点是吐蕃都城洛多(今拉萨)。

古道西段经鄯善市(西宁)、林凡市(湟中多巴)至绥棱市(湟源县南部)，沿羌水河(湟水南部瑶水河)，经石宝城(湟源石城山)、赤岭山(日月山)、尉迟川河(倒淌河)至莫力依(共和东坝)，经大飞川。跨过紫山(巴颜喀拉)，跨过牦牛河(通天河)，跨过玉树地区，跨过当拉山(唐古拉山的查乌拉山口)到藏北的那曲(格川驿站)，继续沿着这条青藏公路经羊八井(农格驿站)到洛多(拉萨)。

全长2793公里

周边景点

玉树、玛多、丁青、湟源、陆武齐、巴青。

对于许多游客来说，四川线充满了跌宕起伏和梦幻般的生活元素。大家追求的是永恒的真理，追求大自然神奇的画面。这是一个充满挑战和美学元素的真实世界。下面给你一些具体的游玩指南和策略。

一、川藏线自驾游最佳路线

Day1:成都雅安康定新都桥，参考里程：406公里，行程体验：二郎山、阴阳山、泸定桥、折叠山；

第二天：新都桥——雅江理塘——巴塘，参考里程：381km，行程体验：世界高城，常青克尔寺，姐妹海；

第三天：巴塘——芒康-左贡，参考里程：257公里，行程体验：金沙江风光，澜沧江大峡谷；

第四天：左贡邦达巴苏然乌，参考里程：292公里，行程体验：邦达草原，108道拐，怒江大峡谷，然乌河谷风光；

第五天：然乌湖——米堆——波美度，参考里程：127公里，行程体验：然乌湖、瓦村、米堆冰川、波密田园森林、山谷风光；

第六天：波密——通麦鲁朗——林芝，参考里程：244公里，行程体验：通麦天险，色季拉山风光，巨人柏林，杨妮河谷风光；

第七天：林芝工布江达——朱墨工卡达孜拉萨，参考里程：414公里，行程体验：杨妮河谷、巴松措、拉萨河河谷风光。

二、川藏线自驾游美景概述

连接四川和西藏的公路叫川藏线。由于路线不同，景色不同，川藏线分为川藏线北部(国道317)和川藏线南部(国道318)。

起点是成都，终点是拉萨。但北线从新都桥分叉后向北延伸一段距离，北线总公里数更多。

南、北线的风景都很美，沿途都经过高山峡谷、原始森林、高原湖泊、草原湿地、雪山、冰川等风景优美的地方。

三、川藏南线自驾游路线推荐

，南线的自然风光比北线更美，比如摄影天堂新都桥，稻城亚丁，雅鲁藏布江大峡谷，然乌湖，林芝等等。

与北线相比，南线经过的地方大多是人口密集区。

翻越西二郎山，沿途翻越大渡河、雅砻江、金沙江、澜沧江、怒江上游，经雅江、理塘、巴塘，翻越朱巴岭金沙江大桥进藏。然后经芒康、左贡、邦达、八宿、然乌、波密、林芝、墨竹工卡、达孜到达拉萨。

然乌湖：藏语为然乌错(措是藏语湖的读音)，位于然乌湖乡昌都八宿县西南角，距县城白马镇约90公里。胡然西南部有岗日嘎布雪山，南部有阿扎贡拉冰川，东北部有博舒拉山脊。雪山周围的冰雪融水构成了然乌湖的主要供水水源。它是著名的帕隆藏布河的主要源头。

四、川藏北线自驾游路线推荐

与南线相比，北线经过的是牧区(如那曲)，海拔更高，人口更稀少，景色更原始壮丽。其中，丹巴是贾蓉藏族的主要分布区，塔公草原地区以风景和人文著称。

道孚、炉霍等地被冠以康区乃至整个藏区的民居。马尼戈、新鲁海、雀儿山自然风光优美。

川藏北线新都桥至德格段与南线新都桥至巴塘段相比，基本上是沿鲜水河、雅砻江而上，有草原、峡谷、河水、河流平原，没有南线那么高，那么平缓。

沿途高原湖泊、雪山、温泉密布，鲜有游客涉足。是越野探险者推崇的最佳路线。

南线：去公路旅行——川藏南线是最自由的旅行方式。而川藏南线路况陡峭，对驾驶技术要求极高。建议团队自驾，最好是越野车。沿途有很多加油站，不用太担心没油了。

五、川南藏线自驾游路线推荐

成都雅安泸定康定新都桥雅江理塘巴塘竹篮子马

北线：有人说真正的自驾川藏路线要走317国道进，318国道出。川北线(317国道)是越野探险者推崇的自驾游线路。

六、川藏北线自驾游路线推荐

成都都江堰丹巴大悟炉霍甘孜马尼干戈德格金沙江大桥江达昌都丁青巴青那曲当雄拉萨