附近二手雅马哈摩托车500元,西安雅马哈二手车

1.小猫在钢琴上撒尿

2.西安哪里有专门卖架子鼓的？

3.西安电动自行车配件市场在那里

4.铃木的100年，中国市场终成遗憾

5.世界排名第一的音响是什么牌子?

什么牌子的电箱琴好一些

Fender、Gibson、Ibanez，这三个牌子是世界吉他三大品牌。

其中世界上第一把电吉他是Fender他老人家在第二次世界大战的时候发明的，所以直到现在Fender的琴型仍然是公认的电吉他的传统琴型，所谓电吉他的传统琴型就是每当有人跟你提起电吉他时，你大脑里第一呈现出的那种电吉他的样子，那个就是电吉他的基本琴型。但是我个人的角度来讲我挺腻味Fender这个牌子的吉他的，原因很简单，俗！样子太俗！！每当有人一提起电吉他，人们肯定会想起Fender那种琴型的电吉他，所以没办法谁让它是公认的标准电吉他琴型呢。

我个人比较倾向于Gibson这个牌子的电吉他，因为我非常喜欢Gibson的琴型，给人一种稳重不失华贵的感觉。通常来说，Gibson在同类琴里要比Fender贵，因为Gibson在用料和产地上要比Fender讲究一些，真品的Gibson都是美国原产，通常Gibson的琴扭都是选用上等玉石做的，每一把Gibson琴身都用的是桃花心木，因为桃花心木能使琴体震动发挥到极至，只有琴体震动加大，音色才能更饱满，音量可以更大，如你看见一把Gibson他的琴身不是桃花心木的，我觉得那这把Gibson就不太保险，但是我前不久得到一个消息，说现在的桃花心木已经禁止或限制开了，所以逐渐用红洋木做琴身，来取代桃花心木，因为红洋木的震动频率是最为接近桃花心木的，而且还有消息说Gibson为了降低成本，不久以后会在中国设厂，将来可能很难再见到美产的Gibson了。一把好的琴你将右手手指搭在琴头上，左手扫一下琴弦，震的越厉害说明琴越好，我曾经试过一把Gibson，天呀！那感觉太爽了，感觉手腕子都震！好的Gibson琴身用的都是比较上乘的桃花心木，指板用黑檀木，并且在自然环境中风干数年，使得做出来的琴得以应付各种天气，不会缩水变形，比如箱琴里有一个很有名气的牌子叫马丁，马丁的一把吉他通常都要好几万，它使用的木头都是风干了几十年的上等木料，我见过最好的Gibson是在楠木秀琴行见过的一把1996年生产的1959复刻款Gibson Les Paul。最值得一提的是它用的是5A级的枫木贴面，纯手工制造的拾音器，琴价我没问不过我觉得最少也要一万六，甭管你弹琴弹的怎么样，只要把这把琴带出去，都不用你说话，人家估计都以为你是大师级人物。通常一个吉他品牌里比较好的系列都是CUSTOM系列，中文的意思就是定制的意思。比如Fender CUSTOM系列，Gibson CUSTOM系列，一把Gibson CUSTOM通常售价都在一万六千元左右，这个是官价，可以说是相当的昂贵，它的所有金属部件都是镀金的，做工精细堪称绝无仅有。当然这还不是Gibson里最昂贵的吉他，爵士吉他通常制造工艺比较考究，所以也比较贵，爵士吉他琴身为中空，琴身两边有f空，长的像小提琴。这样的设计是为了使音色更为饱满，琴弦的震动的声音在真空的琴身里产生共鸣，再通过f孔释放出来，使之音色更为饱满，圆润。一把Gibson的爵士吉他保守的说要在两万以上，带摇把的会更贵，有的可能会达到三万，所以让一般的吉他爱好者只能叹气，可望而不可及，这也正是高品质的象征。

接下来和大家聊聊Fender，中文是芬达.Fender是世界上最为普遍的电吉他，有美分、和墨分两种，意思就是美国产和墨西哥产。美产的品质是最好的，但是品质与价格是呈正比的，它的价格也是最昂贵的，相比之下墨西哥产的就要稍逊色于美产的。一把好的Fender琴身通常用的是桤木或者白蜡木，琴颈和指板用的是枫木、玫瑰木或红木。我见过最好的一把Fend......

电箱吉他哪个品牌最好

建议你花3500左右买个纯民谣全单板吉他!然后话500左右配个外接的拾音器!500元一般都是进口的!可以拾取敲板的音色!而且是封闭式拾音器!非线圈式的!不提倡买电箱!因为电箱吉他一般都是在在木吉他上开洞装EQ拾音装置!这样多出一个洞!对音色影响很大!吉他最好买41寸的D型吉他!本人比较偏爱不缺角的!因为音色会更好!当然!还要看你自己的选择!回答完毕!嘿嘿!

一般最好的电箱吉他是什么牌子的 或者有什么比较好的介绍了，求推荐！！！

我说下吧，那些大师手工做的什么的我就不说了，就说说工厂出来的量产的电箱琴，一般比较好的电箱琴是GIBOSON Taylor martin 还有 欧威逊（黄家驹用的那个黑色的后面造型跟iphone3似得那把），这几个品牌的民谣吉他挺牛逼的，一般你看到的演唱会那些大明星就是用这些琴，伍佰，汪峰，许巍都用过GIBOSON 水木年华 许巍 张震岳 陈楚生用过TAYLOR 许巍 逃跑都用过马丁 基本就是最好的品牌了 这些琴各有特色，不知道你喜欢什么样的，也不好推荐，GIBOSON蜂鸟

Taylor 9系 martin D28(没电箱 电箱型号我忘了) 是比较好的型号 其中G最贵，这几个牌子都是美国的。

买电箱琴好还是纯民谣好

吉他新手那要你是根本没有买过琴 头次买琴 还是说已经有过一把了 另外还要看看你对吉他的认识 跟了解 玩了多久的吉他 如果是头次买的话 去淘宝 搜搜 一定能找到一只性价比不错的 普及练习琴 这样如果合上运费你觉得合算的话 那可以直接拍下 因为好过去琴行被人坑 一般琴行都喜欢吭新手 大家注意 所以你可以在淘宝上找到家信誉很好的 然后找只款式自己喜欢的 只要找家快递公司比较负责任的 东西是不错的。 另外如果你已经是有一只普及的吉他了 也学了几个月了 那就好民谣的好 不要买电箱 因为普通的民谣琴 要好的 一般要看什么木 而且要听出来的共鸣声音各方面跟手感怎么样 一般普通民谣都价位为350-700元 普通电箱琴要烂的音质烂 效果也不好 而且成本不高 但琴行却卖得贵 所以我几乎直接可以跟你说没什么性价比 没必要。普通的电箱琴价格在400-1000元内。 等你技术有所提高 ，对音乐感知能力跟意识达到一定程度，或者是已经差不多能辨别什么是好的坏的的话，在去买只不错的电箱琴，这对于你来说是最好的建议咯。

1000左右的电箱琴 买哪个牌子的好

楼上的，爱丽丝。。。

一千块可以去吉他中国上买到二手的雅马哈或者epiphone，我朋友买过，都是相当不错的，你可以去看看。

电箱琴音响哪个种比较好

我们琴行试过几款，这款比较好

Marshall马歇尔AS50D 50W电箱民谣木吉他音箱

Marshall马歇尔是英国出品的世界名牌吉他专业音响，很多乐队都使用它来做排练演出。比如香港著名的BEYOND乐队就是用它开演唱会。附图后面的音响就是Marshall

电箱琴音箱哪种好？

MASHALL专用的电箱音箱，练习用15W当然够用了，不过电箱琴练习一般不用音箱，没多大的必要，而且再好的音箱都会有失真，电箱还得用效果器来保真，比如BOSS系列的AD3、AD5、AD8、这些都是原声处理器，呵呵，不过价格最便宜的AD3也要一千多，根据自己经济实力吧，如果不演出或者录音什么的，没必要，毕竟电箱没有音箱也可以发出声音啊，谢谢纳~~

2000左右买什么电箱琴好？

电箱琴2000块钱可以考虑CORT。或者YAMAHA，不过可能超出你的预算，我建议你杂牌不要买，买了肯定后悔，以后也不好出售。西安玩琴的挺多，有空多到吉他中国去看看。在那你会学到很多。

民谣电箱琴 买什么好点

如果没基础建议原声先学会有一定的基础再选择一个好的电箱琴，新手的话买个五百块以上的音色合格的吉他。如果有钱人我个人非常喜欢雅马哈fg830，选择正规的信誉好的卖家。这个琴非常好。

电箱琴什么牌子的好

法丽达还比较好用一点！

小猫在钢琴上撒尿

以下地方你可以去看看他们是否提供大量电动车批发，或向他们询问具体的具有较大规模和较全车型的电动车批发市场的地址。

伞塔路电动车市场。伞塔路电动车市场是从2000年开始建立起来的，当时的招商情况并不是很好，到2003年“非典”以后，电动车产业发展迅速，电动车经销商纷至踏来，市场日益繁荣，伞塔路成为西安市最大的电动车专业市场，被命名为西安市十条专业特色街区之一。伞塔路电动车市场管理相当规范，为了便于市场管理，保沪消费者利益，市场要求商家在入驻时先交纳“质量保证金”。如果哪个经销商售出的电动车出现质量问题且商家推卸责任，市场就会根据情况用“质量保证金”支付给消费者修理费用。由于管理严格，伞塔路汇聚着天津新科、捷安特、上海真爱、劳迪士、北京新日、北京康鹿、日本王牌、阳光佳兰特、木兰、绿源等近200个品牌，是目前西安最大的电动车市场。

北关电动自行车批发市场。西安北关电动自行车批发市场是2005年5月18日开业的。该市场水电齐全，公用设施完备，地理位置优越，有20多条公交车线路经过，物流便捷，是电动车经营的黄金地段。至2006年7月份共有70家电动车经销商入驻市场，其中有12家经营电动车零配件，58家经营整车的销售和批发，涉及品牌110多个。目前每天每家的销量大约是3-5辆。北关市场的年销量已经过万，配件的出货量达15000件左右。随着消费者购买力的提高、购买观念的转变，越来越多的消费者青睐电动车。进入西安的主要品牌电动车在这里都有经销商，其中有十几家是厂家直接销售。集中于这个市场的品牌有永久、王派、洪都、盛扬、苏杰、奔豹、清华祥龙、上海乘风、邦德等。

自强东路电动车市场比北关电动车市场形成要早，其中经营电动车散配件的经销商较多。由于地理位置较近，目前，这两个市场基本上已连为一体。

西安土门电动车市场。该市场位于西安西二环中段，如果与前两个市场一起用直线两两相连，正好形成一个等腰三角形。与伞塔路和北关市场比起来，土门电动车市场要小得多，但据业内人士介绍，土门市场发展潜力巨大。新日、飞鸽、波尔曼、王派、大安、轻骑（飘逸）、龙发、申佳等品牌在这里都有销售。

文艺路电动车市场。文艺路本是一个二手自行车交易市场，随着的整顿，二手自行车交易市场被取缔之后，自然形成了一个电动车市场。这个市场可以说是伞塔路与北关市场的补充，这里的品牌在上述两个市场都能见到踪影。

韩森寨市场。韩森寨有两个电动车市场。严格地说，韩森寨市场并不算是电动车市场。这里本是两个摩托车交易市场，只是随着摩托车市场的萎缩及电动车市场的发展，一些经销商开始经营电动车。其中，华瑞摩托车城只散布着零星的几家电动车门面，且品牌大多是原摩托车品牌，如雅马哈、宗申等。另外一个市场是韩森路摩托车超市。这个市场转型相当快，电动车已占据了绝大多数份额。在这里，我们能见到的品牌有精通天马、日本川本、天津邦德、广州五羊、天津红旗、天津金弗尔、奔星、飞鸽?福田等。整体上说，韩森寨电动车市场的人气不是很旺，零售远远无法和前几个市场相比。

另外，在家世界等部分超市及西大街也有电动车销售。

西安哪里有专门卖架子鼓的？

只有训练。

我以前养过猫，老在床上尿尿。我一下班婆婆就给我告状。我每次都把它拎到“案发现场”，口气严厉，表情严肃的批评它。并且让她挨上几下子。然后拎到厕所里它的“便盆”上，口气和表情柔和，一边告诉它在这里可以解决问题，一边轻轻抚摸它。然后再回到“案发现场”重复以上做法。如此几次再放走它。一次两次当然不能成功，但是在我的训练下，2个月后小猫就知道自己去上厕所了。从不乱拉乱尿。

不要指望靠说话让它明白，毕竟是动物，不懂人的语言。一切都是靠条件反射和习惯成自然。其实就跟驯兽师训练动物一个样。

一定要有奖有罚。让小猫感觉到这样做就被允许，那样不但没有好处还会有坏处（挨打时最直接、最深刻的感受）。时间长了它就会成自然了。

西安电动自行车配件市场在那里

文艺路有个舒尔琴行,二楼是打击乐专卖.老板许海鹰.他是YAMAHA和几个品牌的西北代理,货不会有问题,你可以去看看,然后跟他谈.不过我推荐你买个PEACE吧,我用的就是.挺不错的,台湾造.像PEACE 五千多可以买个中高端,够录音了都.好鼓没有带镲片的,带的镲片也是废铁.时间久了你就适应他的声音了,多可怕的一件事?

铃木的100年，中国市场终成遗憾

北关电动车批发市场

地址：西安市北关正街2号

电话：86272196

西安太华电动自行车批发市场有限公司

西安市新城区太华路141号

西安市

电动自行车生产厂家：信远和安耐奇两家。

电动自行车经销商的数量：西安形成伞塔路电动车一条街，电动车店面200余家，部分超市渠道也已形成。

经销商主要集中街区：伞塔路-金花北路、北关-自强东路、土门-沣惠南路、文艺南路、韩森寨等地。

伞塔路电动车市场。伞塔路电动车市场是从2000年开始建立起来的，当时的招商情况并不是很好，到2003年“非典”以后，电动车产业发展迅速，电动车经销商纷至踏来，市场日益繁荣，伞塔路成为西安市最大的电动车专业市场，被命名为西安市十条专业特色街区之一。伞塔路电动车市场管理相当规范，为了便于市场管理，保沪消费者利益，市场要求商家在入驻时先交纳“质量保证金”。如果哪个经销商售出的电动车出现质量问题且商家推卸责任，市场就会根据情况用“质量保证金”支付给消费者修理费用。由于管理严格，伞塔路汇聚着天津新科、捷安特、上海真爱、劳迪士、北京新日、北京康鹿、日本王牌、阳光佳兰特、木兰、绿源等近200个品牌，是目前西安最大的电动车市场。

北关电动自行车批发市场。西安北关电动自行车批发市场是2005年5月18日开业的。该市场水电齐全，公用设施完备，地理位置优越，有20多条公交车线路经过，物流便捷，是电动车经营的黄金地段。至2006年7月份共有70家电动车经销商入驻市场，其中有12家经营电动车零配件，58家经营整车的销售和批发，涉及品牌110多个。目前每天每家的销量大约是3-5辆。北关市场的年销量已经过万，配件的出货量达15000件左右。随着消费者购买力的提高、购买观念的转变，越来越多的消费者青睐电动车。进入西安的主要品牌电动车在这里都有经销商，其中有十几家是厂家直接销售。集中于这个市场的品牌有永久、王派、洪都、盛扬、苏杰、奔豹、清华祥龙、上海乘风、邦德等。

自强东路电动车市场比北关电动车市场形成要早，其中经营电动车散配件的经销商较多。由于地理位置较近，目前，这两个市场基本上已连为一体。

西安土门电动车市场。该市场位于西安西二环中段，如果与前两个市场一起用直线两两相连，正好形成一个等腰三角形。与伞塔路和北关市场比起来，土门电动车市场要小得多，但据业内人士介绍，土门市场发展潜力巨大。新日、飞鸽、波尔曼、王派、大安、轻骑（飘逸）、龙发、申佳等品牌在这里都有销售。

文艺路电动车市场。文艺路本是一个二手自行车交易市场，随着的整顿，二手自行车交易市场被取缔之后，自然形成了一个电动车市场。这个市场可以说是伞塔路与北关市场的补充，这里的品牌在上述两个市场都能见到踪影。

韩森寨市场。韩森寨有两个电动车市场。严格地说，韩森寨市场并不算是电动车市场。这里本是两个摩托车交易市场，只是随着摩托车市场的萎缩及电动车市场的发展，一些经销商开始经营电动车。其中，华瑞摩托车城只散布着零星的几家电动车门面，且品牌大多是原摩托车品牌，如雅马哈、宗申等。另外一个市场是韩森路摩托车超市。这个市场转型相当快，电动车已占据了绝大多数份额。在这里，我们能见到的品牌有精通天马、日本川本、天津邦德、广州五羊、天津红旗、天津金弗尔、奔星、飞鸽?6?1福田等。整体上说，韩森寨电动车市场的人气不是很旺，零售远远无法和前几个市场相比。

另外，在家世界等部分超市及西大街也有电动车销售。

地区主要畅销品牌：飞鸽、邦德、黑马、永久、王派、小羚羊。

畅销款式：简易款较受欢迎，但女性倾向豪华款

畅销颜色：银色，红色

消费者易接受的价位：简易款1800以下，豪华款2000多左右

一般经销商月销售量：不等。消费者比较认同品牌车，品牌车与普通车销量差距较大

世界排名第一的音响是什么牌子?

将织布机生产技术应用于汽车制造的，丰田是一家，另一家是铃木。

在汽车刚普及的年代，铃木在中国的知名度不低，甚至和奔驰有得一拼，那时候甚至连小孩都知道奥拓这款车，只是大奔联系的是有钱、豪华，奥拓却意味着廉价、入门。

十几年前有一款火遍全国的游戏《抢车位》，起手车就是那一辆蓝色的二手奥拓。

但奥拓仅仅是铃木的一部分——对养家糊口的顶梁柱来说，铃木是省心的北斗星；对热爱生活的越野爱好者来说，铃木是精巧强悍的吉姆尼；对痴迷速度的少年来说，铃木是极速300+KM/H的隼。

可惜十几年后，奥拓不知道转了几手，北斗星成为电动车，吉姆尼高达30万，追风少年长出啤酒肚，铃木也在2018年退出中国，像空气蒸发一样，轻轻地离开，不带走一片云彩，少有人追忆和惋惜。

不过也是，铃木这些年除了燃效门丑闻一直无声无影，没什么特有的技术和个性值得人们留念。

中国这么大的市场每年有这么多品牌和新车，何况消费者喜欢大车，少一个造小车的品牌不足为惜。

在2020年3月15日这天清晨，铃木悄无声息地迎来了自己的诞生100周年——只是在中国市场，几乎没有任何仪式，也没有掌声。

从织布到机车

故事是从一台织布机开始的。

1909年，年仅22岁的铃木道雄将第一台自制的脚踏式织布机送给母亲，效率远比普通织布机高出10倍，这一发明立刻引起邻居的注意和惊讶。

在人们发出的“哇”声中，他意识到提高效率的创新发明可以将不可能变成可能，由此创造一系列的利润财富，同年10月，铃木汽车的前身“铃木式织机制作所”在静冈县浜松市成立。

铃木这个人头脑聪明，从小学习和接触木工技巧，短时间内研发了大量不同功能的织布机，拿到120多项实用新型专利，公司在20世纪30年代初期便成为了织布机领域的佼佼者。

只是等到30年代中后期，由于日本扶持成立满洲国遭到国际制裁，直接退出国际联盟，导致铃木的织布机外销订单急剧减少。

铃木清楚只有织布机业务无法长远，随着工业进程的发展，人力织布机终有一天将淘汰，他开始思索未来生活的刚需，最终把目光放在内燃机上面。

1936年，他们买了一辆英国家用车代表Austin?7，经过一番拆解和研究，在1939年生产了几辆搭载水冷四缸机的样车。

可惜二战爆发后，日本认为生产小型家用车毫无意义，动员全国为前线贡献力量，铃木的工厂据说没有为日军生产军需物资，接着干织布机的老本行。

▲Austin?7

1945年日本投降后，铃木是少数几家没有被影响太多的公司，再有美国的棉花供应，铃木的织布机再一次吱吱悠悠地转起来。

但在50年代前期，全球棉花市场崩盘，以及1950年的劳资争议，铃木陷入经营困境，这时候铃木道雄的赘婿铃木俊三提议生产摩托车。

日本正处于百废待兴的阶段，老百姓手头没什么钱，亟需便宜好用的交通工具，别人早早投身于摩托车的浪潮，单是浜松就有60多家摩托车车企，铃木属于迟到者了。

▲铃木第一辆摩托车Power?Free

顺便提一句，浜松曾是战时的飞机制造基地，本地有家浜松高等工业学校（现静冈大学工程系的前身），一直在为企业输送人才，不仅孕育了铃木，也是本田和雅马哈这些技术流的发源地。

转身摩托车领域的铃木在1953年推出正式量产的Diamond?Free，积极参加富士登山赛、札幌到鹿儿岛的长距离比赛，统统赢下冠军且打响铃木的名号，月销量达到6000辆，逐渐在竞争残酷的市场站稳脚跟。

▲铃木Diamond?Free

为了不像之前一样陷入被动局面，铃木道雄不顾内部的反对，坚持走向汽车的道路，在1954年改名为“铃木自动车株式会社”。

彼时的日本有了美国的扶持，经济迅速恢复和发展，开始铺设全国的高速公路，为了刺激工业发展，针对人们买不起大车，买摩托车花不了多少钱的情况下，在1949年制定“国民车”，打开消费者对汽车的需求。

这便是“K-Car”的由来。

但一开始的要求不切实际，四冲程发动机只有0.15L的排量，经过车企两次反对和修改，第一版正式在1955年4月4号定型。

随即在10月，铃木发布第一款轿车、号称第一款K-Car的Suzulight，逆开发自宝沃旗下的Lloyd?400，售价37万日圆起。

两年之后的1957年，完成夙愿的铃木道雄以70岁的高龄退休，将接力棒交给铃木俊三，自己回老家经营父母留下的家具店。

▲铃木Suzulight

赘婿继承是企业文化

铃木这家公司的企业文化除了小车和摩托车，还有婿养子接班，第二任、第三任社长是第一任的赘婿，第四任是第二代的赘婿，原本第四任的赘婿是竞争第七任的热门人选，结果英年早逝，没有当成。

不过这也是早期日本家族企业的传统，防止公司被别人接手，也有利于在退休后不被架空，松下幸之助和丰田佐吉都这么做过。

在铃木俊三正式接手铃木之前，他曾出访欧洲和美国的汽车、摩托车产业，目光放得更加长远，一方面是实现经营的现代化，其次是让世界知道铃木。

▲铃木俊三

1958年，刚担任社长的他决定将“S”作为铃木的标志挂在旗下的产品上，这个品牌形象一直沿用至今。

一家初生的亚洲车企，要在巨人林立的同行获得关注和认可，最好、最快的方式无非是在他们举办的顶级赛事中，按照他们的规则打败他们。

所以1962年，派出铃木大军参加世界上最危险的赛事之一——曼岛TT，在50cc组中，实现1962年-1964年三连冠、蝉联1966年、1967年的冠军。

车手伊藤光夫也成为第一位在曼岛TT夺冠的日本人，在1963年将50cc组的平均速度记录提高到127KM/H，逐步奠定日本摩托车四大天王之一的地位。

▲伊藤光夫

铃木俊三虽然接着老丈人的汽车工作，但明显将更多精力投入摩托车，被称为“铃木摩托的灵魂”。

也是他，不断扩大铃木的版图和市场—1963年，设立美国铃木子公司；1965年，涉足船外机领域，如今和汽车、摩托车成为铃木的三大支柱；1967年，铃木在泰国建立第一家海外摩托车工厂和公司。

在女婿的带领下，“S”标从亚洲进军世界，但真正壮大铃木的，是女婿的女婿铃木修。

成为“小车之王”

铃木修是除了创始人铃木道雄之外，执掌铃木最长时间的一位，在位期间“简单”做了几件小事。

▲铃木修

19年，铃木修上任第二年，推出售价47万日圆的奥拓，以低价迅速风靡市场，上市第一个月拿到1.8万的订单。

奥拓的极简成本引起车企们的注意，纷纷成为别人的拆解研究对象，当时通用集团的土星对奥拓的结构很是吃惊，这也间接促成了1986年通用和铃木的合作。

第二代奥拓更是打响铃木在中国的名气。20世纪80年代的中国工业刚起步，准备造汽车摩托车，当时的中国兵器工业总公司（中国兵器工业集团前身）向丰田、大众、本田、雅马哈寻求技术帮助，没人搭理。

要知道，一开始造车的都是重庆长安、吉林江北、湘潭江南、西安秦川这些都是军工厂，外企拿不到多少利润，据说秦川造一辆奥拓，版权费只交30块钱，只有铃木愿意提供原厂相关技术和生产设备。

长安也因为“首付一万八，奥拓开回家”，成功实现军转民，开始雾都的造车之路。

这其实和铃木修本人热衷政治有关，后面还有讲到。

1993年，新型K-Car法规实行的第三年，既然你不允许拉长拓宽，铃木巧妙地将Wagon?R往高处发展，变成规规矩矩的方盒子，这就是我们熟知的“北斗星”。

北斗星最大的优点即空间宽敞，尤其是头部空间，视野非承宽阔，大玻璃几乎没有视野阻碍，迅速在亚洲地区走红。

从13年到2011年38年间，铃木一直保持着K-Car领域的销量第一，是当之无愧的“小车之王”。

深耕发展中国家

铃木修很清楚自己的长短板，既然铃木是中小企业，与其在欧美的发达国家和各大车企拼个头破血流，更现实的做法是不如依赖亚洲市场。

除了中国14亿人，印度还有13亿人，印度尼西亚、菲律宾都是1亿人打底。

这些发展中国家才是铃木的天下。

铃木修说过“与亚洲各国搞好关系，就不怕没有商机”，哪怕赚不到钱，当年也积极为中国汽摩的发展提供技术，毕竟合作的可是军工企业。

印度同理，80年代在的支持下，铃木和国营企业共同成立马鲁蒂·乌德酉葛公司（后改名为马鲁蒂铃木），推出廉价、耐用的马鲁蒂800，几乎垄断了整个市场。

▲马鲁蒂800

今天的印度和战后的日本、改革开放初期的中国类似，处于低位的经济水平正在发展，人们买不起好车，只买得起小车。

擅用巧劲的铃木占据了印度的半壁江山，是当地最大的汽车制造商，印度也超越日本成为铃木的最大市场。

▲2019年印度最畅销车马鲁蒂Dzire

对巴基斯坦一样，需要国民车的和铃木的理念相符，举国支持建厂，虽然产量不高，却是汽车销量的第一位。

铃木修本人也被授予最高级别的巴基斯坦勋章和印度莲花装勋章。

回顾80年代，日系都以北美为目标，远赴重洋建厂和拔高品牌形象，铃木当初选择印度是一步险棋，事实证明，这一招无比正确。

只不过铃木修猜不到中国的发展这么快，快到雨燕一代缝缝补补卖了12年，新车干脆没有引进的必要了，品牌直接退出。

导致铃木退出的，不符合市场的产品是其一，再有是优惠政策不到位。

当时传出离开的小道消息后，我跑到4S店准备捡漏雨燕，说不定清库存有大折扣，答案是仅有六千的优惠。

厂家没有一分钱的销售政策，经销商只赚一笔进车差价，即使有“以旧换新”，也只针对维特拉，他们根本没有推雨燕的。

铃木在嗜好大车的美国一样不吃香，两次石油危机后，通用相中铃木造省油小车的技术，大举购入对方的股份。

2006年却因财务状况恶化全部出售，铃木唯一一辆“大车”凯泽西用的正是通用的平台技术。

2012年，经济逐步恢复，涡轮机在燃效和动力之间找到平衡，没有大排量和大马力的铃木宣布退出美国。

子公司美国铃木汽车向美国联邦法院申请了破产保护，此后只集中于摩托车和船外机业务。

铃木的掣肘

退出全世界第一、第二大市场后，铃木倒不觉得可惜和遗憾，以印度为支点，接着开拓东南亚、中东乃至非洲，只要地球有这些国家的存在，铃木就一天不可能倒闭。

这么做有好有坏，好处是不用和大车企直面竞争，在微型车领域自给自足，这也是一种不同于别人的个性。

更何况别人在热火如荼地烧钱研发新能源和无人驾驶，铃木所在的市场没这么高端，不需要技术研发也可以躺着赚钱。

铃木确实是最赚钱的车企之一，2018年甚至超越宝马成为利润最高的车企。

坏处是根生蒂固的小农思想，环境一有变化，仅有微型车的铃木难以为继，连铃木修也深知公司的存亡危机大约是以25年-30年为周期。

他们之前是有进入不同领域的尝试，和通用联手是一次，2009年和大众是一次，两次都是闹得不欢而散，没有留下代表性作品。

最有可能为铃木这家百年车企增加活力的小野浩孝，他是海外市场的负责人，推动开发了雨燕和天语SX4这两款充满欧洲风格的小车，他也是铃木修的婿养子，曾是指定的接班人。

很遗憾，他在2007年12月因胰腺癌去世，78岁高龄的铃木修只有重返庙堂，不断灌输那一套老思想，只造穷人的小车，不懂得营销和市场需求，跟不上时代的变化。

久而久之，主流车企都在新四化，不愿意研发的铃木守着一亩三分地，很容易被历史洪流淘汰，也就是印度的塔塔不争气，才让铃木这么豪横。

铃木只懂造廉价车？

非也。

铃木也不是没技术，光是懂得从小车扣成本这一点，就引来通用和大众的橄榄枝，吉姆尼、超级维特拉和速翼特的口碑有目共睹，但他们不知道制造噱头是真的。

好比2018年，大众为了给纯电动家族I.D.造势，拉着赛车I.D.?R四处刷圈，分别创造了古德伍德、纽伯格林、派克峰登山赛、张家界天门山的电动车速度记录。

铃木呢，用一辆魔改的天语SX4（只是套壳，和量产车毫无关系）参加派克峰登山赛，铃木车队经理和车手田嶋伸博在2006年-2011年连续6年夺冠，人称“怪物田嶋”。

这条赛道，这场比赛始于1916年，三、四千米的平均海拔位列所有比赛最高，氧含量低一方面考验车手，其次发动机有可能损失30%的动力，稀薄燃烧容易造成引擎过热。

沿途156个弯道，几乎没有护栏，一失控就是落差极大的深渊，2012年之前最多有75%的砂石非铺装路面，之后才完全铺为沥青。

95年后的2011年，田嶋开着铃木第一次跑进10分钟大关，不过见不到什么宣传，这很符合铃木、铃木修的调性，扣小车的成本造久了，连营销这方面都变得抠抠索索的。

可能一家中小企业在一个人的长期掌控下，很容易失去不同的声音，只有等待外力的破坏才可以改变现有的局面。

下一个百年

2015年，铃木修卸下第七任社长的职位，出任董事会会长和CEO，由长子铃木俊宏接管铃木。铃木俊宏却表示，仅凭自己的力量没办法打破公司的习惯。

2018年，铃木曝出油耗，铃木修道歉；2019年4月，总部的浜松工厂在车辆检测中有违规操作，对安全性造成一定隐患，铃木宣布召回200万辆车。

两个月后的股东大会，支持铃木修、铃木俊宏连任的支持率创10年新低，下滑了近30个百分点。

或许铃木内部正在酝酿一场局外人见不到的巨变。

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音响排行榜：Bowers?&?Wilkins、丹拿、ATC、天朗、JBL、尊宝、ELAC、KEF、Acoustic?Energy、AVANCE。

1、JBL

JBL是1946年在美国所创立的扬声器生产商，它最早是以生产喇叭和音箱类的产品为主，于是凭借着它优秀的产品质量，逐渐的得到了市场的认可，慢慢地扩大了它的经营范围，并且创立了自己的笔记本电脑品牌。

2、天朗

天朗是由Guy R Fountain在1932年所创立的音响品牌，公司总部位于英国伦敦，是英国音响产品中的代表性品牌，在国际市场有着极高的人气。而且天朗所有的产品都是以钽和铅合金材料为主的，能够更好地保证扬声器的品质。

3、ATC

在世界顶级音响十大名牌中，ATC是14年在英国所成立的，它被誉为是英国音响品牌的标杆。它的生产方式十分的特殊，全线的产品都是取了制造禁用字符音箱的方式，使音响所发出的声音更具活力，因此在全球有着非常高的人气，也是各种录音室中最常见的一个音响品牌。

4、丹拿

丹拿是由Wilfried Ehrenholz在17年所成立的一家扬声器品牌，它凭借着优秀的产品质量在国际市场得到了认可，并且成为了丹麦音响品牌中的领导者。在它成立的这几十年时间中，一直都是将品质作为自己的核心理念，致力于创造最顶尖的音响产品给消费者。

5、Bowers & Wilkins

Bowers & Wilkins被称为是贵族的首选产品，它是1966年在英国所创立的音响品牌，在国际市场上占据着重要的地位，也是全球最顶尖的音响品牌。它的每一款产品都有着极其严格的制作要求，只为让顾客体验到身临其境的听觉盛宴。