bmw320i二手车_bmw320li二手

1.bmw7200cf(bmw320i)怎么分型号

2.如何消除宝马320i轮胎气压报警？

3.宝马3系和奥迪a4l哪个好?

4.新手购车请教

5.宝马的日供47元是怎么回事？

6.奥迪a4和宝马3系哪个好?

改装文化在中国培养得越来越快，曾经盲目的“汽配风”已不是主流，在国外各种风格的渗透下，经过国内改装爱好者的不断探索，JDM、HellaFlush、竞技等成熟的改装风格逐渐成型。

但，未来国内改装发展的最大阻碍或许不是文化深浅，而是新能源车。因为机油与发动机像是血液流淌心脏的那种热血沸腾，是“无声无息”现在所不能替代的。所以教授就趁着新能源车还未全面覆盖的时候，来回顾近5年有哪10款燃油车，为推进改装文化起到重要作用。

本田每一代飞度在改装界从不缺席，而2014年上市的第三代GK5，更是受到了众人热捧，1.5L地球梦发动机爆发的131匹马力可谓同级“无敌”。随后2018年“GK5.5”诞生，广汽本田更是推出了带有运动包围的潮跑版，重要的是带拨片的潮跑+版，0-100km/h加速成绩仅需8.67s，广汽本田起的名字真是意味深长。

飞度改装的风格有很多种，如日/泰规的高配升级、赛道竞技，还有JDM姿态等，它的改装潜力大且改件丰富，空间、油耗、动力等方面也能同时满足。本田在改装界一向是名声大，甚至此前还有“同时出现三台本田视为飙车”的网络梗。而所谓的本田“烂仔”，其实算是本田改装车主的一种称号，不过并不是贬义，更多的是形容他们改的车比较“野”。

虽然思铭是东风本田自主研发的一款A级轿车，但教授认为，它的存在理由简单粗暴，就是为国内引入原汁原味的第三代Type?R?-FD2造型。要知道同期的八代思域恰恰就是缺少这个造型。

由于国内并没有引入思域Type?R，所以很多车主都选择在外观上完美靠拢真正的Type?R-FD2，与此同时，一些家里有矿的爱好者也会将日规Type?R全车移植到思铭身上，包括著名的红头K20A发动机！而所花费的金钱，大概能买多两台全新思铭~

思域和飞度一样，每一代车型都有足够影响力，而2016年上市的十代思域FC1就更不用说，“秒天秒地”只是炒作，重要的是它在国内思域车系中，属于首款搭载涡轮发动机的一代，所以加上更加激进的造型，十代思域不红也说不过去。

FC1的性能比前两代车型都要强大，提升潜力也如此，不少改装厂都推出1、2阶的动力升级，轮上马力超过200ps是件随便的事情。而作为一台全球车型，泰国、日本的改装文化也深深影响了国内思域的改装。“烂仔”同时是它的专属名词。

毋庸置疑高尔夫是大众的代表，万年不变的C柱造型和极佳的改装潜力，让高尔夫成为德系粉的有力选手，而5年内的车型非MK7莫属，之所以入门级的高尔夫也能成为热门，是因为头顶上有高尔夫GTI和高R大哥的关照。

教授认为MK7延续了大众一贯的底盘质感，所以高尔夫的底盘表现要比思域更好，而国内除了向GTI、R的外观进化，性能的提升也是MK粉的热爱，毕竟涡轮的搭载历史要比思域更久。此外，大众也为七代高尔夫增加了R-Line版本，和高尔夫R高度相似，这也是思域粉羡慕不来的事情，日系与德系之争永远都不会停息。

虽然三菱在国内的影响力不太大，但翼神在改装界的名声却不小，原因也很简单，因为它的外观简直就是三菱十代EVO的复制版。不过翼神的定位是A级轿车，动力配备的1.8L和2.0L发动机并不能和真正EVO相比，但三菱都将99%相似的外壳给造出来了，还能提什么更奢侈的要求?

三菱既然在外观上做了这么大的贡献，粉丝们当然会选择“民用版EVO”来完成了半个梦想。国内的改装案例也极其之多，有外观靠拢、也有根据自己的思路来提升性能等等，同时EVO发动机、波箱移植依然是外观优势下的最佳改装手法，而且EVO的迭代停滞更是让EVO粉倍加珍惜这一代车型。

2014年接管上一代马自达3星聘而来的昂克赛拉，在日系改装车中同样受欢迎，源于“人马合一”的品牌理念，得到了各路“马粉”的热爱。在当年新车刚上市，马自达精致的魂动外观理念也引起的一股热潮。

国内的日系改装车大多数都跟随日本JDM风格改装，昂克赛拉也不例外，低趴、气动避震等姿态改装是最常见的案例，而如今身处涡轮时代，昂克赛拉依然坚持自然吸气路线，并且拥有两/三厢车型，它比思域和高尔夫的选择确实要丰富得多。

锐志在改装界的地位向来很高，而国内于17年停产的第三代锐志，也成为了后驱?2.5?+V6的绝唱车型，所以很多锐志粉丝都选择保留已有的或购置一台二手车，来抓住大排量后驱的尾巴，毕竟锐志在国内“把妹”能力大家都懂~

而2019年海外版锐志也全面停产，这台日系神车将不再有。即使当初丰田给锐志的定位不是纯粹的运动型车，但由于出色的底子，不少人都将自己的锐志都往动力方面去进化，而教授认为，低趴姿态似乎更适合锐志的身份。

这台“老气”的十二代皇冠显然不是5年内的产物，而教授将它列入的原因，是因为近几年十二代皇冠又被放在了重要的位置，越来越多人肯定“十二代后再无皇冠”这一说法，这让十二代皇冠的二手价格随之攀升，车商根本不愁卖。

而2005年-2009年生产的十二代皇冠被重塑，是因为源于日本的“VIP”风格，一度成为了它近年来的最佳改装方向，并成功感染了国内消费者。虽然多年后2.5L/3.0L+?V6的动力已经逐渐衰退，但“VIP大佬”的低趴姿态也是迷倒一片人海，现在“情怀”取代了它“老气”的代名词。

还记得当年**《头文字D》里的AE86，陪伴了多少男孩子过了多少个夏天。但丰田可能知道“AE86伴随成长的男孩，根本就不是在怀念夏树，而是心念念的86”。所以2013年丰田86上市后，截止到停产，它的热度从来没有减少过。

“十台86十一台改，86不改不如和飞度一起推下海”,开素车丰田86的车主可能会引来异样的眼光，丰田86的改装案例相当丰富，有姿态小改、LB宽体、赛道竞技等，不过AE86和丰田86在平台、技术上可以说没有任何关系。另外，即使丰田86还有亲兄弟斯巴鲁BRZ，但由于丰田86和AE86有“血缘关系”，所以受欢迎程度比BRZ更高。

BMW在2013年推出了第六代3系，代号F30。都说宝马3系是一辆永远绕不过的车，F30是C级运动车领域的标杆力作。教授之所以认为3系比C级和A4L更有影响力，是因为它的运动取向更加彻底。而在G20新3系上市前，后期的F30终端优惠非常大，这让这F30的保有量飙升，路上能见度极高的它，女孩子可能都看厌了。

即使如此，男人的乐趣是女人难懂的，宝马3系入门的320i版本是最受欢迎的配置，其2.0T+采埃孚8AT的动力组合，已经有着相当不错表现，再加上改装技术足够成熟，2.0T低功率的宝马320，将马力提升到300匹以上，是店里的技师人员闭着眼也能完成的事情。在国内3系的竞技改装和性能提升会比低趴姿态更多，因为它的运动基因和精准的操控，都促使车主往驾驶乐趣方面升级，因此教授认为宝马3系有足够的理由成为影响力车型之一。

国内发展汽车文化是一件好事，燃油车百年的发展历史，在整个汽车领域应当有一席地位，毕竟新能源车属于这个基础上的后者。不过让人难以想象的是现阶段燃油车的进气排气，涡轮套件等改装件，在未来会被什么取代。

但面对新能源车的到来，我们也必须对它展望和拥抱，因为这是必然的趋势。而还有令人期待的是，时间才刚踏入21世纪的第二个十年，新能源车的改装案例已经崭露头角，这也意味着另一个新文化时代正在无声无息的赶来。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

bmw7200cf(bmw320i)怎么分型号

15年1月出厂的进口宝马X3 环保等级正常新车出厂设定的应该是欧五也就是国五排放标准的，平移北京落户的话应该不行，貌似北京对于异地二手车迁入要求具备两年以内车龄才行，稳妥起见建议还是应该先去北京当地车管所核实一下。

如何消除宝马320i轮胎气压报警？

BMW型号名称的第一位数字是系列，第二和第三位数字是排量，第四位数字是发动机类型。宝马拥有从紧凑型汽车到大型SUV的各种系列产品。要获得更高等级的汽车，建议您购买二手车，而不要购买新车。保留给二手宝马二手车Nextage。

宝马3系和奥迪a4l哪个好?

胎压指示灯可复位，操作如下：

1、在胎压指示灯亮起后，我们必须确保汽车在安全条件下停放在路边，并首先检查汽车导航屏上车轮异常的胎压检测功能。

2、在确认车轮有异常之后，我们必须查看车轮的轮胎压力是高还是低。 如果轮胎压力过高而发生报警，我们可以将轮胎气体略微提高到轮胎压力安全值。有一个胎压的标志，按下确定即可复位。

3、显示轮胎压力过低，需要复位后开上车跑一会儿。

4、胎压报警就消除了，问题解决。

扩展资料

轮胎漏气后会发生车辆跑偏现象，高速时前轮漏气和爆胎会造成人身危害，后轮爆胎、漏气车辆会严重抖动。据统计，高速公路70%的车祸都是由轮胎问题产生的，80%是因为胎压、胎温的异常造成的。实时监测汽车胎压，在车上安装胎压监测报警器可以预防汽车轮胎胎压异常而引发事故，在美国，制订胎压监测报警器已成为强制标准。

胎压监测报警器的作用是：

1、防爆胎，实时监测轮胎气压和温度,防患于未然。

2、省燃油，保持正确的轮胎压力,降低汽车油耗。

3、减磨损，气压不足,会造成过度磨损(吃胎),缩短轮胎使用寿命。

新手购车请教

宝马3系和奥迪a4l哪个好?对于新奥迪A4L和宝马3系来说，宝马3系是更可靠的选择

奥迪A4L中期引入市场已有3个多月的时间。这辆新车有许多变化。不仅提到了外观和内饰，价格反而上涨了。从28万到30万，奥迪A4L成功进入了乘联高端车的销售名单，因为起步价已经达到了乘联会的统计标准。根据7月份的最新数据，月销量12283辆，较去年同期大幅下降15.3%。

奔驰C级即将换代。虽然现款车型终端开始降价，但更多消费者还是选择了观望新车。B级车市场的观众只能在A4L和3系之间选择。目前，宝马3系是最安全的选择。

首先，最大的优势在于产品生命周期层面。新一代宝马3系去年刚刚完成换代。虽然奥迪A4L刚刚处于改革中期，但与老款相比并没有太大的质变，但在外观和内饰方面都做了努力。不过，从生命周期来看，3系更具优势，在平台和内外都有很大的颠覆和创新。

换代后，3系明显优于A4L，它们都是入门级车型，也是2.0T低功率发动机。宝马3系的账面数据略好于A4L，另外标配8at变速器。后驱，百公里加速9秒，A4L为9.7秒，驾驶体验更好，豪华感更强。与A4L相比，七挡双离合器的口碑反馈不如8at。

轴距方面，宝马3系拥有长轴和标准轴，标准轴2851mm，长轴2961mm，A4L轴距2908mm，可以保证后排空间的卓越性能和乘坐舒适性。配置方面，宝马3系在配置方面比A4L更具优势，包括胎压显示、爆胎、疲劳驾驶提示、自动泊车、主动封闭式进气格栅、驾驶员电动座椅记忆、后杯托、10.25英寸中控显示屏、GPS导航等，后排独立空调和出风口，温度分区控制，以及PM2.5过滤器在车内的整体乘坐舒适性更高、更方便。

最重要的是，宝马3系现在更实惠了。从29.39万起，与A4L的30.58万相比，入门门槛更低，价格也相对稳定。目前A4L的价格并不稳定，新车终端也没有给出合理的降价幅度，降幅较大。后期可能会有更高的折扣。毕竟老款车型的入门级裸车在后期已经降到了23万，所以一开始就有点冒险。相比之下，上市一年多的宝马3系则没有这样的担忧。目前终端降速是比较合理的。在2万辆左右，入门级裸车降到了27万辆左右，还是比较稳定的。短期内价格不会大幅下跌。因此，从宝马3系开始比较安全。

宝马的日供47元是怎么回事？

一汽大众速腾

1安全

回答：安全系数最高的车：沃尔沃，价格在30W—100W，同等20W的车，安全系数没很大的区别。但提醒您开车一定要系安全带。

2耐用。。。。不会修车的，要是经常出毛病实在太麻烦了。

回答：首先你是在大城市，同等20W的车在大城市来开基本上耐度都一样，因为损车就是在较烂的道路上，建议你选择大众系列的。

3防冻。。。。北方城市。

回答：选择20W左右的车，防冻不是选车的一个标准。80W以上的车在考虑防冻，

4防盗。。。。怕偷，上大学的时候丢了N台自行车，让偷怕了。

回答：丢与不丢谁说了也不算，卖车的不敢保证你买了他的车就永远不会被盗。

5操作简单。。。。自动档的暂时不考虑，但希望在手排档的基础上尽量简单些。

回答：难者不会，会者不难， 我个人感觉手动档比较舒服。车的操作没有简单和困难。多加练习，开车要细心。

06年2月17日 国内第一篇速腾评测报告

大众喊出来：我们的速腾具有非常高的品质！速腾真的有这么高的品质么？他真的是一款值得购买的车么？来看看中国第一份《速腾详细评测报告》吧！

『大众经典大嘴风格前脸，用户评价喜忧参半』

随机采访，速腾远胜福克斯、宝来

● 整体强度较宝来提高50%，精细度媲美A4

『车身侧面整体焊接，强度超高』

长春生产线一行让我彻底把概念变为了理解，看到整齐的加工零件排成一行、看到机器人有序的在激光焊接是一种享受！一种对整车的期待！

35米激光焊接把车身做成一个整体，而不再是各别点焊之间的连接关系，对比老宝来整体强度提升了有50%之多。内饰精细度和A4差不多，属于比较高的水平。

『车门和C柱采用复合结构，强度远胜同级对手』

『走火入魔的精益内饰工艺！！！』

● 全车布满电子神经系统，随时监控行车每一个状态

『经典的大众式灯光开关，初学者也很容易上手』

● 谁说只有日本车体贴，速腾人性化设计很到位

单独说配置太枯燥，说得自己都想睡觉，那我就把自己每天开速腾上班所用到的车内设备以流水账形式总结一下吧！

『打开车锁的瞬间，整车灯火通明』

『首批原装车载CD播放器内置128MB内存，可压缩6张碟外加读取一张CD』

● 后座空间绝对够用，宝来的问题不复存在

速腾的后座空间肯定够用，2578mm的轴距表现出来超过福克斯的空间——也许是宝来后座被投诉的太多了。足够大的还有那个600升的后备箱，开口大的吓人，空间大得离谱，您自己有空看看实车吧，装个29寸电视不成问题。

● 安全设备从来只嫌少不嫌多，速腾应有尽有

最后是非常重要的安全设备。速腾出众的安全性来自于两个方面：极为牢固的车身结构和多种安全设备。车身结构之前已经有了描述，整车强度比宝来提升50%，这点就可以傲视同级对手。

更主要的是配合牢固车身的是夸张的8气囊和ESP系统两个顶级安全配置。从驾驶中的姿态稳定，到车身结构保证乘员初步安全，再到大量气囊彻底保护乘员不受损伤，全方面的保护，让事故的生还几率大幅度提升。也许您一辈子也用不到这些设备，但是它们却能在最需要的时候挽救生命。

● 沉稳、真实的驾驶感觉让人沉迷

坐进熟悉的速腾座舱，第一个感觉就是：好硬！座椅腿部支撑和包裹性非常出色，有一些入门赛车座椅的那种硬硬的包裹感觉。谈不上非常舒适，但是绝对贴合你的身体曲线。4方向可调腰靠是个亮点，长途巡航肯定会让最辛苦的后腰压力大大缓解。

调整好座椅挂入D档，速腾滑出停车场……路途中方向盘随速助力功能让你和速腾之间建立了一个沉稳、真实的沟通渠道。如过你开惯了日韩车系的话，刚上手速腾时候会感觉这款车高速驾驶感受比较沉，助力很重的感觉（低速则非常轻盈，EPS助力的魅力其实是一个很危险的事。

『速腾的座椅调节功能很不错，所有人都可以找到自己喜欢的姿势』

● 改良于宝来的1.8T发动机，性能依然领先

D档开始小油门状态行驶，发动机转速会基本控制在2000转以下的，很短时间内变速箱就把档位升至六档巡航，行车电脑按照省油模式进行发动机控制。油门踏板踩至二分之一行程开始超车，发动机前段相应并不强烈，和一般自然吸气发动机感觉相似。转速达到2500转的时候涡轮介入瞬间加速感陡然增强，这时候如果你开着车窗的话可以清晰的听到涡轮吸气的“嘶嘶”声音。继续深踩油门，变速箱最多能连降三档进行最大发力加速，动力方面完全可以满足多数用户的需要，不管你是女孩还是一个狂热的性能份子。

● 给你最“扎实”的操控感受

速腾的悬挂整体还是以往大众硬朗风格，配合新的超高强度车身结构，再加上我手中这个粗壮小巧的方向盘，综合感官加在一起给人一种十分踏实的厚重感。用通俗点的话就是这个车开起来感觉特别“扎实”，整体感非常强，没有任何杂音和松散的感觉，硬到你对他彻底放心！这个也是德国车最大魅力所在！

● 噪音、油耗没有惊喜

在油耗和噪音两个指标上面速腾没有给我们惊喜，表现中规中矩。噪音主要来源于1.8T发动机的工作噪音，120公里以后噪音陡增。这款经典发动机运行起来可以说并不安静。经过500公里的城市、山区、高速以及高负荷赛道的综合实测，速腾油耗平均在9.5升/百公里，基本和同级车保持在一个水平。考虑到这是1.8T发动机和自身1.4吨车重，11升/百公里以内的油耗都可以接受的。

● 性能测试

● 0-100公里/小时加速测试

速腾这款1.8T来自于经典的宝来1.8T发动机，经过重新调教之后，扭力增加10Nm，提升至220Nm。功扭特性和宝来1.8T基本一样，扭力区间涵盖2000~5000转。5900转达到最大功率，是一款综合性能十分出色的发动机。

全力起步之后，发动机响应积极，2500转左右涡轮启动是个转折点，涡轮带来的强大加速感要到持续到5000转才有衰竭趋势。宝来的用户会十分熟悉这款发动机，新的6速自动变速箱的性能对比4速来说提升不是一点半点，自动档可跑出8.8秒加速度可以说十分理想！

厂商的保守数据是11秒，实际测试中速腾的非常线形的加速感给人印象深刻，6速自动变速箱减缓了换档的冲击并且提供了更完美的升档曲线。

切换到手动模式，前加后减的档位模式不是很“运动”，档把的手感不太适合手自一体模式，有些臃肿，也许大众认为S模式已经足够强大了。

● 100-0公里/小时刹车测试

速腾的刹车并不是非常凌厉那种，柔柔中带有韧性的感觉比较适合中低程度的驾驶风格。全力刹车中这种风格刹车就略微有些偏软，ABS介入幅度并不大。速腾的悬挂支撑性还可以表现在全力刹车姿态，非常出色的姿态甚至会让人误会以为是在行驶中。热衰减方面在直线刹车测试中还体现不太明显，赛道测试可以详细体会。

全新调教的悬挂带来了非常漂亮的刹车姿态

44米的刹车成绩可以说是中规中矩，车重和韩泰轮胎抓地力弱是刹车距离长的关键点，还有很大提升空间。

总体来说速腾的性能十分出色，直线加速性能要强于刹车性能。刹车距离如果要缩短至42米将会是理想数值。

车身刚性提升50%、多连杆后悬挂的出色性能，速腾操控提升的两大法宝怎么体现？跑赛道就知道了！立刻进入赛道模式！

● 赛道测试

EPS电子助力的力量在赛道体现十分明显，高速情况下彻底自主关闭助力辅助让试车手获得了100%真实路感。T3弯角速腾可以全油门通过，第一次体会到了新的多连杆后悬，因为T3弯角更多的是轮胎横向滑动的感觉。这款205/55R16韩泰K407轮胎很常见于多种车型，彻底热胎之后抓地力还不错，在高达0.9G高G值、高速度的T3弯角中这款韩泰轮胎横向滑动始终在可以接受范围内。说实话这点试车手很意外，第一圈还有些保守，但是慢慢体会到了抓地力还可以承受，最终达到全油门通过。

● 评测结论

好就是好，坏就是坏，绝对不会绕弯子，说速腾是紧凑型车这个羊群中的骆驼一点也不过份。当兄弟网站的同事夸奖另外一个同事所买的新福克斯多么优秀的时候，坐进速腾的瞬间他立刻改变了前几分钟的看法，差别就是这么大。

虽然速腾是一款紧凑型车，但是速腾的相当多的表现实实在在的超过了大部分中型车，比如做工、品质、安全配置和变速箱等，对于看重内涵和品质而非面子的消费者，速腾比同价位的中型车更值得选择。

越级的高品质和内涵是速腾的竞争力和优势，如果价格不合适的话，那竞争力也就荡然无存了，因为大众还没资格做奢侈品的品牌。好的产品需要一个更好的价格，希望速腾的价格可以面对中国市场的现实，让更多消费者实现这个高品质的梦想。

车型

基本参数 速腾 1.8T 自动

车型名称： 速腾 1.8T 自动

品牌： 一汽大众

级别： 紧凑型车

发动机： 1.8T 150马力 L4

变速箱： 6挡手自一体

长×宽×高： 4544×1760×1464

车体结构： 4门5座三厢车

车身 速腾 1.8T 自动

长度： 4544

宽度： 1760

高度： 1464

车重： 1436

轴距： 2578

前轮距： 1539

后轮距： 1528

最小离地间隙： 125

车身结构： 三厢车

车门数： 4

座位数： 5

油箱容积： 55

行李箱容积： 527

发动机 速腾 1.8T 自动

排量(cc)： 1781

排量(L)： 1.8

工作方式： 涡轮增压

气缸排列型式： L

汽缸数： 4

每缸气门数： 5

压缩比： -

气门结构： DOHC

缸径： 81

冲程： 86.4

马力： 150

最大功率(kw)： 110

最大功率转速： 5800

最大扭矩(N.m)： 220

最大扭据转速(rpm)： 2000

发动机特有技术： -

燃油： 汽油

燃油标号： 93号

供油方式： 多点电喷

缸体材料： 铁

缸盖材料： 铝

环保标准： 欧III

机油容量： 4.5

变速箱 速腾 1.8T 自动

名称： 6挡手自一体

档位个数： 6

变速箱类型： AT

底盘转向 速腾 1.8T 自动

驱动方式： 前置前驱

前悬挂类型： 麦弗逊式独立悬架

后悬挂类型： 多连杆独立悬架

助力类型： 电子液压助力

车轮制动 速腾 1.8T 自动

前制动器类型： 碟式

后制动器类型： 碟式

前轮胎规格： 205/55R16

后轮胎规格： 205/55R16

前轮辋规格： 6.5JX16

后轮辋规格： 6.5JX16

备胎： 全尺寸

安全装备 速腾 1.8T 自动

驾驶座安全气囊： ●

副驾驶安全气囊： ●

前排头部气囊(气帘)： ●

后排头部气囊(气帘)： ●

前排侧气囊： ●

后排侧气囊： ●

膝部气囊： -

电子防盗： ●

车内中控锁： ●

遥控钥匙： ●

无钥匙启动系统： -

操控配置 速腾 1.8T 自动

ABS防抱死： ●

制动力分配(EBD)： ●

牵引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC)： ●

刹车辅助(EBA/BAS)： -

车身稳定控制(ESP/DSC/VSC)： ●

升降(空气)悬挂： -

胎压监测装置： -

零胎压继续行驶： -

动力随速转向： ●

主动转向系统： -

外部配置 速腾 1.8T 自动

手动天窗： -

电动天窗： ●

全景天窗： -

同色后视镜： ●

同色防擦条： ●

运动版包围： -

铝合金轮毂： ●

内部配置 速腾 1.8T 自动

真皮方向盘： ●

左脚休息踏板： ●

方向盘上下调节： ●

方向盘前后调节： ●

多功能方向盘： ●

方向盘换档： -

定速巡航： ●

泊车辅助： ●

多功能显示屏： ●

HUD抬头数字显示： -

座椅配置 速腾 1.8T 自动

真皮座椅： ○

运动座椅： -

座椅高低调节： ●

腰部支撑调节： ○

前排座椅电动调节： ●

电动座椅记忆： ●

座椅加热： ○

前座中央扶手： ●

后坐中央扶手： ●

前排杯架： ●

后排杯架： ●

座椅按摩/通风： -

后排座椅整体放倒： -

后排座椅按比例放倒： ●

多媒体配置 速腾 1.8T 自动

GPS导航系统： -

DVD语言电子导航系统： -

多媒体控制系统： -

蓝牙系统： -

车载电视： -

车载电话： ○

中控台液晶屏： -

后排头枕液晶屏： -

MP3支持： ●

单碟CD： -

多碟CD转换器： ●

多碟DVD系统： -

2-3喇叭扬声器系统： -

4-5喇叭扬声器系统： -

6-7喇叭扬声器系统： -

8喇叭以上扬声器系统： ●

灯光配置 速腾 1.8T 自动

氙气大灯： ○

自动头灯： ●

转向头灯： -

前雾灯： ●

后雾灯： ●

大灯高度可调： ●

大灯清洗装置： ●

玻璃/后视镜 速腾 1.8T 自动

前电动车窗： ●

后电动车窗： ●

防夹手功能： ●

电动后视镜： ●

后视镜加热： ●

后视镜电动折叠： -

手动后遮阳帘： ●

电动后遮阳帘： -

后视镜防炫目： ●

后排侧遮阳帘： -

遮阳板化妆镜： ●

感应雨刷： ●

空调/冰箱 速腾 1.8T 自动

手动空调： -

自动空调： ●

后座出风口： -

温度分区控制： ●

速腾1.6，在中国创造的10个第一

1、 第一个在1.6L轿车中装备ESP电子稳定程序；

2、 第一个在1.6L轿车中装备6档手自一体变速箱；

3、 第一个在1.6L轿车中装备EPS电动随速助力转向；

4、 第一个在1.6L轿车中使用C级车才有的制造工艺，全车激光焊接、空腔热灌腊、底盘装甲、热成型钢板、三层密封等；

5、 第一个在1.6L轿车中装备4个气囊；

6、 第一个在1.6L轿车中大量使用先进Can-bus总线技术；

7、 国内第一款装备城市型发动机（1.6L MFI），省油，平均1L油能行使17公里，动力强劲，环保（EU4）；

8、 第一个在1.6L轿车中采用后备箱遥控开启；

9、 第一个在1.6L轿车中所有光源采用LED发光二极管；

10、 第一个在1.6L轿车中采用带温度可调双冷藏箱；

奥迪a4和宝马3系哪个好?

导语：宝马的日供47元是怎么回事？

关于“宝马的日供47元是怎么回事？”这个问题，小编整理了多个来源的用户回答，供大家更全面的了解。

1、以下观点被121人点赞、并有107个交流讨论：

即日起至2017年11月20日，多种金融计划助你把全新BMW X1开回家，首付低至5.8万元，日供仅47元！如果你已经感到好奇，接下来的消息绝不会辜负你的期待！全新BMW X1悠贷金融计划——低首付低月供，还款自如，经济适用全新BMW X1悠贷金融方案，让你畅享低至5.8万元的首付，日供仅需47元，贷款期限长达36/48个月，同时还可选择更加灵活的年度还款方案，每年进行一次年度还款，还款金额可以根据实际情况灵活调整，有效提高资金利用率。以全新BMW X118Li为例，首付仅需58,000元，你可以分48期，4次的年度还款为51,540元，日供更低至47元，旅游出行酷劲十足，购车压力减小一半！以全新BMW X1 sDrive20Li为例，首付仅需138,000元，可分36期，月供6,111元，尾款还款方式可以根据实际情况选择新车置换、余款延期、或是一次性还清，方式灵活多样，不必担心尾款！(以上保险金额仅供参考)趁年轻，保有一颗好奇的心，勇敢迈步，一路往前，追随好奇的本能。

2、以下观点被26人点赞、并有16个交流讨论：

以全新BMW X118Li为例：首付仅需58,000元，你可以分48期，4次的年度还款为51,540元，日供更低至47元，旅游出行酷劲十足，购车压力减小一半！这段话很清楚了车型BMW X118Li分48期，1、首付：58000元；2、日付:47元；3、年付：51540元；

3、精彩回答：

我以前去过4s店，有一车前面写着促销活动，月供800多，我问了一下销售人员，原来是首付要百分之六十以上，剩余的贷款就少了，自然月供就少了，所以宝马应该一个意思吧，说白了，看着钱少实际是让消费者变相消费！打心理战，不喜勿喷

4、精彩回答：

宝马有自己的金融公司！宝马金融！还款方式灵活！提供低的并不是需要高首付！可以根据自己的情况选折适合自己的方案！比如低首付低月供的、它有一个高额年底还款期！比如0首付（或者30%60%）日还几十的那种到第12个月的时候需要一次付款十多万

5、精彩回答：

日供47应该是还贷吧，就是贷款买宝马然后首付百分之五十或者百分之六十剩下的一天给47元，这样的话一个月下来就是1410元，个人愚见，勿喷，谢谢！

我的宝马 320i M运动曜夜班已经买了半年了，因为宝马3系即将换代，现款车型的优惠力度比较大，所以性价比还是比较高的。最喜欢曜夜版的熏黑中网、熏黑轮毂以及黑色后视镜与白色车身的黑白配，非常炫酷，帅到没朋友。很多人都在吐槽3系的内饰老气横秋，而且到处硬邦邦的，给人很廉价的感觉，但是我比较喜欢，尤其是全液晶仪表配上丁字裤方向盘，还是一个字，帅。

选择3系最主要的原因就是喜欢宝马的操控。前置后驱，是宝马一直坚持的驱动形式，很大程度上保证了操控性能。非常富有驾驶乐趣，希望宝马能够将这个优良基因一直传承下去不要为了市场而妥协，要坚持做自己。

车子现在开8000多公里，做了首保还没做二保。开到目前还没有出现过什么问题，相信宝马的品质，以后应该也不会有什么问题。标轴的3系空间表现还真的比较一般，后排的空间只能说是够用了，没有太多的富裕。本人身高172，坐在前排调好座椅，到后排腿部空间只有一拳多一点。如果是两个180以上的人坐在前后排那估计就不舒服了。

相信每个人在选择这个级别的车时，都逃不过要对比BBA三家的车。奥迪A4当时也考虑了，也在两款车之间纠结了很久，最终选择3系还是因为操控性能。虽然新款A4的动力表现也很好，操控方面相比老款车也有很大的进步，但是终归还是没有3系纯粹。